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本实用新型公开一种助力油泵智能控制装置及其新能源汽车。助力油泵智能控制装置包括：控制器、水平传感器、油门踏板传感器、刹车踏板传感器、方向盘传感器、手刹传感器、车速传感器、电动油泵、转向机。新能源汽车包括上述的助力油泵智能控制装置，还包括车体，所述车体上设有油门踏板、刹车踏板、方向盘、手刹、车轮。控制器通过采集水平传感器、油门踏板传感器、刹车踏板传感器、方向盘传感器、手刹传感器、车速传感器的感应信号，控制电动油泵停机、启动、提高转速、降低转速。方向助力随着汽车的速度变化而变化，方向盘的阻力恒定，减小司机的工作强度，提高汽车行驶的安全系数，减少能源的消耗，提高驾驶的舒适性。
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本发明公开用于新能源汽车仓库的拖车结构，包括：电池箱体、拖车组件及限位组件；所述拖车组件包括拖车底板、拖车把手和多个拖车滚轮，所述拖车滚轮设于拖车底板上，拖车把手设于所述拖车底板的一侧板上；所述限位组件包括第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，第一限位板、第二限位板、第三限位板和所述第四限位板固定于所述拖车底板上，所述第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板形成电池箱体固定腔，所述电池箱体设于所述电池箱体固定腔内。本发明的用于新能源汽车仓库的拖车结构，通过设置第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，可以快速地将电池箱体放置电池箱体固定腔内，方便用户进行运输工作。
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本发明公开了一种带有车载充电系统的新能源车的智能充电控制方法，包括发电系统启动控制方法及发电功率控制方法。其中，发电功率控制方法分为：正常情况、用电高峰期、车辆起步加速。本发明的一种带有车载充电系统的新能源车的智能充电控制方法，通过预判车辆用电需求及当前动力电池的动态性能，智能的调整发电功率，实现对动力电池大倍率放电及大电流脉冲充电的控制，平整对动力电池的大倍率的充放电要求，降低动力电池的发热量，提高动力电池的使用寿命，降低动力电池的使用成本。
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现在的新能源车充电受电端口通常只有一个，充电效率不高，充电时间过长。如果有两个受电端口同时以同样效率充电，那充电效率就提高了两倍，以此类推，每增多一个充电受电端口，充电效率就得到了翻倍提升，按照这个设计方法，把新能源车充电受电端口设置为两个以上，配套相应的受电电路系统设计，充电时几个端口同时受电，充电效率就翻倍提升，极大的降低了充电时长。
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本发明公开了一种户外用具有防撞功能的新能源充电桩，涉及新能源充电桩技术领域，包括安装底座和充电桩主体，所述安装底座和充电桩主体之间固定安装有立架，且立架上安装有防撞组件，所述防撞组件包括缓冲端板一和缓冲端板二，且缓冲端板一靠近立架的一侧外壁四角均固定安装有水平设置的导向杆，多个所述导向杆与立架滑动连接，且多个导向杆远离缓冲端板一的一端固定连接有连接端框；本发明当车辆依旧持续移动时，此时，缓冲端板一在向支架方向移动过程中，将会对缓冲端板二形成挤压作用，从而能够继续对设置的二阶缓冲弹簧进行挤压，并将剩余的冲击力，转化为二阶缓冲弹簧的弹性势能，从而起到良好的缓冲、防撞作用。
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本实用新型公开了一种高效充电的新能源电动车，包括电动车主体、电池盒、蓄电池和永磁式电机，所述电动车主体的顶端固定安装有电池盒，且电池盒的内部放置有蓄电池，所述电动车主体的内部横向固定安装有套筒，且套筒的内侧套接有第一转动轴，所述第一转动轴的两端皆通过焊接固定安装有连接杆。该高效充电的新能源电动车通过设置银导线进行电力传送，银导线具有金属中最小的电阻率，减少了电流在传递时的损耗，同时通过银导线外侧的气凝胶将外界的热量与银导线隔绝，进一步减小了电流在传递中的损耗，使用户踩踏产生的电能可高效利用，结构简单、设计合理，因此便于推广。
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本实用新型涉及性新能源汽车技术领域，尤其是一种高可靠性新能源汽车PCB基板，包括基板本体，所述基板本体的外侧套设有围框；所述围框包括上盖板及下盖板，所述上盖板与下盖板之间设置有连接组件，所述基板本体的四角均开设有通孔，所述下盖板的顶部四角均设置有插接在通孔内侧的插杆，本实用新型中通过设置的粘性网布对围框内侧的灰尘进行吸附，配合基板本体底部设置的防静电层，能够有效的避免灰尘堆积在基板本体的底部，大大提升了基板本体的工作稳定性及工作环境，同时通过设置的插杆及弹簧能够对基板本体起到减震效果，避免在车辆颠簸时对基板本体产生震动导致损坏，本实用新型设计较为合理。
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本发明公开一种新能源充电桩停车调度系统，包括：在高速公路出入口统计驶入的新能源电动车的数量、车型和目的地信息，预测可能出现排队充电的充电站的站点位置；在所述可能出现排队充电的充电站的站点位置处或所述站点位置处的前一个高速收费出入口设置摆渡配电车，指挥部分需要充电的新能源电动车行驶至摆渡配电车进行充电；降低充电站出现空置充电站和排队充电的概率，在电动车不下高速公路的情况下实现高效充电；同时，可以提前预测高速公路上面充电站可能需要的耗电量，提前进行电网调试和输送电配置。
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本发明涉及一种轮式运输工具。所述轮式运输工具包括车轮及设置于所述车轮上的轮胎。所述车身上设置有前挡风玻璃及挡设组件，所述挡设组件包括伸缩驱动泵、旋转件、两个伸缩管、多个连接杆以及多个挡设带。所述后座包括依次设置的第一座体、第二座体与第三座体，所述第一座体与所述第三座体之间形成有座设空间，所述第二座体包括坐垫以及连接于所述坐垫上的靠垫，所述坐垫伸缩地设置于所述座设空间中且部分凸伸于所述第一座体与所述第二座体的前端。所述轮式运输工具的安全性能较高且适宜儿童乘坐。
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本发明适用于新能源技术领域，提供了一种新能源发电设备及其储电装置，包括储电设备、太阳能板、两个底部支撑座和爬梯，所述太阳能板的底部与储电设备的顶部固定连接，两个底部支撑座的顶部与储电设备底部的前侧和后侧固定连接，所述爬梯的后侧与储电设备的前侧固定连接，所述储电设备内壁的右侧开设有方形凹槽，所述方形凹槽的内部配合使用有方形凸块。该发明，通过设置太阳能板来实现电力的产生，同时通过储电设备对太阳能板产生的电能进行储存，同时通过设置隔热板能够很好的保证储电设备内部的温度，使储存的效果更好，在通过设置调节机构，这样就能够调节储电设备的使用高度，同时防水的效果也更好。
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本发明公开了一种智能通用型石墨烯配对钠离子新能源电池，其特征在于，包括：正极、负极和电解液；其中正极材料为Na12Mn0.54Co0.13Ni0.13O2；负极材料为乙炔黑；电解液为异丙醇。本发明采用仿储锂合金的方法，利用钠的合金化反应，建立储钠高容量负极，不仅可以克服了钠在氧化物晶格中太稳定的问题，采用具有大隧道的非氧化物固体结构，性能优异，实现了储钠高容龄负极，而且本发明制备工艺简单、资源丰富，为环境友好型新能源电池。
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本发明公开了一种新能源汽车充电方法包括以下步骤：s1.首先车主将车驾驶到车辆信息读取装置（1）前方；s1.车辆信息读取装置（1）上的识别件（12）会对进入的车辆的车牌进行识别，当时别到该车辆是新能源汽车时，允许通行件（11）开启，并将车牌信息上传到数据库（6）；s2.云端数据库（6）根据车辆感应装置（23）探测到的停车时长信息计算停车费用并在终端显示，根据充电装置反馈的充电量计算充电非要用并将费用信息在终端（7）显示；s3.充电过程中车主可以通过终端（7）打开隔开门（4）进入休息室（3）休息；s4.完成充电后车主可以通过终端（7）进行缴费，本发明可以很好的提升车主的充电体验。
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本发明公开一种助力油泵智能控制装置、新能源汽车及其控制方法。助力油泵智能控制装置包括：控制器、水平传感器、油门踏板传感器、刹车踏板传感器、方向盘传感器、手刹传感器、车速传感器、电动油泵、转向机。新能源汽车包括上述的助力油泵智能控制装置，还包括车体，所述车体上设有油门踏板、刹车踏板、方向盘、手刹、车轮。控制器通过采集水平传感器、油门踏板传感器、刹车踏板传感器、方向盘传感器、手刹传感器、车速传感器的感应信号，控制电动油泵停机、启动、提高转速、降低转速。方向助力随着汽车的速度变化而变化，方向盘的阻力恒定，减小司机的工作强度，提高汽车行驶的安全系数，减少能源的消耗，提高驾驶的舒适性。
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本发明公开了一种新能源汽车具有风道循环的冷却装置，包括通风管A和电动机，所述通风管A与进风口之间为密封连接，所述通过管A右端的法兰与通风管B左端的法兰通过紧固螺栓连接，且法兰与法兰之间设置有密封垫，所述通风管A和通风管B的两侧都安装有固定耳环，且通风管B的右端与设置有连接管的出风口密封连接，所述电动机上固定的连接杆与通风管B的内壁之间通过固定块固定连接，且通风管B的内壁上安装有隔音垫，所述电动机上安装的转动轴与叶轮安装盘固定连接，且叶轮固定在叶轮安装盘上，所述电动机左侧的细孔过滤网固定在通风管B的内壁上。本发明设置有进风口和通风管，可利用自然风为新能源汽车降温，节能且无污染。
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本发明公开了新能源电池包及其制造方法，能源电池包及其制造方法，包括上壳体、下壳体和散热管，下壳体的内部安装有散热管，散热管的两侧安装有串模架，串模架的内部安装有电池模组，且电池模组的之间安装有半固化片；新能源电池包制造方法，包括步骤一，原料加工；步骤二，注塑加工；步骤三，配件质检；步骤四，装配预处理；步骤五，组装；步骤六，表面处理；步骤七，电路检测；本发明通过半固化片可对电池模组进行保护，半固化片是一种软性物质，具有良好的柔韧性，在电池模组受到压力时通过弹性形变进行进行柔性减压，避免电池模组以及内部的电气元件受到压力损坏，从而保证了电池模组的安全，延长了电池模组的使用寿命。
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本实用新型公开了一种汽车高安全性新能源充电桩，涉及汽车充电桩技术领域，包括充电桩主体，充电桩主体的内部开设有内放置槽，充电桩主体的内部且位于内放置槽的上方设置有移动机构，移动机构的下方安装有移动板，移动板上设置有充电枪，充电枪，的底部安装有充电线缆，充电桩主体的内部且位于内放置槽的下方开设有第二安装槽，第二安装槽内部转动连接有两个导向辊，本实用新型的有益效果为：该汽车高安全性新能源充电桩，通过使用内收式的充电桩，在不使用的时候可以将充电枪和充电电缆收纳在充电桩的内部，避免充电枪因为长期的风吹日晒导致漏电的情况发生，极大的增加了充电桩的安全性。
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本发明涉及一种新能源电动车专用铝基板，包括陶瓷板、凹凸形板和边板，所述陶瓷板内部设置有陶瓷开孔，且陶瓷开孔内部镶嵌有卡块，所述卡块上方套有铝板开孔，且铝板开孔设置于铝板内部，所述铝板上设置有螺齿形纹路，且螺齿形纹路上设置有胶膜，所述胶膜上方固定有空心板，且空心板内部设置有六边形开孔，所述凹凸形板固定于空心板上方，且空心板上固定有凸块，所述边板固定于凹凸形板一侧边缘，且边板内部设置有卡槽，所述卡槽内部穿插有连接块。该新能源电动车专用铝基板安装有陶瓷板，陶瓷板是一种耐高温防静电的材质，以方便设置于铝板底部，能够防止铝板氧化，又能够防止温度太高降低铝板强度，能够起到很好的保护效果。
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本实用新型涉及光伏装置技术领域，尤其是一种光伏新能源电站自清洁装置，包括外框，所述外框的内侧端面之间固定设置有光伏面板，所述外框的左右两侧端面上均固定设置有支撑滑槽，两组所述支撑滑槽之间滑动连接有延伸至所述光伏面板上方的支架，所述支架的下端面上设置有与所述光伏面板滑动抵接的清扫组件，所述支撑滑槽的内侧端面上固定设置有与所述支架相连的推动组件，所述支架的上端设置有多组朝向所述光伏面板的喷淋头，所述外框的上端面上固定设置有与所述喷淋头相连的蓄水组件，该一种光伏新能源电站自清洁装置，解决了现有技术中存在光伏面板的表面极易覆盖灰尘但缺少清理装置等缺点。
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本实用新型公开一种新能源汽车用轻量化高压软电缆，包括中心导体、复绞导体、防护组件及屏蔽组件，所述中心导体包括多股内层导线单体，各所述内层导线单体相互绞合而成；所述复绞导体包括多股外层导线单体，各所述外层导线单体以复绞方式缠绕于所述中心导体外；所述防护组件包括绝缘护套及内护层，所述绝缘护套的内侧壁包覆于所述复绞导体外，所述内护层螺旋缠绕于所述绝缘护套的外侧壁外。本实用新型为一种新能源汽车用轻量化高压软电缆，通过设置直径为0.5mm以下的铝合金细丝作为导线，从而可以使得高压软电缆具有很好地柔软性和轻量化的特点；通过设置绝缘护套，可以使得该电缆具备耐高温和耐低温的性能，延长该电缆的使用寿命。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池用缓冲型阻燃胶带，包括从上到下依次设置的第一缓冲层、基材层、第二缓冲层、阻燃胶黏层、离型膜层；其中，所述基材层由波浪状的PET膜以及填充于所述PET膜凹陷处的氢氧化铝粉末组成，所述基材层分别与所述第一缓冲层和所述第二缓冲层紧密连接。与现有技术相比，本实用新型通过设置波浪状的PET膜作为第一缓冲层和第二缓冲层之间的夹层，再加以填充阻燃性氢氧化铝粉末，得到一种适用于新能源汽车电池具有阻燃性能好、稳定性高、抗震缓冲作用强的阻燃胶带，阻燃等级可达UL94‑V0。
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本实用新型公开了一种新能源充电连接线，涉及连接线领域，包括连接母座，连接母座的内腔一侧开设有第一插槽，连接母座远离第一插槽的一侧内腔开设有第二插槽，第二插槽朝向第一插槽的一侧的上部开设有第三插口，第三插口的下方开设有第四插口，第一插口和第三插口之间横向安装有第一铜导线，第二插口和第四插口之间横向安装有第二铜导线；第一插槽内插接有第一公头，第二插槽内固定有第二公头。在连接母座的作用下，能够使第一公头和第二公头之间形成了一个闭合的回路，解决了新能源汽车在充电时，由于充电线不够长，而另一根充电线同样为公头难以对接安装的情况，通过卡扣结构，能够对第一公头锁止定位，同时也便于拆卸。
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本实用新型涉及一种新能源汽车充电枪、充电桩，新能源汽车充电枪，包括：联动卡接装置，壳体，第一弹性件和第二弹性件，用于检测卡勾位置的第一位置检测组件，用于检测插销组件位置的第二位置检测组件。本实用新型采用联动卡接装置来代替现有充电枪中的电子锁，手动移动插销组件的位置可以控制充电枪断电，插销组件的滑动销插入卡勾的插销槽后，按下按压组件可以使卡勾转动，从而解除与汽车充电接口的锁定，在位置保持组件的作用下，插销组件只有二个控制位置，操作简单，而手动断电、解除卡勾锁定的时间可以使得线路上残余电流、电压降低至安全值，保证了使用的安全性能。
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本实用新型公开了一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，包括汽车连接器本体，所述汽车连接器本体的左侧和右侧均固定连接有固定座，所述汽车连接器本体的正面开设有插槽，所述插槽内壁的后侧固定连接有出线端子座，所述汽车连接器本体的底部固定连接有调节板，所述调节板的正面滑动安装有卡紧板。本实用新型通过汽车连接器本体、固定座、插槽、出线端子座、调节板、卡紧板、限位架和调节组件的设置，解决了现有的汽车连接器不具有自锁功能，市面上均只能进行插拔使用，不具有防止连接电器接头掉落的功能的问题，该带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，具备自锁卡紧的优点，提高了插接后的稳定性。
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本发明提供一种解决新能源汽车电源芯板半塞孔离子迁移的制作方法，包括以下步骤：开料→内层→压合→钻孔→整板电镀→树脂塞孔→研磨→影像转移→蚀刻褪膜→阻焊面油印刷→阻焊预烤→阻焊图形转移→阻焊显影→文字印刷→后固化→化镍/金→电镀镍/金→成型→电测→终检→清洗→贴高温胶→出货。本发明方法制作的板厚为0.8mm、底铜为53μm，孔铜25μm、成品铜厚70μm、0.3mm通孔做阻焊半塞孔设计的新能源汽车的电源芯板可以完全满足在高温高湿的环境中长期使用无离子迁移造成接触点接触不良。
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本实用新型公开了一种汽车新能源安装固定架，涉及汽车新能源技术领域，包括安装底板，安装底板的顶部安装有安装架，安装底板的顶部且位于安装架的内部安装有温度传感器，安装架内壁的顶部安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端安装有缓冲板，缓冲板的内部安装有内过滤板，缓冲板的底部安装有缓冲弹簧组，缓冲弹簧组的底部安装有底接触板，本实用新型的有益效果为：该汽车新能源安装固定架，通过使用带有通风结构的电池固定架，可以从电池的上方对电池进行散热，从而可以在电池使用的过程中极大的降低电池周围所聚集的热量，可以避免因电池长期过热导致的问题的产生，相比于目前使用的电池固定架而言安全性更高，使用更加方便。
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本实用新型公开了一种基于新能源的石油开采装置，包括风能发电装置和抽油管，所述支撑杆左侧表面设有风速传感器，所述电机上方设有皮带轮，所述皮带轮右侧连接有变速箱，所述连杆上方一端连接有游梁，所述游梁右侧连接有驴头，所述驴头下方连接有空心光杆，所述空心光杆下方连接有抽油管，所述抽油管左侧表面设有发热电缆，所述抽油管右侧表面设有压力传感层，所述抽油管上方右侧连接有液化石油气调压器，所述液化石油气调压器右侧连接有出油管。该新能源的石油开采装置，结构简单，易于操作，使用新能源供电，受地域限制小，便于移动。
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本实用新型公开了一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，包括底座，所述底座内部底面粘贴设置有降噪层，所述底座的下表面前后左右均对称设置有套筒，所述套筒的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的上端焊接连接有缓冲垫块，所述缓冲垫块的上表面中心预留有安装孔，所述底座的左侧内表面等间距设置有出气孔，所述底座的前后两侧内表面均等间距设置有进气孔，所述底座的前后两侧的外表面均固定安装有管套，所述管套的内部紧密贴合设置有进风管。该具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，设置有足够的缓冲作用，降温散热效果较好，能够调节安装尺寸，能够安装不同大小的电池组，工作时有降噪的作用。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车紧急刹车用辅助液压机构及方法，通过固定盘、压力弹簧、升降柱、垂直柱以及两个拉紧弹簧的设置，使得两个辅助轮在车辆正常行驶过程中能够呈现悬空状态，从而避免影响车辆的正常行驶，通过控制器启动快速气缸，快速气缸使得气缸伸缩杆向下进行伸缩移动，使得气缸伸缩杆的底部与升降柱相接触，进而使得升降柱向下移动，两个拉紧弹簧与压力弹簧发生弹性形变，通过升降柱向下移动，进而带动两个辅助轮向下移动，并与地面进行接触，从而增强刹车效果，缩短刹车制动距离，避免在紧急刹车过程中惯性与刹车件摩擦生热等原因导致制动距离较长。
本发明提供一种新能源电池用单面或双面带膜的隔热发泡气凝胶及制备工艺，涉及3C或新能源动力电池的缓冲隔热领域。该一种新能源电池用单面或双面带膜的隔热发泡气凝胶及制备工艺，包括以下质量百分数的原料：甲基三甲氧基硅烷10～30％、无水乙醇20％～40％、水1～10％、酸性催化剂1～10％、碱性催化剂1～10％、改性剂2～10％、表面活性剂1～8％、疏水剂1～5％、胶粘剂5％～15％、阻燃剂1～6％、增强薄膜4～14％。通过二氧化硅气凝胶与增强薄膜的复合而成的气凝胶复合材料，其中二氧化硅气凝胶在气凝胶复合材料中的占比为90％‑96％，既可以提高复合材料的隔热性能，又可以解决二氧化硅气凝胶在使用过程中气凝胶粉体掉粉和表面不易粘接的问题。
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本发明将一些高性能电池作为储能装置，安装在一个可移动的设备上，将储能装置推拉至需要充电车停车地点，即可开启充电流程，该移动储能装置及方法在使用时，将移动储能装置输出电能插头插入新能源车受电插口即可开启充电流程，直至完成充电目的，该装置充电插头与通常国标充电插头一致，该装置有散热功能和发热超临界预警报警保护功能，该装置有电量充满自动断充功能，该装置有触电短路自动保护功能，该装置在没有工作时，可安排使用该装置自带充电线接入家用电源补充电能，为下一次给新能源车充电作准备，该储能装置可应用各种可以储能的电池设备；本发明解决了新能源车充电续航问题，同时也解决了充电桩充电地点限定性问题和充电排队限定性问题，提高了新能源车使用的便利性。
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