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本发明公开了一种新能源电车供电系统及其使用方法，包括车体及车体顶部的窗口，车体上安装有主电源和副电源；还包括太阳能发电装置，包括与副电源相连第一太阳能板和第二太阳能板；窗口中还设置有第二电机，第二电机与车体相连，第二电机的转轴上连接有丝杠，丝杠上设置有第一螺母，第一螺母铰接有第一连杆，第一连杆另一端通过铰接座连接有安装板，安装板的表面安装有第二太阳能板，窗口内还配合设置有连接板，连接板上铰接有第二连杆，第二连杆的另一端铰接在铰接座上；窗口内还设置有限位板、控制器，控制器与驱动机构及第二电机电性连接。本发明可解决现有技术中太阳能板不方便使用、在狭窄空间内不能很好的进行收纳和角度调整的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤指一种新能源汽车用具有防盗结构的汽车充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有遮雨棚，所述遮雨棚的底部固定连接有电动推杆，所述充电桩本体的一侧固定连接有防盗箱，所述防盗箱的内顶壁开设有通槽，所述防盗箱的内底壁开设有升降槽。本实用新型通过设置的防盗箱、存放板、固定板和固定槽，由于存放板的底部将升降槽堵住，进而外人不能从升降槽取出插头，插头位于存放板的内部，存放板被电动推杆推出防盗箱才能充电，进而不会出现不法分子将其盗走的情况，进而给工作人员带来较大的便利，降低了充电桩的成本，提高了该装置的实用性。
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本实用新型公开一种新能源汽车电池包辅助安装装置，属于新能源汽车技术领域，包括车体和底轮，车体上侧设有倾斜的滚动机构，车体的前侧设有挡杆和限位所述挡杆的锁止机构，滚动机构的前后两侧均通过高度调节机构与车体连接安装。挡杆对电池包阻挡限位，锁止机构对挡杆锁扣，控制锁止机构打开，解除对挡杆的锁扣；电池包在重力的向前分力下向前滑动，推动挡杆向下翻转，解除对电池包的限位，电池包通过自身的惯性，滑入到电池仓内，完成对电池包的安装。高度调节机构可实现对电池包高度及速度的调整，使电池包惯性力和滑入电池仓所克服的摩擦力抵消，机械结构，无需其它动力，操作便捷，降低劳动强度，避免电池包碰撞损伤，提高电池包安装效率。
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本申请公开了一种新能源汽车电机转子铝合金的制备方法，属于新能源汽车电机领域，包括以下步骤：a.将真空感应炉内抽真空，预热坩埚后向坩埚中加入铝锭，加热使铝锭熔融，保持搅拌再降温使铝形成半固态；b.加热使铝熔融，向坩埚中加入第一元素组分，保持搅拌，降温至混合物形成半固态；c.加热使混合物熔融，向坩埚中加入第二元素组分，保持搅拌，保温；d.将转子型腔预热，排气后离心铸造得到电机转子铝合金。通过采用真空熔炼炉在真空条件下熔融铝锭，并在真空条件下持续搅拌金属液，使铝液中的杂质能够充分逸出，采用多次重熔与分步加入元素组分相结合，保护部分元素不被氧化，从而提高制得的电机转子铝合金的性能。
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本发明公开了一种新能源汽车智能化数字仪表,它由仪表终端主机、系统平台、客户终端组成;所述的仪表终端主机由壳体、主电路板、主面板、底面板和车速传感器构成;所述的系统平台通过移动网关进行数据接收和储存;所述的客户终端通过Internet网络进行实时数据(车速、油耗)显示、轨迹回放或下载储存;本发明的特征在于采用ARM9芯片,操作系统为Rtlinux,导航电子地图储存于4GSD卡储存器,GPS定位模块内置第三代STRF高性能芯片,可外接扩展设备包括摄像头、MTC头;本发明构造独特,简洁美观,经济耐用,功能齐全,精密度高,性能可靠,使用方便,可广泛的应用于汽车仪表上。
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本发明公开了一种新能源汽车用备用车胎存放箱，涉及到新能源汽车领域，包括存放箱体，所述存放箱体的一侧内壁上固定安装有固定箱，所述固定箱的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧依次平行设置有多个活动板和安装板，每两个所述活动板的两侧均转动安装有两个长杆。本发明中，通过省力机构带动其中一个短杆一转动，在长杆的作用下，短杆一转动多个活动板和安装板同步移动，由于长杆为平行设置，因此活动板和安装板均斜向平行移动，安装板移动带动备胎移动并从存放箱体中斜向移动至地面，备胎更换完毕，可将更换下的轮胎安装在安装板上，带动轮胎返回至存放箱体内，备胎的取放都非常简单，无需手动搬运，备胎的更换非常方便。
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本实用新型公开了新能源废弃物处理技术领域的一种环保型新能源废弃物用焚烧装置，包括底板、焚烧炉、出气管，焚烧炉固定在底板的顶部，出气管连通在底板的顶部，出气管远离焚烧炉的一端连通有外管，外管的顶壁固定连接有换热管，换热管的顶端连通有导气管，导气管远离换热管的一端连通有固定在底板顶部右侧的净化箱，净化箱上连通有排气管，换热管包括管体，管体具有上下贯穿的连通腔以及位于管壁内的环形腔，环形腔的内腔固定连接有螺旋片，该废弃物焚烧装置，结构设计合理，能够在烟气净化钱让其温度有效的降低，有利于后序的净化处理，并且利用烟气的高温对设备用水进行加热，提高了烟气热量的利用率，实用性较高。
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本公开提出了一种新能源车辆VIN码控制系统，包括中央处理单元，所述处理单元分别与CAN总线电路、信号输入电路及CAN输入及判断电路相连；所述信号输入电路将外部输入信号转换为中央处理单元能处理的信号并传输至中央处理单元；所述CAN总线电路与中央处理单元通信并将中央处理单元处理后的数据进行传输；所述CAN输入及判断电路与所述CAN总线电路的输出端相连，判断输出的数据的格式并将信息反馈至中央处理单元。本公开的新能源车辆VIN码控制系统当车辆充电时通过CAN总线将车辆的VIN信息发送给充电桩上，进行显示和上报给后台，满足要求。
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本实用新型公开了一种城市居住区地下新能源充电装置，属于充电装置领域，一种城市居住区地下新能源充电装置，包括位于底座上侧的充电本体，充电本体与底座之间连接有旋转机构，充电本体侧端固定连接有多个充电头，且多个充电头均匀排布于充电本体中部，充电本体侧端设置有多个显示屏，多个显示屏均位于充电头上侧，充电本体上端设置有多个控制开关，底座上端开凿有多个定位孔，充电本体侧端设置有定位机构，定位机构包括固定板和定位杆，固定板固定连接于充电本体侧端，固定板自上而下开凿有矩形孔，定位杆贯穿矩形孔，且定位杆下端与定位孔相匹配，本方案可以实现同时供多辆车充电，且能够灵活旋转，实现多角度充电。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件生产用剪板设备及使用方法，属于汽车配件加工技术领域。一种新能源汽车零部件生产用剪板设备，包括安装台和支撑腿，支撑腿连接于安装台底壁，安装台侧壁连接有第一接料板，支撑腿内壁连接有第二接料板和集料箱，推料机构包括双头电机、连杆组件和压紧组件，安装台顶部连接有支撑板，连杆组件设置于支撑板顶部，双头电机连接与安装台底壁，双头电机两端输出端均连接有第一传动轴，第一传动轴远离双头电机的一端连接有第一带轮，第一带轮外壁连接有第一皮带，第一皮带连接于连杆组件输入端；本发明能自动对较长的钢板进行上料和剪切，尺寸方便调节，剪切过程较为稳定，不容易发生偏移。
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本发明属于汽车车身电控领域，提供了一种新能源商用车整车电源控制电路及其工作方法，包括蓄电池和机械断电开关，所述蓄电池的负极通过机械断电开关连接控制继电器的负极；所述蓄电池的正极分别连接保险盒电源信号引脚和车身控制器电源信号引脚；车身控制器常火信号引脚连接控制继电器；车身控制器负极信号引脚与控制继电器常开信号引脚连接；本发明在新能源商用车收车后，不需要关闭机械断电开关，直接可以锁车走人，当车身控制器在收到锁车信号后，延时设定时间后将控制继电器断开，整车除车身控制器外不再消耗蓄电池电量，防止蓄电池亏电；该系统具有操作方便，服务便捷的特点。
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本实用新型公开了新能源电动车门外电感拉手，包括底盖和侧盖，所述底盖的上表面开设有线槽，线槽内嵌接有两个信号线，底盖的上表面卡接有感应开关，感应开关与信号线电性连接，所述底盖的下表面固定连接有卡柱，卡柱内开设有卡孔，且侧盖的下表面固定连接有转动板，转动板的一侧固定连接有安装板，安装板的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机与其中一个信号线电性连接，所述驱动电机输出轴的一端固定连接有连接轴，连接轴的一端固定连接有扭力弹簧柱。本实用新型在新能源电动车上解决了只能通过遥控钥匙和机械钥匙开锁的方式，增加了感应钥匙与主机的联动，从而增加了一种开、关门锁的另外一种方式，提高了拉手的开关门锁的使用方便性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车双电机耦合驱动系统，包括第一驱动电机、第二驱动电机、离合器总成、控制器和动力耦合器，第一驱动电机、第二驱动电机分别连接有一套离合器总成，控制器连接两台驱动电机，控制器连接离合器总成，所述动力耦合器包括三个法兰，两套离合器总成通过法兰同轴水平连接动力耦合器，动力耦合器的输出法兰连接整车驱动轴。本实用新型，实现了双电机耦合驱动系统的自主化开发和控制，有利提升了新能源汽车机电耦合驱动系统的技术水平；同轴水平机械连接，在整车上可与后桥平行布置，有利地缩短了整车后悬长度，方便整车总布置。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的线束回收装置，包括放置台、筛分组件和破碎组件，所述筛分组件设于放置台上，所述破碎组件连接设于筛分组件上，所述筛分组件包括筛分腔、推动电机、连接杆、传动杆、推动框、推动块和滑块，所述破碎组件包括传动腔、破碎腔、破碎轴和破碎电机。本实用新型属于汽车线束技术领域，具体是提供了一种实用性高，使用简单，通过筛分组件可加快出料速度，提高破碎效果，进一步提高加工效率和回收效率的新能源汽车用的线束回收装置。
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本实用新型公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却装置，所述装置包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本实用新型插电式新能源客车电机混合冷却装置及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷装置及风冷装置的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，使用范围更加广泛，可大大提高整车可靠性，实现降耗减排的目标。
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本发明公开了一种新能源汽车辅助动力系统多能源控制系统及控制方法，包括控制器、总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，其中，控制器连接总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，本发明解决了目前新能源汽车上的电动助力转向泵、电动空气压缩机、电动空调、电动除霜等电动化辅助动力系统都是进行分散控制的，没有统一的控制策略的问题。实现辅助动力系统的一体化、智能化控制，可以快速通过软件修订各总成的控制方法，提高了工作效率，同时降低了布线难度，提高了系统的稳定性、可靠性及智能化控制程度。
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本实用新型提供一种新能源汽车电驱动力总成电机轴承，涉及轴承技术领域，以解决现有的新能源汽车电驱动力总成电机轴承在使用时，旋转与回转的结构不够完善，不便于进行使用的问题，包括主体；所述主体内部开设有内槽；辅助结构，所述主体内部设有辅助结构，且辅助结构的内圈安装在主体内部；调节结构，所述主体与辅助结构中间位置设有调节结构。进行转动时，主体就会在辅助结构的内圈外围进行转动，从而主体就会带动滑块进行转动，滑块就会在滑槽内部进行转动，从而在主体与内圈进行转动时避免出现偏移导致无法使用的情况，主体与内圈转动时就会在动中间位置的滚动体进行转动，通过滚动体能够将更好的带动装置转动，进而便于使用。
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本发明公开一种新能源汽车电池包辅助安装装置及其使用方法，属于新能源汽车技术领域，包括车体和底轮，车体上侧设有前低后高倾斜状的滚动机构，车体的前侧设有可向后翻转的挡杆和限位所述挡杆呈竖立状态的锁止机构。通过挡杆对电池包前侧进行阻挡限位，锁止机构对挡杆进行锁扣，控制锁止机构打开，解除对挡杆的锁扣；电池包在重力的向前分力下向前滑动，推动挡杆向下翻转，解除对电池包的限位，让开电池包向前滑动的通道，电池包具有一定的速度，通过自身的惯性，滑入到电池仓内，完成对电池包的安装。整体纯机械结构，无需其它动力，结构简单，操作便捷，降低劳动强度，避免电池包碰撞损伤，节省安装成本，提高电池包的安装效率。
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本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，尤其涉及一种新能源汽车生产用传动轴承。其技术方案包括：所述轴承本体由滚珠、外圈和内圈组成，所述滚珠位于外圈和内圈之间，所述外圈和内圈上分别开设有第一卡槽和第二卡槽，所述内圈位于第二卡槽的内侧设有限位管，所述外圈和内圈上通过第一卡槽和第二卡槽限位安装有护板。本实用新型可防止异物进入轴承外圈与内圈之间的缝隙中，进而增加轴承工作时的稳定性。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体地说，涉及新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器主体，冷凝器主体两侧安装对称的耳板，耳板侧面活动安装防虫网，冷凝器主体后侧设置散热板，冷凝器主体内部设置冷凝管，冷凝管一端底部的进水口通过第一水管与水泵的出水口相连，水泵的进水口通过第一水管与水箱的出水口连接，水箱上表面的进水口通过穿过散热板的第二水管与冷凝管另一端的出水口连接，水箱内部上端设置防堵组件，防堵组件下端设置过滤组件，过滤组件活动安装在水箱内部，本实用新型，通过过滤组件、防堵组件、防虫网的配合提高冷凝器的使用寿命，也有利于冷凝器的冷凝效果得到保障。
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一种新能源汽车的电机安装底座。本产品其组成包括:固定底板，所述的固定底板开有调节槽孔，所述的调节槽孔绕圆周连接一组内啮合齿，所述的调节槽孔内设置转动盘，所述的转动盘的外圆绕圆周连接一组外啮合齿，所述的外啮合齿的高度等于所述的转动盘高度的1/2，所述的内啮合齿啮合所述的外啮合齿，所述的转动盘的上部凸出所述的调节槽孔，所述的转动盘连接电机托板，所述的电机托板开有左插槽和右插槽，所述的左插槽内插入电机底座的左侧，所述的右插槽内插入所述的电机底座的右侧，所述的电机底座连接电机。本实用新型用于新能源汽车的电机安装。
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本发明公开了一种新能源汽车双电机耦合驱动系统及控制方法，包括第一驱动电机、第二驱动电机、离合器总成、控制器和动力耦合器，第一驱动电机、第二驱动电机分别连接有一套离合器总成，控制器连接两台驱动电机，控制器连接离合器总成，所述动力耦合器包括三个法兰，两套离合器总成通过法兰同轴水平连接动力耦合器，动力耦合器的输出法兰连接整车驱动轴。本发明，实现了双电机耦合驱动系统的自主化开发和控制，有利提升了新能源汽车机电耦合驱动系统的技术水平；同轴水平机械连接，在整车上可与后桥平行布置，有利地缩短了整车后悬长度，方便整车总布置。
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本申请公开了一种新能源汽车电机转子铸造铝合金及其制备方法，属于新能源汽车电机技术领域，包括钛0.05wt％‑0.06wt％、硼0.04wt％‑0.06wt％，硅0.15wt％‑0.5wt％，铁0.01wt％‑0.08wt％，铜0.5wt％‑0.7wt％，镁0.3wt％‑0.5wt％，锌0.01wt％‑0.2wt％，锰0.02wt％‑0.12wt％，其余为铝。通过添加新的元素，调整各元素的比例，在提高铸造铝合金的强度的同时，还能保持优异的电导率。
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本发明公开了一种防冻型新能源汽车传动保养装置，涉及到新能源汽车领域，包括主箱体，所述主箱体的顶侧固定安装有油液筒体，所述油液筒体的一侧开设有两个圆孔，两个所述圆孔内分别固定套接有循环管一和循环管二，所述循环管一的底端固定安装有循环泵。本发明中，将油液从添液斗中添加至油液筒体内，驱动循环泵，循环泵通过循环管一和循环管二将油液筒体内的油液进行循环，在感应加热线圈的作用下，感应加热线圈对加热管进行感应加热，加热管升温，从而可以将流经加热管内的油液筒体进行加热，从而可以避免在寒冷天气时，保养油液流动性差甚至冻结而导致油液更换不便，保养装置的使用非常方便。
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本实用新型公开了一种新能源充电装置圆形插孔的清理装置，具体涉及新能源领域，包括充电装置，所述充电装置的右侧开设有圆形插孔，所述圆形插孔外壁的表面活动安装有侧面圆形连接板，所述圆形插孔的底部活动安装有底部圆形连接板，所述底部圆形连接板和侧面圆形连接板外壁的表面镶嵌安装有活动套杆。本实用新型通过设置顶部摩擦板，部摩擦板会与连接装置摩擦连接使得顶部摩擦板与连接装置的摩擦连接被加固，在连接的过程中顶部摩擦板与连接装置摩擦连接，在连接的过程中使得顶部摩擦板会推动摩擦连接杆向下运动，使得摩擦连接杆会挤压活动弹簧，当活动弹簧受到挤压时会形成一个反弹的力，使得顶部摩擦板与连接装置的摩擦连接被加固，避免脱落。
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本实用新型公开了一种新能源电动车中控门锁开关结构，包括左侧安装壳、右侧安装壳和连接杆，所述左侧安装壳的多侧分别固定连接有卡块，右侧安装壳的多侧分别固定连接有扣板，扣板与卡块相卡接，所述左侧安装壳的一侧固定连接有侧板，侧板的一侧固定连接有挡板，侧板的另一侧固定连接有支撑板，所述侧板的一侧设有置放槽，置放槽内固定安装有转动柱，转动柱的一侧套接有转动块，所述支撑板的一侧转动连接有调节板，支撑板的底部转动连接有L形板。本实用新型通过卡块与扣板相卡接，以及侧板、支撑板和挡板之间可拆卸固定方式的设置能够快速地打开新能源电动车中控门锁开关结构，从而方便锁具的拆装。
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本公开提供了一种基于新能源汽车运行大数据的续驶里程预测方法及系统，属于新能源运行大数据领域，获取车辆运行数据、环境数据、车型静态、动力电池健康状态的多种核心数据，并对数据进行预处理；对车辆核心数据进行数据场景划分，划分场景为用车行为场景、环境类场景、车辆静态场景；将每个场景的数据划分为训练集、验证集和测试集，提取核心数据特征值，根据每个场景下的特征计算相应的车辆续驶里程，作为不同场景类别下的目标值；将每个场景的特征值与目标值一同输入至决策树模型中进行训练，根据权值最大原则选择最优模型输出最终预测的续驶里程。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用快装卡扣，包括卡扣本体、扣盖以及固定支架，卡扣本体上设置有第一弧形槽，扣盖上设置有第二弧形槽，第一弧形槽的下方设置有插接卡槽，插接卡槽的顶壁内侧设置两条弧形凸棱，所述插接卡槽的底壁内侧设置滑动平台，插接卡槽的前壁设计为弹性结构，弹性结构的右端朝下设置弧形凸起，弹性结构的右端内侧设置楔形定位销；固定支架为卧倒的“L型”板状结构，长边与插接卡槽插接配合，长边中部设置两个相对称的凹陷部，长边端部设置倒圆角的插接部，长边上表面设置两条相对称的弧形凹槽。本实用新型具有结构简单，使用方便，成本低，固定性能稳定可靠的优点，值得在新能源汽车领域广泛推广使用。
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