山东聊城有色金属理论与应用

永恒振动机 936     

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永恒振动机，属于新能源开发领域，特别是一种天然、清洁、取之不尽的动力能源新技术。主要由机座、圆柱强磁铁、升降架和纯铁板组成。特点是，不需要现有的任何能源动力，就能够产生天然、清洁、取之不尽的新动力，只要机械传动部分不损坏，就可以永久地运动下去；而且结构极其简单，非常容易制造。这种创新地动力能源产生技术，有希望带来原动机产业的技术革命。

智能车载中控系统及控制方法 869     

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本发明属于车辆智能控制技术领域，具体涉及一种智能车载中控系统及控制方法，尤其是一种适用于新能源汽车的智能车载中控系统及控制方法。所述的智能车载中控系统具备车辆应用功能诊断、开关触摸控制、数据库支持、远程数据监控、安全监控、视频监控功能，所述的安全监控功能通过智能安全监控防护系统实现；所述的智能安全监控防护系统包括车载微处理器，以及分别与车载微处理器控制连接的天窗控制模块、门窗控制模块、信号接收模块、外循环控制模块、CAN通信模块、供电模块；该系统通过CAN通信模块、车载终端及用户APP实现实时车辆数据查看与监控。

PtPdCu三元合金催化剂及其制备方法和应用 877     

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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种PtPdCu三元合金催化剂及其制备方法和应用。多元金属催化剂中掺入的非贵金属往往在酸性介质中性质不稳定，限制了燃料电池的应用。本申请提供了一种PtPdCu三元合金催化剂，将金属盐混合后，加入CTAB经水热合成法制备了一种纯粹的三元金属催化剂，能够在酸性和碱性介质中工作，在酸性介质中的性能更加优异。并且在本申请研究过程中，发明人发现，针对该三种金属的合金催化剂制备，加入CTAB可同时起到表面活性剂及还原剂的技术效果，进一步简化了制备工艺，该PtPdCu催化剂在电催化乙醇氧化反应中呈现出较高的催化活性与催化稳定性等优点。

基于发动机的自由活塞直线发电机匹配优化方法 676     

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本公开提供了一种基于发动机的自由活塞直线发电机匹配优化方法，属于新能源汽车增程器，该方法包括如下过程：预先选取额定功率为P₁的发动机，直线电机的功率为P₂，动子质量为m₂，P₂＝P₁；确定系统总质量m＝m₁+m₂，且根据总质量m确定系统的输出功率P_实际；确定是否满足|(P_实际‑P₁)/P₁|≤N,若(P_实际‑P₁)/P1<(‑N),则减小电机的动子质量m₂，确定最优的动子总质量下系统的输出功率P’_实际，并根据P’_实际对发动机进行重新选型匹配新的发动机功率P’₁，然后重复上述过程；若(P_实际‑P₁)/P1>N,则增加电机的动子质量m₂，确定最优动子总质量下系统输出功率P’_实际，并根据P’_实际对发动机进行重新选型匹配新的发动机功率P’₁，然后重复上述过程。

基于振动加速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统 1087     

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本发明提供基于振动加速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统，属于新能源汽车增程器技术领域，根据动子要满足的目标位移和启动频率，计算动子运动到目标位移所需要的目标拖动力，根据启动条件控制发动机点火启动；实时采集启动后振动加速度信号，计算描述缸内平均指示压力的平均位移；根据平均位移与平均指示压力以及平均指示压力与发电量的线性关系计算一次冲程的目标发电量，根据目标发电量控制发电机端电压，进而控制输出电流满足发电需求。本发明通过振动加速度信号判断缸内燃烧平均指示压力，根据平均指示压力和振动加速度信号特征参数及平均指示压力和发电量关系，控制发电量，进而实现FPLG的动子能够达到设定上止点附近，实现FPLG的稳定燃烧。

基于振动速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统 919     

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本发明提供基于振动速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统，属于新能源汽车增程器技术领域，根据动子要满足的目标位移和启动频率，计算动子运动到目标位移所需要的目标拖动力，根据启动条件控制发动机点火启动；实时采集启动后振动速度信号，计算描述缸内平均指示压力的平均位移；根据平均位移与平均指示压力以及平均指示压力与发电量的线性关系计算一次冲程的目标发电量，根据目标发电量控制发电机端电压，进而控制输出电流满足发电需求。本发明通过振动速度信号判断缸内燃烧平均指示压力，根据平均指示压力和振动速度信号特征参数及平均指示压力和发电量关系，控制发电量，进而实现FPLG的动子能够达到设定上止点附近，实现FPLG的稳定燃烧。

以空气为能源输出动能和冷源的空气源发动机 659     

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一种以空气为能源输出动能和冷源的空气源发动机,本发明涉及新能源领域,它能将空气中的热能转为动能,用专用的压缩系统将常温空气压缩成高压气甚至是液态,产生的热在一个密闭系统内被一种液态的做功功质吸收,蒸发成高压的气态功质推动一气力发动机运转,用气力发动机再带动压缩空气的压缩机运转,用排出的低温空气或一制冷系统将做功后的做功功质再冷凝为液态再循环,它吸进常温空气排出冷空气输出动能。它可代替常规燃料用于各种动能需求的领域,还可提供冷源和压力空气,可用于交通工具、机械设备、发电、制冷等能源和冷源需求领域。

高电导率电机转子铝合金及其制备工艺和应用 609     

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本申请公开了一种高电导率电机转子铝合金及其制备工艺和应用，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种高电导率电机转子铝合金，由以下质量百分比的成分组成：Fe：0.5‑0.7％，Si：0.3‑0.5％，Cu：0.1‑0.2％，Mg：0.4‑0.8％，Zn：0.1‑0.2％，稀土：0.1‑0.2％，Mn：0.11‑0.12％，Cr：0.02‑0.08％，V：0.01‑0.1％，Ti：0.03‑0.08％，Zr：0.01‑0.12％，Li：0.05‑0.1％，余量为Al和不可避免的杂质，杂质单个≤0.05％，总量≤0.15％。通过引入回收铝和稀土元素，调整原料配比合理，不仅资源得到了有效的回收利用，且使制得的电机转子铝合金兼有高电导率和优异力学性能。

Al基三元电机转子合金及其制备方法和应用 896     

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本申请公开了Al基三元电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机技术领域，其包括Mg 0.2‑0.9wt％，Cu 0.6‑1.2wt％，其余为Al；或包括Mg 0.2‑0.9wt％，Zn 1.5‑2.5wt％，其余为Al；或包括Mg 0.2‑0.9wt％，Si0.3‑0.9wt％，其余为Al。本申请给出了三种铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，该元素配比能够在保证电导率良好的情况下，使铝合金具有优异的力学性能，并且易于熔炼铸造，生产成本低。

利用低温流体中的热能做功的动力设备 787     

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一种新能源动力设备。可将流体(空气、水、其它工业过程流体)中的低温热能转为动能。其低温是指不能用常规方法将水蒸发做功的温度。其理论根据为能的守恒定律和热泵效率可大于1的理论。其基本构思为,让做功功质在密闭的吸热管中吸收外部流体的热,蒸发产生高压气,高压气对气力发动机做功降温,用比发动机输出的较少的一部分能将做功降温后的气态功质冷凝为液态功质压入吸热蒸发器再利用,这样循环做功,将流体中的热能转为动能。其用途为不用常规能源的水、陆交通工具和发电机、发动机、制冷机、空调机、抽水机等。在做功或发电的同时有制冷作用。

Al-Fe系三元电机转子合金及其制备方法和应用 601     

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本申请公开了一种Al‑Fe系三元电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机技术领域，其包括Fe 0.6‑1.0wt％，Cu 0.5‑0.6wt％，其余为Al；或包括Fe 0.6‑1.0wt％，Si 0.3‑0.5wt％，其余为Al。本申请给出了两种铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，该元素配比能够在保证电导率和抗拉强度良好的情况下，使铝合金具有良好的抗热裂倾向性能，并且浇铸平稳，氧化夹渣少，生产成本低。

氢燃料电池商用车氢耗与发动机工作效率测试装置及方法 715     

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本发明属于新能源技术领域，提出了一种氢燃料电池商用车氢耗与发动机工作效率测试装置及方法，通过集水箱和氢气收集装置收集燃料电池工作过程中生成的水和未参与化学反应的氢气；采用称重法得到水和未参与化学反应的氢气的质量；根据水的质量计算出参与化学反应的氢气的质量；通过参与化学反应的氢气的质量和未参与化学反应氢气的质量之和，可得到氢气消耗量；同时，通过参与化学反应的氢气的质量和氢气消耗量，可以计算出发动机工作效率；避免了外接氢气储罐的方式，降低了测试人的工作量，同时避免了测试燃料电池发动机工作效率时需要连接高精度电能量分析设备的问题，提高了试验效率。

车用驱动电机联合工况测试方法及系统 794     

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本公开提出了一种车用驱动电机联合工况测试方法及系统，测试方法包括如下步骤：获取建立的整车模型、整车测试工况数据以及待测车型的电池模拟器的模拟输出状态；采用预瞄控制方法，根据当前时刻被测驱动电机系统的输出状态、获取的整车模型计算下一时刻的需求载荷，将需求载荷输出至被测驱动电机系统执行测试过程；获取按照当前整车测试工况数据执行测试后电池模拟器的SOC值，当小于设定的SOC阈值或者测试工况执行完毕，停止测试。创新的通过联合工况对电驱动系统进行测试，采用模拟部件进行测试，可以在样车制造前对驱动电机与整车的匹配性及电机性能进行验证，缩短了新能源车辆的研发、设计周期，降低了样车制造的不合格率和研发成本。

磷钼酸锂纳米棒锂电池正极材料及其制备方法和应用 599     

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本发明涉及一种磷钼酸锂纳米棒锂电池正极材料及其制备方法和应用，该制备方法在醇类溶剂中加入磷钼酸、表面活性剂、锂化合物，保持恒定温度，使反应混合物达到中性；减压蒸发部分溶剂，冷却到一定温度后恒温保持，过滤、洗涤得到磷钼酸锂纳米棒锂电池正极材料；制备得到的磷钼酸锂纳米棒锂电池正极材料具有较高的充放电比容量及优良的循环性能；可应用于新能源储能领域。

客车用电动空压机空滤器进气装置及客车 884     

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本发明公开了一种客车用电动空压机空滤器进气装置及客车，属于电动客车领域，能够改善新能源客车电动空压机进气的空气质量，解决了频繁更换滤芯的问题，装置包括分流器和进气罩，分流器开设有多个端口，进气罩连通于分流器的第一端口，分流器的第二端口用于连通空滤器，分流器的第三端口连通鸭嘴阀；进气罩的底部端面开设蜂窝状小孔。

高强高导电率的Al-Zr-Si型铝合金 1014     

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本申请公开了一种高强高导电率的Al‑Zr‑Si型铝合金，属于新能源汽车技术领域。该铝合金包括0.05‑0.15wt％的Zr、0.1‑0.3wt％的Si，其余为Al；Zr和Si的重量比为1：(2‑4)。将铝锭在熔炼炉中加热至720‑760℃，然后加入称量好的合金元素添加剂，待其完全熔化后，将熔体搅拌均匀；维持熔体温度在720‑740℃下进行精炼处理，精炼后扒渣，静置；将铸造模具预热后进行离心铸造，铝液浇铸温度为715‑730℃，等合金凝固后，浇铸设备停止旋转，自然冷却至室温后即得到高强高导电率的Al‑Zr‑Si型铝合金。上述金属元素配比及制备方法，使得铝合金的导电性能、力学性能和耐热性同时提高。

高强度电机转子铝合金及其制备工艺 972     

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本申请公开了一种高强度电机转子铝合金及其制备工艺，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种高强度电机转子铝合金的制备工艺，包括以下步骤：(1)将铝锭在熔炼炉中加热至710‑750℃，加入适量Sb、Si元素，待其完全熔化后再加入Mg元素，搅拌均匀，得到熔体；(2)采用六氯乙烷或氮气对熔体进行精炼处理，精炼后扒渣，静置30min以上；(3)将离心铸造设备转速设定为200‑300r/min，进行浇铸，浇铸温度为715‑730℃；凝固后，铸造设备停止旋转，使铸件自然冷却至室温；(4)对铸件进行热处理，得到高强度电机转子铝合金。本发明提供的高强度电机转子铝合金具有优异的力学性能。

地空温差利用系统及方法 681     

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本发明提供了一种地空温差利用系统及方法，涉及新能源领域，包括对流通道、温度补偿结构和能源利用装置，所述对流通道连通地热源和高空低温区，所述温度补偿结构与对流通道连接，所述能源利用装置与对流通道的输出端连接，所述对流通道上设置有保温结构。本发明在地热源与高空低温区之间建立了对流通道，利用温差将地热能转化为风能能够使地热源得到更有效地利用，同时由于地源热和高空冷为自然现象，能够持久维持，且对于本身环境破坏较小，具有广泛的应用场景。

LNG混合动力汽车动力电池热管理系统及工作方法 784     

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本发明公开了一种LNG混合动力汽车动力电池热管理系统，通过利用整车发动机运行过程中产生的余热和LNG储气系统的供气管路的低温特性来实现对动力电池系统内电芯温度的调节，从而保证了动力电池系统能够工作在温度相对稳定的环境下。本发明依托整车传统部件，通过实现集成化设计的思路，创新研究出了利用整车多余的能源来实现动力电池系统的自身温度调控，即实现了废弃能量的再利用，又提高了新能源客车的环境适应性，同时也大大的提高了动力电池的使用效率和使用寿命。

Al基三元耐热电机转子合金及其制备方法和应用 860     

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本申请公开了一种Al基三元耐热电机转子合金，属于新能源汽车电机技术领域，包括Fe 0.6‑1.0wt％，Zn 1.2‑1.5wt％，其余为Al；或包括Cu 0.4‑1.2wt％，Zn 0.5‑2.0wt％，其余为Al；或包括Cu 0.4‑1.2wt％，Si 0.2‑0.4wt％，其余为Al；或包括Zn 0.5‑2.0wt％，Si 0.2‑0.8wt％，其余为Al。本申请给出了四种铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，该元素种类和配比能够在保证电导率和抗拉强度良好的情况下，使铝合金具有良好的耐热性能，抗高温蠕变性能良好，并且生产成本低，适于工业化推广。

Al-Cu-Mg-Ag型电机转子铝合金及其制备方法和应用 800     

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本申请公开了一种Al‑Cu‑Mg‑Ag型电机转子铝合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机技术领域，包括Cu 0.3‑1.0wt％，Mg 0.1‑0.3wt％，Ag0.1‑0.3wt％，其余为Al。本申请通过限定铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，能够在保证电导率和抗拉强度等力学性能良好的情况下，使铝合金具有良好的耐热性能，抗高温蠕变性能良好，并且生产成本低，适于工业化推广。

将热流体中的热能转为动能的装置 813     

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一种新能源动力装置。它可将热流体中的热能转为动能。其热流体主要是指不能将水蒸发做功的几十度的气态或液态可流动物质。其理论根据为能的守恒定律。技术措施是让做功功质在密闭的吸热管中吸收管外热流体中的热能,蒸发产生高压气,高压气对气力发动机做功,做功后的功质用冷凝物质如空气或水冷却为液态,将此液态功质压入吸热蒸发器再利用,这样循环做功,将热流体中的热能转为动能。其用途为利用工业特别是电厂的废热蒸汽、烟囱气、太阳能热水器、地热做功或发电,以及用空调和冷库制冷时对外排放的热做功或发电,提供新的能源。

用于电动汽车的动力电池保护装置 1009     

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本实用新型专利涉及新能源汽车领域，具体涉及一种用于电动汽车的动力电池保护装置，包括有一固定在动力电池仓内底部的微型直流水泵和一液位测量装置，一固定在动力电池仓外控制水泵的液位继电器，一控制液位继电器吸合的整车控制器，一动力电池仓，所述动力电池仓固定在电动汽车底盘上，所述动力电池仓的底面与水平面的夹角为2°~10°，所述水泵和液位传感器均固定在动力电池仓底面的最低端。解决了新能源电动汽车不能自动将动力电池仓内的积水排出的问题，避免动力电池仓内存在积水造成动力电池短路的现象发生，更避免了动力电池短路造成的安全事故的发生。

Al-Zn-Fe系电机转子合金及其制备方法和应用 1098     

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本申请公开了一种Al‑Zn‑Fe系电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种Al‑Zn‑Fe系电机转子合金，包括如下质量百分比的各组分：Zn：0.5‑2.0％，Fe：0.1‑0.4％，IVA或IB族元素：0.1‑1.0％，余量为Al。该Al‑Zn‑Fe系电机转子合金通过优化合金成分及其处理工艺，解决了现有技术中新能源汽车电机转子合金不能同时兼顾优良高温抗蠕变性能和力学性能的问题。

Al-Sb系电机转子合金及其制备方法和应用 739     

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本申请公开了一种Al‑Sb系电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机技术领域，包括Sb 1.0‑2.5wt％，其余为Al；或包括Sb 0.5‑1.5wt％，Si 0.3‑0.6wt％，其余为Al；或包括Sb 0.5‑1.5wt％，Cu 0.5‑1.0wt％，其余为Al。本申请给出了三种铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，该元素种类和配比能够在保证电导率良好的情况下，使铝合金具有优异的力学性能，抗拉强度高，能够满足高端新能源汽车电机转子高强度的需求，并且生产成本低，适于工业化推广。

利用泔水油、地沟油制备生物燃料油的方法 762     

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一种生物燃料的制备方法,属于油脂化学领域,主要解决生活废油的治理及新能源问题。包括以下步骤:1)首先将原料油进行充气搅拌并同时升温至80-95℃时降温、放水除杂后进行过滤,得毛油;2)将毛油进行酯化;3)将酯化后的油进行脱色;4)脱色后可继续充气搅拌,加入热盐水进行水洗后放掉废盐水;5)将水洗后的油继续充气搅拌,过滤,加入油酯专用溶剂,即可得到成品生物柴油。用本法生产的生物柴油,经检测(除色度外)各项指标达到矿物柴油指标。经不同型号的柴油机试用,效果良好、易启动、动力性强、不冒黑烟,成本低,是一种较理想的新型环保燃料油。可作为各种柴油机的燃料。

融合测试与车联网的电池剩余寿命预测方法及系统 1047     

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本发明提供了一种融合测试与车联网的电池剩余寿命预测方法，包括：获取车辆运行数据；根据新能源公交车联网运行数据，进行车辆特征值提取以及电池容量目标值计算；根据车辆特征值和电池容量目标值，利用LSTM模型得到预测结果。本发明解决了新能源汽车动力电池剩余寿命的预测问题，通过准确的电池剩余寿命预测结果，掌握车辆动力电池保障车辆稳定运行的能力，保障公交系统的稳定运行。

Al-Si-Fe系电机转子合金及其制备方法和应用 977     

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本申请公开了一种Al‑Si‑Fe系电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种Al‑Si‑Fe系电机转子合金，其特征在于，包括如下质量百分比的各组分：Si：0.2‑0.4％，Fe：0.1‑0.3％，IIA或IB族元素：0.2‑1％，余量为Al。该Al‑Si‑Fe系电机转子合金能够有效改善新能源汽车电机转子合金的高温蠕变性，同时具有优良的导电性能和力学性能。

利用回收铝制备电机转子铝合金的方法和应用 582     

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本申请公开了一种利用回收铝制备电机转子铝合金的方法和应用，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。该方法包括如下步骤：(1)将Al基二元合金和回收铝置于熔炼炉中并加热，然后加入铝硼合金，得到熔体；(2)采用六氯乙烷或氩气对熔体进行精炼处理；(3)将步骤(2)中精炼处理后的熔体静置30min以上，然后进行离心铸造处理，得到铸件；(4)将步骤(3)的铸件进行热处理，得到电机转子铝合金。将回收铝用于生产新能源汽车电机转子铝合金，节约成本，铝硼合金的加入不仅能够除渣、除气，且在提高电机转子铝合金电导率的同时确保其还具有优良的力学性能。

Al-Mg-Fe系电机转子合金及其制备方法和应用 858     

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本申请公开了一种Al‑Mg‑Fe系电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种Al‑Mg‑Fe系电机转子合金，包括如下质量百分比的各组分：Mg：0.2‑0.5％，Fe：0.1‑0.4％，IB或IIB族元素：0.6‑2.0％，余量为Al。该Al‑Mg‑Fe系电机转子合金能够明显改善新能源汽车电机转子合金的高温抗蠕变性能，同时兼有优良的力学性能。