安徽芜湖有色金属理论与应用

电动辅助驱动器、电动辅助驱动系统和新能源电动汽车 741     

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本申请公开了一种电动辅助驱动器、电动辅助驱动系统和新能源电动汽车，属于汽车零部件技术领域。该电动辅助驱动器包括减速器组件和电机组件；减速器组件包括超越离合器、中间轴、输出轴、输入轴和减速器壳体，超越离合器套装在中间轴的一端，且与中间轴固定相连，中间轴的另一端与输出轴啮合传动，输入轴与超越离合器啮合传动，且输入轴的一端与电机组件中的电机输出轴同轴固定相连。当输出轴的扭矩大于输入轴的扭矩时，超越离合器处于超越状态，当输入轴的扭矩大于输出轴的扭矩时，超越离合器处于结合状态。采用该方案，当汽车出现反拖现象时，不会增加整车的耗能，有利于节约资源，而且减少了输入轴、中间轴、以及输出轴之间的磨损。

集成控制器、集成控制系统和新能源电动汽车 687     

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本申请公开了一种集成控制器、集成控制系统和新能源电动汽车，属于汽车零部件技术领域。该集成控制器包括基座、电源分配单元、电机控制单元、以及集成电源车载充电单元；电源分配单元、电机控制单元、和集成电源车载充电单元位于基座的第一表面上，且分别与基座的第一表面相连，电源分配单元分别与电机控制单元、集成电源车载充电单元建立有电性连接；电源分配单元用于与动力电池、快充充电桩建立电性连接，电机控制单元用于与驱动电机建立电性连接，集成电源车载充电单元用于分别与蓄电池、慢充充电桩建立电性连接。采用该方案，可以减少线束的数量和占用的空间，既有利于降低汽车整车布局与尺寸设计的难度，又有利于提高器件间连接的稳定性。

冲压生产新能源汽车电池用软连接铜排的冲压成型机 685     

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本发明涉及冲压生产新能源汽车电池用软连接铜排的冲压成型机，包括框架，所述框架上设有液压缸，所述液压缸连接有上模，所述上模上设有使铜排形成凸起部的凸块，所述上模下方分布有下模，所述下模上设有与凸块合的型腔；所述型腔内设有与凸块配合使铜排定型的定型机构，所述框架上设有与下模配合对铜排两侧进行弯折的弯折机构。本发明通过限位板使铜排形成凸起部，适用装配需要，同时可根据铜排的不同厚度进行调整，不会发生因铜排厚度发生变化，导致无法成型；本发明通过梯形块与驱动块配合带动移动杆滑动，使摆杆转动，从而带动压紧块将弯折的铜排压紧，进行定型，防止间隙过大导致弯折不成功。

便于移动的新能源车用充电桩 746     

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本发明公开了一种便于移动的新能源车用充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的前端外表面旋转安装有遮雨板，且遮雨板的上方内嵌设有显示屏，所述充电桩主体的上方旋转安装有保护板，且充电桩主体的两侧外表面靠近显示屏处均焊接有电枪保护罩，所述电枪保护罩的下方嵌合安装有电枪头，且电枪头的底端固定连接有电枪线，所述充电桩主体的两侧外表面靠近遮雨板处均焊接有电枪挂钩，且电枪挂钩的下方转动连接有轮子，两组所述轮子的向对面中心处贯穿连接有车轮转轴。本发明中，能够遮阳和遮雨，使该充电桩便于移动，并在移动过程中减少颠簸带来的伤害，在平时非移动状态时，将伸缩杆和拉杆收纳保护起来，并且随时拆卸移动。

新能源汽车抗电磁干扰线束护套材料及其制备方法 779     

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本发明涉及线束护套材料领域，具体公开了一种新能源汽车抗电磁干扰线束护套材料，包括以下组分：聚醚醚酮PEEK 35‑50份、热固性液体聚酰亚胺纯树脂15‑28份、三元乙丙橡胶10‑18份、改性活性碳纤维1.6‑2.8份、镍包铜粉4‑7份、纳米氧化锌0.8‑1.5份、对苯二甲酸二辛酯DOTP 3‑5份、二苯甲烷双马来酰亚胺5‑9份、抗氧剂0.5‑0.9份。本发明采用聚醚醚酮PEEK和热固性液体聚酰亚胺纯树脂等作为基质，再复配各种辅助剂等，使得制备得到的材料抗电磁干扰效果好，性能优异(如抗干扰、耐磨损、耐热、抗老化等)；同时制备方法简单，反应条件温和，易于工业化生产。

新能源汽车轴类零件的端部自动打磨机 977     

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本发明涉及新能源汽车零件加工领域，特别涉及一种轴类零件的端部自动打磨机，包括机架、送料机构、上料箱、下料箱、打磨机构和顶升机构，送料机构包括链条和若干个承托块，机架上竖直设置有一个支撑柱，打磨机构包括打磨砂带和用于带动打磨砂带转动的第一电机，顶升机构包括顶升气缸、联动杆和与顶升气缸输出端连接的抬升架，支撑柱的侧壁上设置有用于配合抬升架夹紧轴类零件的定位板，机架的台面上设置有供支撑柱和顶升机构穿过的避让孔，本发明的一种轴类零件的端部自动打磨机，能够自动对轴类零件进行取料、打磨和卸料，极大的减少了人工成本，并且有效的提升了生产效率。

新能源汽车配件电泳涂装生产线 972     

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本发明公开了一种新能源汽车配件电泳涂装生产线，属于汽车配件加工技术领域,包括输送机构、零件固定组件、清理组件、电镀组件和烘干组件，所述零件固定组件设置在输送机构的顶部，所述清理组件设置在输送机构的顶部，所述混合件设置在输送机构的旁侧，所述喷涂件设置在输送机构的顶部。本发明通过驱动电机工作带动驱动块转动，驱动块转动带动驱动杆在驱动块上移动，驱动杆移动带动连接块移动从而带动滑动块在移动杆上滑动，进而带动移动杆在两个滑动杆上移动，出料管中的电镀液通过软管输送至喷涂管上，喷涂管通过喷涂管嘴将电镀液喷涂在零件上，滑动块移动带动安装框移动，安装框移动带动若干喷涂管嘴移动，从而使电镀液均匀的喷涂在零件上。

用于新能源汽车的伺服电机安装支架 967     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体的顶部开设有安装槽，安装槽内活动安装有伺服电机，且伺服电机的顶部延伸至安装槽外，安装槽两侧的内壁上均开设有凹槽，凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一端延伸至凹槽外，伺服电机的两侧均开设有固定槽，固定杆靠近伺服电机的一端与固定槽滑动连接，固定杆位于凹槽内的一端开设有第一转轴槽，第一转轴槽内转动安装有第一转轴，且第一转轴的一端延伸至第一转轴槽外。本发明结构简单，使用方便，伺服电机便于进行拆装，操作容易，节约时间，更有助于人们对伺服电机的检修和更换工作。

新能源客车驱动机构的水冷循环式冷却装置 944     

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本发明公开了一种新能源客车驱动机构的水冷循环式冷却装置，包括驱动装置和冷却水箱，驱动装置外侧螺旋缠绕有冷却水管，冷却水箱设有回流口，冷却水箱连接有水泵，冷却水箱外侧安装有支撑板，冷却水箱顶部通过安装架安装有风冷装置，回流口内设有网孔板，回流口通过回流管连接有膨胀水箱，支撑板上设有搅拌轴,搅拌轴上安装有搅拌叶，风冷装置包括第一电机，第一电机通过电机轴连接有转轴，转轴底端通过扇叶座安装有若干扇叶，冷却水管体积小、重量轻，冷却水管与驱动机构接触面积大，冷却效果好，循环水冷却速度快，能及时给客车驱动装置散热。

新能源汽车整车振动试验方法 603     

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本发明公开了一种新型新能源汽车整车振动试验方法，包括待检测车辆定位，上下振动试验，水平振动试验，实验数据采集及数据汇总等五个步骤。本发明可操作性强，数据检测精度高，可充分有效的对车辆在极复杂震动环境下运行状态进行仿真，可直接获得车辆震动条件下的运行的状态参数，便于提高电动车辆设计的合理性，并提高电动车辆的设计效率，同时有利于提高电动车辆运行的稳定性和可靠性。

新能源汽车动力电池集中控制系统 568     

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本发明提供一种新能源汽车动力电池集中控制系统，包括设置在车厢内的控制模块和设置在汽车动力电池上的信息监测模块，信息监测模块包括温度监测模块和电量监测模块，信息监测模块与控制模块相关联，车辆轮胎上设置有转速监测装置，转速监测装置与控制模块相关联，控制模块上设置有数据分析模块，数据分析模块接收温度监测模块、电量监测模块和转速监测装置的数据，并通过实时情况对车速进行控制，控制模块上还设置有切换模块，通过信息收集情况，自动切换模式，以达到对电池的使用控制。提高行车安全性，并且通过切换模块对控制模式进行切换，设置轮胎损耗监控模块对轮胎情况进行监测，提高安全性。

新能源电池耐寒耐热检测装置 768     

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本发明提供一种新能源电池耐寒耐热检测装置，包括检测箱，所述检测箱底部设置有放置台，所述放置台上方设置有待测电池，所述待测电池上方设置有制冷装置，所述制冷装置上方设置有升降气缸，通过升降气缸控制制冷装置，所述待测电池右边设置有加温装置，所述放置台中间设置有电能输出检测器。通过制冷装置和加温装置对待测电池进行耐寒和耐热进行检测，增加电池使用寿命，在检测过程中通过安全罩进行保护，以防待测电池在耐寒或者耐热过程中导致爆裂，以防对设备造成损坏，通过温度检测装置对检测箱中的温度进行检测，温度过高，报警装置进行报警，保证了企业的经济效益，减少企业生产成本。

过热警报型新能源汽车电池组 595     

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本发明公开了一种过热警报型新能源汽车电池组,涉及汽车电池的技术领域，包括壳体、循环泵及检测提醒机构，本发明在使用时，通过壳体中检测提醒机构中的导电杆、导电条及热变形金属片，在热变形金属片受热弯折后与导电板接触使警示灯自动打开，对司机进行提醒，并通过电阻条及双程记忆弹簧，在双程记忆弹簧受热收缩时，导电板与电阻条接触，使汽车电驱动系统的电路中电流减少，使得车速下降，从而再次对司机进行提醒，进而对蓄电池进行有效的防护，不需要额外的传感器及控制装置，节约生产成本。

新能源汽车紫外线杀菌控制系统及方法 927     

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本发明公开了一种新能源汽车紫外线杀菌控制系统及方法，其中系统包括紫外线杀菌装置、紫外线杀菌控制单元，所述紫外线杀菌控制单元的输出端连接至紫外线杀菌装置，用于控制紫外线杀菌装置的开启与关闭，所述紫外线杀菌装置设置在车内用于对车内进行紫外线杀菌，所述控制系统还包括车联网系统、远程控制终端，所述远程控制终端通过车联网系统与紫外线杀菌控制单元连接，用于通过远程控制终端输入开启控制信号并通过车联网系统将开启控制信号发送至紫外线杀菌控制单元中。本发明的优点在于：可以远程开启紫外线杀菌装置来对车内进行杀菌操作，可以保证车内的健康干净环境，同时远程控制开启可以在用户不使用车辆时对车内进行紫外线杀菌。

应用于新能源汽车电池用软连接铜排焊接后的打磨设备 566     

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本发明涉及应用于新能源汽车电池用软连接铜排焊接后的打磨设备，包括打磨台、设置在打磨台上且用于固定铜排的打磨板，所述打磨板上设有作相反方向或相向方向移动的打磨座、以及驱使打磨座移动的驱使机构；所述打磨座上包括间隔距离可调以适应打磨不同长度尺寸铜排的打磨组件。与现有技术相比，本发明通过设置的固定卡座、打磨座、驱使机构、打磨组件，使得本发明能够快速地实现对铜排焊接处的打磨，且不存在打磨死角，保证了打磨质量以及打磨效率；通过设置的调节组件、张紧皮带机构，使得本发明能够满足不同长度尺寸铜排的打磨，提高了本发明的适用性和适用范围。

用于新能源汽车铝合金轮毂智能清洗器 1005     

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本发明涉及铝合金铸造和机械加工技术领域，尤其具体是涉及一种用于新能源汽车铝合金轮毂智能清洗器，包括基座、轮毂夹具座、轮毂、过渡板、喷头调整部件、轮毂传送部件，所述基座的底部设有四个大小结构相同的支撑柱，所述轮毂夹具座设置于和基座平行的位置，所述轮毂设置在轮毂夹具座的限位上，所述过滤板通过螺栓连接固定在基座上，呈三角形状，所述喷头调整部件通过螺栓连接固定在过滤板上，并且喷头调整部件的输出端正对轮毂正面，两者呈平行状态，所述轮毂传送部件设置在轮毂夹具座的两侧，通过调整喷头调整部件对轮毂进行清洗，避免了清洗不到轮毂存在的死角，以及可以对不同型号的轮毂都能进行清洗。

安装稳定的新能源汽车用电池安装组件 603     

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本发明公开了一种安装稳定的新能源汽车用电池安装组件，包括支撑底板和卡板，所述支撑底板顶部设有减震橡胶，所述减震橡胶顶部设有透气板，所述透气板表面固定有橡胶条，所述橡胶条顶部放置有电池组件，所述电池组件侧边且位于透气板边缘设有绝缘垫，所述绝缘垫另一侧设有侧板，所述侧板顶部表面开设有螺纹孔，所述侧板顶部通过螺栓固定有卡板。本发明中，该装置设有卡板和绝缘垫，卡板通过螺栓固定在电池组件顶部，通过限位块可以有效卡住电池组件不发生晃动，同时绝缘垫不仅能够起到绝缘的作用，同时也具有很好的摩擦性能，使电池组件牢牢固定在装置内部不发生晃动，起到很好的稳定效果。

新能源汽车用扰流板总成及其制造、安装方法 937     

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本发明公开了一种新能源汽车用扰流板总成，包括扰流板本体，在扰流板本体内侧设有加强机构，扰流板本体包括第一扰流板和第二扰流板，第一扰流板与第二扰流板连接，加强机构设置在第一扰流板的中部。加强机构的一端设置在第一扰流板的边缘处，加强机构的另一端与第二扰流板之间设有空隙，加强机构在第一扰流板上投影的宽度为第一扰流板宽度的1/2～2/3，加强机构的高度低于第二扰流板的高度。加强机构包括加强基座和加强板，加强基座的顶部为斜坡结构，加强板设置在加强基座的顶部。加强结构的设计既可以解决扰流板本体变形、扭曲和装配间隙大的问题；又起到支撑扰流板本体、增加扰流板总成结构强度的作用。本发明还公开了该扰流板总成的制造、安装方法。

新能源电动车的电池散热装置 854     

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本发明公开了一种新能源电动车的电池散热装置，包括与进气格栅相连的电池外壳；所述电池外壳的内腔中安装有将内腔分隔为三个空间的横框和竖板，其中三个空间分别为保险间、风冷间以及水冷间；所述横框的内壁上分别固定有相交的支撑杆，支撑杆的上表面覆盖有与横框的侧壁相连的钢制滤网；电池驱动无刷电机使得风扇进行旋转，加速气流的流动，能够更快的带动热量进行移动，冷水管B和冷水管A都是用来吸收电池产生的热量，同时由于风扇的旋转，将热量很快的带动到冷水管A附近，促使电池旁的热量进行快速吸收，将带有热量的气流送到通风槽由排风主管快速排出，采用水冷和风冷混合方式进行散热，提高了散热的效率。

用于新能源汽车的动力总成悬置机构 559     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的动力总成悬置机构，动力总成悬置机构包括支座，支座上固定有壳体套，壳体套内同轴固定有悬置外筒，悬置外筒内同轴设置有悬置内芯筒，悬置内芯筒和悬置外筒之间通过悬置橡胶相连接，悬置橡胶上设置有镂空的第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，第一弧形凹槽的外弧面朝向悬置内芯筒，第二弧形凹槽的内弧面朝向悬置内芯筒；壳体套上固定有固定板，动力总成悬置机构还包括悬置支臂，悬置支臂的一端固定有连接部，另一端固定有固定部，连接部至少部分位于悬置内芯筒内部。解决了传统的汽车悬置总成刚度低、波动大，橡胶体与悬置外壳之间压脱力小，以致于产品在使用中会发生窜动等问题。

新能源汽车电池包PVC喷胶生产线 681     

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本发明提供一种新能源汽车电池包PVC喷胶生产线，包括输送链、自动喷胶室、烘干室和冷却室，所述输送链下设置有挂钩，所述自动喷胶室设置在烘干室一侧，所述自动喷胶室内设置有喷胶机械手，所述冷却室设置在烘干室后部，所述输送链作为运输结构贯穿连接自动喷胶室、烘干室和冷却室，所述烘干室上设置有烘干加热器。通过自动喷胶室内的喷胶机械手对产品进行喷胶，并且通过输送链将产品输送至烘干室中进行烘干，并送至冷却室中进行回温冷却，自动完成涂胶工作，并且通过自动供胶系统对喷胶机械手进行自动补胶，提高工作效率，使用桥式烘干炉作为烘干室，对厂房空间进行进一步利用，避免设备占用较大空间。

新能源汽车用扭杆弹簧的预扭防弯矩装置 775     

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本发明公开了一种新能源汽车用扭杆弹簧的预扭防弯矩装置，包括底座、步进电机一、轴承端座、伺服电机、丝杆、滑块、步进电机二和支撑装置，底座中间设有矩形槽，矩形槽两侧壁上设有导轨槽，支撑装置由门型滑块、支撑座和上盖座组成，底座上端设有连接板，步进电机一与连接板连接，轴承端座与底座右端端面连接，伺服电机与轴承端座连接，伺服电机的输出轴与丝杆一端同轴连接，丝杆的另外一端与底座连接，滑块下端设有螺纹孔，且丝杆与螺纹孔连接，步进电机二与滑块连接，步进电机一上设有端套一，步进电机二上设有端套二，实现了扭杆弹簧热处理后的预扭转力矩的施加，且可针对不同长度的扭杆弹簧，通用性强；同时有效防止了在预扭工艺中发生弯矩。

用于新能源汽车连接器的铜带生产工艺 685     

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本发明公开了一种用于新能源汽车连接器的铜带生产工艺，属于铜板带生产工艺技术领域，其步骤为：（1）熔炼铸锭；（2）铣面；（3）热轧；（4）粗轧，其中，粗轧后带卷的规定厚度为2.5mm；（5）一次退火；（6）一次清洗；（7）中轧；（8）二次退火；（9）二次清洗；（10）中精轧；（11）三次退火；（12）三次清洗；（13）精轧；（14）四次清洗；（15）矫平。通过该技术方案能够提高铜带退火工艺质量、提高铜带表面质量，从而降低车间成本、提高生产利润。

新能源发电场并网发电系统 887     

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本发明揭示了一种新能源发电场并网发电系统，辅助能源输出端经第一超级电容器连接变压器T1的初级绕组，辅助能源输出端经第二超级电容器连接变压器T2的初级绕组，所述变压器T2的次级绕组经固定整流器连接逆变器，所述逆变器连接发电设施，所述变压器T1的次级绕组经可控硅整流器连接发电设施，所述逆变器的输出并入电网供能。本发明的优点在于能有效消除风能发电场不连续、不稳定、“弃风”等现象，适时做到削峰填谷的要求，当风能发电场电压下降时，可直接由辅助能源供电线路供电，直接帮助风能发电场提供相应的差额部分电压，使风能发电场有多少发多少，和保证风能发电场连续发电的钳制电流，使得风能发电场获得连续平稳供能。

新能源汽车采样组件FPC线路板压合设备 793     

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本发明涉及FPC线路板生产加工领域，具体是涉及一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合设备，包括多开口层压装置，多开口层压装置内的上治具、中治具和下治具之间通过等距变距机构连接，多开口层压装置的前侧设置有旋转装置，旋转装置的两侧设置有若干个放料模具，放料模具之间的间距与相对的两个压合板之间的最大间距相吻合，多开口层压装置的后侧设置有若干个移料装置，移料装置的抓取手通过压合板之间的间隙朝向多开口层压装置另一侧的放料模具水平移动，本技术方案抓取手抓取放料模具上堆叠好的覆盖膜和FPC线路板移动至多开口层压装置内，实现自动上料加工，提高了生产效率。

利用风能的新能源拖车 657     

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本发明公开了一种利用风能的新能源拖车，具体涉及拖车领域，包括车轮承托型支撑框架机构，车轮承托型支撑框架机构的数量设置为多个，每个车轮承托型支撑框架机构的内部均固定安装有传动型辅助支撑组件，每两个相邻的车轮承托型支撑框架机构之间均固定安装有连杆型中置连接机构；车轮承托型支撑框架机构包括阻挡型车轮限位框架。本发明通过设置了传动型辅助支撑组件，车轮承托型支撑框架机构通过传动型滚筒皮带同时向车轮底部运动，双头式进出风机在工作时，将第一镂空型风阻横槽附近的气体向第二镂空型风阻横槽的方向排去，对横托型车轮垫板顶部的轮胎达到限位与吸附的作用，相对提升了实际拖车的效率。

新能源汽车智能补电方法 795     

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本发明公开了一种新能源汽车智能补电方法，其特征在于：将车辆所处状态分为高压工作状态、低压供电状态、休眠状态，并分别为每种状态提供一种补电策略进行补电控制，并在补电控制策略下为蓄电池充电。本方案通过对车辆所处的各种工况均设置一种自动补电策略，保证了车辆在任何工况下均可以可靠有效的补电，保障了蓄电池电量的可靠补充。

新能源汽车租赁管理系统及其工作方法 648     

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本发明公开了一种新能源汽车租赁管理系统及其工作方法，包括租赁站模块和车辆本体模块，所述租赁站模块内部包括处理器模块、扫描模块、无线收发模块、显示模块、信用模块、费用结算模块和APP手机端；其中，所述的处理器模块连接扫描模块、无线收发模块和信用模块的输出端，车内摄像头确定驾驶者是否是租赁人，确定一致后，电子锁模块开启，车辆可启动，不一致则电子锁模块保持闭合，避免了无证或者其他没有信用的用户驾驶，电力持续下降至一定值，充电模块对电池模块进行备用充电，以保证能开到充电桩进行充电；费用结算模块反馈信用模块数据进行完善，整个系统具有安全性高，易于管理，更能增加消费者的数量和保证驾驶的安全度。

新能源汽车用移动充电装置 752     

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本发明公开了一种新能源汽车用移动充电装置，包括装置外壳和充电电池组件，所述装置外壳底部安装有万向轮，所述装置外壳顶部一侧设有警示灯，所述警示灯一侧且位于装置外壳表面安装有提手，所述装置外壳一侧表面设有显示屏，所述显示屏一侧且位于装置外壳一侧上方设有充电插口，所述充电插口正下方且位于装置外壳一侧表面安装有稳压表，所述稳压表正下方安装有充电开关。本发明中，该装置设有把手和提手还有万向轮，我们可以通过提手很方便的把整个装置从车内提出来，由于整个装置过于笨重，在放在地上以后可以通过拉手和万向轮随意拖拽到方便充电的位置，节省了很大的力气。

新能源汽车货箱上边梁结构 820     

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本发明公开了一种新能源汽车货箱上边梁结构，包括货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架以及卡扣，所述货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架均为条状塑料结构，所述货箱边梁外饰板本体设在货箱边梁外饰板加强支架上，卡扣设在货箱边梁外饰板加强支架上用于卡在车身骨架上。将钣金件更改为塑料件，货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架通过热熔焊、穿刺焊接连接，再将密封海绵、塑料卡扣组装成总成，总装现场通过紧固件直接安装在车身骨架上，操作简单，减少整车开发周期、减少喷涂、减少模具开发费用、实现车身轻量化；并且降低了成本。