安徽合肥有色金属新能源材料技术理论与应用

用于金属镍镀层的电解液及其应用 1096     

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本申请公开了一种用于金属镍镀层的电解液及其应用，其中，该用于金属镍镀层的电解液，包括：Ni2+离子、硼酸根离子和添加剂的水溶液；其中，所述添加剂用于促进电镀层的剥离。

固态电解质及其制备方法以及固态电池 846     

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本发明公开了一种固态电解质及其制备方法以及固态电池，将引发剂均匀分散于电极表面，而以液态电池注液工艺注入不含引发剂的电解质预聚物前驱液，在引发剂的作用下预聚物前驱液原位聚合固化形成固态电解质，并且该原位固化过程具有从电极界面引导聚合的效果，可形成固态电解质?电极紧密接触的界面。该制备方法获得的固态电解质具有较低的界面阻抗，从而可有效提升固态电池的循环性能和库伦效率，且工艺过程与现有液态电池工艺匹配度高，易于产业化。

太阳能电池组件封装胶膜及其制备方法、太阳能电池组件 780     

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本发明涉及太阳能电池封装技术领域，具体涉及一种太阳能电池组件封装胶膜及其制备方法、太阳能电池组件。本发明所述的太阳能电池组件封装胶膜，包括顺次相粘结的第一粘结膜、阻水膜、第二粘结膜和支撑膜。本发明所述的太阳能电池组件封装胶膜通过粘结膜之间各组分协同配合，利用第一粘结膜和第二粘结膜的粘结性能不同的作用，使得封装胶膜整体粘结性更优，且提高阻水膜的稳定性能，从而提高太阳能电池组件封装胶膜的粘结性。

太阳能电池的空穴传输层材料、锑基太阳能电池及其制备方法 783     

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本发明提供了一种太阳能电池的空穴传输层材料、锑基太阳能电池及其制备方法，所述空穴传输层材料为2,3,5,6?四氟?7,7',8,8'?四氰二甲基对苯醌掺杂的2,9,16,23?四?叔丁基?29H,31H?酞菁铜(II)；所述2,3,5,6?四氟?7,7',8,8'?四氰二甲基对苯醌的掺杂量为0.005～0.5wt％。本发明提供的空穴传输层制备的锑基太阳能电池具有良好的水、热稳定性。还具有较高的电导率和高空穴迁移率。实验结果表明：掺杂后电导率提高32％，使得所述硫硒化锑太阳能电池的短路电流密度不低于23.54mA/cm2，太阳能薄膜电池的填充因子高于55％，光电转换效率不低于8.57％。

锂金属极片自动高效制片设备 548     

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本实用新型实施例提供一种锂金属极片自动高效制片设备，属于锂电池技术领域。所述制片设备包括：极片放卷隔膜收卷机构，用于放卷极片、收卷隔膜；牵引机构，设置于所述极片放卷隔膜收卷机构的出料端，用于牵引极片；第一模切机构，设置于所述极片放卷隔膜收卷机构的出料端，用于对放卷后的极片执行第一次模切操作，以形成大极片；第二模切机构，用于对所述大极片执行第二次模切操作，以得到小极片；极片制片机构，用于对所述小极片进行制片加工，以得到成品锂金属极片；搬运机械手，设置于所述第一模切机构、第二模切机构和极片制片机构之间，用于在所述第一模切机构、第二模切机构以及极片制片机构之间运输极片。该制片设备可以提高制片效率。

锂电池回收用破碎装置 338     

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本实用新型涉及电池回收设备技术领域，尤其涉及一种锂电池回收用破碎装置，包括箱体、开设在箱体上端右侧的入料口、固定在箱体下端右侧的出料斗、转动安装在入料口内且相互啮合的两个粉碎齿辊和安装在箱体后端且与其中一个粉碎齿辊传动连接的粉碎机，所述箱体的内侧位于粉碎齿辊的下方安装有呈倾斜分布的筛网。本实用新型中，通过在原先的箱体上设置了筛网、输送机、传动辊、漏网带、置料板和导料隔板，可将破碎后不符合颗粒要求的物料进行循环式破碎处理，降低了锂电池破碎后颗粒不均问题的发生，从而提升了锂电池破碎加工的效率和质量，降低了锂电池破碎加工的成本和难度。

用于采集软包电池模组电压和温度的集成盖板 415     

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本实用新型公开了一种用于采集软包电池模组电压和温度的集成盖板，包括有上盖板、顶端固定于上盖板两端的集成盖板和尾端集成盖板、固定连接于前端集成盖板外壁上的第一采样铜排、固定连接于尾端集成盖板外壁上的第二采样铜排、通过镍片与第一采样铜排顶端连接的FPC板、固定连接于FPC板上的温度传感器、以及转接线，FPC板和第二采样铜排通过转接线连接。本实用新型能实时采集温度和电压变化情况，最大限度降低了材料和生产成本，提高了温度和电压采样的准确性，同时还极大利用了空间，减少模组两端同时出线现象，节省了温度和电压采样设备占用空间，提高了软包电池模组的体积能量密度，还提高了整体模组的组配效率。

锂电池极片缺陷检测设备 360     

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本实用新型提供一种锂电池极片缺陷检测设备，包括台体、设置在台体上对极片本体进行固定的固定机构、以及设置在台体上并对极片本体进行缺陷检测的检测组件，固定机构包括设置在台体上端面上并以竖直方向上的轴线进行转动的转动组件、至少四个呈圆周阵列设置在转动组件侧面上固定极片本体的固定组件、以及设置在转动组件上并连接固定组件的翻转组件；翻转组件包括至少四根呈圆周阵列且一端垂直转动设置在转动组件侧面上的转动杆、固定套设于转动杆杆身上的从动齿轮、以及设置在台体上可与从动齿轮啮合的转动齿条；本实用新型可以便捷的对锂电池极片两端端面进行缺陷检测，提高了锂电池极片的生产效率，并降低了生产成本。

锂电池涂布供料组合装置的制作方法 1011     

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本实用新型涉及锂电池生产领域，具体涉及一种锂电池涂布供料组合装置。背景技术电动汽车用动力电池作为电动汽车产业快速发展的关键性制约因素之一，特别是动力电池关键材料技术、动力电池电芯生产工艺的开发、动力电池组及其管理系统都是制约电动汽车产业发展面临的主要问题，其技术性能指标的稳定实现、技术瓶颈的有效突破，将有效提高电动汽车整车性能，降低电动汽车制造成本，为电动汽车的产业化创造有利的条件。涂布制片工序是锂电池制作当中必不可少的一部分，而涂布所需的浆料又是涂布工序的重中之重。目前涂布常见的刮带、针孔、沉

纯电动汽车的制动系统及其控制方法与流程 296     

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.本发明属于新能源汽车制动系统的技术领域。更具体地，本发明涉及一种纯电动汽车的制动系统。本发明还涉及该制动系统的控制方法。背景技术.随着国家大力倡导新能源纯电动汽车，目前我国的新能源纯电动汽车的生产和销售有了空前的增量。新能源纯电动汽车在制动系统的控制上与传统的燃油车有着较为大的差别。.由于新能源纯电动汽车取消了传统的发动机和变速箱，所以在制动真空助力系统的控制上则采用了完全的电动真空泵来进行设计，对于真空泵的控制就显得尤为重要。合理的制动系统设计以及完备、安全的控制系统策略是一辆新能源纯

用于低温共烧陶瓷基板的过渡导体浆料及其制备方法与流程 647     

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.本发明涉及过渡导体浆料技术领域，具体地说，涉及一种用于低温共烧陶瓷基板的过渡导体浆料及其制备方法。背景技术.ltcc技术(lowtemperaturecofiredceramic，ltcc)是一种新型多层基板工艺技术，具有具有较低的介电常数、较低的介质损耗特性、高导电率的金属导体(金、银、铜等)，易于集成，设计多样、灵活及优良的高频微波性能优点，是设计和制造射频微波集成元件、模块和sip等高密度集成子系统或系统的关键技术。ltcc技术已经成为高密度集成组件最理想的技术。随着g技术的

高首效氧化亚硅负极及其制备方法与流程 936     

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.本发明涉及储能材料技术领域，具体为一种高首效氧化亚硅负极及其制备方法。背景技术.近年来，随着锂离子电池的广泛应用，动力、数码、电动工具等市场对锂离子电池能量密度要求也越来越高，在负极材料方面，传统的石墨负极能量密度已经接近天花板，已经难以满足高能量密度电池的需求。硅基材料因高达mah/g的理论比容量而备受关注，但其在充放电过程中，体积膨胀高达％，导致可逆容量低，循环性能差，目前一直没有很好的方法解决。.而氧化亚硅负极材料由于具有高的比容量，以及较低的体积膨胀(-

磷酸铁锂产线余热回收系统的制作方法 1067     

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.本实用新型涉及锂电池制造领域，具体是一种磷酸铁锂产线余热回收系统。背景技术.近年来，新能源行业产业规模不断扩大，锂离子电池应用也在不断扩大，锂离子电池重要组成部分——磷酸铁锂正极材料的生产规模相应的不断扩大。磷酸铁锂正极材料一般通过高温固相合成法制备得到，高温固相合成法通常涉及到的工序为混料、干燥、烧结、粉碎分级和包装。干燥、烧结、粉碎分级工序对应使用到的设备分别为喷雾干燥机、辊道窑和气流粉碎分级机。其中干燥和烧结工序中会将天然气进行加热，天然气加热后产生的高温气体(主要以二氧化碳为主)温

负极材料碳化用系统及碳化工艺的制作方法 501     

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.本发明属于锂电池负极材料制备技术领域，更具体地说，涉及一种负极材料碳化用系统及碳化工艺。背景技术.随着新能源汽车的兴起，动力电池负极材料需求量日益增加，而人造石墨在负极材料中占比近％。人造石墨负极材料生产一般包含四大工序，包括破碎、造粒、石墨化和筛分，四大工序又细分成十几道工序，流程基本一致。四大工序中，石墨化的生产成本占负极材料成本超过％，如何降低石墨化成本成为各个企业最关注的问题。人造石墨负极材料原料一般使用石油系或者煤系针状焦，不同原料的针状焦原料含有％甚至更多％的挥

方壳电池氦检系统的制作方法 995     

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.本发明涉及电池检测技术领域，具体为一种方壳电池氦检系统。背景技术.目前市场上一次氦检工位均是采用两个平行放置模组来实现上下料，检测机构垂直于模组放置在两模组之间，氦检设备总体在来料线体流向上较窄，垂直于线体上较长，呈长方体型，模组的运输距离较长，且一次氦检与激光打标相互独立，是两个独立的设备。在工件流转上，两者之间要用线体过渡且每个设备均需一套上料机械手和下料机械手。发明内容.本发明的目的在于提供一种方壳电池氦检系统，以解决上述背景技术中提出的问题。.为了实现上述目的，本发明一方面提供

锂电池模组智能高效拆解装置的制作方法 1143     

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.本实用新型涉及电池模组拆解技术领域，具体涉及一种锂电池模组智能高效拆解装置。背景技术.当前，我国新能源汽车产业呈现持续快速发展态势，随之而来的废旧动力蓄电池若不能被妥善回收利用，会给社会带来较大的安全环保风险，然而退役的锂电池不是所有的电芯都失去了使用价值，绝大多数的电芯还可以运用至低层级的场景中，但是有些场景不能直接使用退役下来的电池模组，需重新分容再组，这个过程就需要拆解现有退役模组成单体电芯。.目前，电池模组的拆解方式主要由人工完成，然而，由于拆解过程难免会造成电池短路出现闪弧现象

软包电池热管理系统及其操作方法与流程 370     

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本发明主要涉及软包电池热管理的技术领域，具体涉及一种软包电池热管理系统及其操作方法。背景技术软包电池一般是在液态锂离子电池套上一层聚合物外壳，在结构上采用铝塑膜包装，在发生安全隐患的情况下软包电池最多只会鼓气裂开，软包电池的优点一般表现在安全性能好、重量轻、容量大、内阻小和设计灵活。电池在使用过程中，由于自身充放电时容易在瞬时间释放出大量的热量，如果不能及时地对其进行降温处理，不仅会降低电池的使用寿命与效率，还可能严重安全事故，相反，如果外界气温较低影响到了电池包，同样会降低电池的使用寿命与效率

换电重卡的电池冷却系统的制作方法 255     

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.本实用新型涉及换电重卡领域，特别涉及一种换电重卡的电池冷却系统。背景技术.随着国家对新能源汽车的扶持与推进，纯电动重卡越来越受到青睐。纯电动重卡又分充电型和换电型，换电重卡具备充电时间短、充电效率高、耗能少等优势，更受关注。换电重卡的换电系统以换电框架为载体，承载动力电池组、接线盒、控制盒和电池冷却系统。.为提高续航里程，需通过动力电池组的数量来增大电量，动力电池组一般布置在电池框架内，也布置在车架两侧。电池冷却系统用于对动力电池组降温，避免动力电池组温度过高。然而，受现有技术限制，电池

三元前驱体回转窑干燥装置的制作方法 258     

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.本发明涉及干燥装置技术领域，特别是一种三元前驱体回转窑干燥装置。背景技术.三元前驱体材料是烧结三元材料的原材料，是一种镍钴锰的复合物。三元前驱体的干燥是前驱体生产过程中的重要一环，需要将压滤离心后前驱体的含水量从％附近降低至.％以下，以满足前驱体产品的要求。前驱体的干燥目前普遍采用的设备是盘式蒸汽干燥机、热风干燥机等。热风干燥机效能较低。盘式干燥机是在间歇搅拌传导干燥器的基础上，综合了一系列先进技术，经过不断改进而研制开发的一种多层固定空心加热圆形载料盘、转耙搅拌、立式连续的以热传导

锂电池高效拔钉设备的制作方法 953     

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.本发明涉及锂电池生产领域，具体涉及一种锂电池高效拔钉设备。背景技术.锂电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。电池在注液后化成前需进行高温静置，在此过程中需对注液口插入临时胶钉处理，主要原因为：.因电池在此过程中注液口一直处于开口状态，电池在转运过程中为防止异物、金属粉尘等进入电池内部，造成电池短路等其他不良；.因静置环境为高温，防止电解液挥发；.电解液挥发后对车间环境造成污染，需对静置车间进行排风处理，因整个车间属于高温环境，排风造成对车间温度及露点造成影

具有特殊形貌锂离子电池正极材料及其制备方法与应用与流程 1091     

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.本发明涉及锂离子电池材料技术领域，尤其涉及一种具有特殊形貌锂离子电池正极材料，具体为一种窄粒径分布、高比表面积、高孔隙率、高球形度、中空型正极材料，及其制备方法与应用。背景技术.近年来能源危机和环境污染问题日益严重，为了减少全球碳排放，各国政府开始加大对新能源汽车产业的投入，混合动力汽车(hevs)、插电式混合动力汽车(phevs)和纯电动汽车(evs)等装载了锂离子电池的电驱动装置开始逐步取代纯燃油车。目前锂离子电池凭借比容量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、环境友好等优势，占据了

电解废渣制备工业级碳酸锂的提纯方法与流程 451     

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.本发明涉及锂回收提纯技术领域，具体涉及一种电解废渣制备工业级碳酸锂的提纯方法。背景技术.铝在电解生产中，除了向电解质中添加冰晶石外，还添加某种氟化物或氯化物等盐类，籍以改善电解质的性质，达到提高电流效率和降低能耗的目的，常用的添加剂之一就是氟化锂。含锂无水氟化铝、含锂冰晶石目前在电解铝企业使用效果良好，可有效降低电解质初始温度，减少氟排放，对电解铝企业节能降耗起到促进作用。大量的锂在电解铝废渣中富集，通常在电解铝废渣中锂含量能够达到％-％(以li计)。.现有技术，公开号为cn

稀土磁性吸波材料及其制备方法与流程 1018     

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.本发明涉及磁性吸波材料技术领域，具体涉及一种稀土磁性吸波材料及其制备方法。背景技术.吸波材料是指能引导从外部入射到其表面的电磁波最大限度地进入其中，并能将电磁波能量转变成其它形式的能量，以耗散、衰减或吸收电磁波能量，从而达到减少或消除电磁波反射目的的一类功能材料。.研究发现稀土吸波材料多为磁性材料，由于磁性粒子在畴转过程中主要克服的是由磁晶各向异性、磁应力各向异性及磁形状各向异性所形成的阻力，提高了吸波性能。目前应用最多的软磁合金微粉主要是fe、co、ni及其合金微粉等，由于fe的资源比

液体冷却永磁同步电机 875     

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本实用新型公开一种液体冷却永磁同步电机，包括转子体和设置于所述转子体外的定子体，所述定子体固定安装在电机桶本体内，所述定子体内壁上设有二十四或者四十八个镶嵌线槽，在每个线槽齿冠上开有辅助凹槽，在镶嵌线槽之间安装有漆包线圈系统，所述漆包线圈系统分别卷绕于齿槽之间，与漆包线形成定子总成。在电机桶内夹设的冷却水槽能将电机在运行过程中产生的热量带走，降温效果较好，大大提高了电机的使用寿命；另外，永磁体内嵌于永磁体槽孔中，与其它形式的布置具有较高气隙的磁通密度，因此较小的电机体积就能产生较大的转矩，电机系统效率高，稳定性好，电机连载能力高，功率密度大，是新能源车的最佳高效节能电机。

三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构 806     

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本实用新型涉及一种新能源电动车，具体涉及一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构。一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构，包括箱体，所述箱体内左右侧分别设有一传动件，两传动件分别用于接收一驱动电机的力矩联动，两传动件分别与一挡拨杆转轴联动，两挡拨杆转轴同轴设置并均通过轴承与箱体固定，两挡拨杆转轴上均设有一挡拨杆，所述箱体设有供挡拨杆一端伸出的开口，两挡拨杆转轴相互独立不联动，且两挡拨杆转轴相互临近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部内，所述凹部所形成的槽壁与凸部外表面间隙配合。本实用新型具有结构简单、能使变速箱内齿轮缓冲减震，结构稳定性高，使用可靠性高，能延长变速箱使用寿命的优点。

正负脉冲式蓄电池快充发电机 900     

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本实用新型提供一种正负脉冲式蓄电池快充发电机，包括转子、定子铁芯、定子绕组和桥式整流器，其特征在于定子绕组的漆包线分段镶嵌在定子铁芯的线槽之中，每个定子绕组的漆包线段各自独立形成回路，每个定子绕组的漆包线段回路的两根漆包线接头与一个桥式整流器的交流电输入端连接，桥式整流器的正负极输出通过并联构成蓄电池正负脉冲快充电输出，本发明的有益效果是：提高蓄电池的充电效率，缩短充电时间，去除蓄电池极板极化和硫化，延长蓄电池使用寿命，降低事故率，减少维修成本，提高电动汽车行驶里程，有利于新能源电动汽车的推广普及。

软包动力锂离子电池模组 701     

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本实用新型属于新能源汽车的电池集成技术领域，具体涉及一种软包动力锂离子电池模组，包括并排设置的多块软包电池，各软包电池极耳通过焊接与汇流排导通，使各软包电池相互并联，极耳凸出于软包电池的部分的根部到焊接部之间设有弯曲部。在电芯极耳上额外形成一个弯曲部分，弯曲部分可以通过设计的工装来实现，改进后的电芯极耳与汇流排连接时，不仅能够满足所需要的焊接面积，达到需要的过流面积，同时也能消除极耳的拉伸应力。尤其电芯极耳与复合铜铝汇流排连接时，本实用新型将会大大改善上述问题。

集成化的定位销自下而上压装机构 960     

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本实用新型涉及新能源电机装配设备技术领域，具体涉及一种集成化的定位销自下而上压装机构，包括集成块、压装组件、贮存组件、浮动出料组件，压装组件包括：定位销压装头，顶针；贮存组件包括：定位销贮存杆、定位销吹送过渡头、吹料管；浮动出料组件包括：定位销定位头、浮动定位头O型圈、定位头盖板。本实用新型设置定位销贮存杆上的定位销贮存孔及通孔，使从吹料管中吹送出的定位销进入到定位销贮存孔内，通过驱动元件的驱动，将定位销移送至定位销压装孔孔口处，再通过压装组件将定位销压入浮动出料组件内，再经由浮动出料组件将定位销压入待压装设备上，实现定位销的自下而上的自动化的压装。

方形电芯集成式模组、电池包和车辆 662     

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本实用新型实施例提供了一种方形电芯集成式模组、电池包和车辆，涉及新能源技术领域。该方形电芯集成式模组、电池包和车辆包括防电芯膨胀装置、固定主梁、多个方形电芯组、至少两个侧板及至少两个端板。至少两个侧板相对设置，至少两个端板连接于至少两个侧板的端部固定主梁设置于至少两个侧板之间，且固定主梁两端分别与至少两个端板连接。至少两个侧板、至少两个端板和固定主梁共同形成容置空间，多个方形电芯组安置于容置空间。防电芯膨胀装置设置于容置空间内，且与多个方形电芯组接触，用于防止方形电芯组膨胀时发生形变，改善了因方形电芯组膨胀导致其他结构发生形变的问题，从而提高了安全性。

物流车电池组及物流车电池包系统 592     

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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种物流车电池组及物流车电池包系统。该物流车电池组包括：电池组件、第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件、绝缘防护组件、汇流组件和多个固定件。各固定件的一端穿过电池组，第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件分别设置于电池组件的第一周侧、第二周侧、第三周侧和第四周侧，汇流组件设置于顶侧，汇流组件与电池组件电性连接；绝缘防护组件设置于汇流组件远离顶侧的一侧，该物流车电池组的续航能力强。