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本实用新型公开了一种最大太阳能跟踪的储能型充电桩，包括太阳能蓄电装置包括太阳能板，太阳能板底部的四处拐角处均对称固定连接有转动块，转动块的内腔设置有伸缩杆，转动块与伸缩杆的表面之间均通过转动销柱转动连接，太阳能板底部的中间固定连接有固定块，固定块的表面固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮的表面啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的一端固定连接有电机，电机的底部固定连接有垫板，本实用新型涉及汽车新能源技术领域。该最大太阳能跟踪的储能型充电桩，解决了目前室外的充电桩都是通过地下与电网进行连接，从而给汽车进行充电，无法达到节能环保的标准，另外一旦底面电路损坏，会导致维修的困难的问题。
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本实用新型公开了一种高能量储能电源，包括电池架和设置于电池架中的动力电源，所述动力电源包括至少两个电池组件和至少一个串联线束，相邻电池组件之间通过串联线束连接，相邻电池组件之间设置有第二绝缘板，第二绝缘板与电池架固定连接；所述电池组件包括电芯组件、模组拉杆、第一绝缘板和软铜排和用于固定电芯组件的电芯支撑架，电芯支撑架分别设置于电芯组件的相对两侧形成模组；该储能电源省去了电池箱体，结构紧凑、系统电量大、能量密度高，可用于解决小区、停车场等新能源电动车的充电问题。
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本实用新型属于新能源汽车技术和机械自动化领域，尤其为一种换电站系统行走搬运机构，包括框架和设置于框架顶部与底部的天轨道、地轨道，所述框架与天轨道、地轨道滑动连接，所述框架的内侧设有可上下运动的电池叉铲机构，所述框架的外侧底端固设有用于驱动电池叉铲机构运动的提升机构，所述提升机构包括提升电机、链条和万向轴，所述提升电机固定安装于所述框架的底部，所述链条数量为两个，且分别对称分布于所述框架的内侧；本装置行走设计双地轨道、天轨道和防窜动装置，安全可靠，定位精准、无窜动，提升部分设计限位滑块固定链条的刚度及运行精度，并增设防窜动装置，叉铲部分提升或下降采用滑轮和滑轨，滑轮兼有防窜动的功能。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种软包电池固定装置及软包电池系统。该软包电池固定装置包括第一固定件、第二固定件、多个第一连接件、多个第二连接件、多个第一中间连接件、多个第二中间连接件和多个第三连接件，各第一连接件的第一端沿第一固定件的高度方向设置，各第二连接件的第一端沿第二固定件的高度方向设置，各第一中间连接件的第一端设置于各第一连接件，各第二中间连接件的第一端设置于各第二连接件，各第一中间连接件的第二端和各第二中间连接件的第二端设置于各第三连接件。该软包电池固定装置提高了软包电池安装和拆卸的便捷性。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种加热温度可控的电池包及电池包系统。该加热温度可控的电池包包括电池包壳体，电池管理装置，电源切断装置，多个电池模组和多个加热件。各加热件包裹有阻燃隔热物质，各加热件设置于每两个电池模组之间，包裹于各加热件的阻燃隔热物质与对应的两个电池模组贴合。各加热件、各电池模组、电池管理装置和电源切断装置设置于电池包壳体的空腔内，电池管理装置分别与各电池模组和各加热件电性连接，电源切断装置与各电池模组电性连接。电源切断装置和各加热件还分别与设置于电池包壳体的高压接口电性连接，该电池包在充电的时候能够保证电芯的温度处于正常范围内，该电池包的充电性能较佳。
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本实用新型公开了一种多通道继电器/MOSFET粘连检测装置，属于新能源汽车技术领域。它包括PWM发生器、测量电阻、隔离变压器和矩阵测量开关组，所述PWM发生器的接地端通过测量电阻接地，其输出端与隔离变压器相连，其电源端与电源相连；所述隔离变压器的输出端通过二极管与矩阵测量开关组相连，矩阵测量开关组中任一组开关分别与待测继电器/MOSFET的两端相连。采用本实用新型的技术方案能够有效对电动汽车上所有的继电器粘连进行检测，尤其适用于复杂环境下快速判断继电器粘连状态，且检测操作简便、准确度较高。
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本实用新型涉及一种充电桩用收线器，包括固定安装板、活动安装板、波浪型的伸缩架、充电枪架，所述活动安装板与固定安装板通过两根纵向铰接轴铰接，使所述活动安装板能够在水平方向转动；所述伸缩架的尾部与活动安装板正面的铰接板通过水平的阻尼铰接件铰接，所述伸缩架的首部与充电枪架的顶部通过水平的阻尼铰接件铰接。本实用新型的有益效果是：使活动安装板能够在水平方向转动，调节伸缩架的朝向；利用伸缩架的伸缩调节充电枪架与活动安装板之间的水平距离，以使充电枪架伸直新能源汽车的充电口旁；该收线器使充电线悬挂规律，避免充电线拖在地面上，避免充电线频繁弯曲。
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本实用新型公开了一种交通安全应急指示灯，包括应急指示灯外壳、LED灯管和指示灯后壳，所述LED灯管安装在应急指示灯外壳的内部，所述应急指示灯外壳的前表面中间位置处设置有显示壳，所述指示灯后壳安装在应急指示灯外壳的后方。通过在LED灯管上接一个闪光继电器，当输入量电量达到一定值时，输出电量将发生跳跃式变化，从而实现LED灯管闪动，这样更能吸引群众的注意力，便于进行应急疏散；并且还设置了一个石墨烯电池，它是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池，石墨烯电池能够利用环境热量自行充电，使用更加环保，单独设置电池也避免了串联电路坏了一路所有应急灯都不能工作的问题。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种液冷扁管成型装置及系统。该第一成型组件、第二成型组件、第一气缸组件、第二气缸组件、底座和控制设备，底座设置有多个第一通孔和多个第二通孔，第一成型组件的第一端穿过各第一通孔，第二成型组件的第一端穿过各第二通孔，第一气缸组件设置于第一成型组件的第二端，并与第一成型组件固定连接；第二气缸组件设置于第二成型组件的第二端，并与第二成型组件固定连接，控制设备分别与第一成型组件和第二成型组件电性连接，控制设备分别与第一气缸组件和第二气缸组件固定连接。该液冷扁管成型装置能提高对液冷扁管大折弯成型的效率和质量。
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本实用新型公开了一种用于大功率测试高压连接器，包括插头和插口；插头包括：插针、第一接线端子、插头内壳、插头外壳和第一屏蔽层；插口包括：插孔柱、插口内壳、插口外壳、第二屏蔽层和第二接线端子。本实用新型一方面通过该高压连接器的应用及连接接口的多功能应用满足了人们日常生活中新能源车充电和高压测试硬件需求，另一面该高压连接器通过外壳和内壳绝缘包覆和插针对接式的方式及卡簧的应用保证了充电和测试时的人身安全，同时通过采用高压连接器取代以往两个接线端子简单连接方式，达到优化了电缆间连接的方式效果，最后通过插针和插孔柱对接的唯一性来实现高压连接器的通用性，从根本上确保了测试可靠性和准确性及安全性。
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一种自动寻光自动避障太阳能充电小车装置,包括电源模块、电机驱动模块、小车自动寻光及避障电路模块、太阳能电池板寻光模块、充电电源状态采集及显示模块。其特点是利用太阳能电池板给车载蓄电池充电来驱动小车前进,小车和太阳能电池板分别通过一片STC89C52单片机独立控制,采用步进电机和光电检测配合使用的方法,完成自动避障和寻光功能,实现小车的实时不间断供电。本实用新型的有益效果是:小车装置成本低,可靠性高,结构简单,区域性限制低,具有低损耗、高通用性、高效节能等特点。本实用新型可以作为演示新能源及低碳功能的高级智能玩具,也可作为嵌入式控制初学者的训练套件。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，尤其为一种电动汽车动力电池的锁机构总成，包括连杆以及滑动在连杆下方的三个锁紧固定块，所述连杆上具有凸出的抬升部，所述抬升部的底部具有抬升槽，其中一个所述锁紧固定块位于所述抬升部的一侧；通过设置锁紧块、锁紧固定块的结构，运用连杆完成解锁，并使用复位弹簧进行装置复位，完成锁止，用拨叉放置在抬升槽内，然后横向拨动连杆，打开锁紧块，使用机器人把电池固定支撑轴推入锁紧固定块的缺口卡槽中，然后机器人下降，在复位压板的作用下，向反方向挤压锁紧固定块，重新归位，完成锁紧，本装置能实现车辆电池快速锁止，解锁方便安全可靠，为电动汽车电池更换节省工作时间。
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本实用新型涉及新能源汽车变速箱壳体生产装配技术领域，具体涉及一种自夹紧吊取机构，包括固定轴、支架、夹紧臂、夹爪、滑动套、吊环、连接套、内螺纹转动套、螺纹杆，支架设置在固定轴底部，其上开有滑动槽，夹紧臂与滑动槽铰接，夹爪连接在夹紧臂上。本实用新型设置通过外部设备勾取吊环并驱动滑动套在固定轴上滑动，牵引螺纹杆驱动夹紧臂沿与支架铰接处转动，从而进行夹紧动作，实现吊取过程中进行自动夹紧；设置内螺纹转动套、螺纹杆、连接套，通过内螺纹转动套的转动驱动与其螺纹连接的螺纹杆沿连接套的轴向进行移动，从而实现夹紧臂夹紧力的调节；设置调整机构，方便适应不同尺寸的变速箱壳体进行吊取。
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本实用新型涉及新能源领域，具体为限流充电光伏控制器，包括并联的两路光伏输入、负载和蓄电池；还包括MCU主控单元，所述MCU主控单元分别与充电控制单元、输出控制单元、第一霍尔传感器以及第二霍尔传感器进行连接；还包括湿度采样器，所述湿度采样器与MCU主控单元进行连接；还包括冷凝除湿系统，所述冷凝除湿系统与MCU主控单元进行连接，所述冷凝除湿系统连接有排水管道组件。该限流充电光伏控制器，可通过湿度采样器对该限流充电光伏控制器内部湿度信息进行测量工作，在该限流充电光伏控制器内部超过设定阈值时，通过MCU主控单元自动打开冷凝除湿系统进行抽湿工作。
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本实用新型公开了一种便于调节的太阳能板，涉及新能源技术领域。本实用新型包括收缩组件，收缩组件的上方设有两对称设置的调节组件，两调节组件的内部插接有一板体，收缩组件包括两侧板和一电动伸缩杆，每个侧板的内部均开设有一条形槽，电动伸缩杆的两端均固定安装有一固定块，固定块与侧板之间通过第一连接板连接，每个侧板的一侧面均固定安装有一支撑板，支撑板上固定安装有一驱动电机，驱动电机的输出端固定安装有一齿轮，调节组件包括一转动板和一丝杆，转动板的底端与侧板一端的上表面通过铰座转动连接。本实用新型通过设置调节组件，能够对板体的倾角进行调节，使板体处于合适的角度，从而极大的提高了板体的吸光效率。
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本实用新型公开了一种配有真空传送杆的管式炉，它涉及新材料及新能源设备技术领域。它包括滑轨式双温区管式加热炉、带法兰的敞口炉管，所述敞口炉管两侧各配置有带测温功能的可移动真空传送杆。经过改进后本实用新型使得滑轨式双温区管式炉可以合成三元及三元以上材料，也可以对材料进行掺杂和在合成的材料基础之上再做外延生长；通过真空传送杆可同时控制载有不同物质的料舟在内管里的不同位置，可以同时升华不同物质，其带有的测温功能可使得不同材料所需要的温度能很容易实现，内管还可以防止物料污染炉管，便于更换清洗，重复操作。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体提供一种换电站。本实用新型旨在解决现有的换电站存在能源利用率低、耗电量大的问题。为此目的，本实用新型的换电站上设置有光伏发电系统，光伏发电系统包括光伏组件和第一电源模块，换电站包括外电网电源、并离网双向电源模块和待充电对象，外电网电源、并离网双向电源模块和待充电对象依次连接，第一电源模块的一端与光伏组件连接，另一端连接在并离网双向电源模块和待充电对象之间。由此，本实用新型的换电站一方面通过设置光伏发电系统，以实现对太阳能的充分利用，另一方面通过控制不同的供电方式，以提高能源利用效率，从而解决换电站能源利用率低、耗电量大的问题。
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本申请涉及光伏新能源技术领域，涉及一种电池背面膜层结构以及PERC电池。电池背面膜层结构包括氧化铝膜层和氮化硅膜层；氮化硅膜层形成在氧化铝膜层上；氮化硅膜层包括底膜层、中间膜层以及外膜层。底膜层的折射率2.0～2.03；中间膜层的折射率2.14～2.30；外膜层的折射率大于等于底膜层的折射率且小于中间膜层的折射率。通过设置底膜层、中间膜层以及外膜层的折射率在上述范围内，使得底膜层、中间膜层、外膜层三者协同配合，底层氮化硅膜层采用较低折射率，降低了EL不良，中间膜层和外膜层氮化硅折射率逐渐减小，提高了电池转化效率。从而实现了降低EL不良的同时提高电池转化效率。
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本实用新型公开了一种户外充电基站防护机构，涉及新能源充电桩技术领域。本实用新型包括柜体，柜体内嵌入安装有充电桩本体，柜体的顶部设置有顶盖；顶盖包括一罩状的顶盖本体，顶盖本体的内顶面侧通过若干支柱连接有抵靠在柜体端面的基板，基板的一相对两侧面分别至少设置有两向外侧探出的L型固定板A，L型固定板A上螺纹贯穿设置有锁紧螺栓A。本实用新型通过在基板的两侧设置L型固定板A、并在L型固定板A上设置锁紧螺栓A、同时将顶盖本体通过支柱固定在基板上，利用锁紧螺栓A的伸缩前进的特性，方便将该防护机构安装在不同尺寸的柜体顶部。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车换电平台，包括左盖板、两个横向移动平台和一个定位滚筒平台，所述左盖板的一侧设有一字型滚筒组合和所述定位滚筒平台，且两个所述横向移动平台与所述左盖板通过横向移动组件传动连接，所述定位滚筒平台的中间位置处设有V型滚筒组合，所述定位滚筒平台通过电机齿轮齿条组合与所述左盖板传动连接；本装置采用V型滚筒组合是仿形并加高设计，使四个车轮落在同一平面上，能实现车辆快速精确定位，为电动汽车电池更换节省工作时间；单个滚筒组合上的护栏采用八字形设计，避免与车轮胎碰撞；左侧滚筒部分通过电机丝杆运动，推动车轮完成定位，可以实现适应多种轮距以及宽度的车型。
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本实用新型涉及新能源锂电池领域，具体涉及一种方形电池止动架，包括本体，本体第一侧面中间设置中间凹陷部，中间凹陷部底部设置栅孔；本体的两端均设置有第一通孔，第一通孔与中间凹陷部之间设置有第二通孔；所述本体上还设置有注液孔，注液孔与中间凹陷部之间设置有能够将二者连通的通槽。本实用新型的优点在于：可以很好的解决由于贴胶导致的注液不良问题，并且注液孔处的开槽设计，可以有效防止注液注不进去，以及注液时，注液腔体产生的高压电解液对卷芯隔膜的冲击，防止隔膜变形而引起的极片短路。
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本实用新型实施例涉及新能源电池技术领域，具体而言，涉及一种混合动力电池包及混合动力电动车。该混合动力电池包包括第一壳体、第二壳体、风冷组件、电池模组、维修组件、电池管理装置、电源切断装置和密封件，第二壳体外部设置有用以与电动车固定连接的多个固定部，第二壳体包括具有开口的置物腔，电池模组设置于置物腔，电池管理装置、电源切断装置和维修组件设置于电池模组，风冷组件贴合于第二壳体外部，风冷组件与设置于置物腔内的电池模组连通，密封件设置于开口处，第一壳体扣合于密封件远离第二壳体的一侧。该混合动力电池包在保证混合动力电池包可靠运行的前提下能够提高混合动力电池包与混合动力电动车的结构匹配度。
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电动或太阳能公铁两用汽车及其线路,由电机驱动带有集电器同时安装有钢轮,车上装有太阳能电池的公铁两用汽车,及带有供电轨的轨道线路组成,其特征在于:车辆由运行在钢轨上的钢轮导向,并承担大部分车辆重量,由钢轨两侧路面上运行的橡胶轮驱动。线路由电网和太阳能板供电,并设有自动收费系统。在轨运行车辆单位能耗不到公路车辆的十分之一,大大增加电动汽车的续驶里程。同时可以在运行中为车载蓄电池充电,方便快捷。解决了电动汽车蓄电池安装空间大,自重增加多,续驶里程短,充电时间长,充电电站少等问题,使纯电动汽车、太阳能汽车可以广泛大规模的普及应用。使太阳能这一现代环保新能源技术,可以迅速在交通领域应用,节能环保。
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本实用新型公开一种高电流强蚀刻阳极硬化去除顶盖片铝屑的工装结构，包括由上夹具和下夹具组成的工装本体，通过在顶盖片冲压后对其进行局部高电流强蚀刻阳极硬化处理，去除顶盖片上极柱孔及其周边的铝丝和铝屑，提高了产品合格率，降低了电池顶盖的生产成本，提高了电池安全性能，同时也提升了电动汽车安全性能和稳定性能，对新能源动力电池的发展起到了促进作用，此工装制造成本低，可批量生产，且可多次使用，使用简单，极大的降低了顶盖片局部高电流强蚀刻阳极硬化处理的成本。
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本实用新型公开了一种基于网联型电池管理系统的4G无线模块，涉及新能源技术领域，包括电池管理系统BMS、车载蓄电池和PC终端系统，热敏电阻用于采集车载蓄电池的温度，采样芯片采集车载蓄电池中每个单体电池的两端电压，4G通信模块与ARM处理器模块之间通过CAN总线双向连接，4G通信模块与PC终端系统通信连接，通过在传统的电池管理系统BMS加入4G通信模块之后，对电池管理系统BMS电压、温度等故障信息进，采集，并实时上传至PC终端，从而让车辆的管理者能够快速的查看车辆的工况，实现了电池包一旦有异常故障信息报出，能有效地在短时间内采取相应措施，提升电池管理系统BMS的可靠性、安全性和稳定性等。
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基于风光分布式电源的楼宇建筑节能综合利用系统，涉及电力系统和新能源领域。主要由多能互补分布式电源系统、家庭用电管理系统、太阳能供暖系统和太阳能制冷系统构成。本实用新型首先实现了热能、化学能、光能、电能和风能在楼宇建筑系统的合理分配和综合利用。然后实现了光伏系统始终工作于最大功率点，接着利用蓄电池储能装置减少了风力发电和太阳能光伏发电自身随机性所带来的功率波动问题。最后通过家庭用电管理系统调节多能互补系统中分布式电源和常规家庭负载用电分配比例，解决太阳能供暖和制冷系统所存在的波动问题，更充分发挥了分布式电源所具有的灵活性高，绿色环保的特点，避免了一定的能量损失，节约了电能成本。
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本实用新型公开了一种电池PACK测试电源，属于新能源技术领域，包括输入接口、输入开关、软起、变压器、测试主电路和输出电路；输入接口供交流电输入，输入接口经输入开关、软起以及电抗器/变压器与测试主电路连接，测试主电路与输出电路连接以将可调的直流电压和直流电流输出。该电池PACK测试电源具有电源、负载两种特性，具备大功率直流电源性能，实现能量回馈电网的负载功能。
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本实用新型公开了一种基于折叠式的太阳能电池板组件，涉及新能源技术领域。本实用新型包括第一折叠机构，第一折叠机构的内部卡合连接有一第二折叠机构，第一折叠机构包括一第一立板和一第二立板，第一立板和第二立板上均开设有两腰形槽，腰形槽的内壁上开设有一插口，第一立板和第二立板之间设有两折叠组件，折叠组件包括一连接块，连接块的两侧面均转动连接有一折叠板，一折叠板远离连接块的一端与第一立板通过铰座转动连接。本实用新型通过第一折叠机构和第二折叠机构的结合使用，能够在使用时将太阳能板展开，在不使用时将太阳能板折叠起来，减少了太阳能板所占据的空间，从而极大的提高了运输的效率。
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2025年03月25日 ~ 27日 
