湖北武汉有色金属理论与应用

新能源汽车用电池运行状况监测仪 986     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池运行状况监测仪，包括监测仪本体，所述监测仪本体的底部固定连接有安装板，监测仪本体的顶部设置有维护支撑机构，监测仪本体的一侧设置有排尘散热机构，维护支撑机构中包括第一盖板和第二盖板，且第一盖板和第二盖板的顶部均固定连接有拉动把手，本实用新型涉及监测仪技术领域。该新能源汽车用电池运行状况监测仪，通过设置有维护支撑机构，利用拉动把手带动第一盖板和第二盖板以转动杆为中心转动，直至支撑板在弹簧的恢复力下与限位槽卡接，不仅可以方便工作人员对监测仪本体内部的情况进行检修维护，而且可以避免检修过程中第一盖板和第二盖板倒落的问题，以此更方便人员的操作。

新能源汽车生产用防止碰撞的车身输送吊具 580     

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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用防止碰撞的车身输送吊具，包括：机架，所述机架的顶端中部固定有吊板，且机架的顶部两侧设置有导轮，并且机架的外部两侧边缘设置有夹臂；支架，安装在所述托架的一侧，且支架与气缸的一端进行安装，并且气缸的输出端与弹簧的一端进行对接，所述托架的顶部一侧安装有转动座。该新能源汽车生产用防止碰撞的车身输送吊具，适当旋转限位销，可以带动缓冲块进行左右横移，方便对车身的底部进行准确的稳定摆放，通过支板一侧的卡座可以对该输送吊具上的线束和气管进行规整，气缸通气带动弹簧挤压推板，使得推板绕着转动座带动缓冲垫对车身的下边缘进行挤压限位，有效避免车身和输送吊具之间发生碰撞。

用于新能源汽车的电池散热装置 811     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池散热装置，属于新能源汽车技术，解决了现有电池散热设备散热不良的问题；其包括箱体、箱盖、设置于箱盖中的气体散热组件以及设置于箱体中的液体散热组件；箱体中空形成存储腔，存储腔的下方设有第一镂空板。箱盖位于箱体的上方且与箱体可拆卸式连接，箱盖中空形成扇叶腔，扇叶腔的下方设有第二镂空板。液体散热组件包括导热框架以及降温单元，导热框架包括内部用于存储电池的导热框体，导热框体设置于存储腔中，导热框体的内部中空形成环形的浸液腔，冷却液设置于浸液腔中，以供冷却液通过导热框体的传导吸收电池释放的热量。本实用新型采用多重散热方式散热，散热效率高。

新能源电机测试线束 626     

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本实用新型公开了一种新能源电机测试线束，包括转接口，所述转接口右侧中心位置固定安装有固定件，所述固定件右侧中心位置活动连接有电子线束，所述电子线束右侧外端表面设有绝缘层，所述转接口内侧设有插孔，所述电子线束内侧四周设有保护层，所述保护层内侧四周设有隔离层，所述隔离层内侧四周设有石棉层，所述石棉层内侧设有线芯，所述石棉层内侧中心位置设有加强筋。该新能源电机测试线束，通过电子线束内侧四周设的保护层材质为聚乙烯材料和电子线束内侧四周设的隔离层，可更大限度的保护电子线束不被损坏和免受外界环境的因素所影响，进一步保障电子线束在使用时的安全性和持续性，减少维修和维护的成本。

新能源汽车用母线电容 859     

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本实用新型涉及的新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用母线电容。包括壳体、第一母排和第二母排，第一母排与第二母排叠层布置，第一母排与第二母排之间固连有若干电容芯卷，第一母排与第二母排通过绝缘填料密封固定于壳体内，第一母排与第二母排上固连有突出于壳体和绝缘填料的电源输入端子、IGBT接线端子和电源输出端子。母排直接和薄膜芯卷焊接一起，降低了整个控制器回路的电感，大大减小了在必要开关频率下的震荡效应。母线电容直接通过铜排与IGBT、电源输入和电源输出连接，结构更紧凑，安全性更高。

新能源汽车维修工具车 872     

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本实用新型公开了一种新能源汽车维修工具车，包括底板和设置在底板底部的四个移动轮，所述底板的上表面开设有插槽，所述插槽的内部插接有支撑腿，所述支撑腿底端的一侧开设有连接孔，所述底板的两侧均活动连接有插杆，所述插杆的一端插接于连接孔的内部，所述支撑腿的顶部固定连接有L型托板，所述L型托板的上方设置有容纳壳体，所述容纳壳体的一侧活动连接有放置抽屉，所述容纳壳体的顶部设置有凹形放置台。该新能源汽车维修工具车，达到了方便安装与拆卸、方便携带的效果，从而方便了维修人员户外的维修工作，而且，整个安装与拆卸过程所需时间短，无需借助工具，单人用手即可。

新能源车的安全系统 869     

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本发明实施例中公开了一种新能源车的安全系统，该新能源车的安全系统包括车载定位模块、电子眼组、无线接收器、归一化信号采集模块、预警器、触发脉冲发生器以及无线发射器等，其中：车载定位模块内含精密时钟单元；当压电传感器接收到的压力大于阈值时，压电传感器将压力转化成电信号发出，经归一化信号采集模块及微处理单元处理后，通过预警器发出第一预警信号，及通过触发脉冲发生器启动无线发射器发出第二预警信号。本发明提供的新能源车的安全系统，当电压传感器组受到的压力过大时，会自动触发预警器以及无线发射器发送预警信号，并且本实施例中的车载定位模块内含精密时钟单元，定位更加精确，从而提高车辆安全系统的性能。

新能源汽车热管理系统及汽车 746     

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本申请涉及一种新能源汽车热管理系统及汽车，其包括双缸压缩机、第一回路、第二回路和控制器，所述双缸压缩机具有排气口和两个吸气口，所述双缸压缩机的两个气缸的容积比互不相同，所述第一回路用于冷却或加热乘员舱，所述第一回路的两端分别连接所述排气口和其中一个所述吸气口，所述第二回路用于冷却或加热电池包，所述第二回路的两端分别连接所述排气口和另外一个所述吸气口；所述控制器用于响应控制指令，以控制所述双缸压缩机、所述第一回路和所述第二回路分别执行相应动作。本申请可以满足新能源汽车乘员舱和电池包两侧的不同冷热负荷需求，提高系统整体运行的能效比COP，有利于节能。

全功率逆变型新能源电源的多机分群等值方法 926     

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本发明公开了一种全功率逆变型新能源电源的多机分群等值方法，包括：建立全功率逆变型电源的多机组短路电流解析模型，并进行相位换算；根据机组是否进入低穿控制分为两类，其中未进入低穿控制采用加权平均电压法进行等值；对于进入低穿控制的机组，首先对两个机组进行等值建模；利用所述等值建模产生的相对误差与电气量关系，结合给定的误差上限计算相应类别对应电气量边界，实现分群等值；同时，基于上述两台机组等值的思想，同样可以推广至两台机组以上的场景。采用发明公开的方法，能够保证新能源电源的等值建模精度，简化等值模型复杂度，减少仿真时间，提高网络短路电流的计算效率。

新能源商用车非接触式联合缓速制动系统 802     

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本发明涉及一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统，包括再生制动单元、涡流制动单元、联合制动系统控制器和制动控制手柄，再生制动单元和涡流制动单元均设在车轮的传动轴上，再生制动单元、涡流制动单元和制动控制手柄分别与联合制动系统控制器连接。本发明能提供足够的制动力矩，能有效的保护动力电池，能作为新能源商用车的辅助制动系统，避免车辆在长时间下坡和频繁制动工况下的制动热衰退。

用于新能源电池环保回收的新型装置 749     

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本实用新型公开了一种用于新能源电池环保回收的新型装置，包含底板，用于放置各类废旧新能源电池的所述回收箱固定安装在底板上表面，所述回收箱中等距地固定安装有隔板，所述回收箱一侧安装有开合机构，所述回收箱远离底板一侧中安装有电池分放机构，本实用新型中，隔板将回收箱的内部空间分隔成对应不同型号的电池的存放区域，下料组件中，先将电池放置在装载箱中，当驱动组件驱动下料组件到达对应的电池型号的存放区域时，控制电动推杆收缩，门板在其自身重力作用下转动打开，电池随即下落掉入指定区域，这种电池收集方式在进入回收箱前就完成分类，不会造成不同种类新能源电池的堆积，给挑选带来麻烦。

新能源电池故障诊断方法、系统及计算机存储介质 591     

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本发明提供的一种新能源电池故障诊断方法、系统及计算机存储介质。该新能源电池故障诊断方法包括：电池外观信息采集，电池外观故障分析，电池故障初步诊断，电池内部故障监测，电池内部故障分析，电池故障深度诊断和预警显示终端；本发明有效的解决了当前对于能源电池故障诊断存在效率低的问题，保障了电池的使用安全性，避免给电池造成损伤，降低了电池诊断工作量，同时还提高了电池的使用效率和使用寿命，提高了对电池诊断的科学性和合理性，避免了个人诊断电池存在的主观性，同时还提高了电池的诊断效率，保障了电池在后续使用的正常使用，避免存在一定的安全隐患，还保障了新能源电池的故障诊断结果的精准性和参考性。

电网友好型新能源汽车快速充电系统及充电方法 700     

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本发明涉及新能源汽车快速充电技术，具体涉及一种电网友好型新能源汽车快速充电系统及充电方法。包括电网和车载蓄电池；还包括变压整流滤波模块、超级电容组充电模块、降压斩波模块、充电控制模块；电网依次连接变压整流滤波模块、超级电容组充电模块、降压斩波模块和车载蓄电池，充电控制模块分别连接超级电容组充电模块和降压斩波模块；充电控制模块用于对超级电容组充电模块和车载蓄电池的电压、电量进行实时监控，并反馈至超级电容组充电模块和降压斩波模块。该充电系统支持新能源汽车快速充电且不对电网造成冲击性负荷，可以调节峰谷时间的用电量,优化电力分配和负载平衡,节省用户充电成本，电路拓扑简单，可以大范围推广使用。

新能源汽车电子驻车控制系统 604     

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本发明公开了一种新能源汽车电子驻车控制系统，当ESC正常工作，VECU收到驾驶员ESM驻车请求时，VECU向ESC发送驻车请求，ESC控制两路EPB电机实现驻车，VECU收到ESC反馈的驻车状态的信息，确认驻车完成；当ESC发生故障时，VECU进行判断，通过控制两个继电器直接控制一路EPB电机实现驻车控制。本发明中的一种新能源汽车电子驻车控制系统，通过一套硬件设备，VECU使用直接和间接的方式控制EPB锁止机构实现电子驻车功能，成本低，无异响，同时具有安全保障。

新能源汽车电机电池高低温循环测试系统 933     

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本发明提供一种新能源汽车电机电池高低温循环测试系统，包括循环测试管路回路和控制单元；储液箱提供循环液，经过循环泵进行循环液流量输出，控制单元控制第一三通分流阀的三通开合度，从而决定循环液流向加热支路或制冷支路；根据循环液流向，控制单元控制三通合流阀使循环液流回主路，与待测设备进液端相连；循环液从待测设备出液端回流到储液箱，完成整个系统循环回路；待测设备进液端和出液端设有各种传感器和阀门。本发明能够分别对新能源汽车电池和电机进行高低温循环试验，适应对温度变化要求高的测试设备。

新能源汽车电机结构 894     

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本申请涉及新能源汽车电机结构，包括电机本体结构、散热结构、抗震结构，电机本体结构包括电机底座、电机壳体、电机主体；散热结构包括设于多边形筒体的至少一个侧面上的水冷散热单元；抗震结构设于电机底座下；其中，电机壳体包括多边形筒体、壳体端盖以及连接侧板；水冷散热单元包括设于多边形筒体的至少一个侧面上的散热片结构，以及与散热片结构连接的水冷盒。本申请实施例提供了新能源汽车电机结构，由于在电机底座下设置抗震结构，有效提升电机本体结构的抗震效果；通过在电机本体结构的电机壳体上设散热片结构和水冷盒，有效提升电机本体结构的散热效果；从散热角度和防震角度提升电机主体结构的使用寿命。

基于loadrunner的新能源微网系统自动化测试方法 987     

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本发明涉及能源测试技术领域，特别涉及一种基于loadrunner的新能源微网系统自动化测试方法，其不同之处在于：其采用loadrunner测试工具，使用windows sockets协议编写脚本，解析系统服务器发送的报文，根据报文内容进行测试。本发明利用稳定性能测试工具实现对多功能新能源微网系统接口标准符合性、策略符合性、功能及性能的测试。

基于瞬时值积分的新能源场站送出线路差动保护方法及装置 743     

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本发明公开了一种基于瞬时值积分的新能源场站送出线路差动保护方法及装置，所述方法包括下列步骤：对线路各侧的三相电流进行实时采样；实时计算采样值差动电流和制动电流；根据三相电流计算每相的积分电流值；根据积分电流值自适应调整保护判据的制动系数；计算辛普森差动电流和辛普森制动电流；根据判据，判断保护是否动作。本发明解决了传统相量差动保护无法适应新能源电源短路电流受限、频率偏移等方面的问题，采用辛普森积分法对采样值进行计算，在保证可靠性的同时，提高了保护动作的灵敏性，在新型电力系统继电保护领域具有广阔的应用前景。

新能源汽车底护板平台化设计方法 697     

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本申请涉及一种新能源汽车底护板平台化设计方法，属于新能源汽车底盘防护技术领域，包括：在同一平台车型中将底护板划分为覆盖车身底部的前底护板、中底护板和后底护板；以最短前悬长度的车型为基准设计前底护板的长度尺寸，其余不同前悬长度车型通过延长前保险杠总成的底部翻边与前底护板的前边缘搭接；以最短后悬长度的车型为基准设计后底护板的长度尺寸，其余不同后悬长度车型通过延长后保险杠总成的底部翻边与后底护板的后边缘搭接；以最长轴距的车型为基准设计中底护板的长度尺寸，并在中底护板上设置多条第一模切凹槽以对应不同轴距长度的车型。本申请从平台化设计角度出发，给出了独特且具体的思路解决底护板共用方案，降低了成产成本。

新能源发电高脚楼和发电装置 645     

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本发明提供了一种设施，新能源发电高脚楼，包括平台、楼宇、发电装置和辅助设施。高脚楼是利用发电装置的导向柱作为支撑座，在其上建造平台，在平台之上建造楼宇，在楼宇周围设置辅助设施。本发明提供了一种新能源发电装置，包括导向柱、浮动装置、传动装置和发电机组。浮动装置包括第一浮箱和第二浮箱，第一浮箱和第二浮箱彼此固定连接并彼此平行地设在导向柱两侧，并在导向柱上导行，传动装置与固定在浮箱上的发电机组连接，在潮汐、波浪和浮力的共同作用下，第一浮箱和第二浮箱沿导向柱上下移动，通过传动装置驱动发电机组发电。本发明为我国东西南三沙亟需的布点驻防、屯海戍边、开发资源、观光旅游和渔民的生产经营提供了便利条件。

新能源商用车动力电池挡水罩 839     

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本发明涉及车辆动力装置配件技术领域，具体涉及一种新能源商用车动力电池挡水罩。该新能源商用车动力电池挡水罩包括：两个间隔设置的缓冲框架、螺栓、水性阻尼涂料和侧顶挡水罩。其中，两个间隔设置的缓冲框架中每个缓冲框架上均设有至少两个螺栓孔；与螺栓孔个数相同的螺栓用于固定缓冲框架至电池框架上；水性阻尼涂料用于喷涂至缓冲框架和电池框架通过螺栓固定的连接处；侧顶挡水罩的形状与缓冲框架相匹配，设在两个缓冲框架的外侧，用于挡水。本方案能够解决现有技术中，直接在电池框架外侧设置挡雨板，由于振动原因会导致挡雨板与电池框架一起共振而撕碎的问题。

新能源车辆充电保护方法及相关设备 804     

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本发明公开了一种新能源车辆充电保护方法及相关设备，涉及车辆电池充电领域，主要为解决车辆充电时缺少一种更好的防止车辆电池过流的问题。该方法包括：在接收到动力电池的充电中断信号的情况下，记录所述动力电池的第一电池电压；获取充电中断后的再次充电信号；基于所述再次充电信号，获取所述动力电池的再次充电时的第二电池电压；基于所述第一电池电压和所述第二电池电压，确定所述动力电池的再次充电电流。本发明用于新能源车辆充电保护过程。

新能源汽车电源更换装置及方法 977     

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本发明公开了一种新能源汽车电源更换装置及方法，涉及新能源汽车技术领域；为了解决操作过程过于浪费人力问题；该更换装置，包括固定箱和存放柜，所述存放柜的一侧内壁设置有电动滑轨，电动滑轨的内壁设置有移动座，移动座的一侧外壁设置有连接柱，连接柱的外壁转动连接有弹性板，移动座的顶部内壁设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端设置于弹性板的底部外壁；该更换装置的方法，包括如下步骤：车辆停至横板上，车型识别仪对车型进行识别，摄像仪对底盘作进一步扫描，并将结果发送至显示控制面板；启动第一液压缸推动横板调节高度。本发明便于取放不同高度的电池，节省人力搬运，从侧面提高了电池更换的效率。

新能源电动汽车充电连接装置 1029     

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本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，具体为一种新能源电动汽车充电连接装置。本实用新型涉及新能源电动汽车充电连接装置，包括交流插座和电子锁组件，所述交流插座包括接头以及设置于接头外部的安装面板；所述接头两端分别为进线端和对接端，所述接头进线端外部设有两个定位块，两个定位块间形成有定位槽，所述定位块内沿长度方向开设有卡槽；所述电子锁组件包括主壳体以及延伸至主壳体外的锁轴。本实用新型的有益效果是：该新能源电动汽车充电连接装置，可以实现交流插座和电子锁组件的快速装配，采用定位凸起沿定位槽滑动以将卡扣的锁止块沿卡槽插入，当杆臂沿卡槽滑动过程直至锁止块与定位块锁死即可完成对整个电子锁组件的固定。

可远程预约充电的新能源汽车充电宝租赁系统及方法 861     

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本发明公开一种可远程预约充电的新能源汽车充电宝租赁系统及方法，所述系统的新能源汽车通过车载终端与租赁服务器进行数据交互，上传充电需求及车辆实时电量，并接收预约结果；充电站与租赁服务器进行数据交互，上传各充电宝的实时状态，并接收控制指令；租赁服务器对预约请求车辆和充电宝进行统一管理和分配，基于车辆实时电量和充电宝实时状态进行车辆充电需求的匹配，解决现有充电宝利用率低、充电宝匹配效果不佳以及充电预约时间选择难的问题。

新能源商用车散热系统温控方法及模块 945     

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本发明涉及新能源商用车散热系统温控方法及模块，根据驱动电机温度、驱动电机转矩、驱动电机转速、冷却液温度、外界空气温度、电机控制器输出电压、电机控制器输出电流，确定驱动电机的工作状态，并依据由能量优化控制函数与目标温度稳态控制函数相关联的控制函数，计算驱动电机最优目标温度并输出相应PWM风机控制信号。有利于提高新能源商用车能源利用效率，实现节能减排。基于所用方法设计了相应硬件模块。采用本发明的硬件模块和方法，通过优化散热系统的输出，达到驱动电机热损耗与散热系统功耗的最佳平衡。使驱动电机在安全温度区间内运行的同时，并降低了驱动电机热损耗和冷却系统功耗总和，实现节能减排。

新能源汽车自动智能防后遛的整车控制方法与装置 989     

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本发明公开了一种新能源汽车自动智能防后遛的整车控制方法与装置，该方法包括：1)判断新能源汽车是否进入上坡路段并经行了驻车；2)设置坡道转矩值的初始值，用来保持不后遛的状态；3)根据踏板信息，确定当驾驶员松开制动踏板但并未踩下加速踏板时，根据步骤2)接收的转矩信号得到相对应的转速信号，并将此转速信号对应的转矩信息传送给电机；4)进行防后遛控制；5)根据步骤4)的后遛的等级信息对步骤3)输出的转矩信息进行修改，使之在原有的转矩下根据后遛的等级来进行不同大小的转矩补偿。本发明通过汽车状态的采集来判断汽车是否处在后遛状态，如果是在后遛状态，通过对电机进行输出转矩补偿，使之达到稳态起步的工作状态。

新能源汽车底盘转向系统 827     

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本实用新型公开了一种新能源汽车底盘转向系统，包括方向盘，所述方向盘的外壁下方间隙配合有竖筒，所述竖筒的内侧设有调节结构，所述调节结构包括直板、螺纹杆一、齿轮一、齿轮二和滑杆，所述滑杆的一端与竖筒的一侧内壁固定连接，所述滑杆的外壁滑动卡接有直板，所述直板的内壁与方向盘的外壁下方固定连接，所述直板的下方设有螺纹杆一。该新能源汽车底盘转向系统，通过方向盘、转向轴、曲板、外壳、竖筒和调节结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过转动齿轮二，齿轮二带动齿轮一转动，齿轮一带动螺纹杆一转动，螺纹杆一带动方向盘向上移动，同时方向盘带动直板向上移动，进而便于使用者对方向盘进行高度的调节，适用范围广，实用性高。

新能源汽车用便于防护的汽车电池散热结构 825     

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本实用新型公开一种新能源汽车用便于防护的汽车电池散热结构，包括：散热器，所述散热器表面嵌合连接有网格板，所述散热器一侧设置有电池，所述散热器两侧连接有连接块，所述连接块内部垂直贯穿连接有螺纹杆，且螺纹杆与连接块连接处为螺纹连接结构；转动杆，所述螺纹杆一端连接有转动杆，所述转动杆外部设置有连动杆。该新能源汽车用便于防护的汽车电池散热结构，通过转动螺纹杆，带动转动杆在连动杆内部转动，螺纹杆在连接块内部螺纹转动后移动，带动连动杆移动，将限位块移动至一侧贴合电池表面，使电池在限位块的夹持作用下固定摆放在散热器表面，起到了在颠簸的路况下便于防护电池的作用。

新能源汽车减速箱自动分离机构 1050     

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本实用新型公开了一种新能源汽车减速箱自动分离机构，包括驱动组件，所述驱动组件的输出端连接有驱动鼓本体，所述驱动鼓本体的表面开设有环槽，所述环槽内滑动连接有活动组件；所述活动组件的一端连接有扭矩传递组件，所述扭矩传递组件与减速箱组件相连接，所述减速箱组件与驱动鼓本体轴线平行设置，所述驱动组件包括电机、双联齿轮和驱动鼓齿轮；所述电机的输出端连接有双联齿轮，所述双联齿轮的一端啮合有驱动鼓齿轮；所述驱动鼓齿轮的一面与所述驱动鼓本体通过螺栓固定连接。解决了传统的新能源汽车，在非四驱必须工况中，节能效果较差，消耗大量能源的问题。