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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车用动力总成测试系统，现有的动力总成测试系统在使用时，一方面底部缺乏相应的缓冲结构，在移动时容易发生抖动从而造成内部设备损坏，另一方面难以对内部灰尘进行吸入和除尘，无法保障内部的清洁，所述支撑台和固定板之间还安装有缓冲机构，测试箱的内部固接有管道，管道的底部固定连通有集尘罩，测试箱的顶部安装有除尘机构。通过缓冲机构可以对测试箱进行缓冲处理，防止测试箱的抖动过大导致内部设备损坏，保障了测试箱内设备的正常使用，通过除尘机构可以对测试箱的内部灰尘进行吸入，保障了测试箱内的清洁，防止测试箱内各个设备上沾附灰尘导致无法正常工作。
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本发明提供一种考虑电网形态演变和结构发展的新能源差异化配置方法，首先构建以可再生能源消纳率最高、消纳成本最低、系统运行可靠性最高为优化目标，以线路扩建位置及数量、新能源机组和储能电站的安装容量为规划变量的上层模型；其次，提出包括多类型资源协调调度的系统优化运行模型和系统可靠性评估模型的下层模型，在接受上层模型规划方案的基础上分别评估系统可再生能源消纳率、可再生能源消纳成本以及运行可靠性，并将规划方案评估结果返回给上层模型。本发明可以有效均衡可再生能源消纳率、消纳成本以及系统运行可靠性之间的关系，有效获取电网多目标结构发展规划方案，从而实现可再生能源的安全经济消纳。
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本实用新型提供一种可换向的新能源充电桩，涉及新能源充电桩技术领域，包括充电本体和承重圆盘，充电本体底面设有活动圆盘，活动圆盘内部设有转动装置，转动装置包括太阳主轮和行星副轮，太阳主轮顶面与充电本体底面固定，太阳主轮外壁设有行星副轮，活动圆盘内壁固定设有轨道齿轮，充电本体表面两侧设有第一充电线，充电本体正面和背面分别设有第二充电端，充电本体表面各对称设置第一充电线和第二充电端进行充电使用，充电本体与转动装置的太阳主轮表面固定，转动充电本体，使太阳主轮与行星副轮发生啮合转动，从而调节充电本体自身角度，进行充电本体表面第一充电端和第二充电端位置角度切换，便于对不同汽车充电时进行充电端口的位置适配。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电接口处用便于安装的防雨结构，包括：充电桩，所述充电桩的两侧设置有充电口，且充电桩的顶部设置有安装座，所述充电桩的上方设置有防雨棚，且防雨棚的下方连接有限位条；滑槽，开设在所述防雨棚的两侧，所述充电口的两侧设置有磁吸条，且磁吸条关于充电口中心线呈对称分布，并且磁吸条与对接框的一侧相吸合。该新能源汽车充电接口处用便于安装的防雨结构，通过向下按压防雨棚，使得限位条与限位槽之间进行卡合，便于对防雨结构进行安装，通过将挡板沿着扭簧进行转动至对接框的外侧，挡板上的卡座便于对充电电源线进行限位，通过对接块与对接槽进行插接，使得防雨结构的连接更加紧密。
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本实用新型公开一种增加设备行程及载重并且可旋转式新能源副车架加工工装，所述移动组件包括导轨支架、设置于导轨支架顶部的第一直线导轨、搭载在第一直线导轨顶部的活动板和并排设置于活动板顶部且与第一直线导轨垂直的第二直线导轨，所述转向组件包括设置于第二直线导轨顶部并可沿着第二直线导轨移动的安装板、设置于安装板顶部的支撑缸和设置于安装板顶部的旋转轴承，所述夹具设置于旋转轴承的顶部对副车架进行夹持，所述小型加工中心的输出端位于夹具的上方，相对于传统的增加设备行程及载重并且可旋转式新能源副车架加工工装，通过旋转轴承的设置，方便夹具带动副车架进行转动，进而方便对副车架进行不同角度的加工。
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本实用新型公开了一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，包括工装底板，所述工装底板的上端面通过螺栓固定安装有定位座，所述定位座的上端面固定安装有定位柱，所述工装底板的上端面固定安装有螺纹杆一。该新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，设置有定位柱，与副车架上的定位孔对应，可防止副车架的水平位置发生偏移，设置有可上下活动的支撑柱一、支撑柱二，方便将副车架调整到需要检测的水平状态，从而提高工作效率，设置有垂直肘夹和侧位肘夹，分别对副车架的上端和边侧进行夹紧限位，防止副车架发生晃动，提高稳定性，底部的工装底板采用铝板制作，并开设有多个通孔，减小工装底板的体积，降低重量以及生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用具有防护功能的充电接头，包括：充电器，作用于给蓄电池导电。所述充电器一侧固定连接有通电头，作用于连接充电桩，所述充电器内部开设有插孔，所述插孔内部嵌合有连接头，作用于与充电器相连接。该新能源汽车用具有防护功能的充电接头，首先，通过将螺纹环与螺纹槽螺纹固定在一起，可以将防护罩固定在充电器一侧，进而通过防护罩可以对通电头进行防护，接着，通过拉动L形块，L形块可以带动插块滑出插槽内部，此时可以拉动连接头与充电器分离，从而便于更换充电器或者连接头，最后，将密封板拆卸下来，密封板被拆卸后可以将检修槽打开，由此可以通过检修槽对充电器内部进行维修。
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本实用新型公开了一种新能源车多媒体显示器保护罩，涉及新能源车技术领域，包括安装支座，所述安装支座的上表面固定连接有控制箱，所述控制箱侧壁镶嵌有风扇，所述控制箱的内部位于风扇的位置固定连接有滤网，所述控制箱的侧壁位于风扇上方的位置设置有通风机构，所述控制箱的外表面固定连接有操作台，所述操作台的外表面固定连接有控制机构，所述操作台的外部设置有盖板。它能够通过控制机构、盖板和操作台之间的配合，盖板在控制机构的作用下能够打开，同时显示屏幕在使用之后，能够将多媒体显示器遮盖起来，达到保护屏幕的目的，且不影响观看屏幕内容，进而解决了该设备在使用时会影响屏幕观看内容的目的。
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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，公开了一种连接稳固的新能源充电桩用充电头，包括充电头，所述充电头内设置有安装槽，安装槽的顶部设置有限位槽，限位槽的顶部设置有顶槽，安装槽的顶部设置有两个凹口，安装槽内还设置有横块，横块的一侧设置有卡块，且横块的顶部设置有两个凸块。本实用新型中通过拨动顶块，在弹性片的作用下，横板向上顶起横块，凸块会插进凹口内，卡块与车上的插口配合，可卡住充电头，可使充电头与车之间连接稳固，当充电头放置在充电桩上时，充电桩可通过固定壳、插板和底块对充电头进行限制，相当于增加了固定壳的高度，使得充电头不能轻易滑落，弹簧还可对插板进行缓冲。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车用新型电缆，包括电缆主体，所述电缆主体的外侧设置有护套，所述内部导体层的内侧设置有信号线芯，所述信号线芯的下端设置有第一电能线芯，所述第一电能线芯的侧端设置有第二电能线芯，所述第二电能线芯的下端安装有两个控制线芯，两个所述控制线芯的内侧设置有接地线芯。电能线芯、接地线芯、信号线芯独立设置，且外侧均套接有绝缘橡胶外层，避免工作中产生电热互相干扰，且电能线圈外侧为无卤素橡胶可以避免电热高温会释放出卤素元素的味道危害环境；柔性聚乙烯层可以保证电缆主体的柔软性，避免在汽车内部安装过程中电缆较硬强行改变形状会影响到电缆的正常使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的充电口组件，包括充电口本体，所述充电口本体前端设有充电接口，所述充电接口处设有与其匹配的圆形挡板，所述圆形挡板由均为扇形的第一挡板和多个第二挡板拼接而成，所述第一挡板固定设置在所述充电接口外沿的下端，多个所述第二挡板均与所述充电口本体的前端滑动连接，并在弹性组件的作用下相互靠近，以与所述第一挡板拼接成所述圆形挡板并封住所述充电接口，外力作用下，多个所述第二挡板相互远离，以使所述圆形挡板打开所述充电接口。本实用新型提供一种用于新能源汽车的充电口组件，其能够在下雨天有效防止雨水飘入充电接口，对汽车充电装置起到了保护作用，提高了安全性，增加了使用寿命。
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本实用新型公开了新能源汽车配件技术领域的一种新能源汽车防撞梁装置，包括防撞梁，防撞梁的底部左右两侧均设置有纵梁，防撞梁的左右两侧均设置有副防撞梁，防撞梁的前端面中部设置有凹槽，凹槽的内腔设置有弧形缓冲板，防撞梁的顶部左右两侧均活动连接缓冲盒；在防撞梁的顶部两侧设置了缓冲盒，而缓冲盒设置的位置正好对应着车内驾驶员和副驾驶的位置，当发生碰撞时，通过缓冲盒内的缓冲弹簧与橡胶缓冲块的配合，再加上防撞梁本身材料的特性可起到很好的缓冲保护作用，在发生碰撞时，减小车内人员受到的伤害。
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本实用新型涉及新能源材料技术领域，具体为一种新能源材料回收用转运固定装置。本实用新型包括车体，车体的表面转动连接有四个车轮，车体的上表面固定连接有车把，车体的表面设有两个限位装置，限位装置包括两个支撑板，两个支撑板的底端和车体上表面固定连接，支撑板的内壁滑动连接有滑杆，两个滑杆的侧壁滑动连接有滑块，车把的表面设有两个防滑装置，防滑装置包括防护套，防护套套在车把外表面，车把的表面转动连接有转块，转块的两侧均固定安装有磁石，防护套内壁靠近两个磁石的位置分别固定安装有两个卡块。本实用新型解决了由于材料堆得较高，在运输时会因为放置不稳可能出现材料倒塌的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车橡胶纳米隔热复合材料，涉及新能源汽车防护垫片技术领域。本实用新型包括耐磨层、上材料基层、下材料基层、隔热层和防水层。本实用新型通过上材料基层、下材料基层以及支垫形成若干填充区，用于填充隔热层和防水层，使复合材料在部分区域破损后，不影响其他区域的防护性能，避免材料部分破损导致整体材料出现渗透而导致材料性能失效，起到止损的作用；同时通过卡槽和卡块的契合，使上材料基层与下材料基层进行过盈连接，使上材料基层、下材料基层包裹在隔水层和防水层的外侧，形成主体基材，提高了材料的稳定性，并通过隔热层和防水层实现防护材料隔绝外围所产生的热量和水分的渗透。
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本实用新型提供了一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于包括机架、扭矩法兰和转接齿，陪测端测功机和被测电机分别位于机架的两侧；机架用于支承扭矩法兰，扭矩法兰一端内部同轴套接有转接齿，扭矩法兰内孔结构为渐开线内齿结构，内齿结构的内齿与转接齿的外齿啮合，可将扭矩法兰的动力传至零件转接齿；扭矩法兰的另一端与陪测端测功机或其动力传动机构连接；转接齿的内部结构为内花键，与被测电机的轴部花键参数一致，工作时直接与被试电机轴联结。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，可以实现不同类型电机轴与同一测试台的连接固定、消除被测电机外形误差。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机高精密激光切割机，包括切割机本体、立桩、支撑杆、滑孔、滑块、固定块、固定板、螺纹杆、第一螺纹孔和圆钮，该新能源汽车电机高精密激光切割机，在两个支撑杆上方放上待加工的材料时，通过移动滑块将材料固定在滑块与立桩之间，同时通过工作人员转动圆钮带动固定板，在固定板的按压下，使滑块固定在支撑杆上，从而将待加工的材料固定在支撑杆，大大提高工作效率，在材料加工好后材料掉入凹型盒内部的聚氨酯垫上，保护加工好的材料不收到损害，提高产品成品率，同时通过第二把手带动挡板打开挡盒，使工作人员控制第一把手将凹型盒从切割机本体内部取出，从而提高工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用喷漆装置，包括箱体，所述箱体内设有活动集料板，所述活动集料板下方设有回收箱，所述回收箱通过管道连接有第一油漆泵，所述活动集料板两侧安装有驱动组件，所述活动集料板内侧设有刮板，且所述刮板通过连接块固定连接箱体，所述活动集料板固定连接有多个对应设置的伸缩杆，所述伸缩杆固定连接有支撑架，且所述支撑架对称设置，所述支撑架上方设有喷漆组件，且所述喷漆组件安装于箱体上，该新能源汽车生产用喷漆装置便于油漆的回收与清理，避免造成油漆的浪费。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束缠胶带设备，属于新能源汽车技术领域，包括胶带缠绕机主体，所述胶带缠绕机主体上缠绕机构的左侧面固定安装有U形安装座，所述U形安装座的内部设置有绕线辊，所述绕线辊的辊轴两端均开设有插槽，且两个插槽的内侧壁分别设置有插块；利用插块插入到插槽内实现转轴a和绕线辊辊轴的连接，利用驱动电机带动绕线辊转动，进而实现对线束的走动并配合胶带缠绕机主体进行胶带缠绕作业，不需要人工去参与拉动线束，省时省力，提升工作效率，且利用往复丝杠的转动带动滑块不断前后运动，进而使得线束经过穿线环以后能够均匀的覆盖在绕线辊表面，进而能够尽可能的在一个绕线辊上缠绕多层线束。
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本实用新型涉及充电桩用挡雨组件技术领域，且公开了一种室外新能源汽车充电桩用挡雨组件，包括安装座以及设置于安装座顶部的充电桩本体，所述安装座的顶部固定有位于充电桩本体外侧且左侧呈开口设计的防雨罩，所述防雨罩的左侧通过合页铰接有用于对所述防雨罩开口处进行闭合的拉门，所述拉门的左侧固定连接有L型限位块，所述防雨罩的左侧设置有可旋转并延伸至L型限位块内部的限位组件。该室外新能源汽车充电桩用挡雨组件，具备挡雨效果好等优点，解决了由于雨水会随着风向发生倾斜，使得倾斜后的部分雨水同样会飘落至充电桩上，因此存在一定的安全隐患的问题。
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本实用新型提供了一种电子换挡与空调开关集成装置和新能源物流汽车，属于新能源汽车技术领域，包括压盖和底座，所述压盖适于连接在所述底座上，所述压盖包括压盖本体和限位板结构，所述限位板固定连接在所述压盖本体宽度方向两侧的外端，所述底座包括底座本体和限位槽结构，所述限位槽结构设置在所述底座本体上对应所述限位板结构的位置，所述限位板结构适于插接于所述限位槽结构中并卡扣连接，还包括开关控制器，所述开关控制器上设置有信号电控单元，所述信号电控单元电性连接至开关控制器，以达到控制车辆档位和空调状态。本实用新型通过将汽车电子换挡开关与汽车空调开关集成为一个开关组，减少零件数量和生产成本，而且还可以减少线束数量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池运行状况监测仪，包括监测仪本体，所述监测仪本体的底部固定连接有安装板，监测仪本体的顶部设置有维护支撑机构，监测仪本体的一侧设置有排尘散热机构，维护支撑机构中包括第一盖板和第二盖板，且第一盖板和第二盖板的顶部均固定连接有拉动把手，本实用新型涉及监测仪技术领域。该新能源汽车用电池运行状况监测仪，通过设置有维护支撑机构，利用拉动把手带动第一盖板和第二盖板以转动杆为中心转动，直至支撑板在弹簧的恢复力下与限位槽卡接，不仅可以方便工作人员对监测仪本体内部的情况进行检修维护，而且可以避免检修过程中第一盖板和第二盖板倒落的问题，以此更方便人员的操作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用防止碰撞的车身输送吊具，包括：机架，所述机架的顶端中部固定有吊板，且机架的顶部两侧设置有导轮，并且机架的外部两侧边缘设置有夹臂；支架，安装在所述托架的一侧，且支架与气缸的一端进行安装，并且气缸的输出端与弹簧的一端进行对接，所述托架的顶部一侧安装有转动座。该新能源汽车生产用防止碰撞的车身输送吊具，适当旋转限位销，可以带动缓冲块进行左右横移，方便对车身的底部进行准确的稳定摆放，通过支板一侧的卡座可以对该输送吊具上的线束和气管进行规整，气缸通气带动弹簧挤压推板，使得推板绕着转动座带动缓冲垫对车身的下边缘进行挤压限位，有效避免车身和输送吊具之间发生碰撞。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池散热装置，属于新能源汽车技术，解决了现有电池散热设备散热不良的问题；其包括箱体、箱盖、设置于箱盖中的气体散热组件以及设置于箱体中的液体散热组件；箱体中空形成存储腔，存储腔的下方设有第一镂空板。箱盖位于箱体的上方且与箱体可拆卸式连接，箱盖中空形成扇叶腔，扇叶腔的下方设有第二镂空板。液体散热组件包括导热框架以及降温单元，导热框架包括内部用于存储电池的导热框体，导热框体设置于存储腔中，导热框体的内部中空形成环形的浸液腔，冷却液设置于浸液腔中，以供冷却液通过导热框体的传导吸收电池释放的热量。本实用新型采用多重散热方式散热，散热效率高。
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本实用新型公开了一种新能源电机测试线束，包括转接口，所述转接口右侧中心位置固定安装有固定件，所述固定件右侧中心位置活动连接有电子线束，所述电子线束右侧外端表面设有绝缘层，所述转接口内侧设有插孔，所述电子线束内侧四周设有保护层，所述保护层内侧四周设有隔离层，所述隔离层内侧四周设有石棉层，所述石棉层内侧设有线芯，所述石棉层内侧中心位置设有加强筋。该新能源电机测试线束，通过电子线束内侧四周设的保护层材质为聚乙烯材料和电子线束内侧四周设的隔离层，可更大限度的保护电子线束不被损坏和免受外界环境的因素所影响，进一步保障电子线束在使用时的安全性和持续性，减少维修和维护的成本。
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本实用新型涉及的新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用母线电容。包括壳体、第一母排和第二母排，第一母排与第二母排叠层布置，第一母排与第二母排之间固连有若干电容芯卷，第一母排与第二母排通过绝缘填料密封固定于壳体内，第一母排与第二母排上固连有突出于壳体和绝缘填料的电源输入端子、IGBT接线端子和电源输出端子。母排直接和薄膜芯卷焊接一起，降低了整个控制器回路的电感，大大减小了在必要开关频率下的震荡效应。母线电容直接通过铜排与IGBT、电源输入和电源输出连接，结构更紧凑，安全性更高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车维修工具车，包括底板和设置在底板底部的四个移动轮，所述底板的上表面开设有插槽，所述插槽的内部插接有支撑腿，所述支撑腿底端的一侧开设有连接孔，所述底板的两侧均活动连接有插杆，所述插杆的一端插接于连接孔的内部，所述支撑腿的顶部固定连接有L型托板，所述L型托板的上方设置有容纳壳体，所述容纳壳体的一侧活动连接有放置抽屉，所述容纳壳体的顶部设置有凹形放置台。该新能源汽车维修工具车，达到了方便安装与拆卸、方便携带的效果，从而方便了维修人员户外的维修工作，而且，整个安装与拆卸过程所需时间短，无需借助工具，单人用手即可。
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本发明实施例中公开了一种新能源车的安全系统，该新能源车的安全系统包括车载定位模块、电子眼组、无线接收器、归一化信号采集模块、预警器、触发脉冲发生器以及无线发射器等，其中：车载定位模块内含精密时钟单元；当压电传感器接收到的压力大于阈值时，压电传感器将压力转化成电信号发出，经归一化信号采集模块及微处理单元处理后，通过预警器发出第一预警信号，及通过触发脉冲发生器启动无线发射器发出第二预警信号。本发明提供的新能源车的安全系统，当电压传感器组受到的压力过大时，会自动触发预警器以及无线发射器发送预警信号，并且本实施例中的车载定位模块内含精密时钟单元，定位更加精确，从而提高车辆安全系统的性能。
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本申请涉及一种新能源汽车热管理系统及汽车，其包括双缸压缩机、第一回路、第二回路和控制器，所述双缸压缩机具有排气口和两个吸气口，所述双缸压缩机的两个气缸的容积比互不相同，所述第一回路用于冷却或加热乘员舱，所述第一回路的两端分别连接所述排气口和其中一个所述吸气口，所述第二回路用于冷却或加热电池包，所述第二回路的两端分别连接所述排气口和另外一个所述吸气口；所述控制器用于响应控制指令，以控制所述双缸压缩机、所述第一回路和所述第二回路分别执行相应动作。本申请可以满足新能源汽车乘员舱和电池包两侧的不同冷热负荷需求，提高系统整体运行的能效比COP，有利于节能。
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本发明公开了一种全功率逆变型新能源电源的多机分群等值方法，包括：建立全功率逆变型电源的多机组短路电流解析模型，并进行相位换算；根据机组是否进入低穿控制分为两类，其中未进入低穿控制采用加权平均电压法进行等值；对于进入低穿控制的机组，首先对两个机组进行等值建模；利用所述等值建模产生的相对误差与电气量关系，结合给定的误差上限计算相应类别对应电气量边界，实现分群等值；同时，基于上述两台机组等值的思想，同样可以推广至两台机组以上的场景。采用发明公开的方法，能够保证新能源电源的等值建模精度，简化等值模型复杂度，减少仿真时间，提高网络短路电流的计算效率。
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本发明涉及一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统，包括再生制动单元、涡流制动单元、联合制动系统控制器和制动控制手柄，再生制动单元和涡流制动单元均设在车轮的传动轴上，再生制动单元、涡流制动单元和制动控制手柄分别与联合制动系统控制器连接。本发明能提供足够的制动力矩，能有效的保护动力电池，能作为新能源商用车的辅助制动系统，避免车辆在长时间下坡和频繁制动工况下的制动热衰退。
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