眼下，新能源汽车的发展势头非常强劲。随着环保意识的增强和政府对清洁能源的支持，越来越多的人开始选择购买新能源汽车。然而，续航里程仍然是许多消费者购买新能源汽车时所担心的一个重要问题，这也成为制约新能源汽车产业发展的一个短板。

全固态电池作为一种新型电池技术，具有更高的能量密度、更长的寿命和更安全的特点，被广泛视为未来电动车市场的重要突破口。宁德时代是中国领先的电池制造企业之一，其在动力电池领域积累了丰富的经验和技术实力，备受瞩目。据报道，近日宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上称，如果用技术和制造成熟度作为评价体系(以1-9打分)，宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。

目前，固态电池被各国头部电池企业视为下一代电池技术竞争的关键点。近期关于固态电池研发突破、能量密度突破、量产等消息不断，这使得固态电池成为了一个备受关注的领域。然而，固态电池使用高镍正极会对镍的需求形成怎样的拉动呢？

近年来，随着新能源汽车的快速发展和消费电子产品的普及，锂电池产业迎来了快速增长的机遇。然而，在迅猛发展的同时，产业链中的某些环节出现了严重的产能过剩问题。尤其是在动力电池领域，由于投资热潮造成的过剩产能，导致市场竞争激烈，价格持续下滑，企业利润空间不断缩小。

4月22日，江淮钇为与卫蓝新能源在合肥正式签署了一项战略合作协议，双方将联手开发一种名为4695大圆柱半固态电芯。这一合作旨在推动固态电池技术的发展，并为新能源汽车行业提供更加强大、可靠的动力解决方案。

近日，固态电池相关技术频频取得进展，引发了业界的广泛关注。作为新一代动力电池技术，固态电池具有能量密度高、安全性好、充电速度快等优点，被认为是推动电动汽车行业发展的重要方向。

离子液体是一种由离子构成的液体，其结构和性质使其在许多领域具有广泛的应用前景。离子液体的独特之处在于其可调控的离子构型，这使得它在不同的环境中表现出截然不同的性质和功能。近日，阿科玛(Arkema)宣布已签署协议拟收购离子液体企业Proionic近78%股权。对于阿科玛和Proionic来说，这次收购将为双方带来更多合作机会和技术交流。阿科玛作为一家拥有丰富经验和领先技术的公司，可以提供更多资源和支持，进一步加速离子液体的研发和应用。而Proionic则可以借助阿科玛在全球市场的渠道和客户网络，拓展自身的商业化机会。

全固态电池是一种新型的电池技术，相比目前广泛使用的锂离子电池，具有更高的能量密度、更快的充电速度和更长的续航里程，被普遍认为是未来电动汽车发展的方向。4月16日，日产汽车向媒体展示了位于神奈川县横滨的全固态电池试点生产线。这代表着日本汽车制造业在电动汽车技术领域迈出了重要的一步。据报道，该全固态电池试点生产线预计将于2025年3月投入运营，并计划在2028年推出由该电池驱动的电动汽车。

固态电池的量产装车正处于快速发展阶段。许多汽车制造商和电池厂商近期纷纷加快了固态电池车型和产品的研发进程。其中，最引人瞩目的是实现了1000公里续航里程，这个曾经只存在于梦想中的数字如今已经成为现实。

固态电池是一种相对于传统液态电池更加安全可靠的电池技术。传统液态电池存在着液体电解质的泄漏、燃烧等安全隐患，而固态电池则使用固态电解质，大大降低了这些风险。此外，固态电池还具有更高的充放电效率和更长的使用寿命，可以为新能源汽车提供更持久的续航能力。近日，在2023年度业绩说明会上，新能源电池领域的领军企业——赣锋锂业表示，一直致力于固态电池pack技术的开发，已于2023年发布了超级半固态“新锋”电池。

4月10日，据中国科学院青岛生物能源与过程研究所(简称中科院青岛能源研究所)消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破，为硫化物全固态电池的大规模商业化应用奠定了基础。

4月8日晚，上汽集团旗下智己汽车在上海举行了一场盛大的发布会，正式推出了其旗下的全新智能轿车——智己L6。智己汽车联席CEO刘涛在发布会上为大家详细介绍了这款全新车型的亮点，这款车型不仅搭载了全数字管理中枢“灵蜥数字底盘”，还是全球首款搭载量产“超快充固态电池”的车型。这种新型电池技术采用了固态电解质，并结合了高能量密度的材料，使得电池充电速度更快，续航里程更长。相比于传统的锂离子电池，智己L6的固态电池不仅具有更高的能量密度，还能够实现更快的充电速度，给用户带来了更加便捷的充电体验。

近年来，随着全球对环境保护日益重视，电动汽车逐渐成为了解决交通污染和能源依赖性的重要选择，而固态电池作为下一代能源储存技术也备受关注。2023年6月，北京卫蓝新能源科技有限公司向蔚来汽车交付了360Wh/kg锂电池电芯，标志着锂电池技术在能量密度方面取得了重大突破。2024年3月25日，上汽旗下智己汽车披露，行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车;4月2日，太蓝新能源也宣布，在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展，成功制备出实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。

固态电池是目前电动汽车领域关注的热门技术之一，其具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更快的充电速度等优势，被认为是未来电动汽车发展的重要方向之一。然而，固态电池的研发一直面临着技术难题，如固态电解质的稳定性、电池制造工艺的复杂性等。

多氟多是一家专注于新能源领域的高新技术企业，最近在机构调研中透露了其在钠离子电池及固态电池方面的最新进展。这一消息不仅显示了多氟多在新能源领域的战略眼光，也彰显了其强大的创新能力和技术实力。在当前全球范围内，能源转型和环境保护已成为重要的议题。作为一家高科技企业，多氟多公司积极投身于新能源领域的研究与开发，不仅有助于推动我国能源结构的优化，也有助于应对气候变化等全球性挑战。

固态电池技术被广泛认为是未来电动汽车领域的突破点。相较于传统锂离子电池，固态电池具有更高的能量密度、更快的充电速度和更长的使用寿命。作为电动汽车领域的先锋技术，其发展将对整个行业产生深远影响。近日，《金融时报》采访了宁德时代的曾毓群，他表示尽管固态电池技术在电动汽车中备受推崇，但目前既不实用也不安全。

近年来，固态电池作为一种新型电池技术备受瞩目，被誉为“压垮燃油车时代的最后一根稻草”，给人们带来了新的希望和期待。与传统液态电池相比，固态电池具有更高的能量密度、更快的充放电速度以及更长的循环寿命。这种新型电池技术的广泛应用将在未来推动能源产业的发展，并对环境保护和经济可持续性产生深远影响。

在现有化学体系下，动力电池能量密度似乎已经达到了极限，这给电动汽车的发展带来了一定的压力。然而，业界对于固态电池的期待正在逐渐成为现实，这为我们带来了全新的希望和解决方案。

固态电池核心技术难点在于电解质，电解质从“液态”转向“固态”充满挑战，自动驾驶的算法追责更加复杂，固态电池批量制造仍存在阻碍，固态电池在抢占市场占有率方面存在劣势。

制动盘用仿贝壳Ti(C,N)/Al层状复合材料的组织及性能研究，聂蒙，贵州大学，仿贝壳Ti(C,N)/Al复合材料的强度和韧性的提高可归因于多种增韧机制，如多裂纹扩展、裂纹钝化和陶瓷片的拔出等。复合材料的横截面(TS)最耐磨。在纵截面上，摩擦方向垂直于陶瓷片层(LS–V)比平行于陶瓷片层(LS–P)更耐磨。

3月1日，孚能科技与一汽解放举行新能源专项意向合作签约仪式。双方将致力于共同推广半固态、固态电池商用车市场及产业链发展，产生规模效应，推进电池技术创新，共建战略联盟。