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本实用新型公开了一种用于移动机器人的检测机构，涉及机器人检测技术领域，包括连接法兰、支撑件、安装板、检测组件、抱箍以及光电传感器，所述支撑件的两端分别与支撑件和安装板连接，所述检测组件至少有3个并呈直线布置于安装板上，检测组件中的探针能够在接触到物体后发生回缩，所述抱箍借助于锁紧螺栓安装于支撑件上，所述光电传感器安装于抱箍的延伸段上并用于检测探针是否发生回缩，本实用新型借助于检测组件能够根据探针回缩距离的不同检测出新能源电池盖板的表面是否发生凸起，检测准确率高，此外，通过将本装置安装于机器人的机械手上，能够快速提高检测效率，便于实现流水线检测。
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本实用新型公开复合型电涌保护器。电涌保护器包括压敏电阻C、至少两个三极放电间隙本体、与至少两个三极放电间隙本体相对应的至少两个触发电路。每个触发电路包括压敏电阻Z、放电管。所有三极放电间隙本体通过正电极和负电极串联形成三极放电间隙本体组件，且首个三极放电间隙本体的正电极连接低压配电系统的L线，末尾的三极放电间隙本体的负电极连接低压配电系统的N(PE)线，每个三极放电间隙本体的触发电极经由相应的放电管、压敏电阻Z连接至自身的正电极上，压敏电阻C与三极放电间隙本体组件并联。本实用新型的电涌保护器触发稳定且触发能量大，能适应额定电压大于690VAC新能源及工业发电等配电系统的雷电防护。
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本实用新型提供一种扁形90°弯形母端子，其在结构上包括插接区、过渡折弯区以及压铆线缆区，该插接区包括前主弹片、与该前主弹片相向的后主弹片，该过渡弯折区包括上片体以及设置在该上片体上方的下片体，该压铆线缆区包括U形压线卷板以及连接在该U形压线卷板前端的U形扭曲板，该上片体的前端与该前主弹片连接为一整体，该下片体的前后两端分别与该后主弹片、该U形扭曲板连接为一整体。其通过独特的结构设计，可以通过冲压成型，本实用新型解决了新能源大电流连接器端子连接精度偏低和温升偏高的难题，本实用新型制造简单、使用方便、制造成本低廉。
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本实用新型提供基于双处理器系统的能源管理装置，包括：供电单元、能量控制单元、数据采集单元、DSP数据处理单元、ARM信息处理单元。本实用新型具有以下有益的效果：能量控制单元与用电设备相接，可实现灵活的电压输出控制以及新能源的主动消纳，可以有效充当各种分布式用电设备的统一用电接口；数据采集单元可采集用户的用电环境信息，包括基本电量信息以及室内温度光照等环境信息，这些信息可用于构架响应的数据库，并通过大数据手段挖掘其潜在的经济价值；所述ARM信息处理单元采用基于安卓系统的操作界面，可实现便捷人机互动以及信息通信功能，为调动用户积极参与电网运行提供了一种有效的手段。
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本实用新型提供了一种电池盖帽及圆柱电池，涉及新能源的技术领域，该电池盖帽包括盖帽主体，在所述盖帽主体上贯穿设置有极柱主体，在所述极柱主体下端设置有按扣固定件，在所述按扣固定件上设置有与按扣固定件过盈装配的底板，且所述底板用于与电芯极耳连接。本实用新型提供的电池盖帽的盖帽主体上设置的极柱主体与按扣固定件连接，底板与极耳连接；当需要极柱主体与极耳连接的时候通过底板与按扣固定件连接，这样实现极耳与极柱主体的导通；相比于现有技术，降低了装配难度，按扣固定件与底板过盈装配连接，加强了裸电芯和电池盖帽配合的稳定性，降低由于电池后期晃动等因素造成的裸电芯晃动，裸电芯极耳与底板连接断裂等风险。
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本实用新型涉及新能源动力电池装配技术领域，本实用新型提供了一种锁紧机构，包括开口卡箍、穿过开口卡箍的连接件以及将连接件锁紧于开口卡箍上的锁紧组件；锁紧组件包括锁紧座和连杆；连杆的一端与螺母紧固连接，另一端设置有具有偏心凸轮的扳手，扳手和连杆之间还设置有用于锁止扳手与连杆之间相对转动的防脱组件。本实用新型还提供了一种动力电池的快换机构，包括动力电池、车身以及上述的锁紧机构，锁紧机构中的连接件为固定于车身上的螺栓，锁紧机构的开口卡箍固定于动力电池上。本实用新型所提供的一种动力电池的快换机构，螺栓与车身固定连接，通过锁紧机构将动力电池锁紧于车身上，结构简单操作方便、使得更换动力电池的时间大幅度缩短。
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本实用新型的实施例提供一种双馈风机的低电压穿越控制系统，涉及新能源并网发电控制技术领域，能够提高交流系统的稳定性。低电压穿越控制系统具体包括：低电压穿越控制器、网侧换流器控制器、网侧换流器以及双馈风机；低电压穿越控制器，用于检测双馈风机的出口电压有效值，当确定出口电压有效值小于低电压穿越启动值时，向网侧换流器控制器输出切换使能信号；网侧换流器控制器接收到换使能信号后，控制网侧换流器由稳态时的定无功电流控制切换到定暂态交流电压控制；定暂态交流电压控制启动后，网侧换流器Q轴电流增大，双馈风机增大输出的无功功率。本实用新型用于控制双馈风机低电压穿越。
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本实用新型涉及一种燃油和燃料电池混合动力系统及使用该系统的汽车，燃油和燃料电池混合动力系统包括以下依次连接的各组件：燃油动力组件、制氢组件、燃料电池组件、动力电池组件、电能动力组件；所述的电能动力组件还同时直接连接燃料电池组件。本实用新型的混合动力系统，能合理利用能源的燃油和燃料电池，将燃油发动机的高温尾气和甲醇水燃料汽化过程耦合于一体，解决了长时间停机状态下甲醇水重整制氢‑氢燃料电池新能源汽车的重整室加热和保温问题，实现即开即走的功能。
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本实用新型涉及新能源技术辅助装置技术领域，且公开了一种农业生物质能秸秆破碎装置，包括壳体，所述壳体的右部设置有皮带，主带轮的左部固定设置有固定框，固定框的左部设置有活动板，壳体的顶部设置有齿轮，齿轮的下方啮合连接有齿杆，齿杆的前端固定连接有杆套，杆套中设置有活杆，活杆的中部穿过壳体固定连接有限位块，限位块与壳体之间设置有第二弹簧，限位块的下方设置有弧壳，弧壳与壳体固定连接，活杆的下端固定连接有挤压块。该农业生物质能秸秆破碎装置，通过挤压块可将秸秆下压使秸秆与固定框中的刀刃接触，进而使秸秆被刀刃断为一段段的碎秸秆，具备可对秸秆进行破碎，且可对秸秆进行烘干与压实的优点。
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本实用新型公开了清洗过滤装置结构，包括U型架，便于实现清洗桶的放置，所述U型架相向一侧外侧壁其中一侧中心处固定连接有液压杆，所述U型架内底部靠近液压杆一侧中心处开有截面为凸字形设置的滑槽，且滑槽内靠近U型架内底部中心处一侧滑动连接有滑块，保证滑块的滑动的同时防止滑块晃动，所述U型架内底部远离滑块一侧设置有清洗桶。本实用新型通过在清洗桶内设置弧形槽和贯穿槽，便于通过贯穿槽内的方形框和方形框固定连接的过滤袋实现新能源材料在清洗时洗出的杂质的过滤收集。
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本实用新型提供了一种模组端板及电池模组，涉及新能源技术的技术领域，该模组端板包括内板组件和外板组件，所述内板组件的一端被可移动地布置在所述外板组件内，且所述内板组件能够沿着靠近所述外板组件的方向往复移动。本实用新型提供的模组端板的内板组件和外板组件之间的距离能够调节；模组端板内的弹性件使内板组件和外板组件保持可调节的距离，该模组端板形成的电池模组内的电芯老化膨胀以后，膨胀力能够使内板主体克服弹性件的弹力向外板主体移动，从而增加两个模组端板之间的距离，避免电芯老化膨胀影响电池模组的结构。
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本实用新型公开了一种电气元件多合一集成的车用空调电控箱，属于新能源汽车空调技术领域，包括绝缘板，以及设置在绝缘板上的箱体和箱盖，所述箱体包括槽板、前档板和后档板，与所述槽板铆合固定，并围蔽形成可容纳各电气元件的内腔；所述箱盖覆盖在箱体的开口上，并与所述箱体形成可拆卸连接；所述箱体的内腔中设有高压预充回路，包括依次连接的保险管、主接触器、预充电阻和预充电容，还包括预充接触器，所述预充接触器与预充电阻相并联。采用封闭式结构，防护性强，能有效防止空调凝露漏水，隔绝空气尘埃；集成度高，结构紧凑，电控箱内集成高压预充回路和PTC工作回路；通用性强，适用于单冷、冷暖或单冷带PTC等多款车用空调的电控系统。
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本实用新型公开了一种弧形冲切工装，包括机架，机架布置有下模仁和驱动源，下模仁的上端面布置有第一冲切区域和第二冲切区域，第一冲切区域包括第一引导弧形通道以及第一冲切孔，第二冲切区域包括第二引导弧形通道以及第二冲切孔，所述驱动源的动作端布置有上模仁，上模仁的下端面布置第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀，第一引导弧形通道和第二引导弧形通道旁分别布置有一条横截面为矩形的避空通道。利用普通扰流板的柔性，将同一个扰流板的两端分别插入到第一冲切区域和第二冲切区域定位后，第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀同时对扰流板的两端进行冲切，在扰流板的两端冲切出相应的切口后，得到新能源车型的扰流板。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，用于对存量(在用车)燃油旧汽车加装电力驱动改造。具体说是一种后挂推进式汽车电力驱动装置，包括后挂主体和动力连接臂，所述后挂主体与汽车之间通过动力连接臂的伸出端连接，所述后挂主体下部设置有驱动电机和带差速器的传动轴，所述驱动电机带动传动轴旋转，所述传动轴两端安装有带制动装置的车轮；所述驱动电机和传动轴上方箱体还设置有电力蓄能机构，所述蓄能机构与驱动电机连接，为驱动电机提供电能。本实用新型对旧车改造比较容易，能适应各种存量车型，改造后能实现电动零排放。推广使用、既能省钱又能消除尾气污染消除雾霾，使出行更环保。
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本实用新型提供一种交通道路上多模式能量采集系统，其特征在于：所述的系统包括压力冲击力能量的采集块、震动能量的采集块、路面热辐射能量的采集块、气流能量的采集块、温差能量的采集块、道路排水能量的采集块、噪声能量的采集块、地毯式压力能量的采集块、定子、动子直线发电机模式的能量采集块、风力和光伏能量采集块，所述的每个采集块分别转化产生电能。所述系统还包括配置系统构成整个能量采集、处理、应用系统。实现了交通路上的车辆要消耗大量的能源回收及道路环境配置状态能源采集回收，从而实现节约能源、开发新能源、利用和转化，有效的实现了多系统归集成一体的多模式能量采集系统。
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本实用新型公开了一种铜铟镓硒薄膜电池透明导电层结构，属于光电材料新能源技术领域。该铜铟镓硒薄膜电池包括上电极（Ni/Al），透明导电层（ZnO：Al），窗口层（ZnO）,缓冲层（CdS），吸收层（P型CuInGaSe2），背电极（Mo）和衬底（玻璃/不锈钢等）。其透明导电层具有“类金字塔”表面陷光结构，为含Al掺杂ZnO薄膜。本实用新型所提供的“类金字塔”表面陷光结构，可增大光吸收的表面积，能有效地降低反射率，从而降低光学损失并提高电池转化效率。
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本实用新型公开了一种移动便携式装置，其控制器位于散热器和电池之间；控制器上设有充/供电孔，外接电源插口经变压器、充/供电孔连接在控制器上；发热/制冷体位于散热器和导热/制冷材料之间，导热/制冷容器位于导热/制冷材料上；导热/制冷容器上连接一水泵，冷/热垫位于水泵上；便携袋上设有多个袋口。其使用太阳电能、常规电源或发电机供电，经电池自动充、储、供电，再经低功率发热/制冷体的导热/制冷的传导，而达到对人体直接调温、热身、热敷、制冷；对事物加热、冷却，其具备了新能源、低功率、可控制温度、可以移动便携、体积小、可开关、储放冷热量等优点，全面改善了人们舒适生活的方便性。
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本实用新型所述的汽车新能源系统集成控制装置属于汽车技术领域，设有控制器，特征是所述控制器内设有处理器，外设有数据接口、喷油线束接口、喷油嘴接口和遥控红外接口；所述控制器通过数据线连接车辆控制电脑，通过翼板固定，所述控制器设有遥控红外接口，与红外接口配套的遥控器设在驾驶室内。所述控制器的上面设有遥控红外接口，控制器的两端设有翼板，翼板设有螺钉孔。本实用新型安装简单，费用低廉；适用范围广，硬件设计合理，软件功能优化，完全匹配原车喷油系统，动力好，加速性能好，节油率高。
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本实用新型公开了一种太阳能与热泵及地热耦合制冷制热系统,包括热泵、太阳能集热器、埋入地下恒温层的地热盘管、一号泵、用户终端、二号泵以及系统控制电路,地热盘管与太阳能集热器通过管线连接在热泵的第一交换流道的输出端与输入端之间形成第一工质回路,一号泵设置在第一工质回路中将第一工质由第一交换流道的输出端输送到第一交换流道的输入端,用户终端连接在热泵的第二交换流道的输出端与输入端之间形成第二工质回路,二号泵设置在第二工质回路中将第二工质由第二交换流道的输出端输送到第二交换流道的输入端。该系统充分利用太阳能、地热这两种新能源来参与制冷制热从而节约电能,同时通过PLC及电脑技术错峰蓄能、错峰用电。
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本实用新型公开了一种高效节能电池浆料颗粒拌和设备，涉及到新能源电池领域。包括拌和箱，所述拌和箱的顶端设置有拌和箱盖，所述拌和箱的内部设置有搅拌杆，所述搅拌杆的表面盘桓设置有螺旋片，所述搅拌杆的表面且位于所述螺旋片之间设置有若干搅拌棒。有益效果：利用电机带动搅拌棒对混合箱内部的电池浆料进行搅拌，使电池浆料的搅拌更加均匀，防止因电池浆料的混合不均，而使电池的质量下降，利用电池筛分箱对电池内部不符合粒径大小的电池颗粒进行筛选，将粒径较大的颗粒筛选出来，保证电池颗粒的均匀程度，利用电池的保存设备对已经混合好的浆料颗粒进行保存，防止电池浆料洒出。
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本实用新型公开了一种多管道压力流量系数测试装置包括：主输气管路组件，主输气管路组件包括主输气管和沿气体输送方向依次安装于主输气管上的单向阀、第一稳压储气罐、开关阀、第一调压阀和过滤器，主输气管的进气端连接气源；两组以上的测试管道组件，测试管道组件包括测试气管和沿气体输送方向依次安装于测试气管上的第一电磁阀、第二调压阀、流量传感器和压力传感器；两组以上的测试管道组件的测试气管的进气端分别与主输气管的出气端连接，各个测试气管均具有用于与待测产品连通的出气端；本实用新型能够同时对新能源汽车电机的壳体和水路进行测试，即等同于进行多个待测产品测试，具有稳定性好、测试准确性好、测试效率高的特点。
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本实用新型涉及新能源燃料电池车辆和氢能利用技术领域，公开了一种高避震性的燃料电池电堆减振装置，包括独立式减震装置和一体式减震装置，所述阻尼筒和上固定板之间设置有弹性元件，所述上固定板顶部开设有若干个第一连接孔，所述独立支架顶部开设有若干个第二连接孔，所述独立支架左侧开设有若干个安装孔，所述一体式减震装置还包括一体支架。本实用新型中，当需要对燃料电池电堆四周进行保护时，通过将两个独立式减震装置固定安装于一体支架前侧左右两端，形成一体式减震装置，将一体式减震装置固定连接于燃料电池电堆前后两侧，既可以对燃料电池电堆提供避震功能，又可以通过一体式减震装置保护电堆的前后方向不受碰撞。
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本实用新型涉及新能源发电装置领域，具体涉及小轿车动力回收发电装置，包括汽车的传动轴、结合器、电池以及自带转轴的发电机，传动轴为连接汽车两个后轮的传动轴，结合器还包括壳体、传动装置、主动带轮和从动带轮，传动装置和从动带轮均设于壳体内部，并且主动带轮与传动轴同轴连接，主动带轮和从动带轮之间依靠皮带连接，从动带轮同轴连接有第一转轴，第一转轴两端固定于壳体内壁，并且第一转轴与发电机的转轴通过传动装置连接在一起，以此方式，解决了小轿车处于颠簸状态时，其传动设备极易损坏的问题，本实用新型主要用于汽车在运行的同时还可进行发电。
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本实用新型公开一种高效的线束检测电路，包括：信号显示电路，所述信号显示电路包括中央处理器MCU、人机交互；电池线束漏接监控电路，所述电池线束漏接监控电路为电池监控IC，信号隔离模块；电池线束错接监控电路，所述电池线束错接监控电路为第一比较器A1，第二比较器A2，第一基准源Ref1，第二基准源Ref2，第一电阻R1，第二电阻R2，第三电阻R3，第四电阻R4；信号采样电路，所述信号采样电路为第一开关S1，第二开关S2，第三开关S3；第一电源。本实用新型具有安全系数高，操作简单，方便携带等特点，并在新能源汽车电池采样线束安装方面具有广泛的应用价值。
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本实用新型涉及一种电动自行车换电池系统，包括箱体，所述箱体内设置有若干用于容置并为电池进行充电的独立储货间，每个独立储货间的开口处设置有自动旋转门，所述箱体上设置有操控显示面板，还包括分别与所述操控显示面板和自动旋转门连接的智能控制装置，该系统采用新能源、电网互补储能供电，节能环保；为用户提供智能换电池服务，充分利用人手的灵活性，操作方便快捷，而无需用到昂贵的机械手；该系统占地空间小、成本低廉、维护及运营方便、储存电池的容量大；可在自行车停放点、学校、旅游景点、购物商场等地方广泛安装使用；该电动自行车换电池系统，便于电动车用户及时补新的电池，有利于电动车市场的开发和城市交通环境的改善。
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