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本发明公开了一种冲压拉深油及其制备方法，所述冲压拉深油包含以下重量份的组分：深度精制矿物油55～71份、聚合酯极压剂10～25份、硫化极压剂5～15份、磷酸酯2～6份和抗氧剂0.2～2份；所述聚合酯极压剂为聚季戊四醇酯、三羟甲基丙烷聚合酯和新戊二醇聚合酯中的至少一种；所述硫化极压剂为硫化脂肪酸酯、硫化猪油和硫化甘油三酸酯中的至少一种。本发明所述冲压拉深油具有优异的润滑性能，能满足新能源汽车铝电池壳的制作要求，制备的铝电池壳质量较高，且冲压拉深油能够循环使用，使用寿命长，使用效率高。
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本发明属于新能源汽车领域，涉及混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一行星齿轮机构、第一制动器、第二离合器和第一中间轴，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮轴、第一太阳轮、第一行星架、第一行星轮和第一齿圈，发动机与第一太阳轮轴相连，发电机与第一太阳轮轴或第一齿圈相连，第一太阳轮固设于第一太阳轮轴上，第一齿圈与第一制动器相连，第一齿圈通过第二离合器与第一太阳轮轴相连，第一行星架减速连接第一中间轴，驱动电机与第一中间轴相连，第一中间轴输出动力至车轮；有利于减小系统负载，能够实现多种驱动模式，有更高的传动效率，提高整车的动力性能及经济性。
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本发明公开了微电网中小水电容量配置方法，先构建小水电站入库流量的数据集；然后采用概率分析的方法，计算并确定微电网中小水电站年入库流量、月入库流量、日入库流量、时段入库流量按照正态分布规律变化的均值和方差；接着采用概率分析的方法，计算并确定微电网中小水电站年、月、日、时段入库流量按照正态分布规律变化的概率，以及计算微电网中小水电站入库流量平均值；最后计算小水电站小水电发电机组装机容量。本发明能反映年‑月‑日‑时段入库流量变化的概率随机性，为小水电微电网电源容量配置、发电出力预测、运行调度提供理论指导，为分布式新能源发电及智能电网调度运行提供必要的技术支撑。
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本发明公开了一种刚韧均衡的聚乳酸/天甲橡胶复合材料及其制备方法。按质量份计，其原料组成为：聚乳酸20～90份，天甲橡胶5～80份，天然橡胶0～30份，抗氧剂0.1～2份，交联剂0.1～3份，酯交换催化剂0.1～3份。制备时，在150～200℃下，将PLA、抗氧剂、橡胶混合均匀后，加入酯交换催化剂，使得PLA和NR‑PMMA在界面处发生熔融酯交换作用；然后在高速剪切作用下加入交联剂对橡胶进行动态硫化。本发明所得的复合材料具有双连续相微观结构，界面相容性优异，在较低的橡胶含量下可达到高韧性，同时保持较高的拉伸强度，具有刚韧均衡的特性，可广泛应用于医疗、电子信息、食品包装、新能源和环境保护等领域。
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本发明公开了一种动力电池循环利用集成方法和系统，方法包括：步骤1）新能源汽车退役后，车辆动力电池经由拆卸后，由生产者责任主体交付至移动回收服务站点；步骤2）车辆动力电池回收后首先进入梯次离散线，将动力电池完好实现前端的分级解离和梯次分级；步骤3）梯次产品使用寿命终止后，将和非梯次使用级别的电池单体一起进入能量消脱线，并将残余电能转化为新的电能和热能分别进行存储和利用；步骤4）电池单体残余能量得到消脱和利用后，进入材料还原产线；其中，全部的工艺段的信息皆录入在电池身份编码上，可以查询电池退役处理的实时进度信息，包括对不同权限的用户，可以查询到其对应级别匹配的详细信息。
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本发明公开了一种会议中心备电系统及供电控制方法，属于新能源储电供电技术领域，包括若干并联的甲醇水重整氢燃料电池发电机、配电柜，配电柜中设置有磷酸铁锂电池组、汇流排、并网逆变器，甲醇水重整氢燃料电池发电机的正负极分别通过线缆与汇流排的正负极连接，磷酸铁锂电池组的正负极分别通过线缆与汇流排的正负极连接，汇流排的正负极分别与并网逆变器的正负极连接，并网逆变器的输出与市电传输线路相连供电，并且并网逆变器输出的交流电与市电的频率及相位同步。市电断电时，磷酸铁锂电池组短暂提供电能后，由发电机提供长时间供电，整个系统部分相对独立，易于组装，移动，相对现有技术具有安全可靠、节能环保、快速响应的优点。
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本发明提供一种采用纯氧、富氧燃烧、气化技术直接利用生物质能源、固体能源等各种来源广泛的材料并将其直接转化为可直接利用的氢能源、电或其他可以直接利用的原动力的原动机系统装置，尤其轻质化、小型化可用于新能源汽车等交通工具的动力源系统。
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本发明针对目前电池管理系统存在的问题，提供一种适用于锂离子电池和铅酸电池等作为储能介质的新能源发电、微网发电和智能电网储能系统的串联电池组管理系统，包括标准电池包、PACK保护单元、集中控制单元、CAN总线和上位机，PACK保护单元采集标准电池包中各单体电池的电压和温度信号，并控制各单体电池的均衡信号，同时SOC估算各单体电池的剩余容量，PACK保护单元产生的电压、温度、剩余容量数据通过CAN总线传输到集中控制单元集中处理并通过与集中控制单元通讯连接的上位机显示。本发明实时对储能系统进行监控和保护，克服了常用均衡控制方式的能量损耗和热问题，最大程度地延长电池寿命，充分发挥了电池的储能作用。
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本发明公开了一种人防用能够过滤有害气体的防化通风建筑，包括建筑主体，所述建筑主体的内部设置有建筑主体内部换氧绿植，建筑主体内部换氧绿植上架设有太阳能电板和绿植监控器，建筑主体内部换氧绿植连通有进水管及抽水机，提水管及地下水，建筑主体外设置有蓄电池室，风能发电杆和总控制器，风能发电杆的顶端设置有风叶，蓄电池室内设置有蓄电池，稳压器和漏电保护箱。本发明是为了解决现有技术的建筑主体供水供电设备存在的缺点，提出了一种人防用能够过滤有害气体的防化通风建筑，其能够利用风光等自然条件发电，实现了新能源发电，节约了人防场所电线的架设成本，并将蓄电池中储存的电能用来抽水及维护绿化，解决了人防场所供水供电的难题。
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本发明公开了一种港口冷藏集装箱负荷的多层温度协同控制方法及装置，基于预测货物到港量、预测货物离港量、预测港口气象数据、预测港口负荷、预测港口用电量、预测新能源输出功率和集装箱热力模型，建立并根据日前－日内运行优化控制策略、实时调整控制策略、通讯故障应急控制策略和传感器故障应急控制策略；对港口冷藏集装箱负荷进行多层温度协同控制。一方面通过日前－日内运行优化控制策略和实时调整控制策略合理安排制冷剂装箱的制冷机出力功率，合理安排购电时间，降低用电成本从而提升经济效益；另一方面通过通讯故障应急控制策略和传感器故障应急控制策略大大降低因通讯中断和温度感应故障引发集装箱制冷能力下降的概率，减少经济损失。
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本发明实施例公开了一种用于汽车电池组的均衡控制方法，当新能源汽车电池组发均衡开启条件时，将剩余行车时间作为本次可均衡的有效时间；通过容量差异和均衡时间可估算出大约需要的均衡电流，并查询预先标定的均衡通道数‑电流‑温升对照表，确定本次均衡的最优电流，然后进行均衡处理操作。本发明实施例还公开了相应的系统。实施本发明，可以获得最优的均衡参数，能够精确地控制均衡耗散的热量，提高了均衡的效率以及安全性。
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本发明属于新能源电池制造相关技术领域，具体涉及一种焊前寻址移动设备以及输送设备。支撑台；滑移组件，所述滑移组件安装在支撑台上，且所述支撑台对称设置在所述滑移组件底部；视觉组件，所述视觉组件安装在所述滑移组件上。在对CCD寻址相机进行调节时启动第一气缸，通过第一气缸带动滑动架来回移动从而带动CCD寻址相机沿着X轴进行移动，启动第二气缸，第二气缸带动第一滑动件上下移动从而带动CCD寻址相机沿着Z轴进行移动，启动第三气缸，第三气缸带动第二滑动件来回移动从而带动CCD寻址相机沿着Y轴进行移动，这样CCD寻址相机移动的范围变大，能更好对CCD寻址相机进行调节。
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本发明公开了一种电热型相变蓄热换热器，包括壳体、蓄热材料棒管排和电热管；壳体内部充满循环水，顶面一端设有进水管，顶面另一端设有出水管；蓄热材料棒管排主要由水平间隔布置在壳体内的多个蓄热材料棒构成；蓄热材料棒内填充有相变材料；电热管从壳体底部插入壳体内，对循环水直接加热；循环水通过蓄热材料棒与相变材料进行热交换。本发明可利用弃风电量为风电场周边区域供暖，实现降低弃风率、提高新能源利用率的目的，具有传热性能好、电热转化率高、不增加额外耗电、且可实现同时蓄放热的优点。
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本发明涉及一种海上风电多元化消纳综合预测能量管理的快速计算方法，属于新能源领域。该方法具体包括如下步骤：建立海上风电‑制氢储氢‑氢燃料电池‑蓄电池耦合系统的非线性优化控制模型和优化控制问题，对风机有功功率进行日前、日内短时与超短时负荷预测，采用动态规划与凸规划组合迭代方法进行全局优化，分别得到日前调度下蓄电池与储氢罐的储能状态，日内短时预测控制下制氢电解槽的开关序列，超短时预测控制下蓄电池、电解槽和氢燃料电池的实时出力，该方法面向海上风电‑制氢‑氢燃料电池‑蓄电池耦合系统的多元化消纳问题，构建了多时间尺度预测能量管理并实现了不同时间尺度预测控制问题的求解。
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本发明属于新能源技术领域，特别是涉及一种机电耦合传动装置及汽车。该机电耦合传动装置包括发动机、第一电机、第二电机、第一轴、第二轴、第一齿轮组件、行星齿轮机构、第一离合器及制动器；第一电机连接发动机的输出轴；行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、齿圈以及设有传动齿的行星架；太阳轮和齿圈均与行星轮啮合，行星架连接行星轮；齿圈与太阳轮均连接第一轴；第二电机的输出轴连接齿圈，制动器用于制动太阳轮；第一离合器连接在太阳轮和齿圈之间；第一齿轮组件包括均安装在第二轴上的第一齿轮和第二齿轮；第一齿轮与传动齿啮合，第二齿轮与汽车差速器的差速齿轮啮合。本发明中，该机电耦合传动装置的结构简单，制造成本低，且动力性强。
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本发明涉及新能源汽车电子电路技术领域，尤其涉及一种BMS唤醒控制电路及BMS唤醒控制方法。该电路包括充电时与充电枪内的CC2电路相连的CC2接口，还包括上拉限流电路、串联阻容电路和电平转换电路；上拉限流电路，与动力电池和CC2接口相连，用于在充电枪插入时进行上拉限流处理；串联阻容电路，与上拉限流电路和电平转换电路相连，用于调整电平转换电路对应的输入电压；电平转换电路，与串联阻容电路、动力电池和唤醒电路引脚相连，用于基于输入电压获取唤醒信号或截止信号，将唤醒信号通过唤醒电路引脚发送给BMS控制器，并基于截止信号截断BMS控制器与CC2接口的连接。该电路可基于唤醒信号进行单次唤醒，使得BMS在充电完成后直接进入休眠状态。
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本发明公开了一种海上风电制氢储能系统的多目标优化方法，属于新能源领域。该方法具体包括如下步骤：确立海上风电制氢储能系统以可靠性、经济性及弃风量为优化目标，构建多优化目标的适应度函数，在应用软件中基于多目标粒子群优化算法编写求解适应度函数的程序代码，运行程序，得到多目标优化问题的帕累托前沿曲面，并根据帕累托前沿曲面图以及对各目标的偏好确定容量配比最优解。本发明的一种海上风电制氢储能系统的多目标容量优化方法，有助于决策者根据经济性、可靠性及弃风量偏好来确定系统的最佳容量配比。
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本发明公开了带减速器模块的双离合双电机混合动力总成，其发动机、弹性减震连接器、前单盘离合器、第一电机、后单盘离合器、第二电机、减速器模块同轴依次连接；减速器模块与驱动桥总成连接；整车控制器分别与储能电源、第一电机控制器、第二电机控制器连接，第一电机控制器还分别与第一电机、储能电源连接，第二电机控制器还分别与第二电机、储能电源连接。本发明前单盘离合器、后单盘离合器具有无动力间断切换、响应迅速、控制系统简单、结构体积小、可靠性高、能耗小、传动效率高、维护成本低等优点，减速器模块有效降低或消除主驱动电机对底盘冲击载荷，有效提高新能源汽车的动力传递效率、优化了能量管理和匹配，提高了整机性能。
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本发明涉及水质监测与水面清理领域，公开了一种智能水质监测与水面清理船，包括太阳能供电模块、水面清理模块、动力控制模块、水质数据采集模块、主处理器、无线传输模块、GPS全球定位模块、自动导航模块、智能避障模块以及远程控制终端。本发明把新能源技术、嵌入式平台开发技术、远距离传输与控制技术、传感技术和机械动力技术集成应用于一个领域——水质监测与保护，制作成自动化和一体化的监测船和清理船。
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一种电池模组，属于新能源电池技术领域。电池模组包括电芯、汇流排、线束隔离板和冷却片。多个电芯通过汇流排连接。线束隔离板设置于电芯上，对电芯以及汇流排进行电气隔离。其中，线束隔离板设置有冷却液管道，和与冷却液管道连通的注液孔。冷却片同时与冷却液管道和汇流排导热连接。通过冷却片将汇流排与冷却液管道导热连接，能够利用冷却液管道中的冷却液对汇流排进行降温，提高汇流排的过流能力以及电芯的散热能力。并且，当电芯异常过热时，冷却液管道中的冷却液能够从注液管流出，及时的对电芯进行降温和灭火，提高电池模组的安全性。
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本发明涉及新能源汽车电源领域，具体公开了一种充电站场内车辆充电管理方法，所述的一种充电站场内车辆充电管理方法，包括：对进站以及出站的车辆进行号牌识别，放行号牌识别通过的车辆；进站后的车辆与充电桩连接，充电桩收集车辆数据，并开始为车辆充电；车辆进行充电时，实时监测充电车辆所在充电车位的消防数据；根据车辆数据以及消防数据判断充电车辆所在位置是否处于异常报警状态。本发明具有通过实时监测车辆充电时的电池数据以及充电车辆所在车位的消防数据，实现了当充电车辆发生充电故障的第一时间就能够采取相对应的措施，能够最大限度地减少发生事故所造成财产损失的优点。
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本发明涉及新能源发电控制技术领域，尤其涉及一种新型风电光伏并网换流器混合控制方法及系统，包括：构建外环为直流电压‑无功功率的跟网型外环控制策略，并引入GFL控制参与系数；构建跟网型内环控制策略，并引入GFL控制参与系数，获取GFL控制电压参考值；构建加入稳定控制策略的直流电压‑频率下垂的构网型控制策略，并引入GFM控制参与系数，得到GFM控制参考值；对GFL控制电压参考值和GFM控制参考值进行合成，得到换流器输出三相电压参考值。本发明将GFL和GFM两种控制方式混合，并通过引入参与系数实现了参与比例可调的换流器混合控制策略，从而较好地协调换流器的响应速度与稳定性，保证换流器稳定运行。
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本发明提供一种基于光敏电阻可自动伸缩的太阳能电板，涉及新能源技术领域。该基于光敏电阻可自动伸缩的太阳能电板，包括光敏电阻，所述光敏电阻的外围固定连接有电磁铁，所述电磁铁的顶部活动连接有磁极杆，所述磁极杆在远离电磁铁的一端固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆远离磁极杆的一端固定连接有导柱。当白天时，光敏电阻通电，使电磁铁内部通电，通过电磁铁与磁极杆的配合使用带动伸缩杆移动，通过挤压杆与气囊的配合使用，使齿杆带动齿轮转动，从而将挡板打开，当晚上时，光敏电阻断电，使挡板关闭，达到了延长太阳能电板寿命的效果，通过挡板与传动杆的配合使用带动清洁辊移动，达到了清洁太阳能电板表面的效果。
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本发明涉及电子设备，特别是涉及新能源汽车、服务器、网络设备、LED灯等高功率电子设备产生的热量的排散。一种水冷相变散热设备，由水冷管道和相变腔体组成，在相变腔体内安装水冷管道。将水冷管道在相变腔体内的部分压扁，扁管部分在相变腔体内折叠迂回；将水冷管道在相变腔体外的部分加工成水冷接头形状。本发明的有益效果是，水冷管道使用单根管道加工而成，不用焊接，避免了水道焊接比较复杂的问题；将水冷管道在相变腔体内的部分压扁，能显著提高相变腔体内的空间利用率，提高散热效率；将水冷管道在相变腔体外的部分加工成水冷接头形状，软管可以直接安装，避免了焊接水冷接头零件，结构简单可靠。
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本发明涉及汽车新能源、动力电池组等无法承受高温环境的技术领域，且公开了一种用于动力电池的加成型有机硅橡胶制备方法，具备在常温条件下，能快速对常见塑料如PET、PC、ABS及金属铝材等形成内聚破坏的粘附性的优点，解决了现有的加成型室温硫化硅橡胶对基材形成粘附性常用技术手段存在的问题。该用于动力电池的加成型有机硅橡胶制备方法，解决常温环境下，加成型室温硫化硅橡胶对常见金属及塑料，如铝材、PET/PC/ABS/PA等形成粘附性的难题；降低能耗，无需投入加热设备，降低安全风险；提高生产效率，快速流水线操作。
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本发明公开了环保碳金水平电池极板组装方法，其组装方法包括以下步骤：A、板栅、隔膜和铅膏的制作；B、涂膏、固化和裁切；C、组装；D、检测合格后包装，步骤A中板栅的制作包括以下步骤：①、配制所需的铅合金，并将配制好的铅合金投入熔铅系统中进行熔化。本发明采用本板栅制作工艺可制成连续不断的板栅带，无需一块块浇铸成型，大大提高了生产效率以及产品质量，且隔膜具有高孔隙、小孔径和高物理性能，能满足未来新能源汽车产业动力高比能电池的要求，并可以大规模工厂化生产，同时将制备的铅膏极板组装成蓄电池后，可具有深放电能力强、耐过充能力强，以及循环寿命长的优点，符合企业自身的利益。
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本发明公开了单、双盘离合器组合式双电机混合动力总成，其发动机、弹性减震连接器、单盘离合器、第一电机、双盘离合器、第二电机通过同轴依次连接；第二电机输出轴与驱动桥总成连接；整车控制器分别与第一储能电源、第一电机控制器、第二电机控制器连接，第二储能电源分别与第一电机控制器、第二电机控制器连接；第一电机控制器还分别与第一电机、第二储能电源连接；第二电机控制器还与第二电机连接。单盘离合器、双盘离合器具有无动力间断切换、响应迅速、结构体积小、可靠性高、能耗小、传动效率高、维护成本低等优点；本发明具有多种传动、驱动方式，有效提高新能源汽车动力传递效率、优化了能量管理和匹配，提高了整机性能。
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N层球形空腔涡轮式风力发电机,涉及新能源利用。它包括由两个或多个球形空腔涡轮式风机和发电机组成的N层球形空腔涡轮式风力发电机,塔架或氦气球;作为另一种方案,在球形空腔涡轮式风机的叶片中嵌入导体线圈,在球形空腔涡轮式风机的中心轴上绕有导体线圈,中心轴上的导体线圈通入直流电后将会产生磁场,或者在中心轴上安装永磁体,从而将传统的由风机和发电机组成的风力发电机整合为一种一体化装置。两个或多个这样的一体化装置组成N层整合型球形空腔涡轮式发电机,把这两种N层球形空腔涡轮式风力发电机安装在塔架上,或通过氦气球升上高空,能有效地利用风能发电。
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2025年09月25日 ~ 27日 
