随着电动汽车市场的快速发展，对动力电池的性能要求也越来越高。传统液体电解质锂离子电池在高功率放电和充电过程中易发生热失控等安全问题，严重限制了电动汽车的发展。而固态电池作为一种高安全、高能量密度与高循环寿命的新型锂离子电池技术路线受到业内关注。随着技术与市场的发展，全固态逐渐成为当下企业抢占未来动力电池技术领域先机的新“赛点”。

5月17日上午，锂电“史前龙头”国轩高科(002074)在该公司第13界科技大会上发布了全固态电池——金石电池。国轩高科成立于1995年，于2015年在深交所创业板上市，是国内动力电池上市第一股，是磷酸铁锂电池先驱者。

在一个多月前，宁德时代曾毓群出席公司业绩解读会时，却表示固态电池离真正的商品化还很远。3月底，曾毓群接受英国《金融时报》的采访，其也称固态电池当前的技术效果“仍不够好”，且存在安全问题，离商业化还有数年时间。仅仅一个月的时间，宁德时代就“改口”了。宁德时代首席科学家吴凯在中国国际电池技术交流会披露，宁德时代有机会在2027年小批量生产固态电池。他更表示，如果用1-9数字表示全固态电池的成熟度，宁德时代目前的成熟度在4的水平，目标到2027年到7-8的水平。

然而，随着固态电池技术的研发进展，各种概念开始不断涌现，给人造成了一定的困惑。有些企业宣称已经攻克了固态电池的核心技术，但实际上，固态电池技术还存在许多挑战尚待解决。例如，目前固态电池的制造成本较高，生产规模较小，无法满足大规模商业应用的需求。此外，固态电池的循环寿命和快速充放电性能等方面也需要进一步改进。

基于安全性及能量密度方面的突出优势，固态电池被认为是液态电池的下一代技术，成为动力电池的重要发展方向，吸引诸多企业加码布局。在业内人士看来，未来，动力电池技术路线必将呈现多元化发展趋势，固态电池技术在多个领域应用的加速落地，将为行业可持续发展注入新活力。

近日，一家2023年才成立的企业——领新(重庆)新能源有限公司(简称“领新新能源”)宣布，其固态聚合物电池生产线已实现量产，一期产能为每年0.5GWh(1GWh相当于100万度电)，正式加入在新能源领域炒得火热的固态电池战团。领新新能源的成功投产，标志着固态电池技术的重大突破，为行业带来了新的希望。

近期，固态电池行业再次成为资本市场关注的焦点，厂家不断爆料，媒体也纷纷报道，使得该行业异常活跃。最新一则消息来自广汽技术人员，他们表示其研发的全固态电池容量超过30Ah，能量密度约为400Wh/kg、910Wh/L。

近年来，人们对于电动汽车的需求不断增长，动力电池市场备受瞩目。固态电池作为一种新兴的能源存储技术，具有容量大、安全性好、寿命长等优点，被认为是未来动力电池领域的发展方向。在市场的高度关注和热炒下，作为全球动力电池龙头的宁德时代也无法对固态电池避而不谈。

近日，固态电池制造商ION Storage Systems(ION)宣布将在马里兰州贝尔茨维尔总部附近建设全美最大的固态电池工厂。据悉，ION的固态电池工厂将采用最先进的生产技术和设备，以确保产品质量和生产效率。该工厂将不仅满足国内市场的需求，还将出口到全球各地。

眼下，新能源汽车的发展势头非常强劲。随着环保意识的增强和政府对清洁能源的支持，越来越多的人开始选择购买新能源汽车。然而，续航里程仍然是许多消费者购买新能源汽车时所担心的一个重要问题，这也成为制约新能源汽车产业发展的一个短板。

全固态电池作为一种新型电池技术，具有更高的能量密度、更长的寿命和更安全的特点，被广泛视为未来电动车市场的重要突破口。宁德时代是中国领先的电池制造企业之一，其在动力电池领域积累了丰富的经验和技术实力，备受瞩目。据报道，近日宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上称，如果用技术和制造成熟度作为评价体系(以1-9打分)，宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。

目前，固态电池被各国头部电池企业视为下一代电池技术竞争的关键点。近期关于固态电池研发突破、能量密度突破、量产等消息不断，这使得固态电池成为了一个备受关注的领域。然而，固态电池使用高镍正极会对镍的需求形成怎样的拉动呢？

近年来，随着新能源汽车的快速发展和消费电子产品的普及，锂电池产业迎来了快速增长的机遇。然而，在迅猛发展的同时，产业链中的某些环节出现了严重的产能过剩问题。尤其是在动力电池领域，由于投资热潮造成的过剩产能，导致市场竞争激烈，价格持续下滑，企业利润空间不断缩小。

4月22日，江淮钇为与卫蓝新能源在合肥正式签署了一项战略合作协议，双方将联手开发一种名为4695大圆柱半固态电芯。这一合作旨在推动固态电池技术的发展，并为新能源汽车行业提供更加强大、可靠的动力解决方案。

近日，固态电池相关技术频频取得进展，引发了业界的广泛关注。作为新一代动力电池技术，固态电池具有能量密度高、安全性好、充电速度快等优点，被认为是推动电动汽车行业发展的重要方向。

离子液体是一种由离子构成的液体，其结构和性质使其在许多领域具有广泛的应用前景。离子液体的独特之处在于其可调控的离子构型，这使得它在不同的环境中表现出截然不同的性质和功能。近日，阿科玛(Arkema)宣布已签署协议拟收购离子液体企业Proionic近78%股权。对于阿科玛和Proionic来说，这次收购将为双方带来更多合作机会和技术交流。阿科玛作为一家拥有丰富经验和领先技术的公司，可以提供更多资源和支持，进一步加速离子液体的研发和应用。而Proionic则可以借助阿科玛在全球市场的渠道和客户网络，拓展自身的商业化机会。

全固态电池是一种新型的电池技术，相比目前广泛使用的锂离子电池，具有更高的能量密度、更快的充电速度和更长的续航里程，被普遍认为是未来电动汽车发展的方向。4月16日，日产汽车向媒体展示了位于神奈川县横滨的全固态电池试点生产线。这代表着日本汽车制造业在电动汽车技术领域迈出了重要的一步。据报道，该全固态电池试点生产线预计将于2025年3月投入运营，并计划在2028年推出由该电池驱动的电动汽车。

固态电池的量产装车正处于快速发展阶段。许多汽车制造商和电池厂商近期纷纷加快了固态电池车型和产品的研发进程。其中，最引人瞩目的是实现了1000公里续航里程，这个曾经只存在于梦想中的数字如今已经成为现实。

固态电池是一种相对于传统液态电池更加安全可靠的电池技术。传统液态电池存在着液体电解质的泄漏、燃烧等安全隐患，而固态电池则使用固态电解质，大大降低了这些风险。此外，固态电池还具有更高的充放电效率和更长的使用寿命，可以为新能源汽车提供更持久的续航能力。近日，在2023年度业绩说明会上，新能源电池领域的领军企业——赣锋锂业表示，一直致力于固态电池pack技术的开发，已于2023年发布了超级半固态“新锋”电池。

4月10日，据中国科学院青岛生物能源与过程研究所(简称中科院青岛能源研究所)消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破，为硫化物全固态电池的大规模商业化应用奠定了基础。