1.本实用新型涉及换电重卡领域，特别涉及一种换电重卡的电池冷却系统。
背景技术：
2.随着国家对新能源汽车的扶持与推进，纯电动重卡越来越受到青睐。纯电动重卡又分充电型和换电型，换电重卡具备充电时间短、充电效率高、耗能少等优势，更受关注。换电重卡的换电系统以换电框架为载体，承载动力电池组、接线盒、控制盒和电池冷却系统。
3.为提高续航里程，需通过动力电池组的数量来增大电量，动力电池组一般布置在电池框架内，也布置在车架两侧。电池冷却系统用于对动力电池组降温，避免动力电池组温度过高。然而，受现有技术限制，电池冷却系统的冷却效果不佳。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种换电重卡的电池冷却系统，水冷机组通过供液管向各冷却管提供冷却水，冷却水对各动力电池组冷却后再沿回液管回流至水冷机组，补水管通过回液管及时补液，确保冷却水持续保持高效冷却，冷却效果较好。
5.本实用新型所提供的换电重卡的电池冷却系统，包括：
6.至少一组用于一一对应地围设于全部动力电池组外周的冷却管；
7.水冷机组；
8.一端与全部冷却管相连且另一端与水冷机组相连的供液管；
9.一端与全部冷却管相连且另一端与水冷机组相连、用于引导冷却管排出的冷却水回流至水冷机组的回液管；
10.与回液管相连并用于补充冷却水的补水管。
11.优选的，还包括与补水管相连的补水壶。
12.优选的，还包括：
13.用于检测补水壶的当前液面高度的液位传感器；
14.指示灯；
15.分别与液位传感器和指示灯相连的控制器，控制器用于根据液位传感器反馈的信号在当前液面高度低于预设液面高度时控制指示灯发红光。
16.优选的，全部冷却管、供液管、回液管及补水管均设有用于防止与干涉的金属件碰撞的防撞套。
17.优选的，防撞套具体为橡胶套。
18.优选的，还包括设于回液管与补水壶之间的排气管。
19.优选的，排气管与回液管二者的相交处形成有排气口，补水管与回液管二者的相交处形成有补液口，排气口与补液口之间的距离大于1m。
20.优选的，补液口高于供液管的进液口设置。
21.优选的，补水壶高于回液管设置，补水壶与回液管之间的高度差大于等于300mm。
22.优选的，补水壶高于补液口设置，补液口高于全部动力电池组设置。
23.相对于背景技术，本实用新型所提供的换电重卡的电池冷却系统，
声明：
“换电重卡的电池冷却系统的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：安徽华菱汽车有限公司
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2025年06月06日 ~ 08日 
