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本发明公开了一种预锂化硅碳负极材料及其制备方法与锂离子电池，属于锂离子电池技术领域。它包括金属箔，依次附着在金属箔表面的纳米粘结层、负极主体功能层和导电涂层，负极主体功能层包括上负极主体功能层和下负极主体功能层，上负极主体功能层和下负极主体功能层之间设有补锂层，下负极主体功能层的一个端面与补锂层接触，下负极主体功能层的另一个端面接触纳米粘结层，上负极主体功能层的一个端面与导电涂层接触，上负极主体功能层的另一个端面与补锂层接触。该硅碳负极材料能够实现有效补锂，解决锂消耗导致的容量衰减问题，同时能够缓解硅碳负极使用过程中的体积膨胀；得到的锂离子电池提高了其首次库伦效率与电池的循环寿命。
本发明公开了一种钼酸钒锂包覆富锂镍钴锰氧化物正极材料、正极极片及其制备方法与锂电池，属于锂电池技术领域。该正极材料包括金属氧化物LixNiyCozMnwO2与包覆在金属氧化物LixNiyCozMnwO2表面的Li3V(MoO4)3薄膜，Li3V(MoO4)3薄膜的厚度为10～30nm，且x、y、z及w满足如下数学关系式：x+y+z+w＝2，其中，钼酸钒锂具备正交结构、半填充锂原子的大通道和高的锂离子迁移率，经过钼酸钒锂包覆后可提高富锂材料的首次库伦效率，包覆改性界面抑制了正极电解质界面(CEI)作为副反应产物的生长，降低了电化学反应的阻抗。
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本发明提供了一种供氢系统蒙皮中的装饰件，涉及新能源燃料电池供氢系统领域。包括壳体，所述壳体的上边沿、左右侧边沿向内侧延伸，壳体的上边沿呈弧形，壳体的上边沿处均布有多个安装支架，壳体的上边沿设有与安装支架对应的U型开口，安装支架呈U型，安装支架的上端与壳体连接，安装支架的下端设有安装孔，壳体的上边沿设有多个与安装支架的安装孔对应的孔。本实用新型结构简单、成本低，可通过玻璃钢模具或者钢板冲压批量制作；安装方便快捷，通过装饰条上的三个支架就可将其固定在供氢系统框架上；通用性强，可适应于各种不同高度和长度的供氢系统方案；本实用新型所述的装饰条整体呈流线型，装在供氢系统上后使其外形更加美观大气。
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本实用新型涉及新能源汽车修理装置技术领域，尤其涉及多功能自动化汽修工作平台。包括悬梁和主梁之间通过液压缸两端转轴连接，只需压动压杆即可实现悬梁左端的升降实现起吊过程，在起吊过程中压杆突然变沉，观察起吊物与其他固定件是否有连接并处理即可，解决了因起吊件与固定件之间有连接点未处理，叉车起吊时力过大对起吊件造成损伤的问题；调节管和调节底杆可以自由调节伸长量，适应不同距离起吊，整个装置可折叠节省空间；调节管左端与高强轴滑动连接，在起吊过程中起吊物发生侧移时，铁链会随之侧移，根据起吊件的重力自动调节铁链位置，解决了拉力不在竖直方向上，铁链侧偏在提升时发生卡拌现象影响作业的问题。
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本实用新型提供了一种纯电动多功能抑尘车，包括动力系统、抑尘系统，所述动力系统为动力电池组系统，所述抑尘系统包括逆变器、溶液箱、抑尘雾炮、雾炮泵送装置、喷洒装置、喷洒泵送装置、监控摄像头、操控平台、无线遥控系统，动力电池组通过逆变器连接抑尘雾炮、雾炮泵送装置、喷洒装置、喷洒泵送装置、液压驱动装置、旋转装置。使用本实用新型所述的纯电动多功能抑尘车，整车行驶与抑尘作业，都能实现纯电动化，整个作业过程零排放、零污染。它消除了柴油动力抑尘车的高能耗、大噪音、尾气排放等污染问题，是一款真正能体现绿色环保的新能源抑尘车。
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本实用新型公开了一种新型电动车用转向助力系统，包括转向助力泵和方向机，转向助力泵的出油口与方向机的进油口之间通过液压油管相连，并且液压油管上还设有单向阀；在所述单向阀与方向机之间的液压油管上设有三通，并且单向阀的出油口与三通的一个口相连，方向机的进油口与三通的一个口相连，所述三通的第三个口连接有蓄能器；所述蓄能器包括高压储气罐和设在高压储气罐中的气腔和油腔，并且油腔的油口与三通的第三个口相连。由蓄能器补充驱动方向机工作，可以更小功率的转向助力泵，同时转向助力泵连续工作而没有改变电动车的任何控制系统，从而使得新能源电动车既减小了功率又增加了续航里程。
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本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，公开了一种永磁同步电机控制器，设置有箱体，所述箱体的顶部嵌装有信号发射器，所述信号发射器通过数据线连接发射芯片；所述发射芯片的供电端依次连接备用电源和基础电源，所述基础电源的控制端通过保险管连接主控芯片；所述发射芯片的信号采集端通过数据线连接永磁同步电机。该永磁同步电机控制器用TMS320F28335芯片作为电机控制器的主控芯片，完成控制电路、保护电路、采集电路的设计与调试，确定需要哪些硬件保护功能以及测试保护是否能够起到保护作用，设计实现了一个高性能的大功率的电机控制器。
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本实用新型提供一种电控液压转向机的电控和液压对接结构，涉及电控液压转向机技术领域，解决了现有的纯液压转向机在新能源车辆出现后，无法满足车辆智能化需求，如无人驾驶、自动泊车等功能的问题；包括液压转向机锁紧密封上端盖，所述液压转向机锁紧密封上端盖的主体为环形结构设计，本实用新型中，电控部分和液压转向机之间径向定位通过各自的壳体件电控部分下端盖和液压转向机锁紧密封上端盖实现，提高了装配精度和装配可靠性，电控部分的花键套和液压转向机的花键轴径向定位精度得到保障，减少液压转向机花键轴因为两个花键不同轴，翘曲变形影响，造成液压转向机偏磨，以及泄漏液压油。
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本实用新型公开了一种具有循环式水冷散热功能的电池包，包括冷却箱，所述冷却箱靠近顶部的外壁通过螺栓固定有箱盖，所述冷却箱的两侧外壁均开有矩形孔，所述冷却箱的两侧内壁焊接有安装板，且安装板位于矩形孔的下方，所述安装板的顶部外壁开有等距离分布的安装孔，且安装孔的内壁焊接有制冷机，所述冷却箱的两侧内壁均焊接有条形板，两个所述条形板相对的一侧外壁焊接有同一个水平放置的回流管，且回流管为蛇形弯曲结构。本实用新型结构紧凑，实用新颖，用于新能源汽车用安装电池的电池包，盗窃电池包具有循环水冷散热功能，避免温度过高对电池的蓄电能力造成影响，延长了电池的使用寿命。
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实用新型公开了一种具有快速降温结构的真空烤箱，包括真空烤箱箱体和降温组件，所述真空烤箱箱体的下方设置有附加箱体，且真空烤箱箱体的前端左侧通过合页连接有门扇，所述真空烤箱箱体的内部设置有容置腔，且容置腔的内部安装有承托组件，所述降温组件设置于附加箱体的内部下方，且降温组件包括容纳仓、支撑圆框、散热风扇、储液管和微型电动泵，所述容纳仓的表面安装有支撑圆框，且支撑圆框的内部安置有散热风扇。该具有快速降温结构的真空烤箱驱动电机驱使驱动轴以及与之相固定的承托架进行顺时针传动工作，能够使承托盘上方所承托的新能源材料均匀得到烘干，以实现均匀加热，缩短整个制程时间，提高产量的目的。
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本实用新型提供了一种紧促型模块化装配供储氢系统,涉及新能源车辆的供氢系统，包括外围框架总成，外围框架总成的外部包覆有蒙皮总成，所述外围框架总成的下部为底层框架，外围框架总成的上部为顶部框架，顶部框架内设置有气瓶仓组件，外围框架总成的一侧设有控制面板，外围框架总成的另一侧设有与气瓶连接的管路，底层框架上设有加氢口，加氢口通过管路与气瓶连接。使用本实用新型所述的一种紧促型模块化装配供储氢系统，将框架结构分成多个模块，通过模块化组装，能够有效节省空间尺寸；并且，可以对不同项目的多种方案进行多个气瓶仓组装，简化了结构设计，增加了实用性，这种模块式组装结构的框架稳定性强，因此框架强度也更高。
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本实用新型公开了一种汽车风控散热装置，包括底板，所述底板的顶部外壁焊接有四个支撑柱，且四个支撑柱分别位于靠近底板的四个拐角处，四个所述支撑柱的顶端焊接有同一个散热箱，所述散热箱的底部外壁焊接有横板，且横板的顶部外壁通过螺栓固定有制冷机，所述制冷机的出口端焊接有导流管，且导流管远离制冷机的一端位于靠近散热箱内，所述散热箱的两侧内壁靠近底部位置焊接有同一个安装板，且安装板位于导流管的上方，所述安装板的顶部外壁中心位置开有矩形孔。本实用新型用于新能源骑车中对电池包的散热，装置具有良好的散热性能，可大大降低高温对电池蓄电能力的影响，延长了电池的使用寿命，提高了装置的实用性。
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本实用新型公开了一种汽车尾板，包括车厢底平面、控制系统、尾板、支架、摆动气缸、升降气缸、动力系统和汽车大梁。该汽车尾板最适合新能源电动车用，气动产品速度快效率高，重量轻，结构简单，不污染环境，该气动汽车尾板升降速度可调，工作效率比液压的高，具有安全限位，安全限位设计在气缸上，由气缸的长短控制，当尾板升到一定高度时，气缸杆的伸缩也就到了顶端到了上限位，下限位安全控制，当尾板升到一定高度有自动滑块卡死，此限位安全可靠，人站在尾板上装卸车安全性更高，由于气缸的速度快，因此设计了速度控制，当尾板快要升到上顶端或下顶端时，利用气缸排气减慢尾板的升降速度也就慢慢升降，使尾板慢慢着路安全可靠。
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本实用新型针对现有技术中缺乏适用于合金与水反应制氢的方式并能直接用于作为动力源的装置的弊端，提供一种加粉式氢能源动力系统，包括制氢装置、氢电转化装置和电驱动动力装置，制氢装置的氢气输出端口与氢电转化装置的氢气输入端连接，氢电转化装置的电力输出端与电驱动动力装置的输入端连接；本实用新型能适用于合金与水反应制氢的方式，并能通过氢电转化装置将氢气转化成电能供给电驱动动力装置产生动力，将本实用新型安装在汽车上使用能直接为汽车提供动力，成为新能源汽车，节能环保，在使过程中，只需带够合金粉末即可，而反应所需的水随可取，无需像使用汽油、柴油发动机的汽车一样定点加油，十分方便。
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本实用新型提供了一种轻量化供氢系统框架,涉及新能源燃料电池供氢系统领域，所述主体框架选用高强度钢板、蒙皮支撑梁选用碳钢的方式，同时主立柱底梁、底横梁、前后横梁等采用排孔等方式减重，主体框架均采用拉铆的连接方式，外侧蒙皮支撑部分采用螺栓连接，连接紧固采用扭力扳手测试扭矩点检。使用本实用新型所述的一种轻量化储氢系统框架，本实用新型所提供的轻量化储氢系统框架，适用于燃料电池商用车，本框架所有的连接件，均采用钢板折弯或冲压成型而成，各零件设计了减重孔，在保证强度的同时，减重效果明显，整体框架能较传统型材焊接式框架减重30%，在进行产品吊装、装配方便快捷。
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本申请涉及一种卡车动力电池绝缘托架，涉及新能源汽车电池领域。本卡车动力电池绝缘托架包括架体和绝缘机构，绝缘机构包括设于所述架体底面的第一绝缘组件和第二绝缘组件，所述第一绝缘组件包括至少两个隔离件和第一限位件，所述隔离件用于隔离所述架体和动力电池箱，所述第一限位件用于隔离所述架体和动力电池箱，及限制所述动力电池箱分别沿所述架体的长度和高度方向移动，所述第二绝缘组件用于限制所述动力电池箱分别沿所述架体的长度、宽度和高度方向移动。本申请提供的卡车动力电池绝缘托架，能在保证架体与动力电池箱之间绝缘的同时限制箱体的移动，解决了相关技术中动力电池箱容易受到外部冲击后发生漏电而影响驾乘人员人身安全的问题。
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本实用新型公开了一种电动汽车排气气压能量回收利用装置，涉及电动汽车技术领域，其包括储气罐、气动马达和发电机，储气罐的进气口通过气路与电动汽车的刹车泵连接，储气罐的出气口通过气路与气动马达、发电机串联连接，储气罐的进气口还通过气路分别与电动汽车的各减震气囊连接。本实用新型能够实现汽车行驶时减震气囊上下颠簸排气和踩刹车排气而产生的能量的回收再利用，特别适用于新能源公交车。
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本实用新型涉及新能源汽车变速箱同步器技术领域，且公开了一种柱塞式定心结构的同步器总成，包括锥毂，所述锥毂外侧设置有同步环，所述同步环外侧固定连接有凸台，所述凸台径向开设有螺纹槽，所述螺纹槽内侧设置有柱塞，所述同步环内侧设置有齿毂，所述齿毂外圈啮合有滑动齿套，所述螺纹槽内部设置有加固机构。该柱塞式定心结构的同步器总成，通过在惯性锁环式同步器的结构基础上进行结构优化设计，取消传统的组合推块转而采用柱塞代替推块的部分功能，并将柱塞组合进同步环中，将齿毂两侧同步环在径向和轴向定位，让非同步状态下同步环与啊之间避开接触，避免同步环与锥毂之间的摩擦，从而规避了同步环与锥毂因高转速差带来的摩擦高温烧蚀。
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本实用新型针对现有技术中缺乏适用于合金与水反应制氢的方式并能直接用于作为动力源的装置的弊端，提供一种加水式氢能源动力系统，包括制氢装置、氢电转化装置和电驱动动力装置，制氢装置的氢气输出端口与氢电转化装置的氢气输入端连接，氢电转化装置的电力输出端与电驱动动力装置的输入端连接；本实用新型能适用于合金与水反应制氢的方式，并能通过氢电转化装置将氢气转化成电能供给电驱动动力装置产生动力，将本实用新型安装在汽车上使用能直接为汽车提供动力，成为新能源汽车，节能环保，在使过程中，只需带够合金粉末即可，而反应所需的水随可取，无需像使用汽油、柴油发动机的汽车一样定点加油，十分方便。
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本实用新型提出了双离合式离合器，属于与各种工程车（包括新能源汽车）上装动力电机或副发动机等辅助设备的配套使用的离合器装置，其技术方案核心点是：包括花键轴、第一输出法兰、第二输出法兰、中间法兰、固定气缸，第一输出法兰、第二输出法兰与中间法兰在花键轴上同轴布置，中间法兰的内花键部分与花键轴的外花键滑动配合，在压缩弹簧的作用下保持中间法兰与第二输出法兰结合，当固定气缸工作时，反向推动中间法兰与第二输出法兰分离，中间法兰的另一端与第一输出法兰结合。本实用新型以一个离合器实现了两组离合功能，解决了现有技术中整车上装动力传动需要设计多离合的问题，结构布置合理，降低了制造成本。
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本实用新型涉及新能源商用车领域，具体涉及一种燃料电池下电控制装置及系统。该装置包括：延时开关和延时控制电路，延时开关设在蓄电池和高压控制组件之间的通断电路上；延时控制电路连接蓄电池与延时开关，延时控制电路上设有总开关，总开关的断开可使延时开关在设定时间后断开。该系统包括：蓄电池、高压控制组件、延时开关和延时控制电路。蓄电池提供低压电；高压控制组件控制高压电路；延时开关设在蓄电池和高压控制组件之间的通断电路上；延时控制电路连接蓄电池与延时开关，延时控制电路上设有总开关，总开关的断开可使延时开关的延时断开。能够解决用户需在停车后等待再关闭总电源，以及停车后直接关闭总电源会导致燃料电池损伤的问题。
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本实用新型提供了一种带手动解锁功能的液压锁，包括液压锁安装板、设置在液压锁安装板上的主锁紧机构、副锁紧机构、自动解锁装置、手动解锁装置，所述自动解锁装置为通过油缸支架设置在液压锁安装板上的油缸，油缸的伸缩部与副锁紧机构配合使之呈锁止或解锁状态，当新能源换电重卡出现电路故障时，可通过手动解锁装置与副锁紧机构配合使之呈锁止或解锁状态，这样就可以解决现有技术中存在电路故障，无法更换电池包的情况，从而大大节省时间，避免不必要的麻烦。
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本实用新型属于新能源商用车领域，公开了一种用于动力电池的托架底架总成及包括该底架总成的电池托架，包括第一支撑纵梁、第二支撑纵梁和多根支撑横梁，所述支撑横梁垂直连接在第一支撑纵梁和第二支撑纵梁之间，所述支撑横梁上沿其长度方向设置有导轨，所述第一支撑纵梁沿其长度方向上设置有多个插销座，插销座的数量与所述动力电池插销的数量相同。本实用新型通过导轨和插销座的结合完成动力电池的装配，不仅可以降低人工装配动力电池的危险程度，也可以提高装配效率，实现动力电池快速精准定位、装配和拆卸。
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本实用新型公开了一种电动车用液压无油空压机，气缸的左端设有液压缸，活塞连杆的左端从气缸的左端伸出后进入液压缸中且与设在液压缸中的液压活塞的右端固定连接；液压缸盖上开设有进油口，进油口通过连接管路与输油管路相连通，靠近液压缸的连接管路上设有液压换向阀，靠近输油管路的连接管路上设有单向压力控制阀；液压缸外侧的左右两端部分别设有与液压换向阀的控制系统相连接的磁感器，液压缸外侧的左右两端靠近磁感器开设有导轨，导轨上滑动设有磁铁，液压活塞的外侧面上也安装有磁铁。本实用新型不用电运行，采用新能源电动车的转向助力泵空余时间浪费的液压能来带动液压缸，利用液压缸的自动往复带动气缸的直线往复，双向压缩空气。
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本实用新型提供了一种车载氢系统框架，涉及新能源燃料电池供氢系统领域，包括框架总成，所述框架总成的底部设有能够连接车架的底梁，该底梁为多段分体式结构拼接而成，底梁上面对称设有导轨，导轨上设有氢发动机固定架，固定架的底部两侧分别装有滚轮，氢燃料发动机固定在氢发动机固定架上。使用本实用新型所述的一种车载氢系统框架，左、右导轨放置在分体式底梁的左、右段，导轨侧面通过螺栓与主立柱固定，氢发动机固定架两侧装有滚轮，使其可以在导轨中滑动。且其结构使其在移动过程中可自动限位，使氢燃料发动机拆装便捷、维修方便。
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本实用新型提供了一种供氢系统蒙皮中的模块化小门，涉及新能源燃料电池供氢系统领域。包括门框、门板，门板的一侧通过合页与门框连接，门板的另一侧与门框之间设有门锁，所述门框的内侧设有门框骨架，门框骨架固定在门框的内侧，门框骨架上设有固定螺栓。使用本实用新型所述的一种供氢系统蒙皮中的模块化小门，结构简单、成本低，可通过玻璃钢模具或者钢板冲压批量制作；安装方便快捷，通过门框骨架上的螺栓就可将其固定在供氢系统蒙皮上；本实用新型的通用性强，可适应于各种型号的供氢系统方案。
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本实用新型涉及新能源汽车变速箱同步器技术领域，且公开了一种展翼推块定心结构的同步器总成，包括同步环，所述同步环内侧啮合有锥毂，所述锥毂外表面与同步环连接处设置有展翼型推块，所述锥毂内侧设置有滑动齿套，所述滑动齿套内侧设置有齿毂，所述锥毂内部设置有限位机构；所述齿毂外表面开设有安装槽，所述同步环内侧开设有定位槽，所述锥毂顶部开设有限位槽。该展翼推块定心结构的同步器总成，通过在惯性锁环式同步器的结构基础上进行结构优化设计，采用展翼型推块，将齿毂两侧同步环在径向和轴向定位，让非工作侧同步环与该侧锥毂之间保持间隙，避免同步环与锥毂之间的摩擦，从而规避了同步环与锥毂因高转速差带来的摩擦高温烧蚀。
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本发明公开了一种汽车用减震装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底部外壁通过螺栓连接有水平设置的第二支撑圆柄，所述支撑底座的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气外管，且导气外管的圆周中部外壁滑动连接有滑动块，所述支撑底座的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气内管，所述导气内管的圆周两侧外壁通过螺栓连接有等距离均匀水平设置的导气管。本发明提出的一种汽车用减震装置，通过设置有第一减震弹簧、滑动块和第二减震弹簧，并将第一减震弹簧和第二减震弹簧安装在支撑底座和支撑顶座之间，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的双重作用，对新能源汽车起到了有效的减震效果。
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本发明公开了一种具有较好防尘效果的电池箱，包括底座，所述底座的顶部外壁通过螺栓连接有等距离分布的减震器，且减震器的顶部外壁通过螺栓连接有同一个水平放置的底板，所述底板的顶部外壁通过螺栓连接有电池箱壳体，且电池箱壳体的顶部外壁通过螺栓连接有顶板，所述顶板底部四侧外壁均通过螺栓连接有同一根气管，且气管的底部外壁通过法兰连接有等距离分布的气嘴，所述电池箱壳体一侧外壁焊接有安装架。本发明设置有电池箱壳体，可以将蓄电池放置在里面，避免了蓄电池表面沉积灰尘影响了蓄电池使用寿命，使电池箱的防尘效果好，设置有减震器，可以降低新能源汽车运行时受到的震动，提高了电池箱的使用寿命。
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