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本发明涉及电力系统调度技术领域，具体涉及一种含光储充园区电网的电力系统经济调度方法，包括以下步骤：步骤一：建立园区光储充的光储充一体化控制器模型、储能装置模型以及电动汽车状态模型；步骤二：将园区作为负荷节点接入地区电网；步骤三：建立社会效益总体最优的目标函数；步骤四：建立约束条件；步骤五：以ΔT为时间间隔，进行日前经济优化，获得调度结果。本发明的实质性效果是：根据负荷和光伏的预测数据，进行日前经济优化调度，对储能装置和电动汽车的充放电行为进行合理规划，实现园区用户与电网综合的社会效益最大化，发掘了多种能源因素的经济潜力，与传统的不加控制仅仅接入新能源相比，具有较大优势和推广应用前景。
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一种核能激光炭的镍铁氧体(CNF)制氢氧方法是新能源及减少温室气体排放环境保护及军事领域，将核能转换更加便于实用的氢氧能源，将核电站发出的电能，用激光发生装置转换成激光，用光缆将激光导入水下，将炭的镍铁氧体(CNF)加热到300摄氏度，生产出的氢气与氧气，每个小室直径只能象蜂巢的直径大小，只能用1根光纤，避免高热产生，产生的氢氧在水的作用下会迅速降温及上浮，上部有锥顶桶体将其收集并马上分离，锥顶桶体中总保持最少的氢氧状态并远离人员和其它设备，整个制氢氧过程都是在水下进行的，制氢氧设备的阀门是气动阀，仪控用的是不易产生火花的低压电，可自行下潜，驱动制氢氧设备上浮是压缩空气，因此是安全的。
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本发明实施例提供一种基于Bootloader的软件升级方法及装置，所述方法包括：检测到通电操作后，运行Bootloader1，并通过Bootloader1进行预设的初始化操作；检测是否存在刷新指令请求；当检测到刷新指令请求，Bootloader1根据刷新指令请求进入更新软件模式，并根据刷新指令请求对目标软件进行更新；当未检测到刷新指令请求，判断Bootloader2的程序标志位是否有效，当程序标志位有效，跳转到Bootloader2；判断Bootloader2中与目标软件对应的目标程序有效标志位是否存在，当存在目标程序有效标志位，跳转至目标软件，对目标软件进行更新。采用本方法能够通过双Bootloader对软件进行更新，能够更高效率的完成新能源汽车的软件功能的更新。
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本发明公开了一种考虑运行状态的分布式光伏有功控制方法，步骤1、利用时间序列判别器采集光照偏移角，并对光照偏移角进行判定；步骤2、根据所述光照偏移角对实时点的时间序列区间进行分配与整定；步骤3、根据当前不同的时间序列区间，实时切换光伏逆变器不同的工作模式，所述工作模式包括STATCOM运行模式、最大功率跟踪运行模式和有功削减控制运行模式；步骤4、根据所述光伏逆变器不同的工作模式，转换光伏有功控制器的自适应控制方式。本发明能够针对分布式光伏多模态运行方式进行自适应控制切换，提高了新能源参与电网稳定控制的可行性。
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本发明公开了一种基于大数据的移动机器人充电终端，包括智能移动充电机器人终端、大数据平台系统和用户和智能移动充电机器人终端的数据。本发明属于新能源汽车充电技术领域，具体是一种基于大数据的移动机器人充电终端，降低了制造成本、购置成本、使用成本，提高了使用效率，减少了能源浪费，实现了现有技术无法实现的物理上充电全覆盖，实现了现有技术不具备的大数据平台系统管理和数据存储共享，有效解决了目前市场上充电装置效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
本发明属于新能源汽车整车控制相关领域，具体涉及一种纯电动汽车高压互锁系统及应用该高压互锁系统的纯电动汽车。包括：VCU第一高压互锁回路，包括MCU、车载充电器输入插件、MCU高压接线插件、车载充电器高压接线插件、以及高压接线盒输入插件；VCU第二高压互锁回路，包括空调压缩机输入插件和空调压缩机高压接线插件；车辆VCU，在检测到所述VCU第一高压互锁回路发生互锁断开时记录故障信息、根据车速保持车辆继续行驶或者切断车辆动力系统，在检测到所述VCU第二高压互锁回路发送互锁断开时记录故障信息、点亮对应的故障指示灯。避免了频繁的切断高压电源而影响用户体验以及电器元件的使用寿命。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体为一种全固态锂离子电池及其一体化复合烧结制备工艺，全固态锂离子电池包括至少一种电极‑电解质复合电极片构成，所述电极‑电解质复合电极片中电极为氧化物锂电正极或氧化物负极材料，电解质为固态氧化物电解质。本发明可有效的改善全固态锂电池的界面问题，显著提高电极和固态电解质之间的界面结合度和界面结构稳定性，使单体电芯的具备较高致密度和能量密度，同时具备十分优异的安全性能，适合大规模生产应用。
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本发明涉及新能源汽车电池成组技术领域，提供了一种汇流排，包括一个导电本体以及设置在导电本体上的至少两个电连接件，至少两个电连接件能够与至少两个动力电池相对应设置；电连接件包括一个设置在导电本体上的通孔，一个由该通孔延伸出的翻边，以及一个由该翻边延伸出的涨口边，涨口边包括至少两个切口，以及至少两个形成切口时形成的接电爪。由于在冲压翻边并形成接电爪时，电连接件的材料体积基本等于导电体平面上通孔的的体积，因此基本不会降低汇流排的过流能力，而且当电流通过时发热量基本不会增加，使得汇流排的均热能力基本不会降低。该接电爪可以保证该电连接件与所述极柱之间的接触面积，从而减小了接触电阻，保证了汇流能力。
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本发明公开了一种无低压式光伏直流升压汇集系统及其故障切换方法，包括至少一路光伏发电单元和与之对应的至少一路直流汇流箱、MTTP变换器和直流升压变换器，其中，每一路光伏发电单元的输出端经过直流汇流箱汇集后与对应的MTTP变换器输入端连接，所述MTTP输出端与直流升压变换器输入端连接。无低压式光伏直流升压汇集系统输出端通过接口电路直接接入储能装置、直流负荷以及新能源等设施，电能输送能力更强。光伏直流汇流箱采用半导体恒温机构，在不影响直流汇流箱防水性的同时提高直流汇流箱的温度自控能力，提高系统的实用性和安全性。根据直流汇流箱和直流变换器的输出端参数，对系统输出电压进行控制，防止电压越限，提高供电电压的稳定性。
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本发明提供了一种基于大数据分析的新型配电网建设方法，通过大数据分析和定位影响配电网重过载的关键用户，有针对性开展电网投资建设改造，实现新型配电网的有效建设，其中包括以下步骤：1）读取电网内部及外部数据；2）通过电网内部数据挖掘优化的关键用户；3）通过电网外部数据确立优化建设方案；4）根据确立的优化建设方案，开展相关工程实施。本发明实现了光伏、风电等新能源的接入，大大提高了当前电网的绿色清洁能源比例，实现了节能减排的环保效益。
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本发明提供了一种耐高温超薄低导热隔热材料及其制备工艺，属于隔热材料技术领域。它解决了现有新能源汽车电芯之间的阻热材料不合格等技术问题。本耐高温超薄低导热隔热材料包括多晶莫来石纤维纸和覆着于多晶莫来石纤维纸内的二氧化硅微粉，二氧化硅微粉中颗粒的直径范围为7nm～12nm，二氧化硅微粉的体积组分与多晶莫来石纤维纸内部纤维的体积组分比为50:50。上述耐高温超薄低导热隔热材料的制备工艺包括以下步骤：A、搅拌；B、混合；C、预脱水；D、完全脱水。具有制得的隔热材料能实现电芯之间的阻热的优点。
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一种流式计算行驶行程和充电行程的系统，其特征在于，包括大数据平台、数据存储模块、车载终端模块、物联网网关、数据清洗模块和实时流式计算引擎；所述数据存储模块连接多个车载终端模块，多个车载终端模块连通同一个物联网网关；所述物联网网关连通多个数据清洗模块，多个数据清洗模块分别对应不同的实时流式计算引擎；所述大数据平台与其中一个实时流式计算引擎相连；与现有技术相比，采用基于大数据平台的flink应用对车辆行驶、充电数据实时汇总统计，有效解决用户体验差问题，可任意增加服务器集群解决算力问题，可适用范围广，可以满足很多新能源领域产品需求。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种垂直轴风力发电机，包括支撑柱，所述支撑柱的顶端包括旋转梁，所述旋转梁的底端与支撑柱的顶端搭接，所述支撑柱的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内部包括轴承，轴承的表面与凹槽的内部卡接，轴承的内部包括固定杆。该垂直轴风力发电机，通过固定杆和轴承之间的相互配合，达到将垂直轴向风力发电机旋转的摩擦力进行降低，同时降低了摩擦损耗，通过固定轴和滚动轮之间的相互配合，达到在滚动轮在限位槽内部的滚动而降低摩擦力，同时也可以将保护盖进行定位，解决了现有的垂直轴风力发电机在进行发电的同时，由于使用时间较长后，旋转部位出现磨损，容易造成转动时的摩擦力增大而降低发电效率的问题。
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本发明涉及新能源汽车控制策略技术领域，尤其涉及一种基于用户选择的电池恒温热管理控制策略，该控制策略涉及车机端/移动终端的应用程序APP、车联网后台TSP、远程信息处理器车载TBOX、整车各功能电子控制单元ECU。本发明提出一种基于用户选择的电池恒温热管理控制策略，通过用户终端应用程序交互使用户可以个性选择电池的恒温管理模式，设定恒温目标温度、让车辆执行恒温管理的时间及关闭执行恒温管理模式的时间，可以在保证电池随时处于性能最优的使用状态同时可以降低电池的非正常行车损耗，更完善的覆盖电池的使用场景及使用模式，解决潜在焦虑和纠结，更人性化的提升用户的用车感受。
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本发明公开了一种可调节重量支撑机构，包括横梁，其上设置有顶头和垫板；顶头和垫板相对设置于横梁的两侧；横梁两端的可拆卸连接有齿形杆件；齿形杆件上设置设定数量和间距的平行排列的调节齿；齿形杆件可调节连接有与底座相连接的立管；立管上设置有卡爪孔，在卡爪孔处可旋转的设置有一卡爪，卡爪可与调节齿相配合齿形杆件的高度。本发明所涉及的一种高度可调节保安支架，能够在底盘上设置有限支撑点的新能源汽车上使用。设置的横梁和可高度调节管，可使得在将汽车抬升至所需位置时，可用销轴将高度调节管与立管相固定，再将顶升装置撤走。本发明所涉及的支撑装置使用卡爪与齿条及拔杆等零部件，使得整个高度调节更为方便。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种隔离高压采样控制电路及其控制方法。一种隔离高压采样控制电路，包括隔离光耦U5，三极管Q11，控制芯片，所述隔离光耦U5的端口1与5V电源连接，所述隔离光耦U5的端口2与所述三极管Q11的端口3连接，所述三极管Q11的端口1与所述控制芯片的IO口连接，所述隔离光耦U5的端口4通过电阻R1与电池组的正极连接，所述三极管Q11的端口3通过电阻R2与电阻R3的一端连接，所述电阻R3的另一端接地，所述电阻R2与所述电阻R3的连接端连接AD采样芯片。当车辆处于停止状态或控制器进入低功耗状态时，控制芯片控制三极管Q11关断，使隔离光耦U5高压侧光耦截止，高压采样电路处于开路状态，降低了电池包能量损耗。
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本发明公开了模块化集成式电驱控制器及其驱动方法，模块化集成式电驱控制器的驱动方法，用于对新能源汽车的动力系统进行集成模块化，包括步骤S1：对于控制电路模块，通过控制板在逆变器控制结构的基础上集成VCU模块、BMS模块、DCDC模块和OBC模块的外设电路并且保留MCU模块的原微处理芯片。本发明公开的模块化集成式电驱控制器及其驱动方法，其将控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块和PDU模块依次安装于机械结构模块，从功能角度大幅提高xEV上零件的功能集成度，提高逆变器产品性价比；从生产角度大幅提高了生产效率，降低总成下线检查难度、降低售后成本。
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本发明公开了一种电机保护装置，包括安装板，安装板的上方设有汽车电机，汽车电机下表面的四角处均固定连接有滑杆，安装板的上表面固定连接有与滑杆位置相对应的套筒，套筒内部的下表面固定连接有第一磁块，第一磁块的上表面固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离第一磁块的一端固定连接有第二磁块，且第一磁块与第二磁块的相对面磁性相同，第二磁块与套筒滑动连接，滑杆远离汽车电机的一端插设于套筒内且向下延伸与第二磁块的上表面固定连接，安装板上表面的中心位置处开设有T形滑槽。本发明结构简单，操作方便，保证新能源汽车用电机具备良好的减震保护功能，而且保证汽车电机的散热效果更好。
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本发明属于新能源汽车整车控制技术领域，公开一种基于BMS的蓄电池智能补电方法，包括获取当前整车电压参数信息；当检测到所述整车电压参数信息小于预设智能充电的报警阈值时，发送整车补电检测的请求信息；在接收到所述整车补电检测的请求信息的确认后，执行蓄电池补电动作；还公开一种基于BMS的蓄电池智能补电装置及存储介质；本发明基于BMS离线均衡功能定时检测12V蓄电池电压参数，当检测到蓄电池亏电时，唤醒整车网络并发送请求高压上电补电请求，最后在放电回路闭合后通过动力电池对蓄电池补电；其智能补电很好解决亏电无法及时充电的问题，为驾驶者提供便利。
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本申请涉及异形云母管加工技术领域，尤其是一种超长超耐高压的异形云母件及其制备方法。一种超长超耐高压的异形云母件包括第一云母管、第二云母管和云母连接结构件，云母连接结构件包括云母外管壳、云母内管壳和连接圆环，连接圆环外表面一体形成于云母外管壳的内表面，连接圆环内表面一体形成于云母内管壳的外表面；连接圆环的垂直平分线与云母外管壳、云母内管壳的垂直平分线共线云母连接结构件一体形成有第一连接空腔、第二连接空腔；第一连接空腔、第二连接空腔分别位于连接圆环的两侧。本申请具有良好的连接稳定性，可有效改善整体使用寿命，提升新能源汽车的整车安全性能。
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本发明涉及新能源制造应用技术领域，且公开了所述灯杆的底部固定连接控制灯箱，所述灯杆的顶部固定连接太阳能电池板，所述灯杆的右侧固定连接支架，所述支架右侧固定连接LED灯，所述LED灯的底部固定连接除尘装置，所述除尘装置的内部固定连接风扇驱动装置，所述风扇驱动装置的内部开设齿轮槽，两个所述齿轮槽之间啮合半边齿轮，所述半边齿轮的在右侧固定连接驱动轴，所述半边齿轮的圆心固定连接风扇，所述定位销的左侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内部活动连接滑轮。通过除尘机构内的风扇驱动装置带动驱动轴往返运动，铰链伸缩带动清洁头在工作表面往返运动，达到清洁太阳能路灯表面的作用。
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本实用新型公开了具有独立网关和多路CAN网段的整车网络通信装置，包括新能源网段、底盘及自动驾驶网段、车身网段、舒适网段和诊断网段，还包括第一独立网关，所述新能源网段、底盘及自动驾驶网段、车身网段、舒适网段同时通过第一独立网关与诊断网段连接通讯以实现跨网段之间的信号交互。所述驱动电机控制系统接口获取由第一整车控制器接口发送的CRC校验，所述半主动悬架系统接口和自适应巡航系统接口同时通过第一独立网关获取由第一整车控制器接口发送的CRC校验。本实用新型公开的具有独立网关和多路CAN网段的整车网络通信装置，通过独立网关和多个CAN网段，实现跨网段之间的信号交互。
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本申请公开了一种离网独立供电系统，包括光伏组件阵列，汇流箱，第一逆变器，整流器，储能设备，变压器；其中，所述汇流箱的输入端与所述光伏组件阵列相连，所述汇流箱的输出端与所述第一逆变器的输入端相连，所述第一逆变器的输出端与所述整流器的的输入端相连，所述整流器的的输出端与所述储能设备的充电接口相连，所述储能设备的放电接口与所述变压器相连。本申请的离网独立供电系统利用光组件阵列将太阳能转换为电能，并通过汇流箱、第一逆变器、整流器将光伏组件阵列产生的电能传输至储能设备进行存储，无需通过线缆等各种设备连接国家电网供电，降低成本，解除因地域问题对供电的限制，同时促进新能源汽车充电桩以及新能源汽车的发展使用。
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本实用新型公开了一种高度可调节保安支架，包括：横梁，其上设置有顶头和垫板；所述的顶头和垫板相对设置于横梁的两侧；所述横梁两端的可拆卸连接有高度调节杆件；所述的高度调节杆件上设置有设定数量和间距的高度调节孔；所述高度调节杆件可调节连接有立管；所述方管固定连接有底座。本实用新型所涉及的一种高度可调节保安支架，能够在底盘上设置有限支撑点的新能源汽车上使用。设置有顶头和垫板相对设置于横梁和可高度调节杆件，可使得在将汽车抬升至所需位置时，可用销轴将高度调节杆件与立管相固定，再将顶升装置撤走。该保安支架的应用范围不限于新能源汽车。
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一种增加续航里程的12V电池系统，包括BMS电池管理模块，常电/低压用电器，高压动力电池组，降压DCDC，所述BMS电池管理模块与所述常电/低压用电器、降压DCDC连接，所述高压动力电池组与所述降压DCDC连接，由所述降压DCDC转换所述高压动力电池组电能为所述常用/低压用电器供电，所述BMS电池管理模块和高压动力电池组之间还连接有升压DCDC，所述BMS电池管理模块包括新能源汽车启动电池，所述新能源汽车启动电池为12V锂电池；所述12V锂电池可通过升压DCDC为高压动力电池组供电增加续航。本发明能灵活切换12V锂电池供电方案，在极端情况下进行低压供电时，能保证低压长时间稳定供电的同时亦能满足续航里程补充有需求时，放出电量从而实现对整车高压部分的支撑。
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本发明公开了一种空气能热水器，包括壳体、空气净化机构、新能源供电机构和支撑机构，所述壳体外侧的下端固定连接有凸起，且壳体的底部套接有支撑机构，所述壳体内腔底部的左端固定连接有空气净化机构，且壳体内腔底部的右端固定连接有主机，所述壳体内腔的下端固定连接有隔板，且隔板顶部的左端固定连接有温度传感器。本发明设置了新能源供电机构，可起到太阳能和风能发电的作用，从而降低本热水器对市电的消耗，并进一步降低了本热水器的使用成本，同时支撑机构可方便人们对本热水器的移动，为人们的搬运带来极大的便利，而空气净化机构可提高本热水器吸入空气的干净度，并可根据需要对室内环境进行净化处理。
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潜水式钙镓合金制氢装置工作方法属于新能源、减少温室气体排放及军事领域，减少古生物能源的使用，减缓南极、北极及全球永久冰盖消溶的速度，减小厄尼诺现象对人类危害，可以将潜水式钙镓合金制氢装置工作方法制氢所得到的新能源来满足全人类在经济发展中对能源的依赖，在军事领域可以用氢氧燃料电站为军用设备服务，此项制氢及氢使用过程都不会有温室气体排放，从而达到减少温室气体排放、减缓南极、北极和全球永久性冰盖消溶及海平面上升速度，氢是非常清洁的能源，美国最新发明了铝镓合金制氢技术。使用80％的钙加上10％的镓(无需高纯度)的合金，就能使钙在常温下极快与水发生化学反应，因此开辟了制氢新路径。
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本发明公开了一种基于分布式电源的用户侧负荷柔性调控系统及方法，包括供电监测装置，用于监测新能源发电站以及分布式电源的供电信息，与调度中心连接；用户用电负荷监测装置，用于采集用户的用电负荷信息，与调度中心连接；配网终端，用于检测配网设备以及线路的状态信息，与调度中心连接；本发明通过设置供电监测装置，实现电网新能源发电以及分布式电源的供电信息监测，防止供电出现无法满足需求的情况，设置用户用电负荷监测装置，对于用户整体以及不同用电设备的用电状态进行有效监测，使得用户的负荷调控更加契合用户的需求，设置配网终端对电网线路以及配网设备进行有效监测，提高供电质量，提高用户侧的负荷调控能力。
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