湖北十堰有色金属理论与应用

新能源汽车高压线束气密检测治具 1053     

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一种新能源汽车高压线束气密检测治具，首先将线束端连接器对接件安装于带气阀的铝制型腔治具上，然后将线束端连接器插入对接件中，安装牢固后，用气管对治具腔体内吹气(气量调节至300‑350mBar)，再将连接器及治具同步放入水中，观察是否有气泡出现，从而确认连接器气密性是否达到设计要求，也同步检查了连接器与对接件的适配性，确保装车过程不出现相关问题。

用于新能源汽车的后视镜 753     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的后视镜，其结构包括接插线、安装板、外壳、后视镜主体、转轴、弹簧器、基板、翻转器、镜托板、加热板，所述外壳呈“凹”型，整体由一体化浇注构成，所述加热板与后视镜主体两者的大小形状相同，所述外壳内侧表面固定连接基板侧方表面，外壳厚度为50mm，所述镜托板侧方表面经螺丝活动连接翻转器侧方表面中央。本实用新型设有转轴，当要扳动安装板和外壳的角度时，底板经卡槽紧固在安装板顶部表面，扳动外壳经弹簧器配合转轴主体转动，齿轮的齿槽与外壳内侧齿槽啮合，使转轴主体对外壳的摆动限制，避免摆动的度数过大造成损坏，有提高使用效果。

新能源汽车气压制动能量回馈活塞式阻断控制阀 636     

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本发明为新能源汽车气压制动能量回馈活塞式阻断控制阀，包括制动踏板制动阀连接气压制动管路，气压制动制动管路连接至行车制动系统工作；制动踏板制动阀还连接有制动灯开关和制动模拟量传感器；制动灯开关和制动模拟量传感器以及油门模拟量传感器都连接至整车控制器VCU，整车控制器VCU再通过电机控制器MCU至电机发电缓速制动，能量回收至动力电池；在所述的制动踏板制动阀、气压制动制动管路之间设有阻断控制阀，同时阻断控制阀还连接至整车控制器VCU。本发明就是通过在汽车制动踏板制动阀输出的两路气压制动管路回路中串接两个完全相同阻断控制阀，以多种工况状态，将车辆的动能和/或势能转换成动力电池电能储存起来，以节省能源。

新能源电机拉杆悬置及装配工装 729     

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本发明公开了一种新能源电机拉杆悬置及装配工装，涉及汽车配件技术领域，包括拉杆支架，该拉杆支架的支架尾部用于连接电机支架，拉杆支架的支架头部内设置有橡胶主簧以及设置在橡胶主簧中部的拉杆内芯，橡胶主簧的前端依次设置有第一限位间隙和第一限位凸台，橡胶主簧的后端依次设置有第二限位间隙和第二限位凸台；其特征在于：还包括限位软垫；拉杆内芯的后端设置有与限位软垫形状相适配的卡槽；第二限位间隙中部外扩形成用于容纳限位软垫的空腔，该空腔的前端延伸至拉杆内芯的卡槽内形成夹持随形面，用于防止限位软垫径向脱出；空腔的后端延伸至支架头部的内壁；限位软垫过盈设置在空腔内，橡胶主簧受压后与第一限位凸台接触。

新能源集成式车架结构 625     

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本申请涉及一种新能源集成式车架结构，包括：车架纵梁，第一集成式横梁，其为矩形铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁的前端固定连接，第一集成式横梁的顶部和腹部分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第一安装孔和第二安装孔；第二集成式横梁，其为框架式铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接且位于第一集成式横梁的后侧，第二集成式横梁的左右两侧分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第三安装孔。本申请的第一集成式横梁和第二集成式横梁体积小、重量轻，降低第一集成式横梁和第二集成式横梁的占用空间，不影响其他零件布置及管线走向，预留系统安装接口，满足布置通用性，减轻整车重量。

基于视觉分析的新能源汽车防追尾控制系统 677     

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本发明提供了一种基于视觉分析的新能源汽车防追尾控制系统，所述视觉信息采集模块与视觉分析模块数据连接，所述视觉信息采集模块设置有视觉摄像单元和视觉影像传输单元，通过所述视觉摄像单元采集视觉影像并通过所述觉影像传输单元将数据传输到所述视觉分析模块中，所述视觉分析模块与测距传感器数据连接，所述视觉分析模块设置临界安全车距，根据所述测距传感器检测的数据反馈到距离检测模块，所述距离检测模块与降速报警模块进行数据连接，所述降速报警模块将降速制动信息传输到汽车制动模块中制动，所述汽车制动模块将数据传输到防追尾控制模块进行防追尾控制。

新能源汽车多功能方向盘总成 1005     

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本实用新型为一种新能源汽车多功能方向盘总成，方向盘本体附着在方向盘圈体上，方向盘本体在方向盘圈体上设有三个辐条，其中辐条一、二对称横向设置，辐条三向下垂直于横向设置的辐条一、二形成三辐条式方向盘，辐条一、二、三交汇处的中间外部设有喇叭盖板，喇叭盖板上面设有装饰环，喇叭盖板中间再设有商标粘贴处；辐条一、二设有左开关面板和右开关面板，其中左开关面板、右开关面板上开窗嵌入设有左按键区和右按键区；在辐条一、二、三交汇处的下方设有和操纵轴连接的对接口；辐条三上还设有装饰条和商标粘贴处。本实用新型的三辐条式方向盘，不仅美观大方，而且操控和使用方便，辐条一、二上嵌入左按键区和右按键区形成集成功能区。

3D打印新能源汽车覆盖件 961     

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本实用新型提供一种3D打印新能源汽车覆盖件，拐角加强节布置在侧板的一侧。若干个圆形凹槽均布在底板的上，底板上还设有若干个等间距排列的加强板和加强筋；在底板中间部位设置有定位销孔；定位销孔左右两侧均布有安装板和安装板。侧面板由加强筋和加强板连接组成，边缘处设有拐角加强节；加强筋与加强筋位置水平并成一条直线连接。侧板和底板通过三角形加强板连接。通过合理的光固化3D打印技术满足客户开发新车产品结构设计、生产样件、装车验证测试、新车评估论证的需求，缩短新车样件制造时间，省去高昂的开模成本费用，不仅降低了新产品试制的风险，而且加速了新车研发推出，极大地帮助车企推出新车占领市场。

新能源商用车仪表板横梁多工位模具 815     

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本实用新型提供一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具，包括工作台体，传动机构，上模板；所述工作台体的中间设有卡槽，且工作台体的底部中间连接有支腿，所述驱动轮一端的传动轴外侧还连接到步进电机的电机轴上，所述工作台体上还设有三组下模框，且下模框分别设在挡板之间，所述上模板设有两组并分别设在后侧两组下模框的上侧，且上模板的上侧还连接有导向杆，所述导向杆之间通过连杆连接，且冲压缸的伸缩端连接到连杆上，所述冲压缸与步进电机均通过导线连接到控制箱上。通过步进电机带动传送链条转动一定的距离，依次将各个工位内的工件向下一工位内移动，进一步提高工作效率。

新能源汽车换电装置 712     

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本实用新型公开了一种新能源汽车换电装置，包括支撑台以及固定在支撑台下端前后侧向下的支撑板，所述支撑板的下端固定有支撑腿，且支撑腿的下端安装有第一万向轮，支撑台用来放置电池，还包括传料机构、滑动机构以及顶升机构。所述滑动机构安装在传料机构和两个支撑板之间，通过滑动机构能够将传料机构收在两个支撑板之间。所述顶升机构安装在传料机构的下侧，传料机构在顶升机构伸缩时能够绕着两个支撑板转动改变倾斜角度，方便将传料机构的端部对准汽车的电池安装部位。传送带逆时针转动，将电池放到传送带上，被送到支撑台处，由工人排整齐，这就无需人工搬运，更方便省力，橡胶隔条则防止电池下滑。

新能源汽车集成测试台架 804     

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本实用新型公开了一种新能源汽车集成测试台架，包括底座，所述底座的顶部开设有两个固定槽，两个固定槽内均滑动安装有滑动柱，两个滑动柱的一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有螺纹杆，两个固定槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个连接孔，两个螺纹杆相互靠近的一端均延伸至连接孔内并焊接有第一锥齿轮，所述连接孔的底部内壁上开设有电机槽，电机槽内固定安装有正反转电机，正反转电机的输出轴上焊接有第二锥齿轮，两个第一锥齿轮均与第二锥齿轮啮合。本实用新型结构简单，操作方便，该架体的高度是可以随意调节，在对汽车测试时便于观察情况，且台架的尺寸可以调节，可以测试不同尺寸的汽车。

新能源汽车接线处密封结构 601     

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本实用新型公开了一种新能源汽车接线处密封结构，属于接线处密封结构技术领域，包括接线头，所述接线头的一侧沿其环部安装有密封筒，所述接线头的一端且位于所述密封筒的内侧等间距安装有五组电源插杆，所述密封筒的外侧安装有滑动组件，且所述滑动组件的内侧安装有卡位组件，通过将接线头上的五组电源插杆插入至充电桩内，并推动U型密封环带动环形密封环运动使其环形密封环与充电桩接口处接触，在运动的时候使其缓冲组件起到紧密压持的功能，通过卡位组件使其卡位在插槽上，实现固定高效密封的功能。

新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀 894     

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本实用新型为新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀，包括制动踏板制动阀，制动踏板制动阀连接气压制动管路，气压制动管路连接至行车制动系统工作；制动踏板制动阀还连接有制动灯开关和制动模拟量传感器；制动灯开关和制动模拟量传感器以及油门模拟量传感器都连接至整车控制器VCU，整车控制器VCU再通过电机控制器MCU至电机发电缓速制动，能量回收至动力电池；在所述的制动踏板制动阀、气压制动管路之间设有膜片式阻断控制阀，同时膜片式阻断控制阀还连接至整车控制器VCU。本实用新型就是通过在汽车制动踏板制动阀输出的两路气压制动管路回路中串接两个完全相同阻断控制阀，实现多种控制状态，以整合整车资源气压制动能量回馈。

新能源汽车用商用车电瓶固定框 961     

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本发明公开了一种新能源汽车用商用车电瓶固定框，包括安装底板，所述安装底板的顶部外壁设置有框体，且框体的顶部通过铰链连接有盖体，所述盖体与框体的相对一侧分别开有第一自锁槽和第二自锁槽，且第一自锁槽的内壁一侧设置有自锁弹簧，所述自锁弹簧的另一端设置有梯形卡块，且梯形卡块均与第一自锁槽和第二自锁槽的内壁滑动连接，所述第一自锁槽的顶部内壁开有第一滑槽，且第一滑槽的内壁滑动连接有拨杆，所述拨杆设置于梯形卡块的顶部，所述盖体的顶部外壁开有凹槽。本发明能够对电瓶起到良好的横向缓冲作用，配合设置的橡胶缓冲垫，能够有效减小汽车在颠簸的路面行驶过程中电瓶产生的振动。

新能源商用车仪表板横梁多工位模具 1061     

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本发明提供一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具，包括工作台体，传动机构，上模板；所述工作台体的中间设有卡槽，且工作台体的底部中间连接有支腿，所述驱动轮一端的传动轴外侧还连接到步进电机的电机轴上，所述工作台体上还设有三组下模框，且下模框分别设在挡板之间，所述上模板设有两组并分别设在后侧两组下模框的上侧，且上模板的上侧还连接有导向杆，所述导向杆之间通过连杆连接，且冲压缸的伸缩端连接到连杆上，所述冲压缸与步进电机均通过导线连接到控制箱上。通过步进电机带动传送链条转动一定的距离，依次将各个工位内的工件向下一工位内移动，进一步提高工作效率。

新能源商用车燃料电池功率分配方法及系统 957     

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本申请涉及一种新能源商用车燃料电池功率分配方法及系统，属于纯电动商用车技术领域，该方法包括以下步骤：确定燃料电池的功率，并将燃料电池的功率由大到小或由小到大划分为N个功率点，N为≥2的正整数；根据燃料电池的功率点个数，将动力电池的SOC划分为N段SOC参考区间，以分别对应匹配燃料电池的N个功率点；在N段SOC参考区间之间均设置区间回差，若SOC的变化量小于区间回差，则燃料电池的功率点不变，若SOC的变化量大于区间回差，则燃料电池的功率点调整为对应匹配的SOC参考区间。本申请通过保持燃料电池输出功率的相对稳定，以动力电池功率进行削峰平谷，提高燃料电池在电动汽车上的使用寿命，降低了售后维护成本。

新能源汽车的充电口组 649     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电口组，包括安装箱，所述安装箱一侧外壁开有对称分布的滑槽，且滑槽内壁滑动连接有滑动弧形板，所述滑动弧形板顶部外壁焊接有遮挡板，所述安装箱一侧外壁通过螺栓固定有警报器，且安装箱顶部外壁通过螺纹孔螺接有等距离分布的螺纹杆，所述螺纹杆顶部外壁通过轴承焊接有二氧化碳储存箱，且二氧化碳储存箱底部外壁焊接有排放管，所述排放管外壁固定有电磁阀。本实用新型通过烟雾传感器可以在内部发生火情时产生烟雾进行感应并发射信号给控制器，控制器会控制电磁阀开启将二氧化碳储存箱内部的储存的二氧化碳排出进行灭火，这样可以在内部发生火情时及时的灭火避免火势扩大，降低损失提高安全性。

新能源汽车电池拆装工具 996     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池拆装工具，包括一底座，底座上设有升降组件，升降组件包括第一升降杆和第二升降杆，第一升降杆包括升降套筒和升降支杆，第二升降杆包括螺纹杆和螺纹套筒，底座上还设有第一横架，第一横架的中部设有旋转套，螺纹杆的一端可旋转地安装在旋转套内，螺纹杆靠近旋转套的一端设有旋转把手，第一升降杆的顶端安装有顶支架，顶支架包括支撑板和限位板，支撑板和限位板之间可滑动地设有传动辊。通过旋转把手可以调节顶支架的高度，方便将电池取出以及顶入，大大降低劳动力，提高效率，传动辊之间可以滚动，方便将上面的电池箱与工作平台的新电池进行更换，省去人力搬运过程。

新能源车型匹配24V低压锂电电量保持方法 868     

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本发明涉及新能源车型匹配24V低压锂电电量保持方法，包含步骤：采集整车信息；判断当前车辆所处的整车状态；然后根据判断结果，做出如下操作：如果整车状态为运行状态，则退出电量保持控制逻辑；如果整车状态为存放状态，则与动力电池电源管理系统进行通信，进入电量保持控制逻辑；执行补电操作；待执行完毕后退出本次对24V锂离子电池进行补电的流程；退出电量保持控制逻辑。本发明一次性解决了遗漏补电、误判电量的问题，且降低了车辆电池维护的人力成本；对蓄电池的性能、寿命提升有积极的作用，并杜绝了车辆因长时间存放导致蓄电池亏电而无法启动车辆的现象。

新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀 656     

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本发明为新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀，包括制动踏板制动阀，制动踏板制动阀连接气压制动管路，气压制动管路连接至行车制动系统工作；制动踏板制动阀还连接有制动灯开关和制动模拟量传感器；制动灯开关和制动模拟量传感器以及油门模拟量传感器都连接至整车控制器VCU，整车控制器VCU再通过电机控制器MCU至电机发电缓速制动，能量回收至动力电池；在所述的制动踏板制动阀、气压制动管路之间设有膜片式阻断控制阀，同时膜片式阻断控制阀还连接至整车控制器VCU。本发明就是通过在汽车制动踏板制动阀输出的两路气压制动管路回路中串接两个完全相同阻断控制阀，实现多种控制状态，以整合整车资源气压制动能量回馈。

新能源汽车用散热器总成 614     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用散热器总成，包括基板和散热器总成本体，所述基板顶部一侧对称设置有固定板，两组固定板顶部一侧均固定连接有支撑板，两组所述支撑板一侧均开设有滑槽，所述散热器总成本体两侧分别固定连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块均设置有两组，所述第一滑块一侧与第二滑块一侧均与滑槽内侧滑动连接，两组所述滑槽内侧顶部均设置有限位块，所述散热器总成本体和基板之间设置有减震机构，所述减震机构设置有两组。本实用新型通过在散热器总成本体结构上增加减震机构，使汽车在行驶在路况较差的路段上时，散热器总成本体的内部零件不会轻易松动，不会影响到散热器总成的使用。

模拟新能源整车驾驶室的台架测试装置 1018     

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本实用新型涉及一种模拟新能源整车驾驶室的台架测试装置。包括：主装置、副装置，所述主装置包括：仪表盘单元、继电器单元、指示灯单元、船形开关单元、待测单元；所述副装置包括：油门踏板单元、制动踏板单元、档位手柄单元。本装置将原配置多种多样的模块测试装置集成为一个，同时利用模拟器件替代了实际件，可极大减小占地面积、降低投入成本、提高操作便捷性。

便于存取的新能源汽车电池存储装置 1061     

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本实用新型公开了一种便于存取的新能源汽车电池存储装置，包括存储箱，所述存储箱的底部内壁通过螺钉固定有液压缸，且液压缸活塞杆的一端通过螺钉固定有水平设置的安装台，所述安装台的顶部外壁焊接有第二弹簧，且第二弹簧的顶端焊接有水平设置的安装板，所述安装板的顶部外壁通过螺钉固定有电池本体，所述存储箱的一侧内壁通过螺钉固定有电动机，且电动机的输出轴通过联轴器连接有扇叶，所述存储箱的另一侧内壁通过螺钉固定有除湿器，且除湿器的输出端套接有排湿斗。本实用新型便于对电池进行存取，起到良好的减震效果，减小了汽车行驶中电池的震动，防止电池由于碰撞被损坏，提高了电池存储的安全性能，延长了电池的使用寿命。

新能源汽车钢构件表面精细打磨装置 1002     

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本实用新型公开了一种新能源汽车钢构件表面精细打磨装置，包括机座，机座的底部两侧设置有缓震底座，机座的顶端设置有两组滑轨，滑轨的中部活动设置有滑动件，滑动件的顶部设置有连接板，连接板的顶部设置有卡板，两组滑轨之间设置有隔板，隔板呈竖向设置，且隔板的顶部设置有顶板，隔板的两侧均设置有第一打磨盘，顶板的两侧设置有支架，支架与顶板的对应处为中空状，支架的中部活动设置有第二打磨盘。本实用新型中，由第一打磨盘与第二打磨盘相互结合，其中第一打磨盘的轮盘直径大于第二打磨盘的直径，钢构件需要打磨时，第一、第二打磨盘同步工作，提高打磨精细程度的同时降低工作人员的工作量。

新能源汽车高压线束组合式接线工装 1030     

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一种新能源汽车高压线束组合式接线工装，电缆下料机与传送带固定连接；接线布兜由精益管、精益管连接件、塑料膜组成；精益管为中空的长方体，精益管的底部设有四个滚轮；精益管的一端内套设有精益管连接件，精益管连接件上套设有塑料膜；精益管的另一端设有接线框架，接线框架为直角三角形。本装置类似于抽屉结构，作业人员可以很轻松的将接线布兜进行抽拉操作，进而满足不同长度电线的接料要求，制作成本低，可以伸缩式使用，不占用生产场地，既保证了线束品质，也降低了企业制造成本。

新能源汽车气压制动能量回馈活塞式阻断控制阀 785     

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本实用新型为新能源汽车气压制动能量回馈活塞式阻断控制阀，包括制动踏板制动阀连接气压制动管路，气压制动制动管路连接至行车制动系统工作；制动踏板制动阀还连接有制动灯开关和制动模拟量传感器；制动灯开关和制动模拟量传感器以及油门模拟量传感器都连接至整车控制器VCU，整车控制器VCU再通过电机控制器MCU至电机发电缓速制动，能量回收至动力电池；在所述的制动踏板制动阀、气压制动制动管路之间设有阻断控制阀，同时阻断控制阀还连接至整车控制器VCU。本实用新型就是通过在汽车制动踏板制动阀输出的两路气压制动管路回路中串接两个完全相同阻断控制阀，以多种工况状态，将车辆的动能和/或势能转换成动力电池电能储存起来，以节省能源。

基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩 654     

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本实用新型公开了一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩，包括安装底座，所述安装底座的顶部外壁焊接有充电桩壳体，充电桩壳体的两侧内壁均开设有散热孔，且两个散热孔内均固定安装有散热格栅，所述充电桩壳体的正面外壁通过螺栓安装有驱动电机，充电桩壳体内插设有安装轴，且安装轴的一端和驱动电机输出轴的一端均贯穿充电桩壳体的背面，所述驱动电机的输出轴和安装轴上均依次套接有位于充电桩壳体内的转盘和偏心轮。本实用新型能够降低两个散热格栅容易被灰尘或者昆虫尸体堵塞情况发生的概率，能够防止雨水被强风从两个散热格栅处吹到充电桩内，从而不仅能够保证充电桩内部的电器元件的正常使用，而且还降低了安全隐患发生的概率。

新能源汽车电动空压机减振降噪装置 782     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电动空压机减振降噪装置，包括底板，所述底板的上端面安装有四个减震柱，所述减震柱的上端面安装有弹簧，所述弹簧的内侧安装有伸缩杆，所述底板的上方安装有压缩机，所述压缩机的两侧均安装有支耳，所述支耳与弹簧通过轴销连接，所述压缩机的上端面设置有压力进口，所述压力进口的一侧设置有压力出口，所述压缩机的前端面设置有前盖，所述前盖的前端面安装有电磁离合器，所述底板的外表面设置有限位挡块，所述限位挡块的上端面设置有固定槽，所述固定槽的上端面安装有隔音罩。本实用新型通过改良了装置，使其达到减少内部震动以及噪音传递的目的，使后期安装取拆卸更加方便。

新能源乘用车减速器轴的多台阶细长内孔无损检测量具 703     

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本实用新型提供了新能源乘用车减速器轴的多台阶细长内孔无损检测量具，包括：固定轴、环槽标记线和通止规，所述固定轴两侧壁外围均设置有斜面，所述固定轴一端固定有连接柱，所述连接柱上设置有铭牌，所述铭牌一侧连接有所述通止规，所述通止规上呈环形设置有所述环槽标记线，所述通止规两侧壁外围设置有斜坡。本实用新型通过设置的通止规、环槽标记线和固定轴，能够使检测量具快速深入到减速器轴的台阶内孔中，在无需剖开破坏台阶内孔的情况下即可完成对台阶内孔尺寸的检测工作，实现了减速器轴生产的在线检测，满足生产现场质量的管控要求。

新能源电机拉杆悬置及装配工装 588     

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本实用新型公开了一种新能源电机拉杆悬置及装配工装，涉及汽车配件技术领域，包括拉杆支架，该拉杆支架的支架尾部用于连接电机支架，拉杆支架的支架头部内设置有橡胶主簧以及设置在橡胶主簧中部的拉杆内芯，橡胶主簧的前端依次设置有第一限位间隙和第一限位凸台，橡胶主簧的后端依次设置有第二限位间隙和第二限位凸台；其特征在于：还包括限位软垫；拉杆内芯的后端设置有与限位软垫形状相适配的卡槽；第二限位间隙中部外扩形成用于容纳限位软垫的空腔，该空腔的前端延伸至拉杆内芯的卡槽内形成夹持随形面，用于防止限位软垫径向脱出；空腔的后端延伸至支架头部的内壁；限位软垫过盈设置在空腔内，橡胶主簧受压后与第一限位凸台接触。