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本发明涉及电动车充电桩及新能源技术领域，具体而言，涉及一种智能可移动式直流快速充电桩和智能充电方法。智能可移动式直流快速充电桩包括本体、充电枪、固设装置、驱动装置、图像检测模块和调度控制模块；本体通过驱动装置可以活动地设置在固设装置上；充电枪可活动地设置在本体上；图像检测模块和调度控制模块均设置在本体上；图像检测模块、驱动装置均与调度控制模块电连接，调度控制模块用于操纵驱动装置使得本体移动至预设车位而实现空闲车位来车时进行充电作业。其能够自动高效地完成充电桩的移动，并进一步实现手动或者自动充电。
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本发明涉及电池技术领域，为锂离子动力电池效能状态评估方法，可实现锂离子动力电池效能状态实时动态评估；包括步骤：S1、根据模糊逻辑控制算法的原理，结合动力电池SOF指标在新能源汽车应用中的实际情况，设计电池效能状态评估的模糊逻辑控制算法，包括：确定动力电池的电量状态、温度、充放电倍率作为输入变量，划分输入变量的论域和分割模糊子集和设计模糊逻辑规则；S2、利用所设计的模糊逻辑控制算法，对锂离子动力电池效能状态进行评估，以输出锂离子动力电池效能状态SOF，包括：利用隶属函数对输入变量进行模糊化处理，通过知识库中预置的计算规则进行模糊推理，对模糊推理的结果进行去模糊化处理，得到锂离子动力电池效能状态SOF。
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本发明涉及新能源汽车储能装置制造技术领域，且公开了一种避免横向摆动且智能避震的电机保护装置，包括机架，所述机架的圆心处转动连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接有安装架，所述安装架远离转轴的一侧固定连接有推杆，所述推杆的内部固定连接有电磁杆，所述推杆的侧面开设有定位槽，所述推杆的端部固定连接有金属触头，所述机架靠近推杆的侧面固定连接有滑槽。通过推杆滑动连接在滑槽的内部，且金属触头滑动连接在电阻条的表面，磁块与电磁杆的相近端为同名磁极，电阻条远离圆心的一端通过电线与电磁杆连接，从而达到了能够在转轴发生震动时，四周的推杆向中心运动，减低电机转轴震动幅度的效果。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种便于调节长度的生物质能颗粒挤压式生产设备，包括架体，所述架体的右端固定连接有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有转轴一，所述转轴一的右端通过齿轮组一传动连接有转轴二，所述转轴一的左端外围通过传动带传动连接有螺旋杆。该便于调节长度的生物质能颗粒挤压式生产设备，通过旋转螺杆使滑块带动活动块移动，减少料腔内单次存储容积，原料经由转盘旋转输出，凸轮转动配合连杆传动使塞体在料腔内往复移动，塞体往复移动时吸收左侧混合原料并从料腔右侧排出，转盘转动混合原料从通口挤出，同时转盘转动使刮盘刮去通口处堵塞，减少堵塞的产生。
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本发明公开了一种实时需求响应方法和装置，包括基于Copula函数对柔性负荷的随机变量进行概率分布建模，得到柔性负荷模型，其中，每个柔性负荷的随机变量的数量至少为1；利用柔性负荷模型进行蒙特卡洛模拟，生成用于实施需求响应调度的柔性负荷场景；根据柔性负荷场景，利用Stackelberg博弈建立电力系统的当前与未来两阶段的实时需求响应模型；利用强化学习算法建立实时需求响应模型的求解策略。本发明充分挖掘了供给侧发电机和需求侧柔性负荷的互动优化调度空间，最大化了电力系统的整体效益，有效解决了大规模波动性新能源发电接入后的实时供需平衡问题。
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本发明公开了一种面向用户的综合能源系统智能信息交互平台，包括基于微服务架构、大数据分析技术和容器技术的综合能源系统智能信息交互平台，所述综合能源系统智能信息交互平台上设置了高级综合能源应用系统，本发明实现了园区多种能源信息互联共享，面向园区多种能源运行管理和服务的需求，构建综合能源站与园区高可靠电网的一体化信息交互平台，为园区能源设施运营管理和公共能源服务提供基础，最终为大力推广分布式可再生能源，优化示范区能源结构，使得用户使用时安全性较高，且能提升能源利用率，降低能源消费总量，实现示范区能源转型和相关产业培育，推动新能源产业链健康发展和商业模式创新，其运用前景较广。
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一种适用于含柴储孤立微电网的频率分层协调控制方法，频率控制系统由中央决策层和就地决策层组成，实现系统的一次调频和二次调频功能，一次调频由就地决策层的柴油发电机作为主调节单元，中央决策层中设置死区的PI控制器和就地决策层的分布式储能组成辅助一次调频单元，两个层级相互协调配合完成对频率的一次调节。当频率稳定于辅助一次调频死区上限或下限时，启动二次调频功能；二次调频由中央决策层二次调频模块和就地决策层的微源协调配合完成，通过重新设置分布式储能的有功参考值、调整新能源出力、启停柴油发电机、负荷控制等方式，调整柴油发电机的旋转备用或调峰备用，使系统频率恢复至额定频率运行。本发明可以充分协调利用不同微源的响应特性对系统频率进行调节，实现对孤立微电网简单、快捷的稳定控制，具有较强的鲁棒性和灵活性，能够满足孤立微电网系统长期安全稳定运行的需要。
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涉及新能源车技术领域，尤其涉及一种电容器容值检测方法及设备，可应用于电机控制器，并可基于车用电机控制器现有的电路结构，在电机控制器的上电过程对电容器的容值进行检测，电容器的容值可反映电容器的工作状态为异常或正常，从而可在不影响电机控制器后续的正常工作的前提下，监测电容器的工作状态，确保车辆的可靠性和安全性。
本发明公开了一种基于随机规划的公交车队设施选址‑路径规划‑调度方法，包括以下步骤：S1：构建时间‑空间‑能源的车流网络模型和时间‑空间的多行为人流网络模型；S2：构建基于两阶段随机规划法的MBLRS模型；S3：求解基于两阶段随机规划法的MBLRS模型，获得考虑能耗不确定性的混合公交车队充能设施选址、路径规划及调度的最优解。本发明的调度方法能有效解决新能源公交车衍生的新运营管理问题，在时间‑空间‑能源车流网络的基础上解决能耗不确定性问题，使模型更具有一般性，针对不同时期的公交车路径规划和调度问题均具有良好的应用价值。
本发明属于新能源材料技术领域，公开了一种铒单掺七铝酸十二钙上转换材料掺杂染料敏化光阳极及其制备方法和应用。首次把C12A7：Er应用于染料敏化太阳能电池。该方法是采用涂刮法把C12A7：Er与P25混合浆料涂在导电玻璃上制备成光阳极，并组装成染料敏化太阳能电池。该电池由光阳极、铂对电极和电解质构成。该电池采用C12A7:Er掺杂光阳极，把700nm以外的太阳光转换成可见光，由此扩宽电池的光谱响应范围，提高电池效率。
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本发明属于新能源汽车领域，涉及两挡混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、主传力件和用于输出动力至车轮的中间轴及具有不同速比的第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；发动机通过第一离合器与主传力件相连；发电机与主传力件相连；主传力件通过第二离合器和第一减速齿轮副，或第三离合器和第二减速齿轮副连接中间轴；驱动电机与中间轴相连。结构简单、紧凑，切换第一、二、三离合器的工作状态，能够控制发动机、发电机是否接入驱动或发电路线及接入驱动路线时的挡位，实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，显著提高了整车动力性能。
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本发明公开了一种具有褶皱状结构的石墨烯，其结构是通过在液相环境中使石墨烯收缩而形成表面的高低起伏，这些褶皱呈尖锥状。褶皱的高度、宽度和分布密度都是均匀、可控的。石墨烯在制备和转移到目标基底的过程中会形成褶皱，但这些褶皱的形成是随机、不可控的，而本发明的液相可控形成的褶皱结构可以解决上述问题。本发明实现了一种新型的石墨烯褶皱结构，并提供了该结构的简便、快速、大规模制备的方法，其可用于新能源、传感器和柔性电子器件等领域。
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本发明的实施例提供一种双馈风机的低电压穿越控制方法及系统，涉及新能源并网发电控制技术领域，能够提高交流系统的稳定性。具体方案包括：检测双馈风机的出口电压有效值；当确定所述出口电压有效值小于低电压穿越启动值时，控制网侧换流器由稳态时的定无功电流控制切换到定暂态交流电压控制；定暂态交流电压控制启动后，所述网侧换流器的Q轴电流增大，双馈风机增大输出的无功功率。本发明用于控制双馈风机低电压穿越。
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本发明公开了一种绿色电力零售套餐的推荐方法、装置及存储介质，方法包括：获取用户的用电信息；根据第一用电曲线和需求响应量，对用户的用电特性进行评估，根据用电特性的评估结果，更新第一用电曲线，获得第二用电曲线；将第二用电曲线与新能源出力数据库的发电曲线进行匹配，获得匹配度；根据匹配度和绿色电力消费需求量，生成消纳套餐，并推荐给用户，以使用户进行消纳套餐确认；若所述用户选择不使用所述消纳套餐，则修订用户需求响应量，生成需求响应套餐，将需求响应套餐推荐给所述用户，以使所述用户进行需求响应套餐确认。为用户提供定制化的套餐服务，提升绿色电力零售套餐的推荐的准确性。
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本发明公开了一种汽车配件薄板冲孔装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上表面套设有操作平板，所述操作平板的上表面固定连接有薄板滑块，所述支撑底座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端处固定连接有操作框板，所述操作平板上表面的边侧处固定连接有导向杆，所述操作框板的内部套设有卡环，所述卡环的相对面之间固定连接有冲孔机，本发明涉及新能源汽车配件制造技术领域。该汽车配件薄板冲孔装置，在该冲孔装置对平面薄板配件冲孔作业时，导向杆可以起到卡死固定的效果，同时塑胶底块在冲孔机挤压目标薄板时，对目标薄板有一定的整面缓冲的效果，防止目标薄板在冲孔时易折断。
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本发明公开了一种聚丙烯组合物及其制备方法和应用，所述聚丙烯组合物包括如下制备原料：聚丙烯、ABO3氧化物和/或其掺杂改性物，其中A包括稀土金属、碱土金属中的至少一种，B包括Ti、Zr、Sn、Ta中的至少一种。本发明的聚丙烯组合物具有耐温等级高(满足UL 1581标准80℃耐温等级)、长期老化性能好(满足ISO 6722标准的125℃/3000h的要求)，耐低温性好(‑40℃)、介电损耗低，特别是高温老化后介电损耗稳定，可应用于新能源汽车等对耐高温、介电损耗要求严格的场景。
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本发明涉及新能源机电耦合技术领域，公开了一种双电机机电耦合系统和车辆，其包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器和第二离合器；所述发动机的输出轴与所述发电机传动连接，且所述发动机的输出轴通过第一连接轴与所述驱动电机相连接；所述第一连接轴上设置有第一齿轮副和第二齿轮副，所述第一离合器设置于所述第一齿轮副和所述第二齿轮副之间，且所述第一齿轮副与差速器传动连接，所述驱动电机通过所述第二齿轮副与所述差速器传动连接；所述第二离合器设置于所述第一齿轮副内；所述第二离合器为可换向单向离合器。能够有效的降低系统对两个电机的功率需求，并保证发动机和发电机均能够在相对高效的区间工作，以提升整个系统的传递转化效率。
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本发明公开了一种含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制方法，包括：根据含集中式光伏电站系统的电网节点信息和网络拓扑以及电网的断开点信息获取目标孤岛；根据所述目标孤岛的发电机参数和负荷参数获取所述目标孤岛稳定性风险评估指标值；根据所述风险评估指标值进行相应的调节控制；其中，所述风险评估指标值越高，则所述孤岛系统的安全性能越低，所述风险评估指标值越低，则所述孤岛系统的安全性能越高；其中，所述相应的调节控制包括切除所述光伏电站连接、调节有功功率和调节无功功率中的任意一个，还提供了一种含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制装置和一种提高含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制设备，提高了供电可靠性和新能源发电的利用率。
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本发明属于新能源技术领域，公开了一种锂电池石墨烯硅负极材料及其制备方法和应用。该方法采用一水氢氧化锂和聚丙烯酸为粘结剂，具体按照以下步骤：将微米硅粉在高能球磨机中球磨，然后在干燥箱中干燥；将石墨烯加入球磨过的硅粉，在高能球磨机继续球磨；对球磨好的物质进行干燥处理；称取聚丙烯酸：一水合氢氧化锂质量比为1:2.0‑1:1.5溶解于去离子水中，得到均匀透明粘结剂；称取80‑90质量份的所述活性物质、10‑20质量份份粘结剂；粘结剂研磨均匀后均匀涂敷在铜箔上，烘干得到石墨烯硅负极材料。本发明采用的新型粘结剂能够有效改善石墨烯硅负极材料的循环性能，延长负极材料的循环寿命，提高估计材料的循环寿命。
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本发明公开了基于温差发电与磁流体推进的海洋浮体动力定位系统：包括光伏电池板、光伏蓄电池组、温差驱动涡轮、温差发电机、磁流体推进控制中心、磁流体推进器；光伏太阳能板经过光伏充放电控制器与光伏蓄电池组相连；光伏蓄电池组分别与磁流体推进控制中心和温差发电机相连；充放电蓄电池组分别与抽水泵和温差发电机相连，温差发电机还分别与磁流体推进控制中心和温差驱动涡轮连接；磁流体推进控制中心还分别与磁流体推进器、北斗定位系统以及水文信息采集传感器连接。本海洋浮体新能源动力定位系统采用温差能和太阳能作为主要能源、采用磁流体推进技术作为定位手段具有维护成本低、操纵灵活、噪声低、不受作业水深限制等优势。
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本发明属于新能源技术领域，公开了一种新型钠离子电池负极材料及其制备方法和应用。本发明制备方法包括以下步骤：将碳源和钼源溶解在溶剂中，加热反应，得到前驱体Mo3(BTC)2，再进行原位碳化，得到一碳化一钼纳米粒与超薄石墨烯壳层的复合物。本发明的负极材料具体结构为超薄石墨烯壳包覆一碳化一钼纳米粒，其中，一碳化一钼纳米粒的直径为1～10nm。本发明的负极材料在与钠的电化学反应过程中，与钠离子发生转化反应实现钠离子的脱嵌，具有可逆的脱嵌钠容量，良好的储钠性能，较高的可逆容量和较好的循环性能，制备方法简单，成本低廉，环境友好，可应用于钠离子电池中，为钠离子电池负极材料的探索提供了更多的可能。
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本发明公开了一种分布式光伏发电系统日发电量的确定方法，通过气象数据平台获取用户所在地在各时段内日照相关参数的最大值、平均值以及最小值的数据信息；通过本地监控数据中心获取分布式光伏发电系统各时段发电量数据信息；通过电网能量管理系统获取电网运行的数据信息；假设日照相关参数以及用户电池储能充电事件均服从广义多维梯形模糊分布规律，确定日照相关参数以及电池储能充电有功功率控制值的广义多维梯形模糊集；在模糊概率分析的基础上，确定分布式光伏发电系统的日发电量。本申请可以计算出一天光伏发电系统的发电量，为分布式新能源发电及智能电网调度运行提供了必要的技术支撑。
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本发明公开了一种液体重力发动机，属于重力能转换领域。主要由液体旋转筒，旋转筒主轴，悬挂支架，悬挂支架齿轮箱，滚轮（滚齿轮），圆环（齿轮）轨道，圆环轨道支架，输出齿轮（轴）等构成，液体在转筒特定形状的空间内流动，产生偏心而使自身转动，通过旋转筒主轴伞齿轮带动悬挂齿轮箱的承重轴两端的滚轮（滚齿轮）转动，由圆环（齿轮环）轨道的中心轴或圆环（齿轮环）轨道的外齿轮输出。特点；输出扭矩大，长期运行，恒定输出，零消耗零排放零污染。缺点；转数较低每分钟40转，如需高转速得通过变速箱来实现。本发明是取代现有获取能源技术的最佳选项。在新能源发电，船舶，移动平台，以及固定式高耗能的设备应用上，均具有较强的优势。
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本发明提供一种汽车用座椅冷热的控制方法及系统，包括，步骤S1，座椅加热通风控制器检测自动加热/通风开关状态；步骤S2，当确定自动加热/通风功能开启时，获取座椅区域的声音信号，根据所述声音信号确定座椅上是否有人；步骤S3，当确定座椅上有人时，获取座椅对应的车门开关信号，根据车门开关信号确定车门开关状态；步骤S4，当车门开关状态为关闭时，获取车内温度信号、车外温度信号，确定是否具有座椅加热需求或座椅通风需求；步骤S5，座椅加热通风控制器根据所述座椅加热需求或所述通风需求，控制执行器对座椅区域进行加热或通风。本发明确保车辆只有在需要的情况下才启动加热或通风功能；降低新能源汽车不必要的能耗，提升续航里程。
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本发明公开了一种反钙钛矿氮化物的通用预活化方法及其产物与应用，属于新能源材料技术领域。本发明通过将反钙钛矿氮化物在Fe3+水溶液中浸泡，抽滤、水洗、干燥，得到表面包覆了含Fe多金属氢氧化物的反钙钛矿氮化物基析氧电催化剂。本发明反钙钛矿氮化物基析氧电催化剂的氢氧化物层中Fe与反钙钛矿氮化物中的其他金属协同催化析氧反应，达到提升催化剂性能的效果。本发明提出基于反钙钛矿氮化物的预活化方法具有通用性，且方法简单、技术成本低，活化效果明显，对性能提升显著，所得催化剂性能优异，且具有非常好的稳定性，可作为催化材料应用于多种能源转换装置。
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本发明属于光伏新能源材料与器件领域，公开了一种柔性CdTe薄膜太阳电池及其制备方法和应用。本发明通过开始时引入临时金属衬底沉积电池功能层，并在电池制备结束后刻蚀掉临时金属衬底薄层的方式，使得能够在临时金属衬底上采用成熟的上基板结构CdTe电池制备工艺获得下基板结构的柔性CdTe太阳电池，避免了下基板结构电池制备中由于功能层沉积顺序导致的背接触制备、Cu掺杂、CdS/CdTe热处理等的技术限制，有利于实现电池制备技术的最优化。
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本发明公开了一种风能与太阳能一体化发电设备，具体涉及新能源发电技术领域，包括安装基座，所述安装基座顶部中心位置固定安装有立柱，所述立柱顶部焊接有顶板，所述顶板顶部固定设有限位台，所述限位台顶部设置有风力发电组件，所述立柱的外周面靠近安装基座的一端设置有太阳能发电组件；所述风力发电组件包括有扇叶安装板和发电机，所述发电机固定安装在限位台的顶部中心位置。本发明通过将分体式的太阳能发电组件装配在风力发电组件的安装立柱上，使二者形成一体式结构，一方面可以利用左壳体与右壳体对立柱进行加固，增强其抗风能力，另一方面可以利用左壳体与右壳体对风光互补控制器进行防护，同时方便维修工作的进行。
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本发明涉及新能源汽车动力电池模组散热技术领域，公开了一种基于分布式冷却的汽车动力电池热管理系统，包括若干刀片式动力电池、微通道换热器、低温柔性复合相变材料板、循环水泵、带通道的底盘、温度传感器、风扇、翅片管散热器；所述刀片式动力电池与所述微通道换热器均设置在所述带通道的底盘上，所述低温柔性复合相变材料板设置在所述刀片式动力电池与微通道换热器之间。本发明通过提供一种用于汽车动力电池散热的节能复合型冷却系统，能够在减少纯电动汽车电池能量消耗的同时，保证动力电池模组始终处于安全的工作范围内，为电动汽车提供高效的动力电池热安全保障。
本发明涉及电力系统及其自动化技术领域，更具体地，涉及一种DG和EV环境下配电网无功补偿系统的模糊协调控制计算方法，包括计算工作温度；计算工作开路电压、短路电流与填充系数；计算输出电压与输出功率；计算风电机组输出功率；设置协同优化控制的目标函数；考虑电网安全与稳定运行需要满足的条件；引入基于模糊集理论的模糊决策方法来求解新能源发电与负荷波动所导致的不确定性问题；将DG和EV协同调度的配电网无功补偿系统多目标函数模糊化为单目标隶属度函数；采用MATLAB仿真器利用模糊潮流计算方法来求解多目标优化模型获得决策变量的运行策略。提升了电网稳定性和经济性的两个个指标。
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