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本申请公开了一种车辆用空调系统的操作方法，该系统包括步进电机、操纵盘、内、外循环风门，所述电机带动操纵盘进而带动内、外循环风门转动以达到内、外进气比例不同目的。具体的空调系统操作方法包括：接收脉冲信号，所述脉冲信号包括步进电机转动的预设方向和转动的预设步数；驱动所述步进电机按照所述预设方向转动所述预设步数，以带动所述操纵盘旋转，从而使得所述内循环风门转动至第一预设角度，且所述外循环风门转动至第二预设角度，使得所述空调系统的内进气量和外进气量的进气比例为预设的第一比例。本申请可以控制内、外空气混合的比例，以满足不同的使用情况，以达到提升整车燃油经济性、新能源车型续航里程及空调出风舒适性的目的。
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本发明公开了一种风电功率概率预测模型建立方法，包括以下步骤：剔除初始数据集中的异常值，并基于灰色关联理论，选取与风电功率关联度大于预设阈值的气象变量作为风电功率概率预测模型的训练数据集；建立改进自然梯度提升元模型：实现参数向量更新；对多个改进自然梯度提升元模型进行Blending模型融合，建立新的元模型进行训练，从而输出最终预测统计参数向量。本发明提供的风电功率概率预测模型建立方法，可提供完整风电功率不确定性信息，具有更高预测区域覆盖率和更小预测区间平均宽度占比，为构建高效智能的新能源电力系统提供更准确参考。
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本发明提供了一种电机控制器冷却液流量的确定方法，该确定方法包括建立电机控制器的功率损耗和电机控制器的工作电压及工作电流之间对应的2D表；获取所述电机控制器的工作电压及工作电流，并通过在线查表的方式确定电机控制器的功率损耗；以及根据确定的所述电机控制器的功率损耗确定所述电机控制器的冷却液流量。本发明所述的电机控制器冷却液流量的确定方法，基于电机控制器的功率损耗确定冷却液流量，能够使冷却液流量与电机控制器的功率损耗相对应，由此不仅可满足电机控制器的冷却需求，且也能够避免冷却水泵一直以大功率运行，而可具有较好的节电效果，以利于提升新能源汽车的续航里程。
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本发明涉及新能源优化技术领域，提供了一种园区能源系统运行优化方法，该方法包括：将园区能源系统区分为供给侧和用户侧；在供给侧考虑光伏机组和风电机组的出力不确定性，建立供给侧的枢纽能量流模型及碳排放流模型；在用户侧考虑电动汽车接入的随机性，建立用户侧的能量枢纽矩阵模型；计算供给侧的总成本，总成本包括运行成本、碳排放成本和弃风光成本，目标函数为总成本最小；求解目标函数，得到多个场景综合分析解。本发明在用户侧考虑用户用能行为的不确定性以及电动汽车的随机接入，在供给侧考虑风机、光伏机组出力的不确定性；以总成本最低为优化目标，所得解保证了可再生能源的充分利用以及减少碳排放；本发明运行优化模型具有鲁棒性。
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本发明涉及一种互补式水电热联产供能系统，属于能源技术领域。该系统包括汽轮机、太阳能集热系统、海水淡化装置、VM循环热泵等部件。锅炉燃烧燃料得到高温高压蒸汽驱动汽轮发电机组发电，提供用户所需的电负荷；同时将汽轮机抽汽存储在储汽罐中，与太阳能集热系统互补，实现海水淡化，提供合格淡水；再利用汽轮机抽汽驱动VM循环热泵，在夏季向用户供冷和除湿，在冬季向用户供热量，并提供用户全年的生活热水负荷。该系统采用常规能源和新能源互补方式，通过一套系统来满足用户对水、电、冷和热等负荷的需求，与现有技术相比，本供能系统具有更高的能源利用效率。
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本发明公开了属于利用新能源的节能技术领域的一种基于压电与太阳能互补的智能亮灯地板，包括：所述智能亮灯地板由敷设于地板表面的多个智能亮灯地板块构成；该智能亮灯地板块由ABC三层组合而成，其供电框架由太阳能板、压电陶瓷片分别与恒流供电模块连接，恒流供电模块与蓄电池、控制模块串联。该地板采用压电与太阳能的能源互补供能，可实现白天晚上不间断发电，经过恒流供电电路，高效率的为大容量蓄电池的储能，确保供电可靠性。本发明的结构结构简单，便于拆装，一体化设计，可批量生产。能够有效的克服各个城市的公共场夜间照明所无论在有人还是无人状态下都彻夜工作，造成了极大的电能浪费的不足，实现基于绿色能源供能的智能化照明。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，提供一种电动汽车预约充电控制方法及系统，其中该方法包括获取源自外置模块的用于指示请求中断预约充电的中断请求；当电动汽车处于预约充电模式时，基于所述中断请求向整车控制器发送中断指令，其中所述整车控制器被配置成能够识别所述中断指令以控制停止执行所述预约充电模式。由此，在车辆的MP5屏幕或MP5系统出现故障而无法结束预约充电模式时，能够通过外置模块来控制车辆停止执行预约充电模式，而不需要用户等到预约时间，提高了车辆充电的用户体验。
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本发明公开了一种基于可控生长中心制备碳化硅单晶的方法，属于晶体生长领域。本发明通过在粉料和生长腔室内放置偏向的生长组分导流装置来调控生长组分流的传输方向和输运组分流密度，优先形成一条狭长的生长中心小面并保持一直处于生长面边缘位置，从而使得所需单晶直径内维持均衡的台阶流生长模式，并可完整地维持籽晶的晶型，最终能够获得单一晶型高质量的碳化硅晶体。本发明方法制备的高质量碳化硅单晶，可广泛地应用在新能源电动汽车、机车牵引、工业自动化、不间断电源、大功率充电桩以及能源互联网等电力电子领域。
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本发明涉及新能源节能相关领域，公开了一种可高效收集太阳能的新式玻璃窗，包括壳体，所述壳体中间设有液体腔，所述液体腔壁体横向设有至少两个透光圆柱，所述液体腔左右壁体转动设有连轴，所述连轴的轴端与所述透光圆柱端部固定连接，所述液体腔上侧连通设有排气口，使用本装置，相较与传统玻璃，本装置可对外界光线进行利用，通过设置透明的透光圆柱对光线进行聚合，光照强度提高后再次利用，由于光伏发电受光照强度影响很大，单位面积发电量得到提高，这样提高了光线的利用率，在冬季或阴雨天气情况下，有利于提高发电效率。
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针对当前电力系统对频率调节分析方法的双向性、普适性和多元性需求，提出适用于双向储能设备的双象限频率特性(DQFC)分析方法。DQFC分析方法构建了统一的功率参考体系，以电动机惯例规定从电网吸收功率的方向为正，向电网发出功率的方向为负，将系统中“荷”、“源”分别呈现在第一、二象限，解决了传统频率特性分析法存在的参考值问题；DQFC分析方法能够适用于复杂的多电源系统调频机理分析(一次调频和二次调频)。该多电源系统可由多种控制策略下运行的双向储能设备、无穷大电网、实际电网和发电机组组合而成；DQFC分析方法对传统频率方法进行了维度拓展，改运行点为运行线以表示功率平衡状态。能对双模式运行的双向储能设备进行频率特性定性和定量分析，解决了传统频率特性分析法存在的单维度问题。在新能源渗透率日益提高的趋势下，电网中的双向储能设备数量将越来越多。在这种背景下，本发明所提出的方法有较为广阔的应用空间。
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本发明属于能源服务技术领域，公开了一种基于区块链的多元信息交互综合能源服务系统及方法，所述基于区块链的多元信息交互综合能源服务系统包括：能源信息采集模块、能耗监测模块、主控模块、数据处理模块、数据汇聚模块、能源调度模块、能效评估模块、云存储模块、显示模块。本发明通过能源调度模块方便能源在各个区域间实现去中心化的调度，在解决部分区域能源紧张问题的同时也能够避免其他区域的能源浪费，提高了能源的利用率；同时，通过云存储模块极大节省了新能源集控业务数据存储的经济性，安全性，易用性。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种车辆的动力电池荷电状态值的确定方法和装置。所述方法包括：根据所述车辆上次停机时所述动力电池的荷电状态值，确定判定时长；获取所述车辆的停机时间；根据所述车辆的停机时间以及所述判定时长，确定所述动力电池的初始荷电状态值；根据所述动力电池的初始荷电状态值，基于安时积分法，确定所述动力电池的荷电状态值。本发明可以精确估算动力电池荷电状态值。
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一种大规模电力设备监测报警数据实时处理方法及系统,其包括数据接收与分发平台、SparkStreaming实时数据处理平台、Spark内存计算平台和HBase、Hadoop分布式文件系统，其对监测数据的处理过程包括：1)负责报警数据接收与分发的数据收集服务器集群，2)实时数据处理平台内的异常检测模块基于SparkStreaming实时数据处理技术实现；3)特征提取模块基于SparkStreaming实时数据处理技术实现；4)模式识别模块基于SparkStreaming实时数据处理技术实现；5)机器学习模块基于Spark大数据技术实现。其实现了应对大规模高并发的报警数据和持续远方监测的流式数据的快速收集和处理的方法，可以用于构建新一代输变电设备远程监测系统或大规模新能源电站群监控系统的建设。
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本发明公开了一种应用于电动车车载远程终端的电芯数量自动识别系统，包括电池包，所述电池包上设有BMS,所述BMS通信连接有车载远程终端，所述车载远程终端通信连接有监控平台。本发明的有益效果：本发明有效的增强了远程监控终端实用性，使得同一个远程终端可以应用在不同电芯数量的新能源汽车上，大大降低了远程监控终端与车辆匹配的出错概率。
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本发明公开了一种基于改进自抗扰的光火打捆次同步振荡抑制方法。该方法针对光伏与火电打捆经串补送出系统，在传统阻尼控制器的基础上引入非线性自抗扰控制。所设计的改进自抗扰附加阻尼控制器通过测量环节采集火电机组的转速偏差信号，滤波后得到各振荡模态下的转速分量作为控制对象；通过跟踪微分器、扩张状态观测器、非线性误差反馈和扰动估计补偿四个环节使各转速分量能够在短时间内无超调地跟踪其参考值；并采用模糊控制整定误差反馈的参数，使其适应光伏波动性大、运行状态多变的特点；最后将生成的控制信号叠加到光伏逆变器的电流控制环节，增强系统阻尼。本发明为含有新能源并网的次同步振荡抑制提供了一种新的思路。
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一种计及微源余电上网的交直流混合微网优化运行方法：建立包含风力发电、光伏发电、蓄电池、柴油发电机、燃料电池的交直流混合微网优化运行数学模型，交直流混合微网数学模型包含考虑电网购电成本、微源燃料成本、环境效益成本、网损、运行维护成本及微源余电上网收益构建的多目标、多约束及非线性的目标函数，且数学模型服从微网内部功率平衡、可控微源爬坡率、单位时间蓄电池充放电上下限、蓄电池荷电状态上下限、蓄电池前后时间段功率平衡及蓄电池荷电状态不变的约束条件；对基本列队竞争算法进行改进，得到改进列队竞争算法；用改进列队竞争算法求解交直流混合微网优化运行数学模型。本发明能有效减少微网运行成本，促进新能源消纳率。
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本申请提供的有源配电网管控系统，包括：指导模块，指导模块用于接收管理文件，管理文件包括管控有源配电网的指导意见；辅助模块，辅助模块用于采集与有源配电网相关的设备数据并对设备数据进行分析；评价模块，评价模块分别与指导模块、辅助模块通信连接，评价模块用于根据指导意见以及设备数据，对有源配电网的运行状态进行评价，以得到评价结果；管理架构模块，管理架构模块与评价模块、辅助模块通信连接，管理架构模块用于根据评价结果和分析结果，调整有源配电网的管控流程。通过指导模块夯实管理基础，通过辅助模块添加新技术应用，通过评价模块检验管理成效，根据评价效果，通过管理架构模块重塑有源配电网的管控流程，实现对新能源的全过程、全方位管理。
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本发明涉及新能源汽车技术领域,公开了一种光伏汽车充电控制方法,用于控制光伏电池、发电机向蓄电池充电,其包括:检测光伏电池的电压;判断所述光伏电池的电压是否小于蓄电池的充电电压,若所述光伏电池的电压不小于蓄电池的充电电压,则控制光伏电池对蓄电池进行充电,若所述光伏电池的电压小于蓄电池的充电电压,则控制发电机对蓄电池进行充电。光伏电池的发电量较大时采用光伏电池对蓄电池进行充电,光伏电池的发电量不能满足蓄电池的充电要求时,采用发电机对蓄电池进行充电,既可以降低油耗、降低汽车的使用成本,又能保证汽车在任何情况下均能正常工作。本发明还公开了一种光伏汽车充电控制系统。
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本发明属于电力系统调度领域，具体涉及一种针对系统调峰能力不足考虑机组深度调峰的电热系统优化调度方法。该方法首先根据调峰辅助服务市场的补偿机制，构建了火电机组参与深度调峰的收益与成本模型；然后以机组燃煤、调峰附加成本以及启停成本总调度成本最小为目标，建立了包含热电机组、火电机组、风电、储热装置的热电联合优化调度模型；并利用matlab和yamlip联合求解，从风电场、深度调峰机组以及社会层面分析了电热系统调峰能力不足时调度方案的经济性。本发明考虑了机组的深度调峰能力、深度调峰的补偿收益以及附加成本，并将调峰机组模型应用于含风电的电热系统，提高了系统的调峰潜力，有效促进了风电等新能源消纳。
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一种光风水互补式抽水蓄能发电调峰装置,属于新能源开发利用领域。其特征在于:在山区依托高山,在山顶建造一座上蓄水水库,在山谷建造一座下蓄水水库,在该地区的向阳山坡处铺设太阳能光伏电池板,在山顶上蓄水水库之上及周边风流条件较好处设置风力发电场,在上蓄水水库和下蓄水水库之间设置抽水蓄能发电调峰电站,在下蓄水水库设置水泵站,抽水蓄能发电调峰电站进出水管分别和上下蓄水水库相联通,水泵站进出水管分别和下上蓄水水库相联通。该发明既可以使太阳能、风能以转换成水能的方式进行大规模地开发和储蓄,又可以使传统的抽水蓄能水电站在不消耗或少消耗电网电能的情况下完成对电网的调峰。
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本发明公开了属于新能源技术领域的一种优化的双馈风电机组虚拟惯量控制策略，其中虚拟惯量控制系数根据风机旋转动能的分布提供惯量抑制频率波动；频率恢复时，修改控制系数极性，帮助系统频率快速恢复。下垂控制和一次频率调节都由超级电容器控制实现，将超级电容器经过双向DC/DC变换器与双馈风电机组的直流侧母线电容相连接，超级电容储能装置的充放电功率通过网侧变流器直接流向负荷侧。该策略使得风电场的风机能根据自身转子动能大小进行虚拟惯量控制，转子动能大的多提供虚拟惯量；转速恢复时，修改控制系数极性，帮助系统频率快速恢复。超级电容器作为备用功率用来进行一次调频，保证了备用功率下的经济效益、防止频率的二次跌落。
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本发明提出一种城市道路发电与车流预测综合系统，属于新能源系统领域。该系统主要包括道路压电和光伏发电两个系统。道路压电系统：在沥青路面中植入压电材料，汽车行驶时通过压电效应产生电能并储存在蓄电池A中，车流量双控装置中安装计数装置、电能回收装置，通过建立模型，综合分析城市道路实时车流量；光伏发电系统：太阳能电池方阵吸收光能后两端出现异号电荷的积累，在光生伏特效应作用下，太阳能电池两端产生电动势，将光能转换为电能并储存在蓄电池组B中；并且，通过充放电控制器的保护作用使蓄电池A和蓄电池B中的电能一起为城市路灯、红绿灯供电。本发明旨在提高系统发电量，保证城市用电需求，又能实时监控城市车流量，避免或缓解交通拥堵，减少污染气体排放，更好的实现城市能源与交通的智慧式管理和运行。
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本发明公开了一种延续单一生长中心制备碳化硅单晶的方法，属于晶体生长领域。本发明通过选择具有单一生长中心的碳化硅单晶生长前沿作为下次生长的籽晶，可以有效地避免生长初期出现的多核生长现象，经过多次延续单一生长中心后，碳化硅单晶中的成对反向螺位错会发生聚并湮灭，从而可以降低单晶中的内部缺陷密度。通过本发明方法，能够获得质量越来越好的低缺陷密度碳化硅晶体。本发明制备的碳化硅单晶可以更好地应用在航天、航空、航母等国防军工领域，也可广泛地应用在工业自动化、新能源汽车、家电、5G通讯等民用领域。
本发明公开了属于新能源技术领域的一种适合双馈风电机组在短路故障下参与系统频率调节的改进附加频率控制方法，针对DFIG机组常规附加频率控制只适合于负荷突变引起的频率波动，难以满足短路故障从发生到故障解除完整过程的频率调节这一局限性，本发明在电网正常运行时风电机组采用MPPT控制，系统发生负荷波动时，风电机组采用常规附加频率控制响应系统频率变化提高系统频率的暂态稳定性，在输电线路发生故障时，根据故障发生到故障解除完整过程中系统频率的变化规律，修正DFIG机组常规附加频率控制中的参数，使DFIG机组出力随系统频率变化迅速调整，保持DFIG机组全过程有效的惯量阻尼特性，提高系统频率动态响应特性。
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本发明属于新能源技术领域，特别涉及一种锂离子电池用软包装铝塑膜，所述铝塑膜具有层状结构，从上到下依次为：耐热性树脂层、胶粘剂层、铝箔层、粘合树脂层1、氟膜层、粘合树脂层2和热封层,所述胶粘剂层涂布在经电晕处理的耐热性树脂层的表面，在胶粘剂层的另一面复合钝化处理的铝箔，在铝箔的表面热挤出粘合树脂层1的同时，复合电晕处理的氟膜层，在氟膜层的另一表面热挤出粘合树脂层2的同时，复合热封层。本发明得到的铝塑膜，层间粘接性能好，能够延长锂离子电池的使用寿命。
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一种稳定直流微网母线电压波动的灵活虚拟电容控制方法，所述方法针对由新能源发电单元、蓄电池储能单元、交直流负荷单元及交流主网构成的直流微网，首先根据系统实际情况构建稳定运行约束集，建立虚拟电容控制下满足多约束的稳定运行指标集并计算系统稳定运行边界；然后利用所构建的函数在边界内实时计算关键控制参数值并导入到虚拟电容控制当中，从而实现虚拟电容值的实时灵活调节，达到抑制直流微网电压突变的目的。本发明在满足系统安全稳定运行约束条件的前提下，合理计算关键控制参数值，根据直流母线电压变化率的波动情况，实时灵活调节虚拟电容值。本方法能够更好地抑制直流电压突变，为直流微电网提供灵活可靠的惯性支撑。
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本发明公开了一种雾霾环境下虚拟电厂的电力两级交互优化调度系统，具体涉及分布式能源资源优化调度方法。本发明包括步骤：A、建立计及雾霾环境影响的光伏发电预测及负荷预测系统；B、建立计及虚拟电厂的电力系统两级交互调度系统；C、建立雾霾环境下计及虚拟电厂的两级交互调度的数学模型；D、改进人工蜂群算法；E、基于改进人工蜂群算法的优化模型求解。本发明有效缓解能源危机和保护环境，新能源和智能电网技术不断发展，电力系统难以直接调度大量并网的DERs，通过实施例验证了模型的正确性和算法的可行性，体现了聚合各种DERs参与电力系统调度的优越性，也证明了雾霾环境对光伏出力、负荷预测和调度的影响，为电网优化调度提供可行参考。
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本公开涉及一种车辆电池包电源控制方法、装置、电子设备及车辆，属于新能源车辆技术领域，所述方法包括：获取所述车辆对应的第一状态信息、目标障碍物对应的第二状态信息以及环境信息；基于所述第一状态信息、所述第二状态信息以及所述环境信息，预测所述车辆与所述目标障碍物之间的碰撞类型；获取与所述碰撞类型对应的电源控制信息；输出所述电源控制信息，所述电源控制信息用于对所述电池包的电源进行控制。该方法能够使得电池包电源控制更加及时，避免车辆在碰撞之后由于电池包电源控制不及时而引发的起火问题。
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本发明公开了基于节点残压法的高压直流输电送端电网等值方案。首先，按照主干网各母线至换流母线的最小路径中所包含的母线数量，将电网换相高压直流输电(LCC‑HVDC)送端电网梯级化，以反映各母线与换流母线间的电气耦合关系。其次，基于主干网节点残压确定内部系统主干网，大大简化内部系统确定流程。再次，计算内部系统中各等值水/火电及新能源机组详细参数。最后，在不改变边界系统节点短路容量的前提下，基于多端口戴维南等值方法简化外部系统，最终建立LCC‑HVDC送端电网等值系统。本发明所述等值方案能够在大幅降低LCC‑HVDC送端电网等值系统规模的同时，充分保留原LCC‑HVDC送端电网电气特性，具有一定的实用性和工程参考价值。
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