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本发明公开了一种基于运筹学理论的新能源集成系统，包括自然供暖子系统、燃气供暖子系统、热机供暖子系统和运筹控制器，所述自然供暖子系统、燃气供暖子系统和热机供暖子系统均通过初级热水管和次级冷水管连接有储水罐，所述储水罐通过次级热水管和初级冷水管连接有用水子系统，所述初级冷水管通过减压阀连接有供水子系统，所述初级冷水管通过三通混水阀与次级热水管直接连通，所述初级热水管和次级热水管上均设有流量调节阀，所述流量调节阀与运筹控制器电性连接；运筹各个子系统与整个复杂大系统的关联关系，最终取得全局的最优化或次优化。
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本发明提供了一种驻车系统、驻车方法以及新能源车辆，所述驻车系统包括：整车控制器、驻车控制器、驻车机构、档位信号传感器、钥匙信号采集器以及充电信号采集器；其中，所述驻车控制器与所述驻车机构连接，所述驻车机构与所述车辆的变速器连接；所述整车控制器分别与所述驻车控制器、所述档位信号传感器、所述钥匙信号采集器以及所述充电信号采集器连接，所述整车控制器用于，在档位信号、钥匙信号、充电信号中的至少一个满足驻车条件的情况下，向所述驻车控制器发送驻车指令；所述驻车控制器用于，根据所述驻车指令，控制所述驻车机构对所述变速器执行驻车操作。本发明所述的驻车系统驻车的稳定性较高，智能化程度较高，用户的使用体验较好。
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新能源智能保温楼的主要优点：使人类告别了一次性能源、石油、煤炭、天然气为热源的冬季取暖法，节约了以电能为能源的夏季降温制冷法，实现了冬季取暖夏季降温制冷污染零排放，生活污水微生物分解处理达标排放，一次性投入，终生受益，节能省钱，冬暖夏凉，实现地下给水、排水、强电、弱点、供热、制冷等地下隧洞网络传输传导综合利用，结合人防工程，多行业联合施工，减少了有关行业的重复建设，节约了土地和资金，拉动多个行业的进步和创新，提高人类居住环境质量，有利人的身心健康，提高人体免疫力，提高健康水平，节约医疗费用，减轻病痛之苦，有利人体与自然界四季变化相适应，相融合，缩小人体与自然界变化过程中的温差效应。
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空压式生态保温新能源楼房升、降温技术一体化。它是冬暖夏凉、生态环保、节能省钱、无有害物排放的新型楼房，它是不用煤碳、石油、天然气和电能升、降温的新型楼房体系，它是保证冬季居室内最低气温在10℃以上，夏季居室内最高气温在26℃以下的最佳选择，它保持了人与自然界四季变化和谐性，提高了人的免疫力和身心健康水平。它适应最低气温在零下28℃和最高气温在零上38℃的广大地区，特别是平原和丘林地区。
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本实用新型提供了一种内置式永磁电机转子结构、电机及新能源汽车，属于电机转子技术领域，包括铁芯主体和多个铁芯拼接单元，铁芯主体的周向均匀开设有与多个铁芯拼接单元一一对应的多个拼接位，铁芯拼接单元借助榫接件连接在对应的拼接位内以形成槽孔，榫接件为非导磁材料。本实用新型提供的一种内置式永磁电机转子结构，使铁芯主体和多个铁芯拼接单元构成的转子结构取消了隔磁桥，并利用非导磁材料的榫接件将铁芯拼接单元连接在对应的拼接位内形成通槽。本实用新型提供的一种内置式永磁电机转子结构取消了隔磁桥，使局部空气域远大于气隙尺寸，减少漏磁，其实施工艺简单，可操作性高。
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本实用新型属于防抖动设备领域，尤其是一种新能源汽车的防抖动装置，针对现有的防抖动装置不便于对压力传感器进行稳固的固定的问题，现提出如下方案，其包括底盘和位于底盘下发的多个气缸，所述气缸的一侧安装有压力传感器，气缸的一侧固定安装有安装座，压力传感器的顶部和底部均固定安装有固定座，固定座的一侧开设有第一槽，安装座的一侧固定安装有两个对称设置的放置座，两个放置座相互远离的一侧均固定安装有限位座，且位于同一侧的放置座和限位座与对应的第一槽相适配，两个第一槽相互远离的一侧均开设有第二槽。本实用新型设计合理，能够把压力传感器稳固的固定在安装座上，能够防止压力传感器的松动。
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本实用新型提供了一种车轮装饰罩，属于装饰罩技术领域，包括装饰罩本体、固定座和固定块，固定座设置在装饰罩本体的内侧面，固定座设有装配槽，固定块设置在固定座的装配槽开口处，以形成用于使装饰罩本体安装在减震器支架上的容纳空间。本实用新型还提供了一种新能源车。本实用新型提供的车轮装饰罩，在车轮的外侧安装车轮装饰罩时，先借助装饰罩本体上的固定座上的装配槽安装在减震器支架上，再借助设置在固定座装配槽开口处的固定块安装在固定座上，从而将装饰罩本体固定在减震器支架上，从而使得装饰罩本体稳定的安装在带有减震器支架的车轮的外侧，避免车轮固定螺母裸露，使整体更加美观。
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本实用新型公开的属于消防应急照明灯技术领域，具体为一种新能源可调式消防应急照明灯，包括外箱体、照明灯和太阳能发电组件，所述外箱体的前壁通过合页连接有箱盖，所述外箱体的内部设置有控制电路板和供电电池，所述供电电池为可充电供电电池，所述外箱体的上表面纵向插接有两个转轴，所述转轴与外箱体之间通过轴承连接，所述转轴的上端连接有球头调节座，通过齿轮、转轴的配合作用，能够带动照明灯转动，使得两个照明灯同步转动，方便调节；通过球头调节座的设置，照明灯能够在转轴的上端进行多种角度的调节，在转轴调节转动的基础上，进一步提高可调节的范围；通过太阳能发电组件作为外接供电端，为供电电池充电，减少排线，能源绿色环保。
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本实用新型提供了一种新能源空气净化路灯，包括灯杆、LED节能灯、蓄电池、光伏组件、光伏控制器和空气净化设备，所述LED节能灯通过支杆与灯杆固定安装，所述蓄电池设置在灯杆内部的下方位置处，所述光伏组件设置在灯杆的顶部，所述空气净化设备设置在灯杆的外侧上，所述光伏组件通过光伏控制器与蓄电池电性连接；本实用新型是在常规路灯灯杆中加装一套空气净化设备以及光伏控制器，同时在路灯顶端配有一块光伏组件，底座加装数块蓄电池与其搭配使用，白天依靠光伏组件工作向蓄电池提供电能，由蓄电池向LED灯和空气净化设备供电，同时通过空气净化设备可以改善市政空气环境，通过蓄电池供电，真正的做到了让绿色能源遍布于我们的生活。
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一种新能源汽车电池壳边梁的焊接夹具，包括底架、焊接工作台、基准件定位机构、基准件夹紧机构和焊接件限位夹紧机构；所述底架为矩形框架结构，放置在水平面上，在底架上面配装焊接工作台，并在底架的中间部位设置水平支撑板，所述水平支撑板上配装基准件定位机构；所述焊接工作台中部设有基准件定位机构避让孔，在焊接工作台左右两侧分别布置基准件夹紧机构和焊接件限位夹紧机构。本实用新型通过对工件定位夹紧机构的优化设计，解决了现有电池壳边梁焊接夹具通用性差、操作步骤繁琐及易对工件造成损伤的问题。
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本实用新型公开了一种新能源三轮车加强型减震器，包括：固定管、铝筒和减震装置构成；其中，所述固定管上设有限位槽并在限位槽顶部设有阶梯槽，所述铝筒设于限位凹槽中，并在铝筒底部与固定管接触处设有密封垫圈，所述固定管上还设有油封并通过密封栓进行固定，所述减震装置设于铝筒中，通过液压伸缩进行减震。本实用新型通过将铝筒设于固定管中并通过密封栓进行固定密封，并在固定管与铝筒之间设有油封，提高自身的密封性，为减震装置提供一定的压力，通过将减震装置设于铝筒中，并采用上下弹簧件通过液压的方式进行减震，不仅行程可控，而且减震效果更加平稳，使本实用新型具有整体的结构简单、减震效果强的技术效果。
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本发明公开了一种新能源共享单车轮胎表面降温系统，包括安装架，所述安装架侧壁转动连接有转轴，所述转轴侧壁固定连接有车轮，所述安装架侧壁固定套接有挡水板，所述安装架上设有降温机构，所述降温机构包括固定连接在转轴侧壁的转盘，所述转盘侧壁固定嵌设有两个永磁片，所述安装架内部设有安装腔，所述安装腔内壁通过弹簧弹性连接有磁性滑塞，所述挡水板内部设有储水腔，所述储水腔内壁连通设有多个毛细孔，所述储水腔内壁连通设有吸水管，所述安装腔内壁连通设有出水管，所述出水管贯穿安装架侧壁并连通设有喷嘴。本发明能够对车胎的表面进行降温，减缓车胎的老化速率，同时也能够防止车胎温度过高发生爆胎的情况。
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本发明公开了一种基于新能源控制PLC通信时延与中断概率估计方法，该方法首次在有限块长度(FBC)下对PLC通信系统建模，首先分析了PLC传输信噪比的概率密度分布函数(PDF)和累计概率密度分布函数(CDF)，从而给出了PLC系统的中断概率；然后在一定解码错误概率下利用随机网络演算(SNC)推导了服务曲线和到达曲线，考虑信息的自相似性，确定了系统的时延违背概率的闭合表达式。最后同时考虑系统低时延和高可靠的要求，联合最小化时延违背概率和系统中断概率，获得最优的传输块长度。
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本发明公开了一种新能源配电网用电压检测装置，包括装置主体，所述装置主体的顶端通过铰链转动连接有箱盖；通过在装置主体的底端设置有橡胶垫，橡胶垫的设置既能增强其与地面的摩擦力，增加稳定性，同时还能避免在测量时，瞬间电流过大对人体造成伤害，通过在箱盖的内侧设置有蜂鸣器，在遭遇异常测量结构时，可及时提醒使用者注意安全，通过设置电流表和电压表，使得本装置可进行电压和电流的测量，提高了装置的适用性，通过在装置主体的内侧设置有放置盒，放置盒的内侧设置有检测线，能在需要进行测量时，及时取出检测线对电压或电流进行测量，本装置结构简单，能有效完成电压的测量工作。
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本发明公开了一种新能源共享单车座垫降温结构，包括座垫，所述座垫内设置有储水箱且储水箱内填充有冷凝水，所述座垫的上端面嵌设有冷凝管；所述座垫内设置有用于将储水箱内的冷凝水泵入到冷凝管内的泵水机构；所述座垫内还设置有用于给泵水机构提供动力的动力机构。本发明可以降低座垫在阳光暴晒下时的温度，不仅可以提高座垫的使用寿命，还可以使使用者在使用共享单车时不会因座垫高温而产生不适；通过坐压时对伸缩气囊进行压缩，使酒精箱内的酒精瞬间泵入到套管与冷凝管之间的空腔内，酒精在套管内瞬间蒸发，带走大量的热量，使座垫表面快速降温，进一步提高使用者的舒适度。
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本发明公开了一种分布式新能源的配电网用变压器平衡装置，涉及变压器领域，针对现有的变压器内部热量增加，导致其内部电器元件受损的问题，现提出如下方案，其包括变压器本体和安装板，所述变压器本体的两侧安装有对称设置的散热片，且所述变压器本体的底端连接有底座，所述安装板的顶端设置有滑槽，且所述滑槽内滑动连接有两个对称设置的滑块，所述滑槽的两侧内壁之间转动安装有调节杆。本发明不仅能够对不同尺寸的变压器进行平衡安装，为其提供缓冲保护，同时能够对其过滤板以及静电吸附板进行有效的除尘操作，从而能够提高过滤板的透气效率，提高散热效率，尽可能达到产热与散热的平衡，保证变压器内部电器元件以及其正常使用寿命。
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本实用新型涉及一种汽车前防撞梁结构与新能源汽车，本实用新型的汽车前防撞梁结构包括与车身纵梁前端连接的具有主前防撞横梁的主防撞梁，以及与汽车内前副车架的前副车架纵梁前端连接的副防撞梁，且副防撞梁内具有副前防撞横梁；汽车前防撞梁结构还包括分置于汽车宽度方向两侧的两个连接梁，且两侧的连接梁均连接于主前防撞横梁与副前防撞横梁之间，而使主前防撞横梁、副前防撞横梁及两个连接梁整体呈矩形或类似于矩形。本实用新型的汽车前防撞梁结构，既可以为整车在高速碰撞下提供更高的前端强度，以提高碰撞吸能效果，提高对乘员的保护效果，又可以易于满足国内外多种安全碰撞法规的要求。
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本实用新型提供了一种机械式新能源防撞充电桩，其包括：一底座，所述的底座可拆卸的安装于地面上；一充电桩体，所述的充电桩体固定设置于底座上；一防撞机构，所述的防撞机构活动安装于充电桩体上，所述的防撞机构可对施加在充电桩体上的冲击力进行过滤；本实用新型通过在现有充电桩上增设防撞机构可以有效的对施加到充电桩上的冲击力进行有效的过滤缓冲，从而避免了充电桩被过往车辆撞毁的现象。
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本申请提供一种新能源车辆变速箱的控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括：当未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息且在未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息后挡位自学习失败时，获取车辆的当前逻辑挡位和当前加速踏板被踩下的深度，并接收变速箱控制器发送的当前变速箱故障信号和当前变速箱控制器状态信号；若当前逻辑挡位为前进挡或后退挡、当前加速踏板被踩下的深度大于预设深度阈值、当前变速箱不存在第一预设故障、当前变速箱控制器不存在第二预设故障且当前仍未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息，则控制变速箱紧急进挡。本申请能在用户有紧急出行需求且车辆满足紧急进挡条件时，使车辆能够紧急行驶，满足用户紧急出行需求。
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本发明公开了一种分布式新能源配电网用快装绝缘子，涉及配电网领域，针对现有的配电网绝缘子安装操作复杂的问题，现提出如下方案，其包括底板和安装板，所述安装板的顶端连接有立柱，且所述立柱上套接有绝缘子本体，所述底板的顶端连接有底座，且所述安装板活动安装在底座的上方设置，且所述底座的顶端设置有安装槽，所述安装板的底端连接有安装块，且所述安装块与所述安装槽适配，所述底座的顶端设置有两个对称设置的卡槽，所述安装板的底端连接有两个对称设置的卡块，且所述卡块与所述卡槽适配，所述底座的圆周侧壁设置有两个对称设置的调节槽。本发明不仅方便进行绝缘子的安装操作，同时能够提高绝缘子的安装稳定性，适宜推广。
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本实用新型涉及监控装置技术领域，且公开了一种新能源电站专用箱变监控装置，解决了目前长时间使用时容易导致灰尘进入到机箱的内部的问题，其包括机箱，所述机箱的顶部固定安装有提手，机箱的顶部安装有防护机构，防护机构位于提手的顶部，机箱的背面安装有固定机构，固定机构与防护机构连接；本实用新型，通过把手和活动块以及固定杆之间的配合，继而能够使得两个定位杆向后移动，并使得两个第一弹簧压缩，而两个第一弹簧复位时能够使得两个定位杆向前移动，继而使得定位杆的一端位于定位孔一的内部，从而便于将防护板固定在机箱的顶部，从而起到防尘的作用。
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本实用新型公开了一种新能源电池检测装置，包括检测装置主体、支撑柱、按键以及检测装置主体表面设置的连接机构，所述支撑柱的侧面设置有增高机构，所述增高机构包括U型支撑杆、橡胶防滑垫、弹性卡块、活动槽、扭簧、转动槽、固定凸起和卡槽；该实用新型的检测装置主体在使用时，先翻转U型支撑杆使U型支撑杆两端分别在活动槽的内部转动，同时使固定凸起在转动槽内部旋转并通过扭簧固定，防止U型支撑杆在活动槽内部窜动，增加U型支撑杆在活动槽内部的牢固性，且提高检测装置主体在桌面或地面的稳定性，方便用户使用并让检测装置主体的一端翘起，不需用户弯腰或者低头观看液晶显示屏，方便用户观看检测结果，增加用户使用的舒适度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用快速充电串联式电池组，包括基板和电池柜，基板的顶端中部设有电池柜，电池柜被隔板分隔成若干电池槽，每个电池槽内均设有一个蓄电池模块，蓄电池模块的顶端设有插孔、充电接孔和连接导线，电池柜的左右侧壁上均匀设有若干通风孔，所有隔板上均匀的设有若干通风孔，基板的底端设有若干与电池柜的左右侧壁以及隔板相对应的通风槽，基板的底端均匀的设有若干支脚，电池柜的顶端设有盖板，盖板上设有若干与隔板以及电池柜左右侧板相配合的密封槽孔，本实用新型结构简单，每一个蓄电池模块既相互独立，又相互连接，充电独立，能保证最短的时间内完成充电；相互连接，能保证电能供应充足，具有较好的续航能力。
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本实用新型公开了新能源并网供电的防孤岛装置，包括一台10kV/400V的配电变压器用于正常供电，在外部并网点安装有防孤岛保护装置，所述防孤岛保护装置包括与所述配电变压器的低压侧相连的输入端子，所述输入端子连接有内置互感器，所述内置互感器连接有主控制器，所述主控制器通过所述内置互感器采集所述配电变压器的低压侧各相电流、零序电流和供电侧电压信号；所述主控制器还连接有液晶显示器和用于控制并网开关通断的继电器。本实用新型通过在外部并网点设置防孤岛检测、保护装置，在逆变器和风电、光伏发电系统自带防孤岛装置失效时仍然可以在发生孤岛现象时快速切出分布式孤岛电源，保证电网运行安全。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其是一种组合式新能源汽车充电桩，包括第一移动座，所述第一移动座固定设有减震基座，所述减震基座固定设有收卷基座，所述收卷基座固定设有第一固定轴，所述第一固定轴转动设有工字轮，所述固定轴固定设有弹簧片，所述收卷基座固定设有充电桩下基座，所述充电线固定设有充电枪，所述充电桩下基座固定设有充电桩上基座，所述遮阳板与所述充电桩上基座之间固定连接设有使其产生角度位移的调节装置。本实用新型在普通汽车充电桩的基础上，增加了移动、遮阳和收卷装置，提高了便捷性、节能型和使用寿命，具有广阔的市场前景，适合推广。
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本实用新型公开了一种新能源带漏电提醒功能的多功能路灯，包括底座，所述底座上端中部固定安装有立柱，所述立柱顶端固定安装有横梁，所述横梁上端一侧固定安装有支架，所述支架上端固定设置有太阳能板，所述立柱靠近太阳能板的一侧中部固定安装有功能仓，所述功能仓内部下端固定安装有蓄电池，所述蓄电池与太阳能板之间电性连接，所述功能仓内部靠近立柱的一侧上端固定安装有总开关，所述立柱远离功能仓的一侧中部固定安装有报警器，所述立柱内部下端固定安装有第一触点，所述底座内部上端固定安装有第二触点。本实用新型结构简单，使用效果好，在装置漏电时，可以及时报警提醒，提示工作人员检修，防止造成不必要的能源浪费。
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本实用新型公开了一种方便调节高度的节能新能源汽车充电桩，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有底座，所述箱体的顶端固定连接有立杆，所述立杆的顶端固定连接有挡雨棚，所述挡雨棚上开设有进水口。本实用新型，通过驱动电机、转动轴和散热扇之间的配合，使晴天的时候驱动电机带动散热扇进行转动，进而对箱体内部进行散热，在下雨天的时候，雨水的重力使压板下压，从而使电极块与电极片进行分离，使驱动电机停止工作，雨水流进软水管，由于软水管缠绕在里面的元件上，通过水流来进行水冷散热，水流进软水管里面的时候，通过水流的作用，带动传动轴和转动扇进行转动，从而对里面的重要部位进行散热。
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本发明涉及一种新能源汽车的电机控制器及车辆，电机控制器包括：电源模块；备份电源模块；IGBT驱动模块；IGBT；第一IGBT驱动电源，第二IGBT驱动电源；故障检测模块；线电压频率检测模块；相电流频率检测模块；驱动逻辑模块；CPLD器件；电源管理模块；旋变信号处理模块；模拟量信号采集处理模块；处理器根据旋变信号处理模块的处理信号、线电压频率检测模块的检测信号、相电流频率检测模块的检测信号、故障检测模块的故障信号和/或模拟量信号采集处理模块的模拟量信号控制驱动逻辑模块驱动IGBT驱动模块进入对应状态，使得各种工况下均能进行高边ASC和低边ASC切换，能根据车速进行不同安全状态ASC和SPO切换。
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本发明提供了一种电池冷却器及新能源汽车，本发明的电池冷却器包括冷却器芯体和电子膨胀阀，冷却器芯体的一侧设有冷却液进口和冷却液出口；冷却器芯体的另一侧边缘外凸而形成有凹槽，凹槽内设有制冷剂进口和制冷剂出口；电子膨胀阀焊接固连于凹槽的底端面上，且电子膨胀阀具有与制冷剂进口相连的阀体进口，以及与制冷剂出口相连的阀体出口，并于电子膨胀阀上设有检测端插入阀体出口中的温度检测模块。本发明所述的电池冷却器，通过将电子膨胀阀焊接固定在凹槽的底端面上，结构简单紧凑，能够有效减小占用空间；将温度检测模块直接设于阀体出口中，能够提高对制冷剂温度检测的准确性，从而有利于准确控制冷却器芯体内的制冷剂的温度。
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一种用于新能源汽车的集成式水冷动力电池壳体，包括上壳体、下壳体，下壳体由底板和侧板构成，底板为矩形体，底板由上层底板、下层底板构成双层结构，上层底板、下层底板之间均布立筋；上、下层底板之间设置冷却水流道，数条冷却水流道与底板的宽向平行；侧板由两条长边侧板和两条短边侧板构成矩形框，贴紧两条长向侧板的外侧分别设有进水通路和出水通路，各冷却水流道的一端连通进水通路、另一端连接出水通路。本发明将冷却装置集成在下壳体上，大大简化了电池壳体整体结构，降低了电池壳体的成本；冷却水流道布置在下壳体的底板内部，减少了传统冷却管路易发生漏水导致模组短路的风险；冷却水流道的外壁直接与电池模组接触提高了冷却效果。
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