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本发明提供一种新能源三元锂电池包快速拆卸更换装置，涉及新能源技术领域，包括底板；底板的四个角落上开设有四个阶梯孔，且底板的底部安装有一个推动机构；底板的底部开设有一个竖向的矩形槽，且底板的一端开设有一个横向的圆形孔，圆形孔与旋转杆相契合，矩形槽与滑动块相契合；推动机构上安装有固定连接的连接板，且连接板上通过螺栓固定有压紧机构。在底板上设置有推动机构，转动旋转杆，使滑动块在底板上前后滑动，进而使滑动块带动连接板前后滑动，在取出下壳体和上壳体时比较省力，通过在铰接的支撑杆底部设置有滚轮，支撑杆的设置方便将连接板的直接移动，推动连接板将电池输送到指定位置。
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本发明公开了一种基于太阳能供电的船舶新能源用逆变控制系统，包括中央控制单元，所述中央控制单元电性连接第一蓄电池模块，所述第一蓄电池模块电性连接电能转换器模块，所述电能转换器模块电性连接太阳能板模块，所述中央控制单元电性连接报警模块，所述中央控制单元电性连接第二蓄电池模块，所述第二蓄电池模块电性连接电能传输模块，所述电能传输模块电性连接第一蓄电池模块，所述第一蓄电池模块电性连接逆变器模块，所述逆变器模块电性连接电器模块，所述中央控制单元电性连接断电保护模块。该基于太阳能供电的船舶新能源用逆变控制系统，可以方便的利用太阳能提供电能，使用两块蓄电池，可以保持电能的持续提供，防止阴雨天气，断电的情况发生。
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本实用新型涉及一种带水冷功能的新能源电池包壳体结构，包括导热面、冷却液和密封导流面,所述导热面和密封导流面均为金属板，导热面金属板和密封导流面金属板焊接密封成一腔体，所述冷却液盛装在腔体内，腔体上设置一冷却液入口；所述导热面金属板为平整面板，密封导流面的金属板为非平整面板。本实用新型提出的一种带水冷功能的新能源电池包壳体结构不需要在电池外部增加水冷部件，在满足电池组件散热的前提下大大节约了整体电池组件的安装空间，尤其是对于紧凑型车型或电池排列不规则车型，提高了电池包、壳体的实用性；同时，壳体密封导流面的非平整、凹凸结构能够增加扰流强度，提高散热效果，有效增加了电池组件的使用寿命。
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本实用新型涉及新能源充电设备领域，公开了一种密封性好的新能源充电桩线缆连接装置，包括充电桩基座和充电枪，所述充电桩基座底部一侧设置有连接口，充电枪尾部设置有充电线缆，充电线缆分别接通连接口和充电枪，充电桩基座顶部一侧设置有插口，充电枪活动放置在插口内。本实用新型在连接环的内部设置螺纹孔，将导线保护套嵌在连接环的内部，由于保护套的上端卡在螺纹口上，保护套的下端伸出连接环，因此保护套内部的导线与连接环的连接处不会与连接环直接接触，这样充电线缆就不会因为摩擦而出现破皮现象，从而避免了因为充电线缆出现破损导致而发生漏电的情况。
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本发明公开了一种新能源汽车电池管理散热装置，涉及新能源汽车技术领域；为了解决并不能够对整个电池组中的各个蓄电池进行有效的管理和散热的问题；本装置具体包括保护框，所述保护框顶部外壁分别设置有四个第一散热风扇，保护框一侧外壁通过合页固定有密封门，密封门一侧外壁开有观察窗，观察窗一侧外壁分别设置有两个第一固定片，保护框一侧外壁开有两个第一固定凹槽。本发明通过设置第二散热板、第一散热板、接线箱和电池工作指示灯，第二散热板和第一散热板可以将电池组固定框内部分割成一个个独立的空间，从而将组成电池组的各个蓄电池分别隔离起来，各个蓄电池通过接线插头和接线插孔与接线管进行连接。
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本发明提供一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，包括桩体、底座和电枪，所述桩体通过导线与电枪连接，所述桩体的顶部安装有操控面板，所述操控面板的一侧粘接有二维码，所述桩体的一侧开设有卡槽，所述卡槽的底部焊接有卡板，所述桩体的内侧通过螺栓安装有检修终端，所述检修终端的顶部通过螺栓安装有智能芯片，该基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置能够使有效地减少车辆的冲撞力，保护车辆和道闸的安全，能够有效拦截滑行车辆，或者车辆进行缓冲，让驾驶员有一定的时间进行刹车，进而能够保护人员的安全，能够利用凹槽推动挡块，钢珠被弹簧推入球槽内将卡柱，进而将卡柱进行固定，便于道闸的复位，适用于电池的检测及充电使用。
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本发明提供一种新能源汽车油门踏板信号的自动修正方法，包括以下步骤，S1测量汽车上电周期初始时间对油门踏板的输出电压V1；S2计算油门踏板输出电压修正值△V，△V＝V1‑V0，其中V0为油门踏板标准输出初始电压；S3实时检测油门踏板输出电压V2；S4计算修正后的油门踏板输出电压V3，V3＝V2‑△V；S5根据修正后的油门踏板输出电压V3计算出修正后的油门踏板开度。本发明的有益效果：对油门踏板信号进行实时监测，在信号出现偏差时进行实时修正，确保油门信号真实反映驾驶员的驾驶意图，确保新能源车辆始终处于最佳的运行状态。
本发明提供一种考虑灵活性约束的含分布式新能源配电网双层优化调度方法，首先计算配电网各个系统的灵活性；其次建立不考虑灵活性约束的上层优化模型，求解模型得到优化调度策略，基于此求解下层优化模型得到最严峻净负荷曲线；再其次采用直觉模糊规划将考虑灵活性约束的上层优化模型转换成直觉模糊规划模型，然后得到新的优化调度策略；再然后比较前后两次优化调度策略所对应的a运行成本，最后反复迭代直至运行成本之差绝对值小于阈值。本发明通过引入直觉模糊规划来求解模型的综合最满意解，可以兼顾配电网灵活性和经济性。
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本发明公开了新能源电池集约话容器，涉及物流设备领域，本发明包括底座，底座的四角固定有连接件，底座的内部设置有电池零件，连接件的内侧下方通过连接轴连接有活动柱，本发明通过设置有长网片、短网片、插销、销孔、铰链、活动柱、连接轴以及销轴，在需使用时，工作人员先通过连接轴将活动柱竖起，然后通过销轴将短网片竖起，接着将短网片上的插销插入销孔内，接着通过铰链将长网片竖起，再将长网片上的插销插入销孔内，以此完成容器的组装，在不需使用时，工作人员向将插销与销孔脱离，然后将短网片和长网片分别向内倒下，接着再将活动柱倒下，这样则缩小了容器的体积，从而减少了其存放时暂用的空间，便于管理。
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本申请实施例提供一种电池结构及新能源车辆，涉及电池技术领域，用于解决热失控电芯产生的热量容易扩散至电池结构其它区域的问题。本申请实施例提供的电池结构，包括电芯与冷却模块。其中，电芯具有防爆阀；冷却模块包括增压件与流体通道，增压件用于向流体通道内输送冷却流体，流体通道经过防爆阀的出气侧。本申请实施例提供的电池结构用于输出电能。
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一种新能源车辆动力系统，由发动机、离合器、变速箱、传动轴、后桥、车轮、液压装置、负载传动轴和动力耦合装置组成，动力耦合装置包括壳体总成及其内设置的驱动电机、减速机构、动力耦合离合器、动力耦合机构、负载离合器和负载机构，驱动电机为高速电机，驱动电机与减速机构传动连接，减速机构通过动力耦合离合器与动力耦合机构传动连接，动力耦合机构与变速箱传动连接，减速机构通过负载离合器与负载机构传动连接，负载机构通过负载传动轴与液压装置传动连接。本设计不仅可以实现车辆在不同工作模式下的高效工作，而且可以实现不同工况下的车辆停车取力和行车取力功能，同时可以实现纯电动取力、反转取力和大功率取力。
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本发明公开了一种新型的用于新能源汽车洗刷装置，包括降升车身、安装在所述降升车身顶端壁的装嵌座体以及洗刷架体，所述降升车身顶部转动配合安装有旋转台，所述旋转台顶部端面固定安装有安装座，所述安装座顶部端面内固定安装有液压收缩构件，所述液压收缩构件顶部端面动力连接液压杆，所述液压杆与所述装嵌座体固定安装，所述装嵌座体右侧端面内设有装嵌槽，所述洗刷架体与所述装嵌槽平滑配合连接，所述装嵌槽前后两侧内壁内对应设有锁合孔；本发明结构简单，能实现洗刷滚刷自动穿入伸出的调节工作以及锁合装置的自动锁定以及解锁工作，方便拆装维护。
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本实用新型属于新能源汽车线束技术领域，尤其是一种新能源汽车线束用摆放支架，针对了对线束易混乱不易检修维护且在使用时易出现晃动的问题，现提出如下方案，其包括承载箱，承载箱还包括通孔，通孔设置有两个，两个通孔呈对称分布开设于承载箱一侧侧壁，通孔内贯穿设置有线束本体，承载箱内侧侧壁固定有两个呈对称分布的托线板，托线板的顶面与线束本体外表面相贴合；本实用新型中通过夹持板与线束本体外表面相接触为止，继而实现高效且稳定的对线束本体进行定位夹持，利用防滑垫的设置，不仅能够避免出现在对线束本体进行夹持时滑脱的情况，而且有效提升对线束本体定位时的稳定性，保证线束在使用时不会出现晃动的现象。
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本发明公开了一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束，涉及汽车线束技术领域。包括防护外套、连接套、连接端头、线套以及线束本体，防护外套的两端均固定设置有连接套，连接套远离防护外套的一侧活动设置有连接端头，防护外套的内部设置有线套，线套的内部设置有线束本体。该柔软屏蔽型高压新能源汽车线束，将线束穿入到线套内部，将多个线套整理放置在防护外套的内部，线套与防护外套便于对于线束进行固定，从而使多条线束有序的固定在防护外套内部，防止在使用时出现线束混乱的现象，防护外套与线套均由热塑性弹性体挤包而成，具有较好的延展性和柔软性能，从而在使用过程中可以任意弯折，而不用担心防护外壳炸裂的情况。
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本实用新型公开的属于检测设备技术领域，具体为一种新能源汽车零部件尺寸检测装置，其包括：工作台、固定板、支撑杆和滑轨，所述工作台的顶端一侧开设有滑槽，所述滑槽活动连接有滑块，所述工作台的顶端一侧开设有长度刻度，所述工作台的顶端两侧均固定安装所述固定板，所述工作台的顶端一侧的所述固定板上固定安装有三个第一螺栓，三个所述第一螺栓的一端固定连接有横向夹板，所述滑块的顶端固定连接所述支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有电动推杆。该新能源汽车零部件尺寸检测装置，不仅能够检测不同零件的尺寸，检测精度更高，检测范围更广，而且能够将不合格的零件集中收集起来，方便再次进行加工。
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本实用新型公开了一种新能源升降式移动照明灯塔，其结构包括主体框架、警示灯、太阳能板安装架、太阳能板、照明灯、照明升降装置、固定架、检修板、锁扣、轮胎护板、可移动轮胎、固定脚架，主体框架上方设有太阳能板、照明灯，警示灯设有两个分别安装于主体框架两侧，太阳能板安装架与主体框架相焊接，本实用新型一种新能源升降式移动照明灯塔，电机启动带动半齿轮进行旋转，带动与其相齿合的移动框架进行左右移动，而活塞也将随之在活塞缸内进行活塞运动，通过单向阀将储油箱内的油液抽取并推入升降杆下方，以此进行上升运动，而在下降时通过旋转回流阀使得油液回到储油箱内，完成下降运动，所需操作的步骤少，方便对照明灯高度进行调节。
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本发明公开了一种具有防水淹功能的地埋式新能源汽车充电桩，包括设置在地面上的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽相对的内壁均设有滑槽，两个所述滑槽的内顶部与内底部之间分别固定连接有导向杆和螺纹杆，所述导向杆与螺纹杆上共同套设有滑板，所述滑板与导向杆滑动连接，所述滑板与螺纹杆螺纹连接，所述滑板位于第一凹槽内的上端部分固定连接有竖杆，两个所述竖杆上共同套设有浮力板，所述浮力板的上端固定连接有充电桩本体。本发明有效的防止充电桩本体被水淹没，解决在雨水天气，由于排水不通使充电桩本体发生进水，并通过对车底盘进行持续性喷水降温，有效降低充电时电池的温度，提高新能源汽车电池的使用寿命。
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本实用新型公开一种新能源汽车充电系统教学用展示架，包括箱体和支脚，所述箱体内设有升降组件，所述升降组件上设有转盘组件，所述转盘组件上设有展示台；所述箱体的上方设有可滑动的箱盖组件，所述箱盖组件包括箱盖边框，所述箱盖边框固设在所述箱体上，所述箱盖边框具有开口，所述箱盖边框的内侧设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑板；所述滑板的上方设有玻璃压板；所述箱体的外侧壁上设置有支撑组件，所述支撑组件支撑从所述滑槽中滑出的所述滑板；本教学用展示架灵活性好、结构合理，功能性多，能够展示新能源汽车充电系统，并结合教学图纸进行讲解，理论与实际相结合，有利于提高教学效果和改善呆板的教学氛围。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车线束固定器，针对了对线束进行固定时较为不便且不易对线束进行弯折导向的问题，现提出如下方案，其包括底座，底座的顶端开设有多个呈等距分布的限位槽a，底座的顶端设置有盖板；本实用新型中通过将线束放入底座内的限位槽a中，并盖上盖板通过螺纹筒与筒槽插接即可完成对线束的固定，无需穿插线束，操作便捷省力，通过限位板对线束进行按压固定，避免线束因拉扯而松动，提高了该装置对线束进行固定时的稳定性，通过弯折组件对线束进行弯折处理，能够避免线束在弯折处因不便于进行定位而折损，提高了对线束的防护效果，且布线更加方便安全。
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本实用新型涉及一种新能源汽车车载维修箱，包括底板和箱体，所述底板表面开设有放置槽，所述放置槽为矩形状，所述放置槽的其中一个侧壁开设有凹槽，所述箱体为立方体，所述箱体侧面设有提手，所述箱体上方铰接有箱盖，所述箱体与所述箱盖的铰接点在设在所述箱体设有所述提手那一侧的对面，所述箱体与所述放置槽互相配合，所述箱体高度与所述放置槽深度一致，当所述箱体放在所述放置槽中时，所述箱体上表面与所述底板上表面平齐，所述提手位于所述凹槽中，采用此种新能源汽车车载维修箱，实现了将车载维修箱集成在后备箱的底板中，以达到不影响后备箱摆放其他物品的目的。
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本实用新型公开了一种新能源电驱测试线束，包括线束本体，所述线束本体前侧的顶部和底部均开设有方形插接槽，四个方形插接槽两两内壁相背离的一端均开设有固定槽，所述线束本体前侧的顶部和底部均开设有圆形通孔，四个方形插接槽通过圆形通孔两两相互连通，两个圆形通孔的内部均固定安装有固定机构。该实用新型，通过设置线束本体、方形插接槽、固定槽、圆形通孔、固定机构、螺纹筒、螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、旋转杆、旋转手柄、方形插接块、支撑块、环形限位槽、环形限位块、圆形配合孔和环形支撑块的配合使用，解决了现有支撑效果差的问题，该新能源电驱测试线束，具备支撑效果好的优点。
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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，公开了一种防护效果好的新能源充电桩，包括充电箱，充电箱下端设有底座，所述充电箱外侧设有反光条，充电箱一侧设有操作屏，充电箱一侧上端设有照明灯，所述充电箱一侧设有激光测距仪，充电箱一侧设有箱门，箱门表面设有把手。本实用新型中汽车在倒退中接触充电箱之前，车轮会压在底座上，斜坡结构不仅可以提醒驾驶员，也可以减少对车辆的磨损，激光测距仪能够测量物体与充电箱之间的距离，待距离达到临界值，警示灯闪烁且喇叭发出警告声，对驾驶员起到警示的作用，保证了该装置的防护性能，且只可以通过操作屏确认身份后，箱门才可打开，提升了该装置的防盗性能。
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本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，且公开了一种新能源汽车充电盒模内切装置，包括主体，所述主体的一侧设置有进料口，所述主体的一侧且于进料口的对应位置设置有进料通道，所述主体上且于进料通道的内侧开设有两个侧槽，两个所述侧槽的内侧均固定安装有限位轴，所述进料通道的内侧通过两个限位轴设置有自动切断组件，通过设置自动切断组件，进行生产时，当注塑完成后，原料对活动板的推力消失，活动板在弹簧的弹力下向靠近进料口的方向移动，使得漏孔被堵住，从而达到断开进料通道以及进料口和主体的内腔之间的连接的效果，避免了原料在成品表面形成凸起的问题。
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本实用新型公开了一种新能源车风管生产用热封边焊接机，属于风管焊接技术领域，其包括固定套，所述固定套由第一固定套和第二固定套组成，所述第一固定套和第二固定套相远离一面的前方和后方均活动连接有导向套。该新能源车风管生产用热封边焊接机，通过设置螺纹杆，当该装置对风管进行焊接时，将两个风管分别从焊接机的正面和背面插入，插入风管后，手持旋转握把进行旋转，通过锁定螺母对连接板进行挤压，带动移动杆在导向套内上下移动对风管进行夹持，使得该焊接机在对风管进行焊接时，可以对需要焊接的两个风管进行固定夹持，防止因焊接过程中风管移动而造成焊接完成的风管无法使用的情况，提高了焊接机焊接风管的合格率。
本发明属于新能源输电线路保护与控制技术领域，公开了一种适用于新能源集中送出线路的故障选相方法、系统、设备及终端，确定高频频率范围使得逆变型电源的高频阻抗模型在不同故障类型下均等效为RL串联回路，在确定的高频频率波段采用小波包分析重构高频电压信号和高频电流信号，且引入电压变化系数，重新定义高频复合相电流差突变量，进而根据高频复合相电流差突变量的模值大小进行故障选相。本发明可有效避免逆变型电源故障后特殊故障馈出特征的影响，使得送出线路正负序阻抗稳定且相等，为选相元件提供正确工作条件；使突变量选相元件适用于新能电力系统，降低拒动风险，提高突变量保护的可靠性。
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本发明公开了一种新能源电动汽车热管理系统，包括热泵空调系统、电机冷却回路和水电加热回路，所述热泵空调系统通过第二换热器与水电加热回路换热，所述水电加热回路与乘员舱通过暖风芯体换热，所述电机冷却回路并联在第二换热器的两端与水电加热回路并联。本发明还提供一种新能源电动汽车热管理系统的控制方法，包括第一低温制热模式、第二低温制热模式、第三低温制热模式和高温制冷模式。本发明针对不同低温提供多种制热模式，利用回收的电机冷却水余热提高系统热效率，保证极寒天气下的制热效果。
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本发明公开了一种新能源汽车用刹车装置，包括刹车盘、转动主轴、轮毂连接盘、发电装置，所述刹车盘内侧安装有转动主轴，且刹车盘外侧安装有轮毂连接盘，所述刹车卡钳通过车架安装固定，并且安装在刹车盘侧边，所述刹车卡钳上下两端内均安装有动能回收机构，所述动能回收机构内侧安装有发电装置，且通过动能回收机构驱动发电装置转动发电。本发明可实现在汽车采取制动时可将刹车盘转动动能进行回收，通过内置发电装置进行电量反冲，有利于新能源汽车节省电量，提高续航里程，并且有别于现有技术中的制动能源回收，通过采取制动时改变刹车盘位置，使之与动能回收机构相啮合，不仅安全可靠回收电量，还能够增加制动效果。
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本发明公开了一种新能源充电系统及充电方法，包括布设在场地上的网格型停车区域，所述网格型停车区域包括一根以上并排设置的横杆，以及垂直于各横杆且与各横杆纵横交错设置的纵杆，一根以上的横杆与一根以上的纵杆之间垂直交错形成一个以上的矩形腔，每个矩形腔底面均设置有一组以上的支撑弹簧，一组以上的支撑弹簧顶部均设置一浮动板；本发明采用一种全新的新能源充电方法，不管车辆停放在场地何处，都能进行一个充电，且所有的充电枪以及充电线隐藏，方便使用者操作充电，不会因为车位被占用而无法充电，且隐藏式结构大大减少了充电桩被撞击损坏的几率，增加了整体美观性与整洁性。
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本发明提出了一种适用于新能源汽车的电机轴，电机轴包括分别位于电机轴两端的第一轴承安装部和第二轴承安装部以及位于电机轴中部的转子连接部，第一轴承安装部、第二轴承安装部及转子连接部所对应的电机轴内部分别沿轴线方向设置有第一柱状空腔，各第一柱状空腔的内径均不等，且第一轴承安装部、第二轴承安装部及转子连接部的外周面直径与所对应的第一柱状空腔的内径差值d1均相等。本发明所公开的适用于新能源汽车的电机轴，通过在电机轴轴线方向设置多个内径不等的柱状空腔，空腔的轴向长度与各个安装段的长度相等，同时保证各个安装段的壁厚均相等，由此实现了整个电机轴轻量化设计，有利于降低整车油耗，减少成本，同时提升产品竞争力。
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本申请公开了一种新能源车辆充电接口防堵转的控制方法和系统，涉及新能源车辆充电的技术领域，控制方法应用在充电接口中的电子锁上锁或解锁中，包括以下步骤：在接收到请求后，单次控制充电接口中的电子锁插销动作，并在动作的过程中按照设定的检测频率检测电子锁反馈开关的反馈信号；根据检测到的反馈信号，按照设定的判断频率判断电子锁插销是否动作到位，并在确定电子锁插销动作到位后，强制控制电子锁插销停止动作，否则电子锁插销继续动作直至自然停止；其中，检测频率至少是判断频率的一倍。本申请实施例在电子锁上锁或解锁中，在电子锁锁销动作中小行程采集电子锁反馈开关的反馈信号，以避免电子锁锁销一次动作过限导致堵转现象的出现。
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