浙江宁波有色金属冶金技术理论与应用

退火炉的防泄漏装置 661     

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本发明提供了一种退火炉的防泄漏装置，属于冶金材料的技术领域。一种退火炉的防泄漏装置包括吹气头、球体以及密封垫；本发明通过将吹气头安装于退火炉的吹气口处，吹气头开设两端均呈漏斗型的吹气通道，并于吹气通道靠近退火炉内部的一侧的漏斗型的腔体内设置有球体，既能连接吹气装置从吹气通道内向退火炉吹气入保护气体，还能在拿走吹气装置时，球体能在炉内压力的推动下封闭吹气通道，从而防止炉内保护气体的倒出，也能防止炉外的空气被带入到炉内而造成部分金属材料的氧化，从而提高了退火工艺的效果，提升了金属材料的品质；并且在吹气头的一端还设置有密封垫，有效提高了吹气头的密封性能，进一步提高退火工艺的效果，保证金属材料品质。

金属粉末半液相微压烧结成型装置及方法 609     

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本发明涉及一种金属粉末半液相微压烧结成型装置及方法，属于金属粉末烧结技术领域。金属粉末半液相微压烧结成型装置，包括烧结机构、加载机构及气氛控制机构；烧结机构包括烧结炉和模具组件，烧结炉的内部设置有烧结腔，模具组件位于烧结腔内，模具组件设置容纳腔；加载机构包括加载轴及砝码组件，加载轴与烧结炉可滑动的连接，加载轴与模具组件可滑动的连接且加载轴能够沿竖直方向伸入或脱离容纳腔，砝码组件套设于加载轴的外部；气氛控制机构位于烧结腔外，气氛控制机构用于控制烧结腔内的气氛。该装置构造简单、精度高、成本低、烧结过程容易控制，在新型粉末冶金、多相合金和金属基复合材料的制备上具有很好的应用前景。

吸收二氧化硫后的产物加工成土壤调理剂用于盐碱土改造 1086     

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本发明涉及一种土壤调理剂,是利用吸收二氧化硫后的产物加工成土壤调理剂用于盐碱土的改造。具体地,是利用“赤泥”、“铁渣”、“钢渣”、“有色冶金炉渣”及“粉煤灰”吸收二氧化硫后的脱硫产物,经过滤、洗涤后,其滤饼再用硫酸酸化,之后避雨堆存15～20天,即成为土壤调理剂,用去改造盐碱地。本发明解决了经济发展与占用耕地之间的矛盾,可有效改造盐碱地,使之变为可耕地,成为增加可耕地的一个重要措施。

高效率的磁力选矿设备 572     

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本发明涉及冶金工艺相关领域，尤其是一种高效率的磁力选矿设备，包括机体以及设置在损失机体顶部向左开口的进料口，所述进料口内部设置有进料装置，所述进料装置将矿石混合物传送到所述进料口内部；所述机体内部设置有位于所述进料口下侧与所述进料口连通的粉碎腔，所述粉碎腔内部设置有粉碎装置，本发明提供的一种高效率的磁力选矿设备，能够实现自动的对矿石混合物进行分选工作，在磁力选矿之前对矿石混合物进行细化处理，使得矿石能够很好的被磁力分选出来，该设备的自动化程度高，有着较高的磁力选矿效率，适用性强，对于能被磁铁吸附的矿石皆可使用，且分拣效果好，避免浪费。

涡轮增压转子轴及其制备方法 909     

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本发明涉及发动机转子轴领域，特别涉及一种涡轮增压转子轴及其制备方法，解决了现有技术中的转子轴涂层与基体的结合强度较低，可靠性较差的问题。其技术方案要点是，一种涡轮增压转子轴，包括由粉末冶金烧结形成的轴体，轴体上设置有复合涂层，复合涂层包括由激光熔覆原位自生形成的内层涂层与由热喷涂形成的外层涂层，其中内层涂层为金属硼化物合金涂层，外层涂层是含有纳米TiO₂颗粒和纳米SiC颗粒的镍包石墨涂层。通过在轴体上设置复合涂层，可提转子轴表面的硬度、耐磨性能、抗裂性能、耐腐蚀性能，同时，提高转子轴在高温下的稳定性，增加转子轴的润滑性，提高转子轴的使用寿命，防止转子轴污染，提高转子轴表面硬度。

无机粉末挤出成型工艺 604     

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本发明公开了一种无机粉末挤出成型工艺，它涉及粉末成型技术领域。其工艺流程为：1、组合模具：将构成形腔可能需要的额外配件；2、填料：将无机粉末喂料粉碎成0.5-0.7mm颗粒，然后装填于金属模具内的形腔与挤出流道之填料管中；3、加热系统接上模具：将模具上加热器之能量源接上；4、安装于真空系统；5、控制加热温度超过热可塑黏结剂软化温度；6、破真空取出模具，关闭加热器，开启冷却水冷却金属模具与喂料，使喂料凝固成为形腔的形状；7、关闭水路后依序拆解模具零件，并将产品由形腔中脱离得到类似于传统粉末注射成形的生坯体坯去除水口，便可进行脱脂烧结。本发明降低制造成本并实现大形件粉末冶金产品制造复杂形状的可行性。

减震器导向器及其制备方法 918     

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本发明提供了一种减震器导向器，属于汽车配件领域。它解决了现有的减震器导向器密度不高的问题。本发明减震器导向器的组分和重量份数为：还原铁粉：40-60份；电解铜粉：0.2-0.5份；石墨：0.1-0.3份；润滑剂：0.25-0.35份；硫化锰：0.15-0.25份。本发明还提供一种减震器导向器的制备方法。本发明通过合理选取制备减震器导向器的配料，并利用粉末冶金方法制备，可以降低成本，提高产品密度，缩小产品尺寸公差，提高产品硬度。进一步地，本发明通过利用整形进一步减小产品尺寸公差，通过水雾化蒸汽处理进一步提高产品密度，使得本发明减震器导向器的产品密度可达6.3-6.5g/cm3。

高纯钴靶材的制备方法 840     

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本发明提供的高纯钴靶材的制备方法，包括：将钴粉装入模具；冷压成型；真空热压烧结。与传统的通过高真空电子束熔炼炉获得高纯钴锭、然后对钴锭反复进行塑性变形和退火制得钴靶坯的工艺相比，本发明通过粉末冶金的真空热压烧结技术直接由粉末制得钴靶坯，获得致密且分布均匀的可用于半导体靶材制造用的钴靶坯，克服了钴靶材由于质地坚硬易碎，而在塑性变形加工过程中容易产生裂纹而导致报废率高的问题。

炼钢用脱氧剂 674     

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本发明涉及一种炼钢用脱氧剂，其组成按重量百分比为，25-35％的镁、35-45％的铝、0.3-0.5％的钡、0.1-0.3％的钠，余量为铁。通过粉末冶金技术，克服了镁相对于铁溶解度低的问题，并减少了镁的浇损量，提高了合金中镁的含量，减少脱氧剂的添加量，减少生产成本。

废旧铸钢走轮再制造方法 881     

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一种废旧铸钢走轮再制造方法，其特征在于包括如下步骤：①废旧走轮部件预处理；②熔覆粉末配置；③走轮预热处理；④熔覆粉末预置；⑤激光熔覆；⑥后热处理。与现有技术相比，本发明的优点在于：获得的熔覆层与基体能形成冶金结合，涂层组织致密，性能优异，熔覆层无裂纹；得到的熔覆层表面粗糙度小，比较平整，加工余量小，同时工序简单，控制容易。

球墨铸铁用球化剂及其制备方法 882     

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本发明公开一种球墨铸铁用球化剂，属于铸铁冶金技术领域，其解决了现有技术中球化剂球化效果差、得到的球墨铸铁机械性能不能满足要求的缺点。本发明球墨铸铁用球化剂的质量百分比为：Y：2％-7％，Mg：7％-9％，Si：37％-44％，Ca：2％-3％，Sb：0.3％-0.4％，Mn：0.1％-0.4％，Al：0.2％-0.5％，Ti：0.2％-0.5％，余量为Fe以及不可避免的微量元素。本发明还公开一种上述球墨铸铁用球化剂的制备方法。本发明球化剂球化效果良好，球化后得到的球墨铸铁具有高韧性、铁素体量和球化率均很高，特别适合各类高强度、高冲击功机器模具的铸件。

再生MC尼龙复合材料及其制备方法 663     

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本发明涉及一种再生MC尼龙复合材料，由以下质量分数比原料计制成：34.9％-67.3％的再生MC尼龙树脂、25％-35％的玻璃纤维、4％-10％的增韧剂、0.2％-0.6％的抗氧剂、0.5％-1.5％的润滑剂、1.0％-3.0％的黑色母和7％-15％耐磨剂。该再生MC尼龙复合材料的制备方法，包括：步骤一、烘干；步骤二、原料配比；步骤三、搅匀；步骤四、挤出造粒。本发明提供的再生MC尼龙复合材料，通过各功能性助剂复配作用和特殊的螺杆组合使得再生MC尼龙复合材料的机械性能、耐热性能及耐磨性能大幅度提高，目前产品成功应用于石油、化工、冶金、矿山等行业的输送管道。该制备方法工艺简单，连续生产效率高，产品质量稳定。

多晶硅厚膜的制备方法 1003     

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本发明公开了一种多晶硅厚膜的制备方法,该方法将普通的冶金硅经酸洗除杂后,重掺杂硼或者铝形成p型导电硅,接着采用铸锭切片工艺得到p型导电硅衬底,然后在该衬底上沉积二氧化硅(SiO2)、氮化硅(SiNx)、氧化铝(Al2O3)或氮化铝(AlNx)等薄膜作为介质阻挡层,对该介质阻挡层进行图形化开孔,该孔穿透介质阻挡层与p型导电硅衬底相连通,最后在介质阻挡层表面在高温条件下采用化学气相沉积技术沉积多晶硅厚膜,所沉积的多晶硅厚膜在开孔处与p型导电硅衬底形成电接触。与现有技术相比,利用本发明的方法能够得到低成本、大面积、高质量的多晶硅厚膜,可以直接用于现有晶体硅太阳能电池制造生产线,具有重要的应用价值。

含稀土的耐磨铝青铜合金及其制备方法 624     

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一种含稀土的耐磨铝青铜合金及其制备方法，其主要成分：铜：70.0～72.0％、铁：7～9％、锡：0.9～1.2％、锰：6.0～8.0％、硅：2～4％、硼：0.1～0.3％、稀土铈：0.2～0.3％，其余为铝和不可避免的杂质；制备生产工艺流程为：配料－熔铸－加热－挤压－退火－成品。本发明制备工艺简单，易于操作，可实现规模化生产，制备的铝青铜合金不含铅、砷等铜合金材料，消除生产和使用中对环境和人体的危害，且具有优良的力学性能、耐磨性能和良好的加工塑性，适用于矿山、冶金、工程等机械行业用的关键件如铜套、轴瓦等耐磨铜件，对提高设备使用寿命、提高产品质量和降低能源消耗具有重大的现实意义。

连铸结晶器铜板检测装置 1063     

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本发明提供了一种连铸结晶器铜板检测装置，属于冶金技术领域；它解决了现有检测装置热电偶拆装不便且检测精度差的技术问题；一种连铸结晶器铜板检测装置，包括箱体，其顶部开口；蒸气输出单元，其与外部蒸气发生单元连通并能将蒸气均匀排至箱体内；结晶器铜板，其设置于箱体内并固定于箱体顶部；盖板，其盖设于箱体顶部，所述结晶器铜板位于盖板下方；热电偶，其有多个且均匀的分布于盖板上，所述热电偶贯穿盖板并与盖板可拆装相连，热电偶一端与结晶器铜板接触；所述结晶器铜板在箱体内通过蒸气加热且热电偶能对结晶器铜板进行检测；采用蒸汽加热的方式，解决了碳棒只能整体对结晶器铜板加热的缺点，保障了铜板均匀同步升温。

减震器吊环及其加工方法 847     

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本发明涉及减震器吊环及其加工方法，属于减震器零部件的加工技术领域，所述减震器吊环由质量百分比如下的成分制得：石墨粉：0.3‑0.8％、锰粉：0.08‑0.4％、铌粉：0.02‑0.3％、钼粉：0.06‑0.1％、钒粉：0.1‑0.5％、亚微米Fe₂O₃粉末：0.08‑0.6％、橡胶：0.05‑0.4％、润滑剂：0.2‑1.2％，余量为铁粉及不可避免的杂质。本发明通过粉末冶金制得生坯，将生坯在较低的微波频率下进行烧结，并进行后处理最终获得的减震器吊环具有良好的耐蚀性、耐磨性及机械性能。

汽车减震器活塞杆及其制备方法 793     

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本发明涉及一种汽车减震器活塞杆及其制备方法，属于汽车配件领域。所述汽车减震器活塞杆的组分及其重量份数为：铁：60-80份，镍：0.5-2份，锰：0.3-1.5份，铜：0.2-2份，钛：0.3-1.2份，铬：3-6份，磷：0.2-0.8份，钒：0.02-0.5份，钨：0.03-0.8份，氟化稀土：0.5-2.5份，添加剂：2-6份。还提供汽车减震器活塞杆的制备方法。本发明通过合理选取制备减震器活塞杆的配料，并利用粉末冶金制备，尤其是通过多段式的高温烧结、低温回火以及后处理，提高汽车减震器活塞杆的综合性能，使其具有优异的力学性能，尤其是具有较好的硬度、强度、耐磨性、耐高温性以及气密性，进而提高活塞杆的使用效率及使用寿命，并降低生产成本。

锰铬硼稀土抗磨铸铁及其制备工艺 794     

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本发明是一种锰铬硼稀土抗磨铸铁及其制备工艺,其化学成份重量百分比为:C 0.32～0.42%、Si 0.4～1.5%、Mn 6～12%、Cr 4～8%、B 0.001～0.01%、Re 0.2～1.5%、P、S≤0.08%、变质剂0.10～0.50%、Fe余量。制备工艺通过熔炼炉将普通废钢、不锈钢废料、碳素铬铁、中碳铬铁、含硼生铁按化学成分配比要求,换算成重量后混合加热熔化,待铁水熔清后加入硅铁和锰铁,炉内熔化温度升至1500～1580℃后,进行Si-Ca和Re-Mg-Si-Ca第一次复合变质处理铁液,出炉前加入Re,再进行Re-Mg-Si-Ca第二次复合变质处理铁液,铸件浇注后进行双级淬火和低温回火即得成品。本发明与铬系、锰系耐磨铸铁相比,生产成本低,具有极优的耐磨性、抗破碎性和良好的强韧性,使用寿命长,被广泛应用于发电、冶金、矿山、水泥、耐火材料等行业的干湿磨球、板锤、护板等耐磨铸件产品。

粉末成型机的传动机构 900     

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本发明提供一种粉末冶金设备中粉末成型机的传动机构,其动力传递均匀、运行平稳可靠,能满足高精度大吨位粉末成型机的动力需求。粉末成型机的传动机构包括动力输入机构、动力输出机构、控制机构,具体是:机箱的轴承座上安装着动力输入轴、动力输出轴,动力输入轴的一端与气动摩擦离合器连接,其中的齿轮与动力输出轴的组合式齿轮啮合,动力输出轴的一端连接着控制器,其另一端连接着链轮,动力输出轴中的曲轴两边对称分布着出模凸轮、成形凸轮,动力输出轴中的曲轴与连杆联合;该传动机构的链轮能为该机的辅助装置提供动力。

电磁继电器衔铁结构 1020     

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一种电磁继电器衔铁结构，属于电磁继电器部件技术领域，包括衔铁本体，所述衔铁本体包括衔铁磁化面、转轴孔和摆动平衡端，所述转轴孔设置在衔铁本体中部，所述衔铁磁化面在转轴孔一侧，所述摆动平衡端在转轴孔另一侧，所述摆动平衡端内部为空心结构；所述空心结构为长方体形，空心结构的端口为开口结构；本实用新型产品采用粉末冶金方式制造，与现有技术相比，其有益效果是：通过用粉末冶金方式加工，加工周期短、加工成本低、生产难度低；摆动平衡端采用半中空形式，并缩短了零件长度，降低衔铁主动元件重量，降低零件制造成本；质量小，产品动作轻松，产品动作范围扩大，降低产品功耗，节约电能，增加产品的使用范围。

粉末高速钢与结构钢双金属复合结构 838     

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一种粉末高速钢与结构钢双金属复合结构,其包括有结构钢材料层,其特征在于粉末高速钢烧结层通过放电等离子烧结形成的过渡层和结构钢材料层连接成整体件。所述的结构钢材料层采用棒形结构;其实现了高速钢与结构钢的复合,同时粉末冶金高速钢的烧结及其与结构钢的复合为一次性完成,复合界面是冶金界面,界面两侧有元素扩散,界面结合强度在500～600MPa,界面结合强度高于砂型镶铸、复合铸造、传统烧结方法制备的双金属复合材料,且节省能源、造价低廉、节约高速钢用量。

电动枪联轴保护结构 702     

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本实用新型提供了一种电动枪联轴保护结构,该结构包括传动轴、联轴器及轴套,其特征在于:在所述联轴器与轴套之间设有一轴套间隙。进一步地,所述保护结构还包括一保护片,所述保护片套设在所述传动轴上且设置在所述轴套间隙中。与现有技术相比,本实用新型提供的电动枪联轴保护结构隔开POM联轴器和粉末冶金直接摩擦,避免POM联轴器高速转动与粉末冶金轴套端面摩擦而发热融化,从而解决了电机再次启动时转轴无法转动的技术难题。

汽车曲轴链轮 927     

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本实用新型公开了一种汽车曲轴链轮，包括由粉末冶金工艺一体制成的轴套部和两个齿体部。轴套部的中心具有用于安装曲轴的轴通孔。齿体部呈环形，两个齿体部沿轴向间隔套设于轴套部的外部。在齿体部的外周制有沿轴中心对称分布的轮齿。该汽车曲轴链轮可通过粉末冶金工艺大规模低成本生产，具有结构紧凑，强度高，可靠性好，成本低的优点，适用于汽车发动机的曲轴动力输出。

汽车减震活塞 683     

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本实用新型属于汽车配件技术领域,提供了一种汽车减震活塞,包括活塞体,活塞体的中部制有用于安装活塞杆的连接孔,活塞体上制有至少一个的贯通活塞体的外油孔和至少一个的贯通活塞体的内油孔,在活塞体的外圆周面上制有至少一个的环形凹槽。本实用新型的优点在于通过冶金粉末工艺来制造带轮,使带轮不仅发挥了冶金的优点,不仅方便于加工成型,降低了成本,适合于大批量生产,而且生产出来的活塞能够承受较大的油压冲击,降噪音性能、抗冲击强度和耐磨擦性能较好,从而提高了减震器运动时的使用寿命。

单相异步电容启动减速电机 722     

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本实用新型公开了一种单相异步电容启动减速电机，包括电机部分和减速部分；电机部分包括：定子组合、转子组合和制动机构；转子组合包括转子及设于转子中心的电机轴；制动机构包括电机轴吸铁、上部刹车组合、中部刹车组合和下部刹车组合，所述电机轴吸铁套设于电机轴上并随其同步转动，电机轴吸铁由纯铁或铁基粉末冶金材料制成，上部刹车组合与电机轴过盈配合，中部刹车组合卡设于前轴承座内并可沿轴线方向上下移动，下部刹车组合通过下部刹车嵌件套设于电机轴上并可沿轴线方向上下移动，下部刹车嵌件由铁基粉末冶金材料制成，下部刹车组合与所述转子组合之间支承有刹车弹簧；所述电机轴的一端通过所述联合器连接减速部分，实现减速和动力传递。

新型铜锌合金导电用复合材料 934     

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一种新型铜锌合金导电用复合材料，包括有金属基材和导电层；所述导电层为铜制导电层，所述导电层设置于所述金属基材的外侧面上；所述导电层通过热处理与所述金属基材冶金结合，并形成有渗透层。本实用新型提供的新型铜锌合金导电用复合材料，提供有金属基材，在金属基材的表面设置有导电层，导电层采用金属铜制成，通过热处理技术，使得金属基材与导电层之间冶金结合，并形成有渗透层。通过上述结构设计，能够使得新型铜锌合金导电用复合材料既能够保持金属铜的导电性能，同时由于采用金属基材可以达到减少金属铜的消耗。本实用新型通过其结构设计，能够达到在保证材料具有优良的导电性能的前提下减少铜材料消耗的目的。

行星齿轮座 750     

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一种行星齿轮座,涉及汽车零部件的技术领域,是一种能采用粉末冶金技术制造的、成形密度均匀、使用寿命长的行星齿轮座,其包括中空的座体、座体内的上位齿和下位齿以及位于座体外一端的周边外齿,其特征在于所述的下位齿与上位齿倒角过渡。与现有技术相比,本实用新型的优点在于:由于下位齿与上位齿之间采用倒角过渡,可采用粉末冶金工艺进行压制,有利于完整脱模,并能使行星齿轮座的成形密度均匀,且生产效率高,成本低,而使用寿命更长。

海洋工程高耐蚀铜钢复合螺旋焊管 648     

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一种海洋工程高耐蚀铜钢复合螺旋焊管，包括有立柱管，立柱管外侧包覆有防护层，防护层包括有惰性金属层和钢层，惰性金属层通过热处理与钢层冶金结合。使用惰性金属作为防护层的组成部分，其设置于立柱管的表面，并通过热处理达到分子扩散，使得钢层和惰性金属层冶金结合在一起，再将钢层设置于立柱管的外侧面上，保证两者之间的结合强度，如此设置能够避免海水与立柱管主体直接接触，从而完全避免了钢制立柱管主体的腐蚀情况出现。采用惰性金属制作成防护层，惰性金属能够避免受到海水的腐蚀，并且其表面光滑，还能够有效减少微生物的附着。

悬挂式外连手紧带柄钻夹头 927     

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一种悬挂式外连手紧带柄钻夹头,包括前部设有三个斜孔,后部制有中央孔的夹头体,插入三个斜孔中的三个夹脚与夹脚上部螺纹配合的内锥螺母,套入夹头提三个斜孔中的三个夹脚与夹脚上部螺纹配合的内锥螺母嵌在夹头体凹槽中的前壳体,前壳体后面套装有后壳体,后壳体内孔固定有后壳体组件并由前挡圈挡住,前挡圈与后挡圈相隔距离是钻柄供在转换支架上调换使用,其特征在于后壳体组件是粉末冶金制成,后壳体组件内孔制有半圆槽,锁定台阶以及夹头体后部通孔内的钢珠组成锁定机构。本实用新型因主要零件采用粉末冶金制成,无需要复杂的切削加工,因此成本低、耐磨性好,而且结构合理,使用便捷。

全地形车前桥差速锁驱动转换电机 583     

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本实用新型实施例公开了一种全地形车前桥差速锁驱动转换电机,包括电机厚盖、电机薄盖及设置电机厚盖、电机薄盖之间的主轴件及成套斜齿，电机薄盖上还设置有一电机，成套斜齿包括与所述电机及厚盖连接的小轴、依次设置在小轴上的斜齿及粉末冶金小花键齿轮；主轴件包括连接在电机薄盖及厚盖间的主轴、依次设置在主轴上的大齿轮、弹簧拨叉片、盘簧、粉末冶金偏心弹簧挡片及驱动片，大齿轮与所述斜齿相啮合，电机薄盖上设置有第一、第二、第三、第四、第五导电轨道，电机厚盖上设置有第六、第七、第八、第九电机运行导电轨道；驱动片上设置有与电机薄盖导电轨道活动连接的F型铜接触片，大齿轮上设置有与所述电机厚盖活动连接的E型铜接触片。