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一种智能软开关和储能装置联合接入的配电网运行优化方法，所述方法按以下步骤进行：a.采用背靠背VSC和蓄电池建立SNOP与储能联合接入的配电网模型；b.建立基于SNOP和储能装置的配电网日前动态优化模型；c.使用遗传算法对优化模型进行求解，得到控制参考值：流过馈线I侧VSC的有功功率PI、流过馈线J侧VSC的有功功率PJ，馈线I侧VSC发出的无功功率QI、馈线J侧VSC发出的无功功率QJ，并给出了提高储能装置使用寿命和不可控分布式电源消纳水平的两步修正策略。本发明将SNOP与储能装置结合在一起，构成高度集成的智能配电网综合调控优化装置，进一步强化了SNOP的调度控制能力，使其既具有功率传输功能，又具备能量存储功能，可有效平抑新能源接入引起的波动、提高分布式电源的消纳能力。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种动力电池荷电状态下限控制方法、装置及车辆。本发明所述的动力电池荷电状态下限控制方法包括：检测至少一段时间内的最低环境温度和最低动力电池温度；根据所述至少一段时间内的最低环境温度和最低动力电池温度，预测所述至少一段时间之后的预设时间段内的最低动力电池温度；根据所述预设时间段内的最低动力电池温度，确定在所述预设时间段内的最低动力电池温度下能满足车辆的发动机启动功率需求的最低荷电状态值；根据所述最低荷电状态值，调整所述荷电状态的下限值。本发明可以保证在低温环境下电池的SOC值能够使车辆正常启动。
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本发明公开了属于新能源电力系统与微电网技术领域的一种变功率跟踪轨迹的两级式光伏并网系统低电压穿越方法。在不改变两级三相光伏并网系统原有配置和不添加附加设备的前提下,通过电压跌落幅度的前馈控制对功率跟踪轨迹进行调节，实时改变光伏电池端电压，进而快速有效地控制光伏电池功率的输出，实现逆变器两侧功率的平衡；同时通过与并网逆变器的协同控制，保证逆变器并网输出电流不越限的前提下，为电网提供尽可能多的有功功率和无功功率，最大限度地支持电网电压的恢复，实现了光伏并网系统的零电压穿越。与传统控制方法相比，采用该方法不需要添加额外的设备，不仅实现了系统的安全、稳定运行，而且降低了光伏发电系统的成本，更具实用性。
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本发明公开了一种属于新能源技术领域的电动汽车充电设备的测试方法。本发明利用一种测试系统来对电动汽车充电设备的通讯功能、稳压精度、稳流精度、纹波系数、功率因数、效率、待测设备输入点电流谐波、待测设备输入点电压谐波和三相不平衡度等性能指标进行测试。该系统由中央控制单元、保护控制单元、高精度测量单元、电压及频率可控电源单元以及负载单元组成，其测试对象为电动汽车车载充电机和非车载充电机。本发明结合了复杂功能分解、虚拟电池管理系统技术、全过程自动化思想，用于对电动汽车充电设备进行快速、全面测试，大大降低了测试工作量，提高了测试效率。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，提供一种电池温度控制方法、装置和车辆。该电池温度控制方法包括：响应于充电请求，获取到达目标充电桩的第一时长，到达目标充电桩所需消耗的第一电量，以及电池当前电量、电池当前温度和电池目标电量；基于电池目标电量、电池当前电量和第一电量，确定电池目标温度；基于电池目标温度、电池当前温度和第一时长，确定对电池的目标冷却功率；基于目标冷却功率，对电池进行温度控制。本申请实施例预先对电池温度进行冷却降温，使得电池温度能够尽快达到适宜充电的温度，以减少车辆达到充电桩后的等待时间，提高充电效率。
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本发明提供一种考虑风电场出力不确定性的电力系统骨架网络恢复方案，该方法包括以下步骤：I、构建电力系统网络拓扑模型；II、构建风电场出力不确定性模型；III、构建网架恢复成功率指标；IV、建立考虑风电场出力不确定性的网架重构数学模型；V、采用离散粒子群算法和随机模拟技术求解模型。本文提出的风电场限出力策略能够充分发掘已启动系统的恢复潜能和风电场启动速度快的特点，网架恢复成功率反映了风电场出力不确定性对网架恢复过程的风险体现，最终结果在有效应对风电出力不确定性的同时能够显著缩短网架恢复时间。本文提出的恢复策略对于含有丰富新能源地区的电力系统恢复方案的制定有一定指导意义，具有良好的应用前景。
木光伏发电电池板投影幕系开投影幕布历史先河之首创。配以专门投影仪可投射出令人满意影像。所智造出的智能化多功能投影设施由：主体、无线移动互联网通信与物联网智能控制系统及APP、机械装置自动化系统、光伏发电系统、投影系统、共享充电系统及APP组成。主体上部主要光伏发电与投影功能部分，略有鬼斧神工之妙。主体下部的共享充电装置及APP可极大便利福利民众，产生极佳社会效益。它的低功耗、更节能与自产能、防火责任轻、综合成本低、便于维护维修等优点，可令大功率LED彩屏望尘莫及。两大特征、四大功能、一主体、五人系统与绿色新能源、移动互联与物联网、人工智能、便民惠民工程等耀眼光环，使项目在取得极佳社会效益同时，更创造可观经济收益。
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本申请公开一种新能源汽车热管理系统，可应用于热管理的技术领域。本申请包括用于冷却或回收汽车行驶过程中电机产生的热量，使电机在预设范围内工作的电驱模块，用于驱动电池冷却液回路，进行电池充电或放电过程冷却、加热的电池模块，用于回收电机热量，结合加热器为乘客舱和电池加热的暖风模块、用于控制热泵的温度处于预设的范围内的制冷模块和用于控制系统切换模式和控制阀门通断的控制器。可以通过控制阀门组件的通断状态实现电驱模块、电池模块、暖风模块、制冷模块和热泵系统之间的多模式连通方式。通过控制各系统之间热量相互利用，实现不同场景下模式切换，减少热管理系统的热量损失，有效减少车辆在行车或充电过程当中加热器加热能耗。
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本申请公开了一种快速除霜方法、系统以及车辆，涉及新能源车辆技术领域，本申请在确定热泵系统的室外换热器结霜时，将热泵系统切换为除霜模式，并判断车辆是否配置有主动进气格栅；在车辆配置有主动进气格栅的情况下，依据热泵系统在除霜模式下的请求，将主动进气格栅全关，并将与主动进气格栅开度关联的车辆电子元件的相关温度阈值提高，或将所述车辆电子元件对主动进气格栅的开度请求延迟，如此能有效减少车辆前端进气格栅的进风量，避免在低温环境下，因车辆前端进气格栅的进风温度过低，将室外换热器的热量带走的问题，可以保证室外换热器产生的热量能用于自身化霜，相比已有技术，提高了室外换热器在自身除霜模式下的除霜效果。
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一种双向互动式直流牵引供电系统，有两个以上的牵引变电站，牵引变电站上有一个以上的连接在交流母线上的变压器，变压器的另一侧连接双向交流-直流变换器，双向交流-直流变换器的另一侧连接在所位于的牵引变电站的直流母线上，直流母线连接接触网和钢轨，电力机车连接接触网和钢轨，牵引变电站的接触网上接有一个连接直流母线的分区所，在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电系统、分布式电源和1个以上的低压直流微电网构成的直流新能源系统，在一个供电分区内形成直流环形微电网。本实用新型实现了分布式新能源的有效利用和电力机车制动能量的回收；提高了直流牵引供电系统的供电可靠性；实现了电能的双向互动。
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本实用新型公开了一种电动汽车分布式充电系统，包括：新能源供电组件；电压转换模块，所述电压转换模块与所述新能源供电组件电性连接；配电模块，所述配电模块与所述电压转换模块电性连接；充电桩，多个所述充电桩与所述配电模块电性连接；所述充电桩包括：充电桩控制器、电能计量模块、接口模块及射频读卡器，所述充电桩控制器与所述配电模块电性连接，且所述电能计量模块、所述射频读卡器均与所述充电桩控制器通讯连接，所述接口模块与所述充电桩控制器电性连接；本实用新型简化操作流程，自动化程度较高。
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一种含分布式电源的制动能量回收式直流牵引供电系统，有两个以上的牵引变电站，每个牵引变电站设置有多个连接在交流母线上的变压器，变压器的输出侧对应连接输出侧连接在所位于的牵引变电站的直流母线上的整流器，直流母线的正负极对应连接接触网和钢轨，电力机车的正负极对应连接接触网和钢轨，相邻的牵引变电站的接触网上都接有一个分区所，分区所的两端连接所对应的直流母线的正极，在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电单元和分布式电源单元构成的直流新能源系统，直流新能源系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本实用新型提高了直流牵引供电系统的可靠性。
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本申请实施例提供一种发动机水温控制方法、装置、车辆及设备，涉及汽车技术领域，所述方法包括：在检测到发动机的水温达到第一水温阈值时，执行第一控制策略，在执行第一控制策略的过程中，实时检测所述发动机的水温的变化，在发动机的水温升高的情况下，在第一控制策略的基础上，依次执行多个控制策略，直到发动机的水温达到正常水温阈值。通过本申请提供的发动机水温控制方法，能够结合新能源车辆动力形式及动力传输方向的特点，最大限度的发挥新能源车辆的动力优势，不仅可减缓发动机水温超温现象的发生，而且本申请的发动机水温控制方法相对比现有技术，可以减弱降温过程中车辆扭矩变化带来的颠簸，使发动机水温控制过程更加智能化。
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本设计涉及到新能源领域，是利用在外力作用下所产生的晃动、摆动来进行发电的一种新型的自发电装置。它的工作原理是：在外力的作用下，设备产生晃动或摆动，从而带动装置内部的偏心轮发生摆动，从而产生正反双向的转动。偏心轮与棘齿配重齿轮通过偏心轮传动轴连接，通过偏心轮传动轴，偏心轮将正反双向转动传输至棘齿配重齿轮；棘齿配重齿轮内的棘齿结构将输入的正反双向的转动转换为单向持续转动，并带动二层齿轮转动；通过多个二层齿轮进行提速后，从而带动发电机转子齿轮转动，最终带动发电机转子转动，使发电机产生电力。本设计可作为微型、中大型多种方式，微型可安装在移动电源、普通电池、手机等设备上进行持续供电；中大型可安装在海洋浮标或安装在海岸作为集群式海洋发电基站。本装置电流持续、平稳、强劲、高效，是一种环保新能源的发电方式。
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本发明公开了属于新能源电力系统与微电网技术领域的一种变功率点跟踪的两级式无储能光伏虚拟同步机控制方法。在两级式光伏系统中，通过对DC/DC电路控制的传统扰动观测MPPT法进行改进，将原有的单一增变量模式，变为根据直流母线电压判定SUdc(k)表征直流母线电压值是否稳定的判断，充分发挥DC/DC变流器对光伏电池输出功率的调控作用，在不需要外加储能设备的前提下，实现了对虚拟同步机惯量支撑及一次调节所需能量的供给，结合逆变器VSG控制策略，实现了光伏虚拟同步机控制。当负载突变或外部环境条件变化时，光伏系统均能体现同步机的特性，保持系统电压/频率的稳定和功率平衡，实现与直流母线电压相关的变功率点跟踪。
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本申请适用于电力系统调峰控制技术领域，提供了一种储能辅助电网调峰的优化配置方法，该方法包括：获取日负荷曲线、新能源发电曲线和传统火水电机组的调峰出力最值，根据日负荷曲线与新能源发电曲线确定日净负荷曲线；基于日净负荷曲线，构建以储能辅助电网调峰的经济性目标作为第一目标函数、以削峰填谷效果目标作为第二目标函数的多目标优化模型；基于多目标优化模型，利用线性加权求和法将第一、第二目标函数转化为仅含第三目标函数的单目标优化模型；基于构建的第三目标函数的单目标优化模型，采用免疫粒子群算法进行优化求解，得到储能辅助电网调峰的最佳配置功率及配置容量。本申请能提高储能辅助电网调峰的经济收益和辅助调峰效果。
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本发明涉及新能源汽车电源领域，提供一种电源切换方法，所述电源切换方法包括：获取车辆的当前状态信息和当前电源模式，其中所述电源模式包括示出电源处于高压状态的ON模式和示出电源处于关闭状态的OFF模式；以及根据所述当前状态信息控制所述车辆的电源模式在所述ON模式和所述OFF模式之间的切换。本发明所述的电源切换方法，将电源模式简化为仅包括示出电源处于高压状态的ON模式和示出电源处于关闭状态的OFF模式，并根据车辆的当前状态信息控制车辆的电源模式在OFF模式和ON模式之间的切换，简化了电源模式切换逻辑，更加舒适简洁，实用性强，能够更好地适用于迅速发展起来的新能源汽车。
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一种基于分布式电源的直流牵引供电系统，两个以上的用于向电力机车提供直流电能的牵引变电站，每个牵引变电站设置有多个连接在交流母线上的变压器，变压器的输出侧对应连接输出侧连接在所位于的牵引变电站的直流母线上的整流器，直流母线的正负极对应连接接触网和钢轨，电力机车的正负极对应连接接触网和钢轨，相邻的牵引变电站的接触网上都接有一个分区所，分区所的两端连接所对应的直流母线的正极，在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电单元和分布式电源单元构成的直流新能源系统，直流新能源系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本发明提高了直流牵引供电系统的可靠性。
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本发明属于电力系统规划领域，具体涉及一种基于时序生产模拟的多电源容量布局规划方法。该方法综合分析含有风电、光伏、水电、火电、光热及储能的多能源电力系统运行特性，通过机组聚合和连续化处理描述机组特性的离散变量，同时考虑系统的运行调度策略和对新能源的消纳能力，计及断面约束，基于时序生产模拟的线性规划模型，构建以经济性最优为目标的多电源容量布局规划模型。最后，基于某地区目前电源容量布局和网架结构，给出了未来多电源容量布局规划方案，验证求解结果的合理性和对提高新能源消纳的显著效果，以期为电源规划的实际建设工作和运行调度人员制定科学合理的调度运行策略提供参考。
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本发明涉及一种兆瓦级功率等级的风力发电用全功率并网变流器,特别是兆瓦级直驱式风电并网软开关变流器,属于风电新能源技术领域。技术方案是它包含电机侧三相滤波电容单元、整流单元、升压斩波单元、软开关单元、逆变单元、网侧三相滤波电容单元,各单元之间匹配连接,其特别之处是所述的整流单元由至少一个三相不控二极管整流单元构成或多个三相不控二极管整流单元并联连接构成;所述的升压斩波单元由至少一个升压斩波单元构成或多个升压斩波单元并联连接构成;所述逆变单元由至少一个逆变单元构成或多个逆变单元并联连接构成。本发明的有益效果:电路结构简单,大大降低了变流器的成本;引入了软开关技术,大大降低了功率器件的开关损耗;电路中的整流单元、升压斩波单元、逆变单元都采用的模块化电路,该结构在同等开关电压电流应力的开关器件的基础上,能实现更高的功率等级,并且可以更方便的实现产品的系列化。
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本发明属于电力系统领域，具体涉及一种考虑大规模高比例新能源的电源容量配置及布局规划方法，在综合分析了由风电、光伏、光热、水电、火电以及储能所组成的多能源电力系统技术经济特性的基础上，基于演化博弈理论提出一种电源规划模型。该模型以各个电源节点为博弈主体，通过时序生产模拟积累经验且不断变化其行为规则，调整各种类型电源的装机容量来适应环境，最终求得各个节点各类电源容量的最优布局方案，验证了所提方法对提高新能源的消纳有显著效果，保证电力系统的高效运行。
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结合我国建筑特点和需求，提出一种适用于可持续建筑的包含热电联产系统的双向互动式直流极微型电网系统。极微电网采用直流母线将新能源发电、超级电容储能系统、热电联产系统、负荷以及控制系统结合在一起，形成一个污染少、能源利用率高、安装地点灵活的智能微电网，可以工作在孤岛和并网两种工作模式。极微电网可以通过双向交流-直流(AC-DC)变换器接入交流电网，实现功率的双向流动。储能系统采用超级电容和换电式电动汽车电池混合储能结构，同时系统通过热电联产系统、热水箱和电加热器将房屋热能系统与电能系统相结合，实现能量的综合管理。通过合理设计和协调控制，所提出的直流极微电网系统可以提高可持续建筑电能质量；将热、电系统相结合提高能源利用效率；实现分布式新能源的有效利用和节能减排的功能。
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本发明公开了属于新能源汽车领域的一种多工况的电动汽车充电设备的自动化测试试验系统。该发明由工控机及其软件系统、电压及频率可控交流电源单元、负载单元、高精度测量单元、温湿度调节设备、保护控制单元组成，用于测试电动汽车车载充电机和非车载充电机，该发明可以模拟电网电压及频率静态偏差、电压及频率波动、不同额定参数的动力电池组以及不同温湿度环境条件来测试试验充电设备的通讯性能、输出稳定性、输出准确度、保护限制特性、温升特性、电流谐波、电压波动与闪变、三相不平衡度、功率因数、效率和异常响应能力，为电动汽车充电设备技术规范的研究提供一定的数据支持和实现了测试的全过程自动化控制，大大提高了测试效率。
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本发明设计一种考虑需求响应时间效应的主动配电网滚动优化调度方法，属于电力系统优化调度技术领域。不同类型的需求响应执行方式不同，因而响应速度也不同。为应对新能源渗透率逐渐提高带来的波动性，建立了考虑需求响应时间效应的多时间尺度调度模型。在日前阶段，以主动配电网与微网运行成本、负荷峰谷差和用户平均电价最小为目标函数，运用蝙蝠算法求解，为次日制定合理的电价方案。在日内滚动优化阶段，利用模型预测控制方法，以日内与日前出力偏差最小为目标函数进行滚动优化，调用可中断负荷资源，降低新能源和负荷波动带来的不平衡风险。
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本文公开了一种风光联合发电微电网系统电源优化配置方法，属于电网优化规划领域。包括以下步骤：考虑微电网中新能源发电出力相关性及不同类型负荷功率间的相关性，基于Copula理论分别建立新能源发电联合出力、负荷总功率概率分布模型；利用历史模拟法得到微电网运行规划中的风险价值，实现对微电网的风险评估；以考虑投资成本、低碳费用、并网运行电能交易等综合经济成本为目标，构建微电网电源优化配置模型；采用改进的入侵杂草优化算法求解配置方案。考虑相关性极大地提高了优化方案的经济性，同时通过风险价值将系统运行风险与经济损失很好地结合起来，提高了系统的经济性和可靠性。
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利用需求侧聚合温控负荷提供负荷跟踪辅助服务以平抑新能源功率波动是一种经济、有效的方法。本发明公开了一种基于聚合温控负荷平衡新能源功率波动的具有预定性能的改进模型预测控制策略。首先，通过二阶等效热力学参数模型模型对原始温控负荷双线性聚合模型进行扩展，得到改进后的温控负荷双线性聚合模型，以优化原始双线性聚合模型累积误差的影响；然后，为保证输出跟踪误差的规定性能，利用误差变换方法，针对改进后的温控负荷双线性聚合模型，基于Lyapunov函数的模型预测控制设计了一种预定性能控制器，并证明了该控制策略的稳定性；最后，仿真结果表明，改进温控负荷双线性模型具有更高的精度，提出的控制方法具有很快的收敛速度，并且能够将跟踪误差控制在预测性能函数界限以内。
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结合我国建筑特点，提出一种适用于可持续建筑的包含热电联产的双母线直流极微型电网系统。极微电网采用380V和48V双母线结构将新能源发电、储能、热电联产、负荷以及控制系统结合在一起，形成一个智能微电网，可以工作在孤岛和并网两种工作模式。高电压(380V)用来驱动家用大功率电器，低电压(48V)连接小型电子设备。储能系统采用超级电容和电动汽车电池混合储能结构，通过热电联产系统、热水箱和电加热器将房屋热能系统与电能系统相结合，实现能量的综合管理。通过合理设计和协调控制，所提出的直流极微电网系统可以提高可持续建筑电能质量；将热、电系统相结合提高能源利用效率；实现分布式新能源的有效利用和节能减排的功能。
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本发明公开了一种含双馈风机的两自由度风力发电系统的减振控制方法，主要包括：构建含双馈风机和同步机的两自由度新能源发电系统以及建立柔性虚拟联轴控制器并设计其参数；判断系统中转子换流器的并网点处电网频率是否超出允许波动范围，如果是，将系统频率信号转换为同步发电机组功角信号，并与柔性虚拟联轴控制器输出的功角信号通过耦合关系形成功率变化量；基于功率变化量信号形成新的功率信号，经过阻尼惯量环节，更新双馈风电机组的功角；新的功角通过矢量变换生成转子换流器的电流参考值，控制风机功率，从而输出能够平抑系统振荡的能量。本发明利用反共振增强风机对系统功率振荡的响应能力，抑制系统振荡，提高电力系统的稳定性。
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本发明公开了一种基于合作博弈的共享混合储能电站的储能规划方法，首先，针对蓄电池和超级电容器不同的运行特性制定混合储能的控制策略，蓄电池采用“低储高发”的充放电策略，超级电容器基于模型预测控制平抑风光波动，跟踪计划发电；其次，建立混合储能电站的双层优化配置模型，并构建储能配置结果的评价指标；最后，基于考虑储能配置效果的改进Shapley分值法分配各新能源场站的收益。本发明提供的基于合作博弈的共享混合储能电站的储能规划方法，规划时明确混合储能的运行策略及获利方式，最大化储能电站的年综合效益，并为联盟中的新能源场站合理分配收益，使共享混合储能电站获得个体合理性和集体合理性。
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一种混合双向互动式直流牵引供电系统，有两个牵引变电站，每个牵引变电站又包括变压器、整流器、双向交流-直流(AC-DC)变换器、直流母线、接触网、钢轨和分区所。在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电系统、分布式电源和1个以上的低压直流微电网构成的直流新能源系统，直流新能源系统通过高压直流母线与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网，其中电动汽车充放电系统是由1个以上的用于连接电动汽车动力电池的双向直流-直流充放电机构成。本实用新型实现了分布式新能源的有效利用和电力机车制动能量的回收;减小了直流母线电压的波动，提高了直流牵引供电系统的供电可靠性。
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