本发明公开了一种绿色电力零售套餐的推荐方法、装置及存储介质,方法包括:获取用户的用电信息;根据第一用电曲线和需求响应量,对用户的用电特性进行评估,根据用电特性的评估结果,更新第一用电曲线,获得第二用电曲线;将第二用电曲线与新能源出力数据库的发电曲线进行匹配,获得匹配度;根据匹配度和绿色电力消费需求量,生成消纳套餐,并推荐给用户,以使用户进行消纳套餐确认;若所述用户选择不使用所述消纳套餐,则修订用户需求响应量,生成需求响应套餐,将需求响应套餐推荐给所述用户,以使所述用户进行需求响应套餐确认。为用户提供定制化的套餐服务,提升绿色电力零售套餐的推荐的准确性。
本发明公开了一种汽车配件薄板冲孔装置,包括支撑底座,所述支撑底座的上表面套设有操作平板,所述操作平板的上表面固定连接有薄板滑块,所述支撑底座的顶部固定连接有固定杆,所述固定杆的顶端处固定连接有操作框板,所述操作平板上表面的边侧处固定连接有导向杆,所述操作框板的内部套设有卡环,所述卡环的相对面之间固定连接有冲孔机,本发明涉及新能源汽车配件制造技术领域。该汽车配件薄板冲孔装置,在该冲孔装置对平面薄板配件冲孔作业时,导向杆可以起到卡死固定的效果,同时塑胶底块在冲孔机挤压目标薄板时,对目标薄板有一定的整面缓冲的效果,防止目标薄板在冲孔时易折断。
本发明公开了一种聚丙烯组合物及其制备方法和应用,所述聚丙烯组合物包括如下制备原料:聚丙烯、ABO3氧化物和/或其掺杂改性物,其中A包括稀土金属、碱土金属中的至少一种,B包括Ti、Zr、Sn、Ta中的至少一种。本发明的聚丙烯组合物具有耐温等级高(满足UL 1581标准80℃耐温等级)、长期老化性能好(满足ISO 6722标准的125℃/3000h的要求),耐低温性好(‑40℃)、介电损耗低,特别是高温老化后介电损耗稳定,可应用于新能源汽车等对耐高温、介电损耗要求严格的场景。
本发明涉及新能源机电耦合技术领域,公开了一种双电机机电耦合系统和车辆,其包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器和第二离合器;所述发动机的输出轴与所述发电机传动连接,且所述发动机的输出轴通过第一连接轴与所述驱动电机相连接;所述第一连接轴上设置有第一齿轮副和第二齿轮副,所述第一离合器设置于所述第一齿轮副和所述第二齿轮副之间,且所述第一齿轮副与差速器传动连接,所述驱动电机通过所述第二齿轮副与所述差速器传动连接;所述第二离合器设置于所述第一齿轮副内;所述第二离合器为可换向单向离合器。能够有效的降低系统对两个电机的功率需求,并保证发动机和发电机均能够在相对高效的区间工作,以提升整个系统的传递转化效率。
本发明公开了一种含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制方法,包括:根据含集中式光伏电站系统的电网节点信息和网络拓扑以及电网的断开点信息获取目标孤岛;根据所述目标孤岛的发电机参数和负荷参数获取所述目标孤岛稳定性风险评估指标值;根据所述风险评估指标值进行相应的调节控制;其中,所述风险评估指标值越高,则所述孤岛系统的安全性能越低,所述风险评估指标值越低,则所述孤岛系统的安全性能越高;其中,所述相应的调节控制包括切除所述光伏电站连接、调节有功功率和调节无功功率中的任意一个,还提供了一种含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制装置和一种提高含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制设备,提高了供电可靠性和新能源发电的利用率。
本发明属于新能源技术领域,公开了一种锂电池石墨烯硅负极材料及其制备方法和应用。该方法采用一水氢氧化锂和聚丙烯酸为粘结剂,具体按照以下步骤:将微米硅粉在高能球磨机中球磨,然后在干燥箱中干燥;将石墨烯加入球磨过的硅粉,在高能球磨机继续球磨;对球磨好的物质进行干燥处理;称取聚丙烯酸:一水合氢氧化锂质量比为1:2.0‑1:1.5溶解于去离子水中,得到均匀透明粘结剂;称取80‑90质量份的所述活性物质、10‑20质量份份粘结剂;粘结剂研磨均匀后均匀涂敷在铜箔上,烘干得到石墨烯硅负极材料。本发明采用的新型粘结剂能够有效改善石墨烯硅负极材料的循环性能,延长负极材料的循环寿命,提高估计材料的循环寿命。
本发明公开了基于温差发电与磁流体推进的海洋浮体动力定位系统:包括光伏电池板、光伏蓄电池组、温差驱动涡轮、温差发电机、磁流体推进控制中心、磁流体推进器;光伏太阳能板经过光伏充放电控制器与光伏蓄电池组相连;光伏蓄电池组分别与磁流体推进控制中心和温差发电机相连;充放电蓄电池组分别与抽水泵和温差发电机相连,温差发电机还分别与磁流体推进控制中心和温差驱动涡轮连接;磁流体推进控制中心还分别与磁流体推进器、北斗定位系统以及水文信息采集传感器连接。本海洋浮体新能源动力定位系统采用温差能和太阳能作为主要能源、采用磁流体推进技术作为定位手段具有维护成本低、操纵灵活、噪声低、不受作业水深限制等优势。
本发明属于新能源技术领域,公开了一种新型钠离子电池负极材料及其制备方法和应用。本发明制备方法包括以下步骤:将碳源和钼源溶解在溶剂中,加热反应,得到前驱体Mo3(BTC)2,再进行原位碳化,得到一碳化一钼纳米粒与超薄石墨烯壳层的复合物。本发明的负极材料具体结构为超薄石墨烯壳包覆一碳化一钼纳米粒,其中,一碳化一钼纳米粒的直径为1~10nm。本发明的负极材料在与钠的电化学反应过程中,与钠离子发生转化反应实现钠离子的脱嵌,具有可逆的脱嵌钠容量,良好的储钠性能,较高的可逆容量和较好的循环性能,制备方法简单,成本低廉,环境友好,可应用于钠离子电池中,为钠离子电池负极材料的探索提供了更多的可能。
本发明公开了一种分布式光伏发电系统日发电量的确定方法,通过气象数据平台获取用户所在地在各时段内日照相关参数的最大值、平均值以及最小值的数据信息;通过本地监控数据中心获取分布式光伏发电系统各时段发电量数据信息;通过电网能量管理系统获取电网运行的数据信息;假设日照相关参数以及用户电池储能充电事件均服从广义多维梯形模糊分布规律,确定日照相关参数以及电池储能充电有功功率控制值的广义多维梯形模糊集;在模糊概率分析的基础上,确定分布式光伏发电系统的日发电量。本申请可以计算出一天光伏发电系统的发电量,为分布式新能源发电及智能电网调度运行提供了必要的技术支撑。
本发明公开了一种液体重力发动机,属于重力能转换领域。主要由液体旋转筒,旋转筒主轴,悬挂支架,悬挂支架齿轮箱,滚轮(滚齿轮),圆环(齿轮)轨道,圆环轨道支架,输出齿轮(轴)等构成,液体在转筒特定形状的空间内流动,产生偏心而使自身转动,通过旋转筒主轴伞齿轮带动悬挂齿轮箱的承重轴两端的滚轮(滚齿轮)转动,由圆环(齿轮环)轨道的中心轴或圆环(齿轮环)轨道的外齿轮输出。特点;输出扭矩大,长期运行,恒定输出,零消耗零排放零污染。缺点;转数较低每分钟40转,如需高转速得通过变速箱来实现。本发明是取代现有获取能源技术的最佳选项。在新能源发电,船舶,移动平台,以及固定式高耗能的设备应用上,均具有较强的优势。
本发明提供一种汽车用座椅冷热的控制方法及系统,包括,步骤S1,座椅加热通风控制器检测自动加热/通风开关状态;步骤S2,当确定自动加热/通风功能开启时,获取座椅区域的声音信号,根据所述声音信号确定座椅上是否有人;步骤S3,当确定座椅上有人时,获取座椅对应的车门开关信号,根据车门开关信号确定车门开关状态;步骤S4,当车门开关状态为关闭时,获取车内温度信号、车外温度信号,确定是否具有座椅加热需求或座椅通风需求;步骤S5,座椅加热通风控制器根据所述座椅加热需求或所述通风需求,控制执行器对座椅区域进行加热或通风。本发明确保车辆只有在需要的情况下才启动加热或通风功能;降低新能源汽车不必要的能耗,提升续航里程。
本发明公开了一种反钙钛矿氮化物的通用预活化方法及其产物与应用,属于新能源材料技术领域。本发明通过将反钙钛矿氮化物在Fe3+水溶液中浸泡,抽滤、水洗、干燥,得到表面包覆了含Fe多金属氢氧化物的反钙钛矿氮化物基析氧电催化剂。本发明反钙钛矿氮化物基析氧电催化剂的氢氧化物层中Fe与反钙钛矿氮化物中的其他金属协同催化析氧反应,达到提升催化剂性能的效果。本发明提出基于反钙钛矿氮化物的预活化方法具有通用性,且方法简单、技术成本低,活化效果明显,对性能提升显著,所得催化剂性能优异,且具有非常好的稳定性,可作为催化材料应用于多种能源转换装置。
本发明属于光伏新能源材料与器件领域,公开了一种柔性CdTe薄膜太阳电池及其制备方法和应用。本发明通过开始时引入临时金属衬底沉积电池功能层,并在电池制备结束后刻蚀掉临时金属衬底薄层的方式,使得能够在临时金属衬底上采用成熟的上基板结构CdTe电池制备工艺获得下基板结构的柔性CdTe太阳电池,避免了下基板结构电池制备中由于功能层沉积顺序导致的背接触制备、Cu掺杂、CdS/CdTe热处理等的技术限制,有利于实现电池制备技术的最优化。
本发明公开了一种风能与太阳能一体化发电设备,具体涉及新能源发电技术领域,包括安装基座,所述安装基座顶部中心位置固定安装有立柱,所述立柱顶部焊接有顶板,所述顶板顶部固定设有限位台,所述限位台顶部设置有风力发电组件,所述立柱的外周面靠近安装基座的一端设置有太阳能发电组件;所述风力发电组件包括有扇叶安装板和发电机,所述发电机固定安装在限位台的顶部中心位置。本发明通过将分体式的太阳能发电组件装配在风力发电组件的安装立柱上,使二者形成一体式结构,一方面可以利用左壳体与右壳体对立柱进行加固,增强其抗风能力,另一方面可以利用左壳体与右壳体对风光互补控制器进行防护,同时方便维修工作的进行。
本发明涉及新能源汽车动力电池模组散热技术领域,公开了一种基于分布式冷却的汽车动力电池热管理系统,包括若干刀片式动力电池、微通道换热器、低温柔性复合相变材料板、循环水泵、带通道的底盘、温度传感器、风扇、翅片管散热器;所述刀片式动力电池与所述微通道换热器均设置在所述带通道的底盘上,所述低温柔性复合相变材料板设置在所述刀片式动力电池与微通道换热器之间。本发明通过提供一种用于汽车动力电池散热的节能复合型冷却系统,能够在减少纯电动汽车电池能量消耗的同时,保证动力电池模组始终处于安全的工作范围内,为电动汽车提供高效的动力电池热安全保障。
本发明涉及电力系统及其自动化技术领域,更具体地,涉及一种DG和EV环境下配电网无功补偿系统的模糊协调控制计算方法,包括计算工作温度;计算工作开路电压、短路电流与填充系数;计算输出电压与输出功率;计算风电机组输出功率;设置协同优化控制的目标函数;考虑电网安全与稳定运行需要满足的条件;引入基于模糊集理论的模糊决策方法来求解新能源发电与负荷波动所导致的不确定性问题;将DG和EV协同调度的配电网无功补偿系统多目标函数模糊化为单目标隶属度函数;采用MATLAB仿真器利用模糊潮流计算方法来求解多目标优化模型获得决策变量的运行策略。提升了电网稳定性和经济性的两个个指标。
本发明属于新能源领域,公开了一种用吸水树脂制备的多孔碳及在锂硫电池正极中的应用,所述的多孔碳材料是将吸水树脂加入到盐溶液中,冷冻干燥至恒重,得到物质A;在保护气氛下在500~1200℃对物质A进行碳化处理,碳化后洗涤去除其中的盐离子,干燥至恒重,研磨制得。本发明利用吸水树脂制备的多孔碳材料工艺简单,成本低廉,可在锂硫电池正极中应用,性能良好,附加值高。
本发明实施例公开了一种空气冷却光伏‑光热发电系统输出功率计算方法,用于解决现有技术中新能源用户分布式光伏发电系统日发电量的计算方法都没有全面考虑影响因素的不确定性和随机性,计算方法适用性、实用性和应用性难以得到满足的技术问题。本发明实施例方法包括:利用光伏发电板发电效率增加值与其因采用空气冷却而导致发电板温度降低值有正比关系,创建光伏发电系统发电效率及输出功率的计算方法;利用光热发电系统发电效率增加值与用于放置熔融盐储能的密闭空间系统空气温度升高值有正比关系,创建光热发电系统发电效率及输出功率的计算方法,对空气冷却光伏‑光热发电系统输出功率进行全面的计算。
本发明提供了一种集群储能运营测试系统及测试方法,涉及集群储能测试技术领域,可以根据集群储能运营平台的测试需求,对运营测试平台的电网一次设备模型、风光储一体化模型和互感器模型的参数进行对应的调控,以使得系统在满足测试需求的情况下进行运行,并得到相应的测试数据。同时,系统运行后运营测试平台可以生成对应的开关量和模拟量,能同时满足对集群储能运营平台物理动态模拟测试的需求及实时数字仿真的需求。本发明通过参数的调控构建了多样化的模拟场景,同步对模拟量和开关量进行测试,可以实现准确仿真电网运行及故障特性,同时,也能准确反映不同类型、不同厂家新能源及储能设备的控制特性。
本发明涉及新能源汽车的技术领域,提供了一种集成面板包括:板体和导电座;板体上开设有定位孔,导电座设置在定位孔内,导电座与定位孔内壁之间间隔设置;导电座与定位孔的内壁之间填充有注塑形成的绝缘座;导电座通过第一卡扣结构卡设在绝缘座上。将板体和导电座定位好后,采用注塑的方式将板体和导电座之间的间隙填满以将板体和导电座连成一体,无需额外将导电座安装到板体上使用,节省了时间;且板体与导电座之间通过绝缘座进行绝缘,有效隔绝了导电座上电流,避免导电座上的电流发生漏电;导电座通过第一卡扣机构卡设在绝缘座上,使得导电座与绝缘座之间非常牢固,避免导电座松动发生漏电。
本发明公开了一种能源管理系统平台,包括相互连接的能源管理单元、能源评审单元、运行控制单元、内部审核单元、用能设备单元、管理评审单元、企业管理单元、个人信息单元、主页单元、新能源评论单元、新材料单元、资讯中心单元、附近单元和产品中心单元;能源管理单元用于进行能源数据、工序和能耗的管理;能源评审单元用于制定评审计划、进行能源的识别、能源绩效的改进和评审报告的管理;运行控制单元用于进行事故记录的管理、应急预案的管理、记录的演练和能源采购管理;内部审核单元:用于编辑实施计划相关信息、审核内容相关信息、检查记录相关信息和审核报告相关信息。本发明具有多种功能、能解决多种问题、能满足众多用户的需求。
本发明提供一种基于智能网联汽车的城市级交通控制方法,其在互连的数据采集处理平台和交通控制平台上实现,所述方法包括以下步骤:数据采集处理平台周期性接收由预设新能源汽车国家监控与管理平台上报的车辆轨迹数据,并对车辆轨迹数据进行处理,且进一步结合预设地图,得到动态道路信息;交通控制平台根据所述动态道路信息,对交通信号灯进行控制。实施本发明,能快速地进行大规模推广,以解决现代城市越来越拥堵的交通现状,不仅提高了城市道路的通行效率,还节省了道路的改造成本。
本发明涉及新能源技术领域,且公开了一种降低磨粒磨损的生物质颗粒智能加工设备,包括成型机构,所述成型机构包括环模盘,所述环模盘的外表面开设有环模孔,所述环模盘前侧的外围通过皮带传动连接有转轴一,所述环模盘的前侧设置有前挡盘。该降低磨粒磨损的生物质颗粒智能加工设备,压辊转动时,其内部填充液的液体压力始终保持压迫下侧塞块并下拉上侧塞块,随着压辊和环模盘差速旋转,柱槽内塞块循环移动,将预成型的物料挤环模孔,经由切刀切断,达到液压柱塞式预填充物料的效果,当环模内温度上升,热感组件感应温度并增强电磁铁强度,滑块之间受到斥力相对移动,减少物料单位时间的输入量,避免辊面切削作用加剧。
本发明公开了一种动力电池液冷板结构,涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域,包括板基体,板基体内部挖空形成流动腔,流动腔内设置有多个呈不等间隔布置的翅片,多个翅片在流动腔内呈多行排布,多个翅片将流动腔分隔形成多条相互连通的且横截面不同的流道;以及流道入口和流道出口,设置在板基体上,流道入口和流道出口分别与流动腔连通。上述技术方案,通过变间距翅片设计,使流道截面在冷却液方向上不断变化,调节冷却液在动力电池液冷板结构内的流量分配,增强散热不良区域的换热效果,能针对电池发热量大的区域进行强化散热,改善电芯均温性。采用该动力电池液冷板结构后,相同产热条件下动力电池最高温度显著下降,温度均匀性显著改善。
本发明公开了一种高熵储氢合金,分子通式为TiaZrbCrcMndFexCoyVz;其中16≤a≤28at%,5≤b≤16at%,5≤c≤23at%,16≤d≤30at%,5≤x≤12at%,5≤y≤16at%,5≤z≤8at%,且a+b+c+d+x+y+z=100。本发明还公开了上述高熵储氢合金的制备方法。本发明的高熵储氢合金具有高储氢量、室温下可逆吸放氢同时滞后较小;同时不含稀土元素,成本低并且使用前无需活化,在新能源等领域具有广阔的应用前景。
一种带有充电桩的立体车库,立体车库包括地基、立柱、支撑架、载车板、提升机构、定位机构和防护机构,立柱固定安装在地基上,支撑架固定安装在立柱顶部,载车板设置在立柱之间,提升机构固定安装在支撑架上,提升机构与载车板连接在一起,定位机构和防护机构安装在支撑架和载车板上相对应的位置处,载车板上固定安装有线缆支架,线缆支架上缠绕有线缆,线缆端头处连接有充电接头,载车板一侧固定设置有公端电源插头,公端电源插头与线缆支架上的线缆电连接,支撑架上对应位置处固定设置有母端电源插头。本发明在载车板上设有充电桩,可为新能源车进行充电。本发明在载车板上设有定位装置,可对载车板进行导向定位,确保其电源接插良好。
本发明公开了一种硫化镉纳米棒阵列外包二氧化钛薄膜复合材料及其制备方法。该方法以导电玻璃为基底,通过水热反应在基底上制备硫化镉纳米棒阵列,将硫化镉纳米棒阵列表面进行处理后,用简单的三氯化钛溶液水解法负载包覆二氧化钛层,再退火处理,形成异质结构,得到所述的硫化镉纳米棒阵列外包二氧化钛薄膜复合材料。本发明方法步骤简洁,没有复杂的气氛和试剂的使用,简单易行,制备的二氧化钛层厚度均匀;制备的复合材料的光电性能、光催化分解水产氢性能、催化水分解产生氢气的过程中稳定性和活性比纯硫化镉更优异,对于复合型材料在光催化分解水新能源领域的应有很大的研究意义。
本发明公开了一种面向无人船的多动力源系统及其调度方法,该系统包括柴油发电机组、外部交流电源、磷酸铁锂动力电池组、光伏发电系统和用于控制各个能源系统的调度分配的多动力源调度模块,该方法根据常规用电设备特定工况下的需求功率、光伏发电系统的输出功率预测模型、柴油发电机组的输出功率PG和磷酸铁锂动力电池组输出功率,根据负载需求功率,调度磷酸铁锂动力电池组、光伏发电系统和柴油发电机组供电。本发明阐述了无人船多动力源系统的构成,以及不同工况下的能源调度方法,在保证无人船各方面性能满足运行要求的前提下,最大化利用新能源系统,实现能量的优化分配与控制,实现全船运行燃油成本最低,污染物排放最少。
本申请公开了一种储能配置方法、系统、装置及可读存储介质,包括:获取目标电网中各节点、各支路和各发电机组的系统参数和历史运行数据;确定不同保证率下每项历史运行数据对应的日内最大运行数据;根据日内最大运行数据和系统参数,计算不同保证率下各支路的日内有功潮流,并确定对应的日内潮流越限曲线;根据各支路在不同保证率下的日内潮流越限曲线确定轨迹灵敏度曲线和对应的绝对值均值;选择目标范围内的绝对值均值对应的支路作为带支配支路,并在待配置支路上确定储能节点;计算储能节点的储能功率和最大充放电电量,以使对应的待配置支路在预设保证率下不发生潮流越限。本申请保证了电网运行同时具有较好的新能源接纳能力和经济性。
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