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本实用新型公开了一种单开关高增益升压DC/DC变换器，包括直流输入电源、第一电感、第一二极管、第二二极管、第二电感、第一电容、开关管、第三二极管、第二电容、第三电感、第三电容、第四二极管、输出电容；直流输入电源分别接第一电感、第一电容、开关管、第三电容、输出电容、负载；第一电感分别接第一二极管和第二二极管；第二电感分别接第一二极管、开关管、第三二极管、第二电容、第二二极管、第一电容；第二电容分别接第三电感和第四二极管；第三二极管分别接第三电感和第三电容；第四二极管分别接输出电容和负载。本实用新型相比于传统的单开关DC/DC变换器具有高的稳态电压增益，适用于将新能源发电系统中的低直流压升至高的直流电压。
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本实用新型公开的属于新能源技术领域，具体为太阳能充电车，包括车体和固定安装在车体后备箱内的车载电池，还包括安装在车体顶端的太阳能充电结构，所述太阳能充电结构是由太阳能充电组件、连接组件和角度调节组件组成，所述太阳能充电组件包括固定箱，所述固定箱底端与车体顶端固定连接，所述角度调节结构安装在固定箱内壁底端，本实用新型通过太阳能充电板吸收太阳能源转化为电能存储至备用蓄电瓶，当车载电池没电时，打开开关，将备用蓄电瓶内的电能传输至车载电池，对车载电机进行充电，使得车辆可以正常运行，提高使用效率，同时控制角度调节组件根据太阳的光照调节太阳能充电板的角度，提高吸收光能的效率。
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本实用新型公开了一种双电机纯电动多模动力系统，包括具有电机轴的主电机和副电机，主电机和副电机分别驱动差速器总成转动，差速器总成输出动力，主电机和副电机分别与差速器之间连接行星组件。当通过对双电机进行制动和释放组合控制以及配合对双电机切换不同档次转速，实现了低速、中速、高速和超高速等多种驱动模式，具有电机极限转速低、可调传动速比、系统运行效率高等特点，不但满足了中低车速的经济性要求也能够达到体验高速以上驾驶乐趣，广泛适应于纯电能动力系统的新能源车辆。
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本实用新型公开了一种具有多视角显示的LED交通路灯，包括底座，底座内腔左侧的顶部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆远离电机的一端通过轴承与底座活动连接，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有滑块，底座内腔顶部的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽。本实用新型通过底座、电机、螺纹杆、螺纹套、滑块、滑槽、竖杆、滑轮、阻尼器本体、连接块、支腿和滚轮的配合使用，具备便于收纳滚轮的优点，解决了现有的新能源LED交通路灯在使用时，不能对放置中的滚轮进行收纳，使得LED交通路灯在路面指挥车辆时，容易出现位移的状况，对行驶的车辆带来影响，从而容易存在安全隐患的问题。
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本实用新型公开了一种太阳能板支架，涉及新能源技术领域。本实用新型包括底座，底座上端固定有支架主体，该支架主体顶端具有一个顶端平面，并且支架主体顶端两侧具有两个对称的向下倾斜平面，支架主体的两个倾斜平面顶部均铰接有支撑框架，该支撑框架上端面通过螺栓连接有太阳能电池板，支架主体的倾斜平面前端转动连接有转动座，转动座表面固定有顶升推杆，顶升推杆顶端与支撑框架下端面铰接，支架主体的顶端平面通过立柱固定有水槽，水槽沿长度方向的两侧设有喷嘴。本实用新型通过支架主体顶端设有水槽和喷嘴，便于对太阳能电池板进行清洗维护，支架主体具有顶升推杆可驱动支撑框架和太阳能电池板调节向阳角度，提高了光照利用率。
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本实用新型公开了一种节能效果好的智能一体化蒸馏仪，包括底板，底板的顶部固定连接有蒸馏仪本体，底板顶部的左侧固定连接有套杆，套杆的内腔套设有活动杆，活动杆的表面固定连接有固定杆，固定杆远离活动杆的一侧固定连接有太阳能板，套杆的固定连接有与活动杆配合使用的锁止圈。本实用新型通过底板、电源框、套杆、锁止圈、固定杆、太阳能板、蒸馏仪本体、蓄电池、活动杆、螺块、活动爪、螺杆和驱动把，可使装置达到节能效果好的功能，解决了现有市场上的智能一体化蒸馏仪不具备节能效果好的功能，在使用过程中无法自行供能，使用能耗全部依靠市电，无法利用新能源进行供电使用，导致设备使用机动化程度不足的问题。
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本实用新型涉及新能源充电技术领域，具体而言，涉及一种大功率液冷超级充电枪插头接触装置和充电系统。大功率液冷超级充电枪插头接触装置包括插头体和冷却管；沿插头体的长度方向，插头体具有相对的第一端和第二端；第二端与冷却管连接，冷却管用于容纳与第二端电连接的充电电缆；插头体中设置有液冷通道，液冷通道的一端延伸至插头体第一端的端部，液冷通道的另一端贯穿插头体第二端与冷却管连通。大功率液冷超级充电枪插头接触装置能够高效、充分地对充电枪进行冷却降温，且冷却范围广泛，能够改善现有技术中仅局部冷却造成充电枪及充电枪插座连接部位因温度过高的问题。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种太阳能电池板加工用硅棒切割装置，包括主体机构和夹持机构，所述主体机构包括第一固定架、第二固定架、转盘、钢丝、固定杆、切割台、电动液压伸缩杆、第一电机、花键轴、螺栓和花键套，所述第一固定架的左侧顶端固定有第二固定架，且第二固定架的右侧底端固定有电动液压伸缩杆，所述第一固定架的顶端固定有切割台，且切割台的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的内侧安装有转盘。本实用新型设置有主体机构和夹持机构，四组硅棒能够切割，切割效率高，使切割装置的使用效率大大提高，通过第二连接块使硅棒固定的更加牢固，通过第二齿轮和第一齿轮使硅棒能够全方位切割。
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本实用新型涉及一种双电机纯电动的动力系统，包括第一电机、第二电机、与所述第一电机相连接的第一传动机构、与所述第二电机相连接的第二传动机构、与所述第一传动机构与第二传动机构相连接的中间轴、位于所述中间轴与所述第一传动机构之间的第一单向离合器、位于所述中间轴与所述第二传动机构之间的第二单向离合器、与所述中间轴相连接的第三传动机构以及与所述第三传动机构相连接的车轮。相应的，本实用新型还提供基于动力系统的汽车。本实用新型提供的双电机纯电动的动力系统，可以满足整车在起步、急加速等工况下的动力性能需求；有效降低了电耗，可以用于四驱新能源车作为单独的前驱或者后驱动力系统。
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本申请提供一种开槽设计方法、装置、电子设备、电路板及存储介质，涉及新能源技术领域。该方法包括：根据仿真模型，仿真得到导针模型所受的拉力数据；在拉力数据小于导针模型对应的导针断裂时的受力阈值时，以当前的仿真模型中的开槽数据作为电路板的目标开槽数据。本申请能够根据电路结构构建对应的仿真模型，从而在仿真模型的基础上对电路结构中导针因电路板变形所受到的拉力进行仿真，以根据仿真的拉力数据和导针的受力阈值确定电路板上开槽时最佳的开槽数据。能够使电路板以最佳的开槽数据进行开槽，有效地减小电路板因温度产生的形变量，从而减小导针因电路板形变而收到的拉力，减小导针断裂导致的失效情况，提高了IGBT模块的可靠性。
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本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种车辆电池自加热控制方法、车辆电池自加热控制装置、车辆电池自加热系统、汽车和计算机可读存储介质。其中，车辆电池自加热控制方法包括如下步骤：获取电池加热请求；获取车辆状态信息，车辆状态信息包括车辆的实时电池温度信息、车辆档位信息；当车辆状态信息符合进入自加热模式的条件时，进入自加热模式，以控制冷却液系统将车辆电机与电机控制器产生的热量传输至车辆的电池，以对电池进行加热。因此，本发明能够充分利用电机控制器与电机内阻产生的热量给电池加热，能有效提高加热速率；且该方案逻辑简单、易于实现，能有效提高电池的续航能力，降低电池加热过程中产生的噪声，优化驾驶体验。
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本发明涉及一种双电机纯电动的动力系统，包括第一电机、第二电机、与所述第一电机相连接的第一传动机构、与所述第二电机相连接的第二传动机构、与所述第一传动机构与第二传动机构相连接的中间轴、位于所述中间轴与所述第一传动机构之间的第一单向离合器、位于所述中间轴与所述第二传动机构之间的第二单向离合器、与所述中间轴相连接的第三传动机构以及与所述第三传动机构相连接的车轮。相应的，本发明还提供基于动力系统的汽车及控制方法。本发明提供的双电机纯电动的动力系统，可以满足整车在起步、急加速等工况下的动力性能需求；有效降低了电耗，可以用于四驱新能源车作为单独的前驱或者后驱动力系统。
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本发明涉及新能源发电技术领域，其目的在于提供一种熔断器接线结构及其接线方法。所采用的技术方案中，一种熔断器接线结构，包括三相变压器线圈，所述三相变压器线圈包括依次首尾相连的A相线圈、B相线圈和C相线圈，所述三相变压器线圈采用三角形连接，相邻两相变压器线圈的结合点引出为三相变压器的三个相线；所述熔断器接线结构还包括分别与A相线圈、B相线圈和C相线圈串联连接的A相熔断器、B相熔断器和C相熔断器。本发明可减小熔断器的额定电流，降低箱变成本，并可利于箱变的稳定运行。
本发明属于新能源领域，公开了一种石墨化碳包覆的高比表面积多孔碳球及其制备方法和应用。该多孔碳球是在保护气氛下，将酚醛树脂基纳米球在600～1600℃煅烧，对所得酚醛树脂基纳米碳球以强碱进行活化造孔，清洗干燥后得到HSCS；将HSCS与二茂镍研磨均匀的混合物，氮气气氛下，在600～1600℃进行碳化处理，并用酸清洗，干燥制得；所述酚醛树脂基纳米球是将氨水、无水乙醇和蒸馏水的混合液中，加入间苯二酚和甲醛，搅拌至其完全溶解，在30～90℃水浴加热，然后在100～200℃进行水热反应，经离心、抽滤洗涤和干燥处理制得。该多孔碳球具有优化的储钠效果，提高钠离子电池首次库仑效率，可应用在钠离子电池中。
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本发明公开了一种沿海滩涂高架桥式太阳能电站向桥下种植场供电装置，属于新能源领域，包括承重板、支撑杆和桥架机构，所述承重板的顶部与支撑杆的底端固定连接，且承重板的侧面与桥架机构的内侧固定连接，所述支撑杆的外部固定连接有安装杆；本发明通过设置承重板、支撑杆和桥架机构，可以在利用太阳能进行供电的过程中，便于对太阳能电站进行高架桥式建造，使得该太阳能电站能够与沿海的路面相连，当光伏板发生损坏时，便于直接驾驶维修车辆到达桥面上进行维修操作，避免了传统需要人工对维修用具进行搬运而操作繁琐的问题，降低了维修人员的劳动量，从而提高了太阳能电站供电装置维修的工作效率。
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本发明公开了考虑多季节流量变化的小水电微电网电源容量配置方法，先构建小水电站入库流量的数据集；然后采用概率分析的方法，计算并确定夏大、夏小、枯大、枯小期间微电网中小水电站年入库流量按照正态分布规律变化的均值和方差；接着计算并确定夏大、夏小、枯大、枯小期间微电网中小水电站水库入库流量按照正态分布规律变化的概率以及微电网中小水电站入库流量平均值；最后计算小水电站小水电发电机组装机容量。本发明反映了夏大、夏小、枯大、枯小期间入库流量变化的概率随机性，为小水电微电网电源容量配置、发电出力预测、运行调度提供理论指导，为分布式新能源发电及智能电网调度运行提供必要的技术支撑。
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本发明涉及电动车充电桩及新能源技术领域，具体而言，涉及一种智能可移动式直流快速充电桩和智能充电方法。智能可移动式直流快速充电桩包括本体、充电枪、固设装置、驱动装置、图像检测模块和调度控制模块；本体通过驱动装置可以活动地设置在固设装置上；充电枪可活动地设置在本体上；图像检测模块和调度控制模块均设置在本体上；图像检测模块、驱动装置均与调度控制模块电连接，调度控制模块用于操纵驱动装置使得本体移动至预设车位而实现空闲车位来车时进行充电作业。其能够自动高效地完成充电桩的移动，并进一步实现手动或者自动充电。
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本发明涉及电池技术领域，为锂离子动力电池效能状态评估方法，可实现锂离子动力电池效能状态实时动态评估；包括步骤：S1、根据模糊逻辑控制算法的原理，结合动力电池SOF指标在新能源汽车应用中的实际情况，设计电池效能状态评估的模糊逻辑控制算法，包括：确定动力电池的电量状态、温度、充放电倍率作为输入变量，划分输入变量的论域和分割模糊子集和设计模糊逻辑规则；S2、利用所设计的模糊逻辑控制算法，对锂离子动力电池效能状态进行评估，以输出锂离子动力电池效能状态SOF，包括：利用隶属函数对输入变量进行模糊化处理，通过知识库中预置的计算规则进行模糊推理，对模糊推理的结果进行去模糊化处理，得到锂离子动力电池效能状态SOF。
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本发明涉及新能源汽车储能装置制造技术领域，且公开了一种避免横向摆动且智能避震的电机保护装置，包括机架，所述机架的圆心处转动连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接有安装架，所述安装架远离转轴的一侧固定连接有推杆，所述推杆的内部固定连接有电磁杆，所述推杆的侧面开设有定位槽，所述推杆的端部固定连接有金属触头，所述机架靠近推杆的侧面固定连接有滑槽。通过推杆滑动连接在滑槽的内部，且金属触头滑动连接在电阻条的表面，磁块与电磁杆的相近端为同名磁极，电阻条远离圆心的一端通过电线与电磁杆连接，从而达到了能够在转轴发生震动时，四周的推杆向中心运动，减低电机转轴震动幅度的效果。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种便于调节长度的生物质能颗粒挤压式生产设备，包括架体，所述架体的右端固定连接有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有转轴一，所述转轴一的右端通过齿轮组一传动连接有转轴二，所述转轴一的左端外围通过传动带传动连接有螺旋杆。该便于调节长度的生物质能颗粒挤压式生产设备，通过旋转螺杆使滑块带动活动块移动，减少料腔内单次存储容积，原料经由转盘旋转输出，凸轮转动配合连杆传动使塞体在料腔内往复移动，塞体往复移动时吸收左侧混合原料并从料腔右侧排出，转盘转动混合原料从通口挤出，同时转盘转动使刮盘刮去通口处堵塞，减少堵塞的产生。
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本发明公开了一种实时需求响应方法和装置，包括基于Copula函数对柔性负荷的随机变量进行概率分布建模，得到柔性负荷模型，其中，每个柔性负荷的随机变量的数量至少为1；利用柔性负荷模型进行蒙特卡洛模拟，生成用于实施需求响应调度的柔性负荷场景；根据柔性负荷场景，利用Stackelberg博弈建立电力系统的当前与未来两阶段的实时需求响应模型；利用强化学习算法建立实时需求响应模型的求解策略。本发明充分挖掘了供给侧发电机和需求侧柔性负荷的互动优化调度空间，最大化了电力系统的整体效益，有效解决了大规模波动性新能源发电接入后的实时供需平衡问题。
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本发明公开了一种面向用户的综合能源系统智能信息交互平台，包括基于微服务架构、大数据分析技术和容器技术的综合能源系统智能信息交互平台，所述综合能源系统智能信息交互平台上设置了高级综合能源应用系统，本发明实现了园区多种能源信息互联共享，面向园区多种能源运行管理和服务的需求，构建综合能源站与园区高可靠电网的一体化信息交互平台，为园区能源设施运营管理和公共能源服务提供基础，最终为大力推广分布式可再生能源，优化示范区能源结构，使得用户使用时安全性较高，且能提升能源利用率，降低能源消费总量，实现示范区能源转型和相关产业培育，推动新能源产业链健康发展和商业模式创新，其运用前景较广。
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一种适用于含柴储孤立微电网的频率分层协调控制方法，频率控制系统由中央决策层和就地决策层组成，实现系统的一次调频和二次调频功能，一次调频由就地决策层的柴油发电机作为主调节单元，中央决策层中设置死区的PI控制器和就地决策层的分布式储能组成辅助一次调频单元，两个层级相互协调配合完成对频率的一次调节。当频率稳定于辅助一次调频死区上限或下限时，启动二次调频功能；二次调频由中央决策层二次调频模块和就地决策层的微源协调配合完成，通过重新设置分布式储能的有功参考值、调整新能源出力、启停柴油发电机、负荷控制等方式，调整柴油发电机的旋转备用或调峰备用，使系统频率恢复至额定频率运行。本发明可以充分协调利用不同微源的响应特性对系统频率进行调节，实现对孤立微电网简单、快捷的稳定控制，具有较强的鲁棒性和灵活性，能够满足孤立微电网系统长期安全稳定运行的需要。
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涉及新能源车技术领域，尤其涉及一种电容器容值检测方法及设备，可应用于电机控制器，并可基于车用电机控制器现有的电路结构，在电机控制器的上电过程对电容器的容值进行检测，电容器的容值可反映电容器的工作状态为异常或正常，从而可在不影响电机控制器后续的正常工作的前提下，监测电容器的工作状态，确保车辆的可靠性和安全性。
本发明公开了一种基于随机规划的公交车队设施选址‑路径规划‑调度方法，包括以下步骤：S1：构建时间‑空间‑能源的车流网络模型和时间‑空间的多行为人流网络模型；S2：构建基于两阶段随机规划法的MBLRS模型；S3：求解基于两阶段随机规划法的MBLRS模型，获得考虑能耗不确定性的混合公交车队充能设施选址、路径规划及调度的最优解。本发明的调度方法能有效解决新能源公交车衍生的新运营管理问题，在时间‑空间‑能源车流网络的基础上解决能耗不确定性问题，使模型更具有一般性，针对不同时期的公交车路径规划和调度问题均具有良好的应用价值。
本发明属于新能源材料技术领域，公开了一种铒单掺七铝酸十二钙上转换材料掺杂染料敏化光阳极及其制备方法和应用。首次把C12A7：Er应用于染料敏化太阳能电池。该方法是采用涂刮法把C12A7：Er与P25混合浆料涂在导电玻璃上制备成光阳极，并组装成染料敏化太阳能电池。该电池由光阳极、铂对电极和电解质构成。该电池采用C12A7:Er掺杂光阳极，把700nm以外的太阳光转换成可见光，由此扩宽电池的光谱响应范围，提高电池效率。
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本发明属于新能源汽车领域，涉及两挡混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、主传力件和用于输出动力至车轮的中间轴及具有不同速比的第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；发动机通过第一离合器与主传力件相连；发电机与主传力件相连；主传力件通过第二离合器和第一减速齿轮副，或第三离合器和第二减速齿轮副连接中间轴；驱动电机与中间轴相连。结构简单、紧凑，切换第一、二、三离合器的工作状态，能够控制发动机、发电机是否接入驱动或发电路线及接入驱动路线时的挡位，实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，显著提高了整车动力性能。
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本发明公开了一种具有褶皱状结构的石墨烯，其结构是通过在液相环境中使石墨烯收缩而形成表面的高低起伏，这些褶皱呈尖锥状。褶皱的高度、宽度和分布密度都是均匀、可控的。石墨烯在制备和转移到目标基底的过程中会形成褶皱，但这些褶皱的形成是随机、不可控的，而本发明的液相可控形成的褶皱结构可以解决上述问题。本发明实现了一种新型的石墨烯褶皱结构，并提供了该结构的简便、快速、大规模制备的方法，其可用于新能源、传感器和柔性电子器件等领域。
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本发明的实施例提供一种双馈风机的低电压穿越控制方法及系统，涉及新能源并网发电控制技术领域，能够提高交流系统的稳定性。具体方案包括：检测双馈风机的出口电压有效值；当确定所述出口电压有效值小于低电压穿越启动值时，控制网侧换流器由稳态时的定无功电流控制切换到定暂态交流电压控制；定暂态交流电压控制启动后，所述网侧换流器的Q轴电流增大，双馈风机增大输出的无功功率。本发明用于控制双馈风机低电压穿越。
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