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本实用新型公开了一种截割电机输出端密封结构，其技术方案要点是包括电机箱，其固定在摇臂上；密封座，其固定连接在电机箱内壁靠近齿轮腔的位置，密封座上开设有供截割电机输出轴穿过的密封孔；轴承，其设置在密封孔中，其内圈固定在截割电机的输出轴上，外圈固定在密封孔的侧壁上；第一密封件，其围绕截割电机输出轴设置且位于轴承靠近截割电机一侧；第二密封件，其围绕截割电机输出轴设置且位于第一密封件靠近截割电机一侧；以及排油孔；当第一密封件失效后，润滑油通过排油孔进入到电机箱内，检修人员在检修的时候能够非常容易的观察到排出的润滑油，从而能够及时对失效的密封件进行检修，使得截割电机不容易因为进入油液而出现失爆。
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本发明属于组合导航技术领域，具体涉及一种捷联惯导/多普勒组合导航系统的导航方法。若多普勒失效且多普勒失效时刻大于设定值，则将多普勒失效时刻和前m个时刻的模型输入、以及多普勒失效时刻和前m个时刻的多普勒输出速度输入至训练好的多普勒预测模型中，预测得到下一时刻多普勒输出速度，m＞1；并利用预测得到的多普勒输出速度进行组合导航；其中模型输入为捷联惯导/多普勒组合导航系统输出的方向余弦矩阵和速度的乘积。本发明在多普勒有效的情况下，利用组合导航系统的数据以及多普勒输出速度对多普勒预测模型进行训练，从而使得在多普勒失效后利用多普勒预测模型便可预测得到多普勒输出速度，保证导航数据不间断，短期维持组合导航系统的精度。
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本发明涉及云计算环境中并行任务的调度处理方法，公开一种针对MapReduce作业的容错调度方法，以提高MapReduce作业的整体性能，减少节点失效时的作业延迟。本发明结合检查点和主动复制两种技术，在Mapper任务执行时创建本地检查点和索引检查点两种检查点，当任务发生失效时，本地检查点能够将出错任务的状态和执行恢复到检查点处，减少了任务的重复执行时间；当发生节点失效时，副本节点能够根据索引检查点快速构造出失效节点上执行的mapper任务的中间结果数据，大大减少了重调度任务的执行时间。实验结果表明该方法能够比Hadoop的运行时性能提高30%以上，同时并不明显增加系统的存储和网络开销。
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本实用新型是一种汽车红外线电子密码点火装置,是由钥匙体和锁定体构成,钥匙体由外体及内部电路构成,锁定体由壳体及控制电路构成,钥匙体内电路由编码振荡及红外发射电路构成,锁定体由屏蔽体及其体外电路构成,屏蔽壳内装有线圈中空磁芯及红外接收管和场效应管,该组成电路同装在汽车仪表板后面的密码检测电路、定时电路、丢失钥匙失效电路和输出电路相接通,钥匙体不使用电池,无电磁辐射干扰,其结构新颖,独特,安全可靠,可有效防止汽车被盗,有极大的经济和社会效益。
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本实用新型涉及一种力标准器及液压承载装置，力标准器包括液压承载装置，液压承载装置包括具有液压腔的标准器主体，液压腔的腔口处设置有膜片，力标准器还包括用于检测液压腔内液体压力的压力传感器，膜片上固定有位于所述液压腔内的内压头，内压头临近所述膜片的一端为与所述膜片接触配合的定心配合端，定心配合端与膜片的接触位置外缘形成与所述液压腔的内腔腔壁线接触配合的环状接触线。本实用新型解决了现有技术中压头尺寸无法与液压腔尺寸做到一致而导致膜片易变形失效的技术问题。
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本实用新型涉及一种电动客车驻车制动控制系统，包括电子驻车控制开关、控制装置、电磁阀、制动气室、手刹、储气装置、车速检测装置、制动模拟量信号产生装置和油门模拟量信号产生装置。当拉上手刹时，无论电子驻车控制开关是否有效，均进行车辆驻车制动；当手刹处于松开状态，且电子驻车控制开关有效时，控制装置根据采集到的相关信息来判断并进行驻车制动；当手刹处于松开状态，且电子驻车控制开关无效时，车辆解除驻车制动。手刹和电子驻车相结合使用，并利用手刹的物理驻车制动性质安全性高的优点，防止当电子系统失效时车辆无法进行驻车制动，车辆能够可靠驻车，所以该控制系统的可靠性得到了大幅度提升。
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本实用新型涉及一种新型大巴空调保护装置，即在压缩机排气口机体与截止阀之间增加带易熔塞垫块装置，此是为保护在空调系统出现异常时，突然出现高温高压现象，起到保护整个空调系统的作用。一种新型大巴空调保护装置，包括压缩机机体，在压缩机机体与截止阀之间设置有带易熔塞垫块。本实用新型在压缩机机体与截止阀之间设置有带易熔塞垫块，主要检测的是空调内部的温度，当整个空调系统异常运行，出现高温高压现象，压力开关及压缩机内部泄压阀失效时，作为一种保护最终保护措施，带易熔塞垫块是一种独立存在，不受电控影响，不需传递信号，当温度或者压力超过设定值后直接动作，反应快，效率高，可靠安全性更高，同时更换方便。
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本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种车载电池管理系统的被动均衡控制电路，其特征在于，该均衡控制电路包括第一电池电压电路、第二电池电压电路、MOS开关电路、放电电阻电路、光耦合开关电路；第一电池电压电路、MOS开关电路、放电电阻电路和第二电池电压电路依次连接，光耦合开关电路并联在放电电阻电路的两端。本实用新型采用双MOS串联的方式做开关，防止单MOS单点失效后将电池单体放空，同时增加均衡开启状态检测确保需要均衡时打开，无需均衡时关闭，对均衡执行情况进行监控，提高均衡电路的可靠性。本实用新型解决了电池组系统单体一致性较差的问题，提高系统的可用容量，延长了电池组的寿命，提高了车辆的续航能力。
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本实用新型涉及新能源汽车，新能源汽车包括驱动电机和车体，驱动电机包括输出轴、壳体和设置于输出轴与壳体之间的油封，该新能源汽车还包括位于距离油封以上5cm以内、距离油封以下10cm以内的范围之间的用于检测车辆涉水深度是否达到所述范围的涉水深度水位传感器，该新能源汽车还包括与涉水深度水位传感器信号连接的报警装置。如果外界水位即车辆涉水深度达到报警位置时，证明油封存在于外界的水接触的风险，则报警装置发出报警指示，给驾驶人员提示尽快驶向安全区域，避免油封受到外界水的冲击导致其失效的问题。
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本实用新型公开了一种石膏板智能赋码控制设备，包括固定架、安装底板、支撑板、螺纹杆、弹簧、滑动杆、横杆、包边检测电子眼、吹气管、灯箱、风扇、限位轮、采集器、第一喷码组件、第二喷码组件和气缸。本实用新型的有益效果是：通过在固定架的内部一侧设置两个喷码组件，两个喷码组件同时将传送装置传送过来的石膏板进行喷码，两个喷码组件组成的编码种类多样，可以有效的提高编码的不可复制性和不可破解性，固定架的底部通过两根滑动杆安装在安装底板上，滑动杆的外壁均套接弹簧，这样风扇在进行工作的时候，不会使固定架产生剧烈的抖动，防止喷出的编码条变得倾斜。装置具有防伪效果好，避免喷码失效的特点。
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本发明公开了无线传感网络节点防护装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的外表面和下壳体的外表面均开设有缓冲槽，缓冲槽的内壁固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定连接有缓冲板，缓冲板远离缓冲弹簧的一侧固定连接有缓冲杆，缓冲杆远离缓冲板的一端分别贯穿上壳体和下壳体并延伸至上壳体和下壳体的外部，缓冲杆延伸至上壳体和下壳体外部的一端固定连接有弧形防撞板，涉及无线传感器网络技术领域。该无线传感网络节点防护装置，很好的实现了抵抗无线传感器节点在随机抛洒过程中与地面接触时产生的巨大冲击力，避免了部分节点在布置过程中直接失效的情况发生，从而保证了整个无线传感网络检测数据的正常无线传输。
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本发明涉及一种力标准器及液压承载装置，力标准器包括液压承载装置，液压承载装置包括具有液压腔的标准器主体，液压腔的腔口处设置有膜片，力标准器还包括用于检测液压腔内液体压力的压力传感器，膜片上固定有位于所述液压腔内的内压头，内压头临近所述膜片的一端为与所述膜片接触配合的定心配合端，定心配合端与膜片的接触位置外缘形成与所述液压腔的内腔腔壁线接触配合的环状接触线。本发明解决了现有技术中压头尺寸无法与液压腔尺寸做到一致而导致膜片易变形失效的技术问题。
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本申请公开了一种分布式存储系统集群监控方法及设备，包括：通过Paxos算法在所有的监控节点中选举出集群监控的主核心监控节点和备用核心监控节点；判断当前集群是否处于繁忙或故障状态，若是，则不触发重新选举，通过备用核心监控节点管理集群，若否，则触发重新选举新的主核心监控节点和备用核心监控节点。这样通过优化的选举算法选举出主核心监控节点和备用核心监控节点，当主核心监控节点失效后，备用核心监控节点可以迅速接替它工作，保证集群在繁忙或故障情况下监控节点的稳定，当检测到系统不繁忙后，重新发起选举，保证分布式存储系统的稳定性，从而减少系统震荡，保持系统稳定高效运行，用户的读写服务不受影响。
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本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种车载电池管理系统的被动均衡控制电路及控制方法，其特征在于，该均衡控制电路包括第一电池电压电路、第二电池电压电路、MOS开关电路、放电电阻电路、光耦合开关电路；第一电池电压电路、MOS开关电路、放电电阻电路和第二电池电压电路依次连接，光耦合开关电路并联在放电电阻电路的两端。本发明采用双MOS串联的方式做开关，有效防止单MOS单点失效后将电池单体放空，同时增加均衡开启状态检测确保需要均衡时打开，无需均衡时关闭，对均衡电路执行情况进行监控，提高均衡电路的可靠性。本发明解决了电池组系统单体一致性较差的问题，提高系统的可用容量，延长了电池组的寿命，提高了车辆的续航能力。
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本发明提供了一种SDN网络中多路径业务收敛方法、装置及存储介质，用于解决SDN网络中多路径业务可靠性的技术问题。本发明通过虚拟交换机上快速故障转移组表检测与控制器的链路是否正常，在链路故障时，在有等价多路径转发流表失效的情况下，通过组表项的切换，将东西向业务流量汇聚到出口网关转发给指定业务组，确保多路径负载均衡转发业务正常收敛。待链路正常后，通过组表的切换使等价多路径转发流表项重新生效，负载均衡流量重新恢复为在虚拟交换机上直接分布式转发。本发明可提高SDN网络中多路径业务的可靠性。
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本发明公开了一种拟态化SDN控制器构建方法，包括控制层面、调度层面和数据层面，控制层面实现对网络的控制和管理任务，提供多个异构冗余的控制器执行体；数据层面，完成网络中数据的转发功能，包括交换机、路由器等硬件设施；控制层面通过调度层面与数据层面进行通讯，调度层面包括转发器、感知器、决策器和调度器；拟态化SDN控制器构建方法，其具体步骤为：步骤一：收集网络状态信息转发至控制器执行体；步骤二：实时地对网络运行状态进行感知检测；步骤三：动态地对控制层的控制器进行调度，并利用择多判决机制对下发信息进行表决输出。该装置具有感知动态调度控制器的管理机制，进而避免了单个控制器失效引起的网络运行异常，且使得外来攻击难以捕捉负责网络管理的执行部件，同时择多判决的决策机制也进一步提高了SDN的安全性能。
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本发明涉及一种内齿圈表面感应淬火处理方法，属于内齿圈生产过程中的热处理技术领域，包括以下步骤：选择、制作并安装感应器‑‑装卡试样‑‑调整淬火参数‑‑在试样上调试感应器‑‑回火，保温，出炉空冷‑‑用试样进行表淬试验，检测试样的硬度及硬化层深，若试样的硬度及硬化层深符合技术要求，则合格，反之，则不合格，重复以上步骤直至符合技术要求‑‑对待加工零件进行感应淬火试制，本发明与氮化工艺相比，经本发明处理的齿面及齿根疲劳强度提高约1倍，成本降低1‑2倍，处理工艺时间短，感应淬火硬化层深远大于氮化处理，同时，感应淬火齿圈的抗冲击性远大于氮化处理，显著推迟零件失效，环保。
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本发明公开了一种整机逻辑系统升级方法，包括：独立逻辑装置检测整机逻辑系统是否升级失败；若失败，则向管理模块发送重新升级指令，以使管理模块重新对整机逻辑系统进行升级；其中，独立逻辑装置由供电模块单独供电，且控制整机逻辑系统和管理模块的上电使能。可见，在本方案中，独立逻辑装置独立于整机逻辑系统外供电，不受整机逻辑系统程序失效的影响，因此，如果整机逻辑系统升级失败，则可通过独立逻辑装置控制管理模块对整机逻辑系统进行重新升级，从而保证了对整机逻辑系统的正常升级、管理模块的正常运行，提高整机系统的可靠性。本发明还公开了一种整机逻辑系统升级系统及独立逻辑装置，同样能实现上述技术效果。
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本发明公开了一种基于存储系统的冷备电切换系统，包括：控制电路，ORING，第一开关电路；控制电路，用于接收到PSU发送的掉电信号后，向ORING发送切换指令；与控制电路相连的ORING，用于接收切换指令，根据切换指令控制与BBU相连的第一开关电路导通，通过BBU向存储系统供电。可见，检测到PSU发送的掉电信号后，控制电路会向ORING发送切换指令，利用该切换指令控制BBU向存储系统供电，从而保障在PSU电压失效的情况下快速切换到BBU供电，减少延迟，保证数据不丢失；本发明还公开了一种基于存储系统的冷备电切换方法，同样能实现上述技术效果。
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本发明涉及服务器技术领域，提供一种基于风扇冗余的PID风扇调控方法及系统，方法包括：对服务器配置的N个风扇的工作状态进行检测，获取各个风扇的实时转速参数；将获取到的各个风扇的实时转速参数与预先设置的转速阈值进行比对，判断是否存在出现异常工作状态的风扇；当存在处于异常工作状态的风扇时，统计服务器中处于正常工作状态的风扇数量n，并计算用于调整风扇转速的比例项系数Kp，即：Kp＝N*Kp1/n；当不存在处于异常工作状态的风扇时，调用选取预先设置的初始比例项系数Kp1作为用于调整风扇转速的比例项系数Kp，从而实现实现在现在风扇失效状态时的快速响应，动态调整Kp值，保证风扇冗余下的系统散热。
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本发明公开一种基于空间变换的红外与可见光融合方法，包括如下步骤：S1：建立空间变换关系库；S2：根据被检测物体和相机的距离调整镜头与成像面之间的距离镜头信息和图片信息调参，并获取红外和可见光图像；S3：计算两个相机成像面的对应关系；S4：对图片进行融合并获取融合图片。本发明利用射影变换能够克服传统可见光与红外融合的计算量大的问题，但当红外和可见光相机镜头与成像面位置发生相对变化后原射影变换矩阵失效，因此本发明能够解决这一问题，而且由于红外和可见光图像是通过空间变化得来的，融合不会出现匹配率不高和融合存在鬼影等现象。
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本发明公开一种双路互备非接触式心脏起搏器电源系统，属于非接触供电领域。包括两个体外供电装置和一个体内电能接受装置，两个体外供电装置通过无线信号收发电路传输信号，所述体外供电装置包括无线通信及控制模块和非接触供电模块。本发明中两个体外供电装置分别独立工作且彼此之间进行监控和通信，当检测到其中一个体外供电装置电压过低或过高之后，另外一个体外供电装置将立即切换到工作状态，这种相互备用的双电源供电方式，能够有效防止单电源供电失效造成起搏器停止工作并危及人身安全的事故，有效提高了心脏起搏器供电电源的可靠性。
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本发明涉及一种新能源汽车，新能源汽车包括驱动电机和车体，驱动电机包括输出轴、壳体和设置于输出轴与壳体之间的油封，该新能源汽车还包括位于距离油封以上5cm以内、距离油封以下10cm以内的范围之间的用于检测车辆涉水深度是否达到所述范围的涉水深度水位传感器，该新能源汽车还包括与涉水深度水位传感器信号连接的报警装置。如果外界水位即车辆涉水深度达到报警位置时，证明油封存在于外界的水接触的风险，则报警装置发出报警指示，给驾驶人员提示尽快驶向安全区域，避免油封受到外界水的冲击导致其失效的问题。
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本发明涉及一种电动客车驻车制动控制系统及其控制方法，控制系统包括电子驻车控制开关、控制装置、电磁阀、制动气室、手刹、储气装置、车速检测装置、制动模拟量信号产生装置和油门模拟量信号产生装置。当拉上手刹时，无论电子驻车控制开关是否有效，均进行车辆驻车制动；当手刹处于松开状态，且电子驻车控制开关有效时，控制装置根据采集到的相关信息来判断并进行驻车制动；当手刹处于松开状态，且电子驻车控制开关无效时，车辆解除驻车制动。手刹和电子驻车相结合使用，并利用手刹的物理驻车制动性质安全性高的优点，防止当电子系统失效时车辆无法进行驻车制动，车辆能够可靠驻车，所以该控制系统的可靠性得到了大幅度提升。
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本实用新型公开了一种全自动实验装置防护系统及全自动加样装置，包括信号采集单元、运算处理单元、逻辑电路单元、执行单元和被控单元；其中，信号采集单元用于采集目标物的状态信息，并将信息传输至运算处理单元和逻辑电路单元；运算处理单元接收信号采集单元的信号并进行处理分析，并发送控制指令传输至执行单元；逻辑电路单元接收信号采集单元的数据信息，并按照指令对执行单元进行控制；执行单元接收运算处理单元和逻辑电路单元的控制指令对被控单元执行操作。本实用新型优点在于能够有效防止机械臂高速运动停止所产生的机械臂失准，且能够有效避免控制系统失效时机械臂对人身产生危害的安全隐患。
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本实用新型公开一种用于扫描电镜钢丝断口形貌观察的钢丝固定装置，涉及金属材料失效分析的技术领域。所述装置包括底板（3）、垂直固定在底板（3）上每两个为一组的若干组夹板（2），对称布置在每组夹板（2）相对内侧面上的两对弹簧片（1）；每对弹簧片（1）的接触面加工成平面，在两个平面之间形成一个截面为矩形的间隙槽（4）。利用本实用新型能够快速有效地一次性夹持和固定不同直径规格的多根钢丝，进而顺利地进行钢丝断口形貌观察，具有固定效率高、夹持牢固、结构简单、操作方便、通用性强等优点。
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本发明涉及信息安全技术领域,尤其涉及一种基于效用理论的风险评估方法及系统。本发明是针对采用损失期望描述信息系统风险评估方法无法体现这种边际效应,更无法依据用户对风险的承受能力进行风险评估的问题,通过应用效用理论分别给出了损失效用函数、概率效用函数,并提出了风险效用的概念。并将层次分析法和风险效用相结合,综合来评估系统的风险。本发明可以通过调节效用函数的参数来刻画待评估对象承受风险的能力,并根据用户承受风险的能力建立不同的评估模型进行风险评估。
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本发明公开了一种刀盘辅助支撑轮装置，包括安装座和支撑轮，支撑轮固定于安装座内，安装座通过支撑座固定螺栓固定于刀盘后面板周边且呈对称布置；安装座由耐磨钢焊接而成，中间设置有支撑轮安装孔；安装座的两侧设置有采用耐磨金属焊接而成的铲子。在软硬不均地层掘进过程中，从设备角度分析，一方面刀盘受力不均导致刀盘一侧出现大变形、刀具偏磨等问题，另一方面，由于刀盘受力不均必然导致主轴承受力不平衡，进而导致主轴承密封失效等问题，影响盾构正常掘进，严重的情况会更换主轴承。本发明通过增加刀盘辅助支撑轮不但改善了刀盘受力状况，同时也改变了主轴承的受力状态，使刀盘与主驱动部分达到受力均匀，从而保证盾构安全掘进。
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本发明公开了一种先张法预应力砼空心桥板拱度值调整及其损失的补偿方法，当判断工程实践中先张法预应力砼空心桥板的拱度值大于设计值时，则应让部分先张法预应力钢绞线失效；通过设置预设系统预张拉预设钢绞线使预设系统各部分紧固；调整先张法预应力砼空心桥板的拱度值至设计值；分级逐步增加预设钢绞线荷载，每增加一级荷载持荷2min～5min，然后测量桥板的拱度值，如此反复；当空心桥板的拱度值达到设计值时为止；监控检测预应力砼空心桥板的拱度值并计算其损失，拱度值损失即预应力损失所致；对每块拱度值损失的预应力砼空心桥板进行预应力损失补偿，使拱度值得到预防性校正。本发明有效的延长桥梁设计承载能力的连续保持时间，保证桥梁使用品质和使用寿命。
本发明公开了一种先张法砼空心桥板预应力控制及其损失的预防性补偿方法，当判断工程实践中先张法预应力砼空心桥板的拱度值大于设计值时，则应让部分先张法预应力钢绞线失效；通过设置预设系统预张拉预设钢绞线使预设系统各部分紧固；调整先张法预应力砼空心桥板的拱度值至设计值；分级逐步增加预设钢绞线荷载，每增加一级荷载持荷2min～5min，然后测量桥板的拱度值，如此反复；当空心桥板的拱度值达到设计值时为止；监控检测预应力砼空心桥板的拱度值并计算其损失，拱度值损失即预应力损失；对每块拱度值损失的预应力砼空心桥板进行预应力损失的预防性补偿。本发明能有效地延长桥梁设计承载能力的连续保持时间，保证桥梁使用品质和使用寿命。
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