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本实用新型实施例提供了一种电芯连接结构和电池模组，涉及新能源电动汽车领域。该电芯连接结构用于连接电池模组中的电芯，所述电芯连接结构包括多个汇流排和多个极耳。每个所述汇流排分别与多个极耳连接。各所述极耳一端与所述电芯连接、另一端具有弯折部，所述极耳通过所述弯折部与所述汇流排的一端扣接。该电芯连接结构通过具有弯折部的极耳与汇流排扣接，提高了电芯连接的牢固性，从而提高了电池模组的安全性。
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本实用新型公开了一种温度管控装置，属于新能源技术领域，包括空调箱、主分容库以及至少一个副分容库，主分容库中设置有主送风管和主回风管，副分容库中设置有副送风管和副回风管，主送风管的进气口与空调箱连通、出气口布置在主分容库内，副送风管的进气口与主送风管连通、出气口布置在副分容库内，主回风管的进气口布置在主分容库内、出气口与空调箱连通，副回风管的进气口布置在副分容库内、出气口与主回风管连通。本实用新型能够解决由于电池充放电所散发的热量不均匀，导致不同的分容库之间的温度不相同的问题。
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本实用新型实施例提供了一种信息采集装置及电池模组，涉及新能源电池领域。所述信息采集装置应用于包括单体电芯的电池模组，所述信息采集装置包括信息采集基板、信息采集线、温度采集元件及电压采集端子。所述温度采集元件设置于所述电池模组，用于采集所述电池模组的温度信息。所述电压采集端子的一端连接于所述信息采集基板、另一端连接待检测单体电芯的极耳，用于采集所述待检测单体电芯的电压信息。所述信息采集线设置于所述信息采集基板，并分别与所述电压采集端子和所述温度采集元件连接，用于传输所述温度信息和所述电压信息。该信息采集装置结构简单，易于制作，简化了采集电池模组的单体电芯的电压及温度的方式。
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本实用新型属于新能源汽车电池组集成技术领域，具体涉及一种方形动力锂离子电池模组汇流排，包括铜质基板，所述铜质基板由多片铜箔叠合而成，所述铜质基板的两侧表面各覆盖有至少一层镍箔，且其中一侧的镍箔表面焊接有镍片。本实用新型采用铜箔和镍箔复合的结构作为汇流排的本体，使其具有一定柔性，在焊接过程中，焊孔能够精准的调节到位，避免虚焊、焊接一致性差的问题出现，提高了电池模组的整体装配质量。
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本实用新型公开了一种新型风光互补多功能路灯，属于新能源供电设备技术领域，包括路灯本体、风力发电机机架、风力发电机机箱、风力发电电机、风力发电机横轴、风力发电机轮毂、风力发电机横轴风叶、太阳能发电器支架、太阳能电池板、行车道路灯、人行道路灯、充电口、电源储存器，所述风光互补能源系统含有风力发电机机架、风力发电机机箱、风力发电电机、风力发电机横轴、风力发电机轮毂、风力发电机横轴风叶、太阳能发电器支架、太阳能电池板。所述路灯照明系统包括电源储存器、行车道路灯和人行道路灯。所述充电口充电设备包括充电口、电源储存器。本新型风光互补多功能路灯使用太阳能电池板采集光照，风车采集风能，可以节约电能，保护环境。
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本实用新型涉及新能源汽车零部件，尤其涉及一种单电机混合动力自动变速器，包括电机和平行轴自动变速器，所述平行轴自动变速器包括在箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、输出轴；第二输入轴为空心轴，其通过轴承空套于第一输入轴上，并由第一输入轴上的第二输入轴同步器控制其与第一输入轴耦合；第二输入轴上设置与电机输出轴上的电机主动齿轮传动连接的电机被动齿轮；第一输入轴通过离合器与发动机传动连接；各挡位的主动齿轮设置于第一输入轴及第二输入轴上，各挡位的被动齿轮设置于输出轴上，各挡位的主动齿轮或被动齿轮由同步器控制其与输入轴或输出轴耦合。本实用新型能实现发动机、电机混合动力多挡位动力无中断自动换挡运行。
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本实用新型提供了一种涂胶结构的定位调节装置，涉及新能源技术领域。该定位调节装置包括，第一定位结构、第二定位结构和底板，底板设置有滑轨。第一定位结构固定连接在滑轨上，第二定位结构与滑轨滑动连接。第一定位结构与第二定位结构用于分别与涂胶结构的两个胶嘴连接，以定位涂胶结构的胶嘴位置。如此，在调节两胶嘴的间距时，通过第一定位结构和第二定位结构分别对两个胶嘴的固定，使得调节之后的两胶嘴的实际间距与目标间距是相同的，从而避免了反复对准调节的过程。
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本申请提供一种注胶枪，属于新能源电池生产的领域，注胶枪包括：胶管、胶嘴、储胶瓶、螺旋推杆和转速控制徐建，胶管内部中空，且胶管的一端开设有出胶口，胶管侧壁远离胶管出胶口的位置处开设有进胶口，胶嘴与胶管的出胶口连通，储胶瓶的送胶口通过胶管的进胶口与胶管连通，螺旋推杆沿胶管的长度方向设置于胶管内，且转动设置于胶管远离出胶口的一端，转速控制组件用于驱动螺旋推杆以任意速度固定转动，以将由储胶瓶进入胶管内的胶水输送到胶管的出胶口，转动中且转速固定的螺旋推杆将胶水以稳定的速度推送到胶管的出胶口，并从胶嘴流出，以能够使出胶稳定，进而提高出胶均匀性。
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本申请提供一种预压件及线束镍片焊接固定结构，属于新能源技术领域，预压件包括：第一定位杆；第二定位杆，第二定位杆设置于第一定位杆的一端；锁紧部，锁紧部设置于第二定位杆的侧壁上，且锁紧部位于第二定位杆远离第一定位杆的位置处；锁紧部与第一定位杆之间形成定位区，定位区用于放置被锁紧物，第二定位杆用于穿设出被锁紧物的定位孔，锁紧部用于锁紧定位区内的被锁紧物；第一定位杆被旋转时，带动锁紧部旋转至与被锁紧物抵紧或带动锁紧部移动至被锁紧物的定位孔内。从而预压件能够将线束镍片固定在汇流排上，且焊接结束后能将预压件取下，操作简便，提高了电池包的生产效率，降低了电池包的制作成本。
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本实用新型涉及一种用于车身的B柱结构及车辆，包括：顶盖边梁内板，B柱加强板和套筒；套筒与顶盖边梁内板和B柱加强板固定连接；本实用新型提供一种用于车身的B柱结构及车辆，解决了当新能源汽车侧碰或顶压时，B柱上端顶盖边梁内板开裂以及区域焊点撕裂的技术问题。
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本实用新型公开了一种电池提升机构，包括固定顶板，固定顶板的下方水平设置有活动板，固定顶板底面的一端铰接有两个第一叉杆，活动板底面的一端铰接有两个第二叉杆，连接纵杆的底端水平固定有电机安装板，电机安装板上方通过滑块、滑轨滑动安装有两个连接平板，连接平板的底面两端均固定安装有连接侧板，连接侧板的一端固定安装有安装竖板，安装竖板的外侧面上固定安装有挂钩气缸，挂钩气缸的输出杆底部固定安装有挂钩；采用第二叉杆、第一叉杆交叉升降，减小了纵向的安装空间，该提升机构可以对新能源汽车电池进行快速夹持，夹持牢靠，可以保证电池本身稳定，从而保证了电池的安全。
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本实用新型提供一种移动补电车的充电系统，涉及新能源技术领域，所述充电系统包括：储能电池组、充电桩、充电枪和充电座，充电座具有连接外部电源的第一充电接口，第一充电接口的正极连接储能电池组的正极，第一充电接口的负极连接储能电池组的负极；第一单刀双掷可控开关的第一侧连接充电枪的正极，第二侧的第一端连接储能电池组的正极，第二侧的第二端连接充电桩的正极；第二单刀双掷可控开关的第一侧连接充电枪的负极，第二侧的第一端连接储能电池组的负极，第二侧的第二端连接充电桩的负极。该移动补电车在移动补电车的充电桩可以连接外部电源的情况下，可以采用充电桩进行充电，减少储能电池组放电的次数，从而延长储能电池组的使用寿命。
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本实用新型公开了一种以超级电容锂电池组成的大功率长寿命动力电池系统，包括双向DCDC模块、主控制器模块、锂电池模块、超级电容模块、上位机模块以及负载模块。超级电容模块输入/输出端连接负载模块输入端；超级电容模块其输入/输出连接双向DCDC模块低压侧；双向DCDC模块高压侧与电池模块连接；电池模块、双向DCDC模块、超级电容模块与主控制器模块CAN通信连接。主控制器模块与上位机采用串口通信连接。所述双向DCDC可控制直接与负载连接。该系统可以用于远距离且分散较广的地区孤立微电网系统的储能装置，也可以为智能无人系统、新能源汽车供给能量，适用范围更广。该系统结构简易，控制路线清晰，具有较好的鲁棒性和高效性，整个系统具有较强的普适性。
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本实用新型实施例涉及新能源电池检测技术领域，具体而言，涉及一种软包电池模组及电动车。该软包电池模组包括第一限位件、第二限位件、壳体、第一软包电池、第二软包电池和多个温度调节组件，第二软包电池设置壳体的内底壁，第二限位件设置于第二软包电池远离内底壁的位置，第一限位件设置于第二限位件远离第二软包电池的位置，第一软包电池设置于第一限位件远离第二限位件的位置，第一限位件与第二限位件之间形成多个容纳结构，各温度调节组件设置于各容纳结构；各容纳结构设置有两个限位部以防止各温度调节组件在受到挤压时过度变形，各限位部与第一限位件体成型。该软包电池模组在充电过程中性能损耗少。
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本实用新型公开了一种红绿灯控制方向工作站，其特点是采用高性能处理器和外围电路，只需来自信号机的两根电源线、两组交叉信号线，即解决十字交叉口一个方向上的红绿灯控制、灯组故障检测、倒计时及显示设备、交通信息采集工作，不仅可省去交叉口大量管材、线材，而且交叉口某个方向上各种复杂设备安装、调试和维护更简单便捷，还有益于新能源供电布局，减少线路无功损耗。
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本实用新型公开了一种便于安装新能汽车动力电池箱体的大梁，涉及新能源汽车技术领域。本实用新型包括安装框，设于所述安装框中部并用于放置电池箱的承载板，设于所述安装框上并用于夹持电池箱的夹持机构，以及设于所述安装框上并用于固定电池箱的固定机构；所述夹持机构包括底端通过转轴连接在所述安装框内部的两个转动臂，连接在两个所述夹持机构之间的承载板，活动连接在所述承载板上的夹板，以及连接在所述转动臂与所述承载板之间的钢丝绳。这样整体大大提高了大小的电池箱安装的方便程度。
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本实用新型实施例提供了一种热失控测试装置和系统，涉及新能源技术领域。该热失控测试装置包括图像采集设备、光源设备、测力元件及滤光片。测力元件设置于待测试电池两端，在待测试电池发生爆喷时发生形变。光源设备用于对待测试电池及测力元件进行照明。滤光片设置于图像采集设备的镜头处，用于滤除待测试电池爆喷时发出的光，并透过光源设备发出的光。图像采集设备用于采集待测试电池发生爆喷时测力元件的形变图像。如此，可在防止待测试电池发出强光造成过曝的同时增加光通量，使得图像采集设备采集到的形变图像更加清晰，从而提高了对待检测电池进行热失控测试分析，得到的分析结果的准确性。
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本实用新型公开了一种小型管式高温加热炉，它涉及新材料及新能源设备技术领域。它包括管式炉体加热区、敞口炉管、真空计，炉体上设有控制区，所述敞口炉管两端均采用两只挤压密封零型圈和炉管固定法兰之间的配合固定于设备壳体上，炉管裸露的两个端口均通过快卸法兰密封于加热区内部。本实用新型在工作使用开始及结束后可通过对快卸法兰的拆装来实现取放料通道的开闭，大大方便了操作者使用；它不仅在空间上缩小了加热区，减轻了设备重量，而且节约了加热能源；炉体上控制区由于控制按钮数目的减少，操作起来更加简便，外形更加美观。
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本实用新型公开了一种无PACK储能电源，包括电池组件，电池组件包括至少两个电池模组和至少一个软铜排，相邻电池模组之间通过软铜排连接；所述电池模组包括电芯组件、环氧板和用于固定电芯组件的电芯支撑架，电芯组件的相对两侧依次设置电芯支撑架和环氧板，相邻电池模组之间通过环氧板隔离；该储能电源结构紧凑，系统电量大、能量密度高，同时相邻电池模组之间通过环氧板隔离，避免了相邻电池模组之间发生串电的缺陷，可用于解决小区、停车场等新能源电动车的充电问题，同时便于携带移动，可用于移动充电。
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本实用新型公开了一种永磁同步电机的旋变零位调试装置，包括永磁同步电机、旋转变压器、旋变角度仪、直流电源、低压信号线和电缆，所述永磁同步电机一侧设置有旋变角度仪，且所述永磁同步电机另一侧设置有直流电源，所述永磁同步电机一端上方设置有三相线接线座，且所述永磁同步电机中部一端贯穿设置有电机转子。本实用新型的有益效果是：本实用新型可以满足新能源行业永磁同步电机任意型号的旋变零位调试。本实用新型操作简单，可大幅提升生产效率。本实用新型可准确地实现旋变调零，通过本实用新型完成的旋变零位调试精度高，一致性和回复性好，同时避免了传统工艺上出现的无法调到零位的情况；本实用新型具有良好的社会效益，适合推广使用。
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一种新能源车辆技术领域的控制器与电机装配结构，包括上下设置的控制器和电机，其中，控制器底部设有流体出口，电机设有流体入口，流体出口与流体入口同轴设置，通过水管钢套连接。本实用新型在分体式设计的控制器和电机上设置上下对位的流体通道并采用水管钢套连接，能够保证控制器和电机相对独立的散热，且安装、拆卸方便。
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本实用新型涉及一种新能源汽车，具体涉及一种具有摇臂式换挡驱动机构的电动车辆AMT变速箱。一种具有摇臂式换挡驱动机构的电动车辆AMT变速箱，包括变速传动机构和换挡驱动机构，所述变速传动机构包括拔叉，所述换挡驱动机构包括驱动电机、用于接收驱动电机力矩的传动件、挡拨杆联动块、固定轴和挡拨杆，在驱动电机作用下传动件带动挡拨杆联动块以自转轴线为中心转动，挡拨杆联动块偏离所述自转轴线，固定轴轴线与所述自转轴线平行设置，所述挡拨杆一端与固定轴可转动固定，所述挡拨杆偏离固定轴处设有条形孔，所述挡拨杆联动块伸入条形孔内。本实用新型具有结构简单、能使变速箱内齿轮缓冲减震，能延长变速箱使用寿命，能保证变速箱正常使用的优点。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种塑料扁管及系统。该塑料扁管包括第一进液件、第二进液件和扁管本体。第一进液件、第二进液件和扁管本体的内部为空腔且互相连通，第一进液件的一端为进液部，第一进液组件远离进液部的一端为连接部，第一进液组件远离连接部的一端为第一焊接部，进液部、连接部和第一焊接部一体成型，第二进液件的一端与第一焊接部固定连接，扁管本体设置有第二焊接部，第二进液件远离第一进液件的一端与第二焊接部固定连接，第二进液件的内部设置有多个汇流件，各汇流件与第二进液件一体成型。该塑料扁管制造效率高，易于批量生产。
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本实用新型提供一种制氢电站的气体汇集系统及制氢电站，应用于新能源技术领域，该气体汇集系统包括通过集气管路依次级联的多个汇集子系统，且任一汇集子系统包括至少一个汇集站，其中，首级汇集子系统与制氢单元的气体出口相连，且首级汇集子系统中的各汇集站分别连接多个制氢单元，末级汇集子系统与制氢电站的气体处理系统相连。通过本实用新型提供的气体汇集系统，建立气体逐级汇聚的传输模式，可以连接多个容量相对较小的制氢单元，制氢单元中的汇流母线装置的功率也相应降低，进而由输电线路产生的电力损耗也得到显著降低，从而降低大容量光伏阵列制氢系统整体的电能损耗，提高大容量光伏阵列制氢系统的规模经济效益。
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本实用新型涉及永磁无刷直流同步电机的驱动与控制领域，公开了一体化动力单元，包括驱动机构和输出机构，所述驱动机构的一端通过多个隔热垫片与输出机构固定连接，所述驱动机构包括驱动器前盖和散热后座，所述驱动器前盖和散热后座之间通过多个螺栓固定连接，所述散热后座远离驱动器前盖的一端通过多个螺栓固定设置有散热风扇，所述驱动器前盖的内部通过散热绝缘垫和多个螺栓固定设置有电路板，所述电路板与输出机构之间贯穿隔热垫片设置有三根电机线和五根霍尔信号线。公开了一体化动力单元，该装置综合各类传统动力系统优势于一身，打造符合新能源、AGV小车、工业机器人各种自动化领域自由应用的一体化动力单元。
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本实用新型公开一种混合热源式除霜器结构，包括壳体以及固定安装壳体内部散热水箱、引风式风机和PTC加热器，散热水箱、引风式风机和加热器自下而上依次设置；所述壳体底端设有第一进风口，散热水箱固定安装在位于第一进风口的正上方的壳体内部底端；所述壳体内部固定有第一隔板；所述壳体内部固定有第二隔板和第三隔板。本实用新型结构简单，可利用散热水箱中的热源持续除霜，也可利用PTC加热器快速除霜，两种加热模式可同时除霜，大大降低了新能源车辆耗电除霜对整车续航里程的影响，共用一个引风式风机，结构紧凑，占用空间小，加快了除霜速度，减少了由于玻璃霜雪造成的停车等待时间，具有很好的使用和经济价值。
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本实用新型公开了一种精确可调模拟电池平台装置，特别涉及应用在新能源电动汽车领域模拟电池组，其特征是模拟电池平台包括多路分别连接有隔离电源转换单元的DA转换单元、SPI通讯单元、单片机处理单元、CAN通讯单元、人机交互单元，多路DA转换单元之间串联，多路DA转换单元通过SPI通讯单元和单片机处理单元进行数据交互，人机交互单元通过CAN通讯单元与单片机处理单元进行数据交互，每路DA转换单元输出端分别连接有输出功率放大单元。本实用新型可输出多路可调且系统偏差一毫伏以内的模拟电池电压，可以通过上位机和单片机的通讯建立实际工况模型进行即时调节。
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本实用新型涉及一种电动车动力电池布置结构和电池箱，属于新能源动力电池领域。一种电动车动力电池布置结构，包括空间上竖向分布的至少两层电池模块，相邻两层所述电池模块之间通过隔板支撑隔离；每层所述电池模块至少包括两个电池包，对称分布在所述隔板的长度方向两侧；相邻两层所述电池模块的电池包位置在竖向上彼此相对应。本实用新型的电动车动力电池布置结构通过隔板使得两侧电池模块竖向叠放，最大化利用了电池模块高度方向上的空间，在提升电容量的同时，避免增加电动车动力电池布置结构的投影面积，可以适应底盘较小的电动汽车。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种一体式液冷扁管及系统。该一体式液冷扁管包括扁管本体、第一连接件和第二连接件，扁管本体、第一连接件和第二连接件的内部为空腔且互相连通，第一连接件的一端设置有进液部，第一连接件远离进液部的一端为连接部，第二连接件的一端套设于连接部，第二连接件与连接部可拆卸式连接，扁管本体设置有结合部，第二连接件远离第一连接件的一端套设于结合部，第二连接件与结合部可拆卸式连接，第二连接件的内部设置有多个长度不同的导流件，各导流件与第二连接件一体成型，各导流件之间的间距不同。该一体式液冷扁管制造效率高，易于批量生产。
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2025年03月25日 ~ 27日 
