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本发明涉及新能源汽车安全技术领域，特别涉及一种驱动电机总及其生产方法。驱动电机，包括定子组件和转子组件，所述定子组件包括壳体、定子铁芯和定子绕组，其特征在于：还包括压力传感器；所述定子铁芯设有用于安装所述定子绕组的定子槽，所述压力传感器的感应单元设置在所述定子槽的槽底和所述定子绕组之间。上述技术方案中，通过压力传感器实时检测定子槽位置处的压力值来监测驱动电机壳体的受外力情况。能够及时的获悉驱动电机被碰撞后可能引起内部气隙不均、定转子碰撞，影响车辆动力性能甚至危害驾驶员人身安全的情况。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，尤其涉及一种电动汽车用动力域控制器系统架构。包括：运算单元、控制单元，控制单元内集成有PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块，控制单元上设置有与PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块相对应的数模信号输入端、控制信号输出端。PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块通过通信总线与运算单元双向通信以将数模信号输入端输入的数模信号输出至运算单元，依据运算单元的处理结果通过相应的控制信号输出端输出控制信号。相较于现有技术，本发明将电机、车辆、电池控制集成至一起，一方面只需一组运算单元，降低成本，另一方面无需CAN线通信，缩短通信距离与延时，使通信更稳定。
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本发明涉及新能源汽车整车电控系统技术领域，具体为一种电动汽车转向稳定控制方法，基于转向稳定的被动扭矩需求计算方法，也是由整车控制器根据车辆稳定偏移和实际偏移率的偏差来协调控制电驱动系统增加或降低输出扭矩，来进行电动汽车转向的稳定控制，可控性更强、更及时又稳定性更好。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于光伏发电的市政垃圾压缩气体处理装置，包括箱体，所述箱体内部的上端固定安装有驱动装置，所述驱动装置的下端固定安装有压缩板，所述箱体的左右两端固定安装有弧形板，所述箱体内部的左右两端壁体上固定安装有导轨。该装置通过驱动装置带动压缩板向下对垃圾进行压缩，压缩板配合导杆带动滑动杆向下运动，随着向下深度越来越深，滑动杆上的滑动块向下滑动，滑动块接触到活动连杆时，对活动连杆进行挤压，从而活动连杆的宽度增加，带动弧形板与橡胶环向两边扩张，二者形成的密封空间的体积增加，具有吸气能力，从而达到了可以将压缩垃圾过程中的废气进行收集的效果。
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本发明公开了基于随机规划的鲁棒优化的虚拟电厂优化控制系统，包括经济与电网运行安全的虚拟电厂优化控制模块、随机可再生能源的虚拟电厂随机规划优化控制模块和随机可再生能源的虚拟电厂自适应鲁棒优化控制模块，经济与电网运行安全的虚拟电厂优化控制模块包括虚拟电厂经济调度模型和虚拟电厂安全调度模型。本发明公开的基于随机规划的鲁棒优化的虚拟电厂优化控制系统，其考虑随机可再生能源条件下区域内分布式电源、储能、需求侧用户之间的协调运行控制方式，智能协同调控和决策支持下对大电网呈现出稳定的电力输出特性，为新能源电力的安全高效利用开辟了一条新的路径。
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本发明了公开了一种耐析出、高稳定性的无卤阻燃增强聚丙烯复合材料及其制备方法，具体由以下重量份的原料组成：聚丙烯PP树脂20～60份，玻纤增强体10～40份，功能性接枝物2～15份，三元磷氮系复配型阻燃剂10～30份，耐水解稳定剂2～10份；本发明的优势在于：针对当前新能源汽车对轻量化的聚丙烯阻燃材料的迫切需求，以低密度、高环保、高阻燃的三元磷‑氮系阻燃剂替代了传统的卤‑锑复合阻燃剂，通过阻燃剂与稳定剂的有效复配使用，改善了传统无卤阻燃磷‑氮系阻燃剂固有的不耐水、易迁移、析出明显等性能缺陷。所制备的无卤阻燃增强聚丙烯复合材料不仅力学性能保持状况良好，且材料表面基本无阻燃剂析出，确保材料在试验后依然保持良好的电绝缘性。
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本发明属于新能源技术领域，特别涉及一种提高聚丙烯膜电容器储能密度的方法。本发明通过紫外线照射处理聚丙烯薄膜，经紫外线照射后的PP膜内部的离子极化和取向极化增强，PP膜的介电常数增加，采用经UV适度照射后的PP膜制作的电容器的储能密度和充放电效率得到显著提高。本发明方法中使用的聚丙烯膜为各种市售商用的电容器PP膜，膜的来源广泛，不受限制，无需在PP膜的生产阶段进行复杂的改性处理，而是在PP膜的使用阶段进行适度的UV照射，用UV照射显著提高聚丙烯膜电容器的储能密度，从而具有操作简单、规模化制备的优势。
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本发明涉及一种析氢电极材料的制备方法及应用，属于新能源材料技术领域。本发明通过将低浓度氯铂酸(H2PtCl6)加入高浓度七钼酸铵((NH4)6Mo7O24)溶液中，得到混合的电镀液，利用恒电位或恒电流电沉积法，在室温、导电基底上一步电化学共沉积即可得到高性能铂掺杂氧化钼电催化剂。该方法不仅实现了高效电解水析氢催化剂的快速、低成本合成，而且性能优异，显著地降低成本，具有实用价值。
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本发明公开了蜂巢状配电网的源网荷储多维协同规划方法。为了克服现有技术中电网难以在利用新能源发电的基础上保障电网运行的安全性与稳定性的问题，本发明采用蜂巢状电网拓扑结构，设计主电源加备用电源在三种状态下的电网规划方式，使得电网的电压始终维持稳定，不会随意出现电压激增或骤降的问题。
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本发明公开了一种基于边缘架构的分布式有源配电网无功优化控制方法。该方法针对大规模分布式新能源并网接入配电网场景，设计适应于该场景下的无功电压控制方法。本发明设计了一种基于边缘计算架构的分布式光伏无功控制边缘节点，通过无线网络与配网主站进行实时通讯，与配网主站中心共同完成配电网及节点相关的无功优化控制。本方法保留了集中控制和就地控制各自的优势，发挥了分布式能源设备调节速度快的特点，有效减少了通讯量，降低了系统对通信的要求，为解决目前配电网普遍存在的通讯困难、网络时延较长等问题提供了一种有效的优化控制方法。
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本发明涉及一种细长轴插内花键夹具，底座的底部连接下定位座，底座的顶部连接定位座，定位座的顶部连接支撑体，支撑体的内设置有涨套，涨套外套接有锁紧套；涨套包括压紧锥面、夹紧锥面和导向面，涨套上端为压紧锥面，涨套下端为夹紧锥面，在压紧锥面和夹紧锥面交界处设有台阶，夹紧锥面的下端为导向面；锁紧套与压紧锥面和夹紧锥面配合，锁紧套与导向面螺纹配合；压紧螺钉安装在锁紧套上，并与台阶配合；下定位座内设置有顶尖；所述锁紧套上设置有手柄螺孔，手柄螺孔上安装有手柄，本发明的目的提供一种结构简单、操作方便、加工效率和加工精度高的细长轴插内花键夹具，很好解决了目前汽车行业，新能源汽车一种细长轴插内花键的难题。
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本发明公开了一种能处理车位被占问题的充电桩，涉及新能源充电桩技术领域，包括基座，所述基座中线位置处设置有抬升装置，连杆展开装置能够通过活动环的运动控制外端杆、主连杆的展开长度与角度，进而实现配合后续机构完成对占用充电车位的燃油车进行移位的目的，从而实现最大化的利用充电桩；调节装置能够根据车辆的尺寸不同来调节活动轮与固定轮形成的宽度与轮胎内卡块展开的宽度，来适应不同尺寸的车辆，从而配合其他机构完成对车辆的换位。
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本发明公开了一种高压直流继电器线圈断电瞬间最大电感测量方法，用于测量新能源汽车用高压直流继电器的线圈断电瞬间的最大电感，包括步骤S1：在基准温度下，将直流电源、控制开关和高压直流继电器的线圈组成串联电路，通过直流电源给高压直流继电器的线圈提供额定直流电压，直至线圈温度达到热平衡。本发明公开的一种高压直流继电器线圈断电瞬间最大电感测量方法，用于测量高压直流继电器线圈断电瞬间最大电感，为控制电路的可靠设计提供保障。
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本发明属于新能源利用技术领域，涉及一种多功能太阳能热水系统。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本系统包括太阳能集热模块、淋浴水箱、换热开水箱和饮用水箱，换热开水箱和淋浴水箱之间设有能使换热开水箱中的热量传递至淋浴水箱的换热器，换热开水箱和淋浴水箱分别通过第四控制管路和第五控制管路与换热器相连。其优点在于：既能利用太阳能制取洗浴用热水，又能利用太阳能制取开水并保证开水系统水质，集制取太阳能热水、饮用开水和热回收冷却多种功能于一体，以解决太阳能热水系统中夏天太阳能产生的洗浴用热水过多而产生浪费，可以通过用太阳能烧制开水，提高太阳能及辅助能源利用率，使太阳能热利用系统投资回收期大大减少。
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本申请实施例涉及光伏新能源领域，特别涉及一种太阳能电池制备方法及半导体结构，其中，太阳能电池制备方法包括：在基底的正面制绒；对正面进行扩散处理以形成掺杂层；在基底的背面形成钝化层；在钝化层远离基底的一面形成掩膜层，其中，掩膜层包括可挥发性材料；在掩膜层远离钝化层的一面印刷导电浆料；加热导电浆料以使导电浆料形成电极，其中，在加热过程中，掩膜层至少部分挥发；本申请实施例提供的太阳能电池制备方法及半导体结构，减少了导电浆料入侵基底或太阳能电池的其他结构的深度，在太阳能电池使用时，可减少复合损失，从而提升太阳能电池效率。
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本发明涉及新能源汽车整车控制技术领域，具体为一种纯电动汽车基于状态管理的P挡锁控制系统及方法，包括以下步骤，步骤L1.通过整车控制器解析P挡请求；步骤L2.通过整车控制器解析换挡执行结果；步骤L3.通过整车控制器解析P挡故障状态；步骤L4.通过整车控制器进行P挡状态控制管理。本申请的P挡锁控制系统及方法在保证车辆和零部件安全的前提下，可以保证P挡控制逻辑的鲁棒性和可靠性，可以正确识别和执行驾驶员的P挡请求，并将P挡的实时状态反馈给驾驶员。
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本发明涉及新能源装置技术领域，且公开了一种可节约水资源的太阳能板自动清洁装置，包括放置板，所述放置板的顶部设置有太阳能板，所述放置板的左侧顶部固定连接有气缸，所述气缸的右侧固定连接有伸缩杆，所述太阳能板的左方设置有毛刷，所述毛刷的两侧活动连接有连接杆，所述连接杆的右侧活动连接有推杆，所述放置板的右侧固定连接有废水回收室，所述废水回收室的顶部固定连接有喷水室，所述喷水室的左侧固定连接有喷头。该可节约水资源的太阳能板自动清洁装置，通过小活塞带动拉杆右移，拉杆通过支杆带动下侧活动杆左移，再通过大活塞、翻盖的配合使用，从而达到了水流循环利用的效果，节约水资源。
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本发明提供一种REESS的绝缘电阻测试方法，属于新能源动力电池技术领域。该REESS的绝缘电阻测试方法包括如下步骤：S1：测量出第一电压；S2：并联第一电阻；S3：测量出第二电压，测量出第一电阻的第一阻值，改变第一电阻的阻值，测量出第一电阻的第二阻值，再测量出第三电压；S4：则第一绝缘电阻计算出；S5：并联第二电阻；S6：测量出第四电压，测量出第二电阻的第三阻值，改变第二电阻的阻值，测量出第二电阻的第四阻值，测量出REESS第五电压；S7：第二绝缘电阻计算出。本发明中测试结果精度较高。
本发明涉及一种电池极柱并联电连接结构、并联电池排、电池组及其制造方法，其中，并联电连接结构主要包括公共调节汇流通道和若干接电支路，每个接电支路的两端分别用于与若干单体电池的同性极柱、公共调节汇流通道电连接，不同单体电池的同性极柱通过公共调节汇流通道和接电支路实现并联连接，每个接电支路的载流能力均小于公共调节汇流通道的载流能力。通过本发明，能够尽早发现并隔离新能源电池组中发生热失控的电池，并尽快阻断热失控电池的发展，避免其对组内其他正常电池造成负面影响，保证电池组的正常工作。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车手机解锁系统及其解锁方法。包括设有车载智能终端的汽车、安装于移动设备中的解锁模块、以及后台服务器的汽车手机解锁系统。所述解锁模块通过所述后台服务器发送手机钥匙控制请求至所述车载智能终端，所述车载智能终端切换所述汽车至手机钥匙控制状态。手机钥匙控制状态，是指用户可通过所述解锁模块对所述汽车进行：车门解锁、发动机解锁、以及汽车锁定的状态；所述解锁模块在所述汽车的车门开启以后才能够对所述汽车发动解锁。只需要保证后台服务器相关通信链路的安全即可以保证整个手机解锁系统的通信安全，大大降低了需要安防点的数量，从而降低了安防难度，提高了系统的安全性。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种应用于太阳能路灯的调节清灰机构，包括太阳能板，所述太阳能板的下侧固定连接有路灯杆，金属环的内侧设置有弧形金属块，弧形金属块的左侧连接有第一移动杆，第一移动杆的外侧设置有第一弹簧，第一弹簧的右侧设置有固定环，第一移动杆的左侧固定连接有圆弧块。该应用于太阳能路灯的调节清灰机构，通过电动推杆拉动第一连杆向下运动，第一连杆带动第三连杆向下运动，从而带动第二连杆向外运动，然后第二连杆带动第一滑块向外运动，然后与第一滑块固定连接的太阳能板张开，使得太阳能板受风力减少，从而达到太阳能板受风力减小、太阳能板不易损坏和延长太阳能板的使用寿命的效果。
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本发明公开了一种便于移动的节能信号灯，包括L型底座、移动机构、太阳能板和灯箱；所述L型底座下端对称设置有支腿，所述支腿的内侧设置有移动机构，移动机构包括电动机、双向丝杆、连接杆、滚轮和螺纹套筒；所述L型底座的上端设置有太阳能板；所述L型底座的上设置有滑槽，滑槽内滑动连接有第一滑块，第一滑块的上端与支撑块固定连接，支撑块的上端与支撑杆铰接，支撑杆的另一端固定安装有灯箱。本发明设计新颖，方便移动，且稳定性高，通过设置的太阳能板和风力发电机可将太阳能和风能转化成电能供该装置内用电元件耗电，通过新能源供电，节约能源，符合设置发展需求，实用性强。
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本发明公开了一种基于风能和光能的虚拟电厂功率调节方法，包括以下步骤：获取风力发电厂和光伏发电厂的功率曲线；计算风力发电厂的功率曲线在预测时段内的波动度C1；计算光伏发电厂的功率曲线在预测时段内的波动度C2；获取预测时段内的平均需求功率P；依据C1、C2和P计算风力发电厂输出功率和光伏发电厂输出功率；根据计算所得调整各发电厂的输出功率。本方案在满足平均需求功率的情况下，依据各发电厂的功率曲线波动度计算最平缓的输出功率，从而使得总输出达到最平稳，电网波动最小，因为发电功率变化而带来的冲击也最小。本方案适用于新能源控制领域。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种防潮且能够使太阳能电池板降温的装置，包括防潮降温装置主体，所述固定圆盘的内部开设有安置槽，所述安置槽的顶部开设有出气口，所述固定圆盘的顶部固定安装有气囊，所述固定圆盘的内部固定安装有固定球体，所述固定球体的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的右侧固定安装有弹簧，所述固定球体的外壁活动连接有活动杆。通过安置槽内部液体受热挥发，从而导致挤压活动杆的力度减小，从而在弹簧的作用下使得活动杆逆时针转动，使得冷凝管道内阀门口中的阀块向下移动，从而使得冷凝管道导通给与太阳能电池板进行降温，达到了随着温度改变及时给与太阳能电池板进行降温处理的效果。
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本发明公开了一种多功能户外充电桩壳体，所述壳体为柜体状，内部通过竖直设置的隔板分隔成售货部和充电部，售货部中安装有自动售货机，充电部中安装有给新能源汽车充电的充电装置，自动售货机和充电装置分别包括有设于壳体前表面的操作面板，充电装置包括有充电线和连接充电线的充电接头，壳体侧面设有用于缠绕充电线的绕线柱，自动售货机包括有出货口，出货口位于壳体前表面。本发明的多功能户外充电桩壳体，使得户外充电桩的功能多样，充分利用场地空间，满足用户的不同使用需求，提高用户使用体验度。同时能够对充电桩形成有效保护，防止壳体长期直接暴露在阳光或者雨雪中，减少壳体老化破裂的风险，提高其使用寿命。
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一种纯电动车续航里程估算方法，属于新能源汽车整车控制技术领域。方法包括：计算基于电池状态信息的第一可行驶里程DrvRng1和基于用户行车历史里程数据的第二可行驶里程DrvRng2；计算仪表显示的可行驶里程DrvRng，DrvRng=DrvRng1*ζ1+DrvRng2*ζ2，ζ1和ζ2为可行驶里程的权重系数。本发明基于驾驶员长时间的驾驶，里程进行自动更新学习，从而获得基于驾驶员驾驶习惯的精确的可行驶里程数据。
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一种VCU系统保护扭矩控制方法、充放电控制方法，属于新能源汽车充电控制技术领域。VCU系统保护扭矩控制方法包括：步骤S01,根据电池管理系统的最大放电电流、最大回充电流、电池电压计算电机允许的放电功率和回充功率；步骤S02,依据电机当前转速和电机允许的放电功率和回充功率查找二维MAP，获得最大扭矩，以提供给MCU。充放电控制方法包括：MCU依据上述VCU系统保护扭矩控制方法获得电机的最大扭矩；CU在检测到抖动时，以上述最大扭矩为限值控制电机充放电。本发明能合理输出电机所需的最大扭矩限值，能防止电池过放电、过充电情况发生。
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本发明公开了一种建筑用砖块切割装置，包括底座，所述底座底部外壁的四角处均通过螺钉固定有万向轮，且底座顶部外壁的一侧焊接有竖直设置的支撑柱，所述支撑柱一侧外壁的顶端焊接有水平设置的顶板，且顶板的底部外壁通过螺钉固定有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端通过螺钉固定有连接块，且连接块的一侧外壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁通过螺钉固定有电动机，且电动机的输出轴套接有切割刀片，所述顶板的顶部外壁通过螺钉固定有太阳能电池板。本发明自动化程度高，起到良好的切割效果，起到良好的除尘效果，避免了灰尘飞扬对周围环境造成影响，发展新能源，节能环保，符合可持续发展的生活理念。
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