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本实用新型公开一种用于新能源发电机的封装晶体管，包括便捷拆装封装机构和晶体管机构，所述便捷拆装封装机构包括限位杆、外壳、连接环、连接板、底板、转轴和凸块，所述外壳的一端固定有连接环，所述底板固定在连接环的一端，所述连接板固定在底板的一端，所述连接板的一端固定有转轴，所述限位杆转动套接在转轴的外部，所述凸块固定在转轴的另一端，本实用新型采用便捷拆装封装机构，能够很方便地从晶体管上拆卸下来，这样在晶体管出现损毁或者达到使用寿命后，能够将便捷拆装封装机构从晶体管上取下，再装到同样的晶体管上继续使用，使得封装机构的回收使用变得十分方便，有效提高了资源回收利用的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳螺旋水道整体砂芯射芯机，其包括底模、抽芯模机构、左合模机构和右合模机构，底模上设有半圆形凹槽，半圆形凹槽内设有第一型腔，左合模机构包括第一合模，第一合模内侧设有第二型腔，右合模机构包括第二合模，第二合模设有第三型腔，抽芯模机构包括筒体，筒体、第一型腔、第二型腔和第三型腔构成与螺旋水道整体砂芯相匹配的第四型腔。本实用新型通过底模、抽芯模机构、左合模机构和右合模机构的合模，即可构成与螺旋水道整体砂芯相匹配的第四型腔，进而将宝珠砂注入该第四型腔，即可一体成型获得螺旋水道整体砂芯，简化了螺旋水道整体砂芯的成型操作，从而既提升了砂芯的成型速率，也提升了砂芯的成型质量。
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本实用新型公开一种新能源客车动力电池散热及打气系统包括：车身出气装置、冷却装置、电池箱、储气瓶和整车控制器；车身出气装置通过电磁阀分别与电池箱和储气瓶连通，冷却装置串联在车身出气装置和电池箱之间，车身出气装置通过电磁阀经冷却装置将冷空气输送至电池箱进行散热，车身出气装置通过电磁阀将空气输送至储气瓶；整车控制器分别与车身出气装置、电池箱、储气瓶和电磁阀电连接。本实用新型可以有效地保证电池组的散热，提高散热效率，减少散热所需要的能耗。车身底盘排出的气体的动力来源于人体重力，整个过程不需要消耗电池组的能量，提高了电池的可靠性，并且充分利用了有限的能量，使得该系统具有最佳的节能效果。
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一种新能源电动汽车充电桩电缆，包括电源线、信号线和辅助线，所述电源线和信号线外侧设有第一保护层，第一保护层外侧包裹有用于检测是否漏电和电磁屏蔽作用的导电橡胶层，所述信号线外侧的导电橡胶层上下两端设有用于固定信号线的固定部，所述信号线和电源线外侧包裹有用于干扰信号的屏蔽层，所述辅助线从外到内分别为第一保护层和导电芯，所述屏蔽层和导电橡胶层之间设有填充层，所述屏蔽层外侧包裹有憎水层，憎水层外侧包裹有铠装层，铠装层外侧设有第二保护层。
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一种水系统循环的新能源沼气池，包括发酵池、储水池和加热池，所述发酵池内设有密封式水箱，密封式水箱设有热水进水管和冷水出水管，所述冷水出水管上设有水泵，冷水出水管另一端连接所述储水池，储水池下端与加热池连接，所述加热池表面设有太阳能聚光板，加热池与所述热水进水管的另一端连接；所述发酵池右侧设有进液管和出液管，所述进液管和出液管连接中间池，出液管中设有输出泵。本实用新型的有益效果是利用太阳能聚光板将加热池中冷水加热，然后水循环进入发酵池内，给发酵池内提供热量；为防止发酵池底部发酵不彻底，增加了沼液循环系统，提高了产气量。
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本发明涉及一种新能源车辆国标数据处理及上传方法，包括：制作CAN报文与国标数据转换映射表；接收CAN报文，根据CAN报文与国标数据转换映射表从CAN报文中提取国标数据；将提取的国标数据按照预设周期进行存储，保存预设时间内存储的国标数据至国标数据记录缓存区间；检测国标数据记录缓存区间内存储的国标数据是否存在三级预警，若是，进入报警上传模式，否则，进入普通上传模式。本发明使用的CAN报文缓存、国标数据缓存，仅用到和国标数据相关的缓存，在满足需求的同时使用了更少的存储空间；使用CAN报文与国标数据转换映射表来处理数据，可快速批量生成国标数据，易于维护和扩展；使用不同上传模式上传国标数据，层次清晰，易于开发实现。
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本发明公开了一种新能源汽车电源芯板的制作方法，包括树脂塞孔流程与镀孔流程，所述树脂塞孔流程包括以下步骤：开料→内层→压合→钻孔→整板电镀→树脂塞孔→研磨→影像转移→蚀刻褪膜→阻焊面油印刷→阻焊预烤→阻焊图形转移→阻焊显影→文字印刷→后固化→化镍/金→电镀镍/金→成型→电测→终检→清洗→贴高温胶→出货；本发明的有益效果是：通过采用树脂塞孔，使得孔内树脂填充与孔口平齐，不会溢出，同时孔口多镀的部分，在完成树脂塞孔后经过研磨后可达到与周围覆盖干膜下的面铜齐平，通过设置树脂塞孔流程和镀孔流程代替传统的阻焊半塞孔制程，从而从根本上解决了因内孔壁有露铜现象，在满足高温高湿的条件后产生离子迁移的现象的发生。
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本发明公开了一种新能源环保路灯，包括路灯本体，所述路灯本体包括灯座、灯杆、第一安装组件、照明机构、安装架、供电机构、太阳能光伏板、第二安装组件、三角架以及液晶屏，所述第一安装组件与灯杆可拆卸连接，第一安装组件包括连接架、支撑架以及多根锁紧螺丝，所述照明机构固定安装在连接架的一端，照明机构包括照明装置与智能感应器，所述智能感应器与照明装置控制连接，所述安装架固定安装在灯杆的杆壁上，所述供电机构固定在安装架上，所述太阳能光伏板与供电机构连接，所述供电机构与照明机构连接，所述供电机构包括分别独立运行的第一储能电池与第二储能电池，所述太阳能光伏板分别与第一储能电池及第二储能电池连接。
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本发明涉及冲压设备技术领域，尤其是一种新能源汽车电池方壳冲压自动线,包括机架，机架顶部固定设有承载台和从动辊，承载台相远离的两侧分别设有上料传送带和卸料传送带，机架顶部设有第一门字架和第二门字架，第一门字架上设第一气缸和铡刀，第二门字架上设液压机和冲压凸模，承载台顶部设有缓冲槽和冲压凹模，第二门字架的一侧设有第二气缸和推板，第二门字架的另一侧设有导向框。本发明1、生产环节紧凑、工作效率高。2、结构简单，自动化程度高，节约人工成本。3、成品与冲压边料分离，便于产品后续工艺的进行，提升了生产效率。具有市场前景，适合推广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池用缓冲型阻燃胶带，包括依次设置的缓冲层，基材层，防护层，粘合层和离型膜层；基材层的一侧与所述缓冲层紧密贴合，另一侧与防护层紧密贴合；防护层由网状结构的固定件和填充在网状空隙内的阻燃件所组成，本申请通过设置缓冲层来降低冲击力对电池的影响，同时利用防护层进行防护，提高阻燃性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高效刹车盘，包括外刹车盘，所述外刹车盘的内部开设有通风管道，通风管道位于外刹车盘的内部，通风管道数量共十五个，在外刹车盘内部均匀排列，导热连接孔从外向里穿透进外刹车盘与通风管道相通，其孔内插入导热杆和通道内壁相接触，导热杆外固定散热板，内刹车盘固定在外刹车盘内环壁上，内刹车盘上开设有和通风管道内径一直的通风孔，刹车盘在使用时，一些热量可以通过导热杆导出，经过散热板散去，同时通风管道内也会进风，经过通风孔将热量不断的从刹车盘中带出，从而保证刹车盘的温度不会剧烈的上升与降低，保证刹车盘处于一个适当稳定的温度，保障刹车效果，减少安全隐患。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用的电源插座，用于连接车载电源与车载用电器，包括与车载电源电性连接的连接器、与车载用电器电性连接的插座、用于连通连接器与插座的线束。本实用新型的电源插座借鉴了家用和类似用途开关的工作方式，为用电器提供220V的供电，车载用电器通过后端甩线连接车载电源，插座内设置有开关功能，可根据实际需要接通或断开电源，起到自动切断或自动连通功能，并以指示灯作为开、关指示。本实用新型的电源插座，能起到IP67防水功能，外部甩线处的空中对接连接器能有效的在汽车上牢靠固定，大大减少汽车行进过程中的振动造成空中连接器松动的情况发生，有效保护车载用电器产品。
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本实用新型提供了一种新能源大功率谐振电感，包括磁芯和线圈，所述磁芯为U型磁芯，所述磁芯包括上轭组件、下轭组件、第一磁芯柱和第二磁芯柱，所述第一磁芯柱和所述第二磁芯柱关于所述磁芯的纵轴线对称设置，所述第一磁芯柱上开设有多段第一气隙，所述第二磁芯柱上开设有多段第二气隙，所述第一气隙和所述第二气隙中填充有气隙插件，所述线圈绕设在所述第一磁芯柱和所述第二磁芯柱上，所述线圈的环绕末端引出用于连接电路板的接线端，所述线圈采用耐高温包膜绞合线绕制而成，所述线圈与所述第一磁芯柱和所述第二磁芯柱之间设有耐高温绝缘胶。本实用新型结构简单、设计合理，具有降低温升、避免局部过热和减少损耗的优点。
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本实用新型涉及插接线束技术领域的一种新能源电磁式自动插接线束，包括插接器、线束和连接护套，所述插接器一端设有插口，该插口内设有插针，所述插接器另一端设有贯穿孔，所述线束一端贯穿该贯穿孔，且对应连接于插针，所述插接器与线束相对的一端固定套设有连接护套，所述插接器外侧壁环设有多个沿插接器径向设置的安装孔，该安装孔设有固定结构。本实用新型由于采用了固定结构的设置，可以使得线圈通电，线圈通电后使得固定杆具有磁性，此时固定杆的磁场方向与锁定件的磁场方向相同，此时锁定件向安装孔外端移动，使得锁定件外端延伸至插接器外侧，并与用电设备或者被控设备的插接座配合，实现自动固定插接器的功能。
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本实用新型涉及一种新能源锂电池模块，包括前、后、底三面连体的外壳，通过紧固件设置于外壳左、右两端的端板，垫于外壳内底部的隔板，设于底部的隔板上面的多个电芯，设于各个电芯左右前后相邻面之间的多个隔板，设于端板与电芯之间的隔板，设于外壳的前后的内侧与电芯之间的隔板，电芯的上端及外壳的上端，设有压接机构，各个电芯的电极之间通过汇流排电连接，在一个端板的上端设有两个绝缘端子，一个绝缘端子上设有总正极，另一个绝缘端子上设有总负极。本方案提高了电池模块结构机械强度，采用钣金外壳，机械螺丝固定，抗冲击能力强，总正负极采用铝排引出绝缘端子设计，通过锁螺丝固定，安全稳定，提高产品可靠性。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池板撕膜机械手，所述U型机架的内部水平设置有滑杆，且在滑杆的两端关于限位块对称设置有左移动块和右移动块，所述左移动块和右移动块上铰接有连接板，所述连接板的另一端铰链在螺母座上，所述转轴的顶端贯穿U型机架水平板同电机的输出端固定连接，所述左移动块的底面上设置有左夹紧臂，所述右移动块的底面上设置有右夹紧臂，通过电机驱动转轴进行转动，使螺母座在转轴的下部螺纹段向上移动，从而使螺母座两侧的连接板带动左移动块和右移动块向中间位置移动，从而实现左夹紧臂和右夹紧臂对电池板上膜的夹紧，从而实现撕膜，使电池板的撕膜通过该撕膜机械手自主完成，降低了工作人员的工作强度，省时省力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池温度调节装置，包括进风口、导管、水泵和控制器，所述进风口与导风管之间为密封连接，且进风口和导风管的上下两侧设置有固定架，所述进风口的内部安装有过滤网和电动阀门，且电动阀门安装在过滤网的右侧，所述导风管的右端与出风口的左侧面密封连接，所述电池的表面上设置有环形水管，且电池的侧面和顶端上安装有温度传感器，所述导管的两端通过密封环与环形水管密封连接，所述水泵的出水口与环形水管通过密封环密封连接，所述电池与输入装置之间通过温度传感器连接，所述控制器的输出端与输出装置的输入端电性连接。本实用新型设置有温度传感器，可根据温度传感器采集的数据合理的调节电池的温度。
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一种用于新能源汽车的动力电池的线路板，包括线路板本体，该线路板本体包括第一内层线路板层、第二内层线路板层、散热层、第一负载高电流层、第二负载高电流层、第一阻焊层、第二阻焊层以及半固化片层，所述的散热层设置在线路板本体的中间位置，散热层的上方从下至上依次设有半固化片层、第一负载高电流层、半固化片层、第一内层线路板层以及第一阻焊层；散热层的下方从上至下依次设有半固化片层、第二负载高电流层、半固化片层、第二内层线路板层以及第二阻焊层。本实用新型能够有效的改善动力电池在长时间工作时产生的高温问题，提高动力电池的整体寿命和续航能力，避免动力电池在工作时电池发生起火或爆炸等风险,提高了动力电池的安全性能。
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本实用新型属于保险管技术领域，且公开了一种新能源汽车电池组用玻璃保险管，包括玻璃管，所述玻璃管的左右两端均固定安装有金属导电管，所述金属导电管的表面活动套接有移动金属环，所述移动金属环的左右两端均固定安装有固定板，所述固定板的中部固定安装有连接轴，所述连接轴的表面活动套接有锁止板。本实用新型通过向上抽出支撑块，使锁止板的顶端失去支撑块的限制，此时处于压缩状态的弹性金属片在弹力的作用下将锁止板的底端向远离移动金属环轴线的一侧推动，使锁止板处于倾斜状态，此时两个锁止板形成底边水平的三角形，从而将移动金属环卡在金属夹内对玻璃保险管与金属夹之间进行锁止，从而提高了玻璃保险管的稳定性。
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本实用新型公开了新能源汽车电池拆解分类回收装置；本实用新型在使用时，利用吹气机构，可以在液压缸通过伸缩杆控制推件板移动时，推件板会通过推杆带动活塞在气管的内部移动，活塞移动时会挤压气管内部的空气，气管内部的空气会通过输气管进入到扁嘴喷头内部并从扁嘴喷头喷出，利用扁嘴喷头喷出快速移动的气流，可以将放置区域上一些重量较轻的塑料零件吹到落件口处，并从落件口落到到第二收集盒内部，从而可以对拆解后一些较轻零件进行分类和收集；利用推件机构，可以在较轻的零件被吹走后，通过推件板可以将剩下较重的零件从放置区域推动排件板上，并从排件板落到第一收集盒的内部，从而完成对较重零件的分类和收集。
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本实用新型公开了一种环保新能源汽车排放物检测装置，包括第一定位架和第二定位架，所述第一定位架的两端侧壁均固定连接有限位块，所述限位块的内部连接有限位机构，所述第二定位架的两端侧壁固定连接有固定块，所述固定块的内部铰接有固定杆，所述第一定位架的侧壁固定连接有定位杆，所述定位杆的一侧连接有检测机构，所述定位杆的底部连接有清理机构。本实用新型通过设置第一定位架、第二定位架和限位机构，利用伸缩杆和第二弹力弹簧的作用与固定杆进行连接作用，满足传感器探头和排气管道的连接作用，避免因为汽车在行驶过程中的颠簸导致传感器探头与排气管连接不稳定的情况，有利于提高传感器探头和排气管道连接的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源电池自动控制电路板，包括盒体，所述盒体的一侧对称固定连接有两个安装块，两个所述安装块之间设有铰链，所述铰链的两端分别与两个安装块转动连接，所述铰链上固定连接有盖体，所述盒体内设有放置槽，所述放置槽内矩形固定安装有多个套环，多个所述套环相对的一侧均固定连接有连接件，相邻的两个连接件之间通过缓冲座连接，所述缓冲座内对称设有滑动腔，两个所述滑动腔内均滑动连接有滑板，所述缓冲座上对称开设有与滑动腔连通的滑口。本实用新型大大提高了电路板和电池的缓冲性能，从而对电路板和电池有一个很好的保护效果，实现电池的长久使用。
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本实用新型公开了.一种新能源汽车具有风道和水冷的循环装置，包括装置本体、进风口、冷凝器、压缩机和；所述装置本体内部安装有风冷装置，且风冷装置前端安装有进风口，所述进风口后侧安装有锥形罩，且锥形罩通过通风管与排气口连接，所述装置本体内部安装有水冷装置，所述冷凝器内部安装有冷凝管，所述冷凝器通过导管与压缩机连接，所述压缩机输入端与稳压装置输出端电性连接，所述压缩机通过导管与循环泵连接，所述装置本体内部安装有温度感应器，所述装置本体底端安装有隔热板。本实用新型装置本体内内部装有两个制冷系统，在使用时具有可选择性，并且风冷装置时依靠物理学的原理通过空气循环进行制冷的，不消耗任何的电能，比较节约。
本发明公开了一种新能源汽车电机壳螺旋水道整体砂芯铸造方法及砂芯结构，其中，该方法包括：自动合模、抽芯模、底模、第一合模和第二合模自动合模，抽芯模的筒体、底模半圆形凹槽内的第一型腔、第一合模的第二型腔和第二合模的第三型腔构成与螺旋水道整体砂芯相匹配的第四型腔，第四型腔包括进砂口；射芯成型，将料箱的宝珠砂经进砂口射入第四型腔内,螺旋水道整体砂芯在第四型腔内初步成型。本发明通过自动合模后，即可构成与螺旋水道整体砂芯相匹配的第四型腔，进而将宝珠砂注入该第四型腔，即可一体成型获得螺旋水道整体砂芯，简化了螺旋水道整体砂芯的成型操作，从而既提升了砂芯的成型速率，也提升了砂芯的成型质量。
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一种新能源动力电池系统注液式消防系统包括锂电池模块、注液装置及主控装置。锂电池模块包括多个并联设置的电池箱，每一电池箱内均容置有锂电池组；注液装置包括储蓄机构、引流管道及多个注液头，储蓄机构用于存储灭火液体，引流管道与储蓄机构连通，引流管道上设置有多个分流支管，多个注液头一一对应安装于多个分流支管上；主控装置包括控制主机及多个检测控制模块，多个检测控制模块一一对应容置于多个电池箱内，且多个检测控制模块均与控制主机电连接，控制主机与储蓄机构电连接，主控装置用于监控锂电池模块中的各个电池，且根据收集到的信息控制注液装置对发生火情的电池进行精确灭火，提高电池系统的安全性。
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本实用新型公开一种用于新能源汽车的封装晶体管，包括塑料封装套，所述塑料封装套前端中间设有用于展示工作的铭牌展示区，在塑料封装套内部封装有用于数字和模拟功能工作的晶体管主体，通过弹簧卡柱的伸缩，就会使得弹簧卡柱可以快速的与卡孔式引线套柱中的固定卡孔进行卡接工作，从而方便卡柱式引线柱可以快速的与卡孔式引线套柱进行拆装工作，这样就方便工作人员更换卡柱式引线柱，节约工作人员的时间和节约更换成本；同时通过引线插柱插入引线连接套柱内部，就可以避免引线插柱在引线连接套柱内部发生偏移的现象；另外再通过卡孔式引线套柱和卡柱式引线柱的导电性，就可以更好地进行导电工作。
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本实用新型涉及一种应用于新能源高压线的多层剥皮装置，包括机壳以及设置于机壳内的送线机构和切线机构，机壳开设有进料口，送线机构将多层线材由进料口处移送至切线机构，切线机构包括：上下对称设置的两个切线组件，切线组件包括：切线驱动气缸、设置于切线驱动气缸一端的安装板以及设置于安装板上的多个半圆切刀。本实用新型的多层剥皮装置设置有送线机构和切线机构，其中送线机构将多层线材由进料口处移送至切线机构，切线机构上设置有对称设置的两个切线组件，每个切线组件上设置有多个半圆切刀对应处理多层线材的不同层，使得多层剥皮装置对多层线材进行一次多层剥皮处理，耗时短，生产效率高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车挡风玻璃清洗装置，包括装置本体、清洗装置、传动杆、刮片架，水箱、出水口和潜水泵；所述装置本体外侧安装有挡风玻璃，所述装置本体内部安装有清洗装置，所述清洗装置内部安装有动力装置，所述传动杆通过连接轴与刮片架链接，所述刮片架中部安装有固定轴，所述清洗装置内部安装有水箱，且水箱一侧我安装有进水口，所述水箱外侧安装有自动开关，所述且潜水泵通过上侧安装有导管。本实用新型通过装置本体与无线连接装置进行连接，可以通过对无线连接装置进行操控，高压喷头既有较高的射程，并且喷出的水珠较小，可以增加水与挡风玻璃的接触面积，确保在使用较少的水时可以进行较高的清洗效率，相对比较节约。
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一种防压合裂纹的新能源汽车PCB板的排版结构，包括线路板本体，所述的线路板本体内设线路板单元和连接区，所述的每一个线路板单元的外侧均设有包边绝缘槽和排版连接位，所述的线路板单元通过连接区和排版连接位连接；所述的线路板单元的外侧设有多个引胶槽；引胶槽与包边绝缘槽连通；所述的引胶槽的宽度与包边绝缘槽的宽度相同。本实用新型结构简洁，实用性强，通能够有效的把线路板本体中多余的树脂胶通过引胶槽引导树脂胶流入包边绝缘槽内，保证树脂填满槽位，避免包边绝缘槽出现裂纹，空洞，气泡，爆板等问题，减少在压合过程中因压合异常返工频率，降少了不良品率，降低了生产成本，提升了原材料的利用率和产品的品质，提高了生产效率。
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