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本申请提供一种用于装载轮毂电机的车轮，包括：轮辋，轮辐以及内法兰；所述轮辋包括外轮辋与内轮辋，所述内轮辋内的空间用于装载所述轮毂电机；所述轮辐固定在所述外轮辋内径面，所述内法兰固定在所述内轮辋内径面；所述轮辐与所述内法兰的位置，使两者能够直接贴合，并通过便于拆卸的方式相连接；通过该连接关系，实现所述外轮辋与内轮辋的相互固定。本申请的车轮的轮辋部分以可拆卸的方式进行固定与拆分，而内轮辋内的空间用于装载所述轮毂电机，在本申请的车轮中，内轮辋内安装电机的空间相比于一体式车轮安装电机的空间大，因此该车轮能够安装功率较大的电机，从而使得该车轮上安装的电机更易满足新能源汽车所需要的动力。
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本发明公开了一种便于控制温度的电池用存储装置，包括存储柜，所述存储柜的两侧内壁靠近底部位置焊接有同一个水平放置的安装板，所述安装板的顶部外壁开有等距离分布的固定孔，且固定孔的内壁焊接有散热扇，所述安装板的顶部外壁焊接有四个立板，且四个立板均布于散热扇的两侧，相邻的两个所述立板的一侧外壁焊接有同一个水平放置的电热丝网，且电热丝网位于散热扇的正上方，所述存储柜的两侧内壁设有等距离分布的存放装置。本发明结构紧凑，实用新颖，用于新能源汽车用电池生产过程中的临时存储，装置便于控制温度，减小电池的蓄电能力受温度的影响，有助于电池更好的存储，提高了装置的实用性。
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本发明所述的一种电动重卡的电池包快换及锁止系统，涉及交通运输技术领域，主要包括驾驶室举升翻转液压系统、换电控制阀组模块、换电锁止模块、举升换电控模块、电池包、车架及连接管道、线路、螺栓等构成。本发明主要用于电池包与车架支架的锁止，与换电重卡驾驶室举升翻转系统共用动力源，符合实际操作：换电时不会翻转驾驶室、翻转驾驶室时不换电，两种操作不会同时发生；能够快速、可靠、低成本地实现新能源换电重卡电池包的更换及锁止，同时又能提升现有驾驶室举升翻转系统的可靠性。
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本发明提出了一种电池及管理系统实验教学平台的设计方法，采用下述硬件实现电池及管理系统实验教学平台的设计，电池及管理系统实验教学平台的硬件，包括电池模块、加热模块、散热模块、绝缘检测模块、放电模块、有线充电模块、无线充电模块、直流电源、选择开关模块、输入输出接口模块、有机玻璃板。采用本发明设计的电池及管理系统实验教学平台应用于汽车新能源技术相关的课程中，可为学生提供基础的实验平台，有助于学生对电池特性及电池管理系统功能、组成的理解掌握，从而帮助学生进行电池管理系统的初步设计，培养其电池管理系统及相关嵌入式系统设计能力。
本申请涉及一种变速箱换档位移值处理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及新能源商用车变速箱控制技术领域，包括当判定变速箱换档成功后，检测变速箱的实时位移值是否因外界因素发生突变；若是，则基于预设的位移调整值和实时位移值对第一出厂设置值进行更新，得到更新后的第一出厂设置值；基于更新后的第一出厂设置值和变速箱下一次换档时对应的实时换档位移值和预设的位移值变化范围来判定变速箱是否换档成功的步骤。本申请不再将实际位移值写入EE值列表，而是基于预设的位移调整值对EE值进行更新，以剔除突变的实时位移值，保证在外界因素偶发引起实时位移值偏差过大后变速箱依然能够换档成功。
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本发明公开了一种车体清洗装置，包括底座，所述底座顶部的一侧焊接有两个槽钢滑轨，且两个槽钢滑轨的内壁均滑动连接有固定块，两个所述固定块的顶部均通过螺栓连接有第二支撑板，且第二支撑板顶部的一侧焊接有固定座，所述固定座的顶部位于中间的位置通过螺栓连接有复位电机，且复位电机输出轴的一端通过螺栓连接有齿轮，所述第二支撑板的顶部位于中间的位置焊接有支撑杆，且支撑杆的外壁套接有套环。本发明使得毛刷能够上下移动，便于对新能源汽车的车体进行清洗，防止清洗的不充分，能够对车体的前后位置进行清洗，不需要移动装置对车体进行清洗，将清洗后的车体上的水渍清理干净，不需要人工对车体进行擦洗。
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本发明提出了一种通用性充电桩辅助电源识别及转换电路，充电桩辅助电源的信号经过分流和稳压电路、滤波电路，传递给（整车控制器）VCU或（电池管理系统）BMS，通过（电池管理系统）BMS或者（整车控制器）VCU口输出控制一个车内继电器或者直接控制输出唤醒充电主电路。本发明改变常规思路，对充电桩辅助电源只进行信号采样，不使用该电源驱动任何器件，并通过分流和稳压电路、滤波电路的设置，为（整车控制器）VCU或者（电池管理系统）BMS提供稳定的信号输入，达到新能源车辆在充电桩辅助电源DC12V或者DC24V时都能充电的目的，实现了通用性和可靠性。
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本发明公开了一种新型电动车用转向助力系统，包括转向助力泵和方向机，转向助力泵的出油口与方向机的进油口之间通过液压油管相连，并且液压油管上还设有单向阀；在所述单向阀与方向机之间的液压油管上设有三通，并且单向阀的出油口与三通的一个口相连，方向机的进油口与三通的一个口相连，所述三通的第三个口连接有蓄能器；所述蓄能器包括高压储气罐和设在高压储气罐中的气腔和油腔，并且油腔的油口与三通的第三个口相连。由蓄能器补充驱动方向机工作，可以更小功率的转向助力泵，同时转向助力泵连续工作而没有改变电动车的任何控制系统，从而使得新能源电动车既减小了功率又增加了续航里程。
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本发明公开了一种油电混合动力整车热管理器，涉及新能源汽车热管理系统技术领域，其包括箱体，箱体内设置有暖风电子水泵、WPTC、电子三通阀、水侧板式换热器、电子四通阀；暖风电子水泵、WPTC、电子三通阀、水侧板式换热器、电子四通阀组成第一水侧回路，用于为电池组供热；暖风电子水泵、WPTC、电子三通阀、外部的暖风芯体、电子四通阀组成第二水侧回路，用于为驾驶室供热。本发明能够实现油电混动时电池组和驾驶室制冷制热需要的有机结合。
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本发明涉及新能源材料制备技术领域，尤其是涉及一种磷化渣制备磷酸锰铁锂正极材料的方法。一种磷化渣制备磷酸锰铁锂正极材料的方法，其特征在于，包括如下步骤：(A)氨水和锌系磷化渣的混合液加热搅拌后，过滤得到磷酸铁粗品；(B)所述磷酸铁粗品、磷酸溶液和十六烷基三甲基溴化铵反应得到二水磷酸铁；所述二水磷酸铁烧结后得到无水磷酸铁；(C)所述无水磷酸铁、锰源、锂源、磷源、碳源、掺杂剂和水混合后研磨得到浆料，所述浆料经过喷雾造粒和烧结得到磷酸锰铁锂正极材料。该方法工艺简单、成本低廉；制得的磷酸锰铁锂正极材料粒径较小、尺寸均匀、电压平台高、电性能和循环性能优异。
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本发明公开了一种具有循环式水冷散热功能的电池包，包括冷却箱，所述冷却箱靠近顶部的外壁通过螺栓固定有箱盖，所述冷却箱的两侧外壁均开有矩形孔，所述冷却箱的两侧内壁焊接有安装板，且安装板位于矩形孔的下方，所述安装板的顶部外壁开有等距离分布的安装孔，且安装孔的内壁焊接有制冷机，所述冷却箱的两侧内壁均焊接有条形板，两个所述条形板相对的一侧外壁焊接有同一个水平放置的回流管，且回流管为蛇形弯曲结构。本发明结构紧凑，实用新颖，用于新能源汽车用安装电池的电池包，盗窃电池包具有循环水冷散热功能，避免温度过高对电池的蓄电能力造成影响，延长了电池的使用寿命。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种商用车风机控制方法及系统，该方法包括以下步骤：获取电机组和控制器组温度，空调开启信号；若空调未开启，则：根据电机组温度和控制器组温度不同温度区间，控制风机组以不同转速运转为电机组和控制器组降温；若空调是开启，则：当风机组根据电机组温度和控制器组温度确定的风机组转速小于等于第一设定百分比的转速时，风机组全速运转的第一设定百分比的转速定速运转为电机组和控制器组降温；否则，以空调未开启的控制逻辑控制驱动风机组的运转。能够解决现有技术中没有考虑各部件的发热量与车辆使用工况，风机实时全速运转，对于纯电动商用车，就造成噪音大、续航里程缩短以及使用寿命缩短的问题。
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本发明公开了一种汽车风控散热装置，包括底板，所述底板的顶部外壁焊接有四个支撑柱，且四个支撑柱分别位于靠近底板的四个拐角处，四个所述支撑柱的顶端焊接有同一个散热箱，所述散热箱的底部外壁焊接有横板，且横板的顶部外壁通过螺栓固定有制冷机，所述制冷机的出口端焊接有导流管，且导流管远离制冷机的一端位于靠近散热箱内，所述散热箱的两侧内壁靠近底部位置焊接有同一个安装板，且安装板位于导流管的上方，所述安装板的顶部外壁中心位置开有矩形孔。本发明用于新能源骑车中对电池包的散热，装置具有良好的散热性能，可大大降低高温对电池蓄电能力的影响，延长了电池的使用寿命，提高了装置的实用性。
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本申请涉及一种冷藏上装控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及新能源车控制技术领域，包括集成控制器并行向冷藏上装回路和驱动电机回路输送高压工作电，以使冷藏上装和驱动电机均处于工作状态；当整车控制器检测到钥匙关闭信号时，向集成控制器发送切断驱动电机回路的高压工作电的控制指令；集成控制器基于控制指令切断驱动电机回路的高压工作电，以使驱动电机处于非工作状态、冷藏上装处于工作状态；在驱动电机回路的高压工作电被关闭后，整车控制器执行锁车操作。本申请可直接通过集成控制器切断驱动电机回路的高压工作电后进行正常锁车，而冷藏上装将在车辆处于落锁的状态下继续保持工作，进而有效实现冷藏车作为移动冷库的作用。
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一种带有线控底盘的电子芯片电路板控制装置，包括底盘，底盘上设有网关载板，底盘前后左右分设四组可控悬挂，可控悬挂与网关载板通讯连接，网关载板与智能驾驶域控制器ADAS通讯连接。通过设置网关载板，与智能驾驶域控制器ADAS通讯并对车辆悬挂进行智能控制，以适应不同的使用场景，且结合底盘下方的NFC身份感应终端和感应固定块可拓展处多重使用场景和功能，大大地拓展了新能源车辆的使用功能。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电动车辆整车热管理系统，包括安装在车架上的电池包，电池包为电动车提供动力，车架上还安装有安装板件，安装板件内设置有输送机构，输送机构用于调控电池包的温度，该电动车辆整车热管理系统，车架上设置有安装板件，并在安装板件内安装有输送机构，输送机构可在安装板件内形成直达通道，将电池包周围的冷却热气快速引导至电池包的中心处，从而形由外围向中心的快速直达通道，降低传递过程中内的温度损耗，提高热管理系统的工作效率。
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本实用新型属于新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车动力电池高压线固定装置及包括该固定装置的走线结构。所述走线结构是把动力电池引出的总正总负高压线并在一起平行走线。所述动力电池分置第一直梁两侧，把总负电缆穿过横梁拉到总正电缆一侧，然后将总正总负电缆并到一起，在直梁内侧平行走线，动力电池高压线采用此种走线方式，可以保证高压直流回路面积最小化，有效减小辐射发射，有利于整车通过GB/T18387‑2017的检测。
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本发明提供了一种电动汽车空调用节能控制器，包括风门调节旋钮、风门控制机构，所述风门调节旋钮的转轴上设有组合式旋转电位器，风门调节旋钮的转轴前端设有轮齿，风门控制机构通过拉线连接有齿轮盘，齿轮盘上的轮齿与转轴前端的轮齿相对应。本发明通过改进旋钮齿轮轴结构设计，输出连续控制信号对电动压缩机的制冷输入功率和制热功能的输出功率进行能量调节控制，保证人体舒适度同时提高新能源汽车续航能力。降低空调及其控制器开发成本和缩短开发周周期；对传统的空调系统结构以及车室内饰件不做任何技术改进；解决了目前中低档手动控制型新能源空调存在的问题和不足，满足了客户需要。
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本申请涉及一种车辆故障记录方法、存储介质、电子设备及装置，涉及新能源车辆管理技术领域，该方法包括以下步骤：创建多个用于存储故障码的故障记录变量；根据车辆故障出现的时间顺序，将对应的故障码记录依次存入对应的故障记录变量中；基于故障记录变量，周期性上报故障，以供进行故障分析；其中，故障记录变量按照顺序排列。本申请利用预设的故障记录变量，在新能源汽车发生故障后，方便快捷的进行记录，无需适配特定的协议标准，降低开发成本，方便维护人员后期查询。
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本实用新型公开了一种自启动空压机的永磁电机，包括永磁电机，永磁电机由定子、铸铝槽、闭口槽、转子、主轴、强磁钢和电机壳，永磁电机上设有电机壳，永磁电机的中部设有主轴，主轴的顶端设有转子，转子的顶端设有定子。该永磁电机的转子与异步电机转子结构类似，转子结构用的是错位矽钢片槽型铸铝方式，完全可以自启动，转子有内嵌磁铁的也有表贴磁铁的，定子采用新能源分块式闭口永磁电机定子，永磁电机的低转速1500转，还可以根据需要直接做出需要的转速，此结构比异步电机重量和体积小25%‑30%，既节省了材料又减少了重量，最适合新能源电动车使用，不使用驱动器或变频器给用户减少了很大一块成本，给新能源电动车既减少了重量又降低了成本。
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本实用新型公开一种新能源汽车用固定尺寸可调的电路板印刷装置，包括底座，底座顶端中部固定有承载台，承载台两侧对称设置有固定板，固定板与底座滑动连接；底座内部开设有设备腔，设备腔内安装有驱动部，固定板与驱动部传动配合；底座两端对称设置有第一螺纹杆，第一螺纹杆底端位于设备腔内且与底座转动连接，第一螺纹杆与驱动部传动配合；承载台上方设置有掩模板，掩模板两端可拆卸连接有弹性压力件，弹性压力件螺纹套设在第一螺纹杆上；第一螺纹杆顶端转动连接有安装板，安装板底端固定有刮平机构，刮平机构与承载台对应设置。本实用新型可以实现对于不同尺寸的电路板进行固定的功能，解决了人工固定电路板时，电路板印刷效率低的问题。
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一种新能源汽车传动轴总成，包括传动轴管，所述传动轴管左侧焊接有第一圆盘，所述第一圆盘左侧中心处固定连接有花键轴，所述花键轴左侧设置有伸缩套，所述伸缩套右侧焊接有第二圆盘，所述伸缩套左侧固定连接有输油装置，所述输油装置左侧和传动轴管右侧均固定连接有万向节叉，所述万向节叉与十字轴轴承固定连接，所述十字轴轴承上固定连接有凸缘叉，所述输油装置左侧设置有密封盖，所述输油装置右侧设置有分流板，所述输油装置中部设置有回油盒，所述输油装置顶部设置有进油管，所述进油管延伸至回油盒内部并贯穿回油盒与分流板相连接。本实用新型通过设置分流板使润滑油均匀分布，润滑效果好，通过设置回油管和回油盒便于泄油。
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本实用新型为新能源矿用自卸车液压举升和液压转向的液压系统，油箱通过蝶阀连接有供油管，其中油箱上设有空气滤清器，在所述的供油管上并联设有主泵和应急泵，然后通过合流阀合流，合流阀后又设有优先阀，优先阀再分流至转向器和换向阀，其中转向器输出至转向系统；换向阀输出至举升系统；转向系统和举升系统的回油通过回油管和汇流块、回油过滤器回至油箱；在优先阀和换向阀之间的供油管和回油管之间还设有溢流阀一。本实用新型现一个油泵供油驱动两个液压系统；溢流阀一的作用将为液压举升系统提供稳定的举升压力，免得造成压力过大损坏液压举升系统。
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本实用新型属于发电装置技术领域，尤其为一种新能源环保发电装置，包括底座和设置于其上方的转板，转板上方中部设有内部嵌入有太阳能电池板的安装板，转板上面左端前后两侧均连接有位于安装板左端外部的左侧板，安装板左端贯穿固定有转动连接于两块左侧板之间的转轴二，安装板能够绕着转轴二转动，转板上方右侧设有能够转动的盖板，盖板用于对太阳能电池板进行遮盖，转板上方设有位于盖板左侧的移动板；本实用新型能够根据实际情况较为方便的调节太阳能电池板的角度对太阳光进行更好的吸收，从而提高发电装置的效率，通过清洁布有效的去除太阳能电池板表面的杂质，保证太阳能电池板正常工作。
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本实用新型公开了一种新能源矿用车便于散热的集成式车桥，包括动力传递箱，所述动力传递箱的两侧均设置有支撑桥，所述动力传递箱的内侧安装有传动轴，所述传动轴的一侧安装有减速器，所述动力传递箱的下端安装有风箱，所述风箱的内侧安装有扇叶，所述扇叶的下端安装有过滤网，所述动力传递箱内壁的上端安装有鳍片散热，所述动力传递箱一侧的外表面安装有连接轴端盖，所述连接轴端盖的内侧安装有连接轴，所述连接轴的内侧安装有万向节，所述支撑桥的一侧安装有轮毂，所述轮毂的外表面安装有刹车盘，所述刹车盘的外表面安装有制动器。本实用新型通过改良了装置使其具有多种散热模式，以及检测内部温度的功能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车散热器防漏水结构，包括连接在散热水箱进水室一侧的进水管、布置在散热水箱进水室内底面上的进水槽，进水槽的底面连接有若干根散热管，所述进水室的内部设有挡流板，且挡流板的长度与进水槽的长度相同，挡流板的宽度与两排进水槽的宽度相同，挡流板靠近进水室底面一侧的左右边缘处均布有若干个豁口，挡流板的四角处均连接有固定机构，固定机构包括一根与挡流板连接的固定杆,固定杆穿过进水槽并延伸至散热管中，固定杆远离挡流板的一端两侧设有若干个弹片，固定杆为管状结构，且固定杆的侧壁上均布有通孔。本实用新型不仅提高了散热管的散热效果，而且降低了散热管漏水的概率。
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本实用新型涉及新能源汽车辐射骚扰风险评估简易测试系统。包括：EMI探头，所述EMI探头用于获取安装在整车上零部件与电缆的EMI数据，所述EMI数据为噪声源电流频谱数据，查清电磁兼容三要素中的电磁骚扰源、电磁耦合途径；频谱分析仪或者接收机4，用于显示电压幅度随频率变化的规律，测量各个频率上的干扰强度；所述EMI探头通过同轴电缆3与频谱分析仪或者接收机4连接。本简易测试系统设备简单、操作与维护方便，可及时发现整车测试中的EMI问题，并进行改进，确保整车一次性通过率，节省整车EMC整改测试成本。
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