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本发明公开了一种电热型相变蓄热换热器，包括壳体、蓄热材料棒管排和电热管；壳体内部充满循环水，顶面一端设有进水管，顶面另一端设有出水管；蓄热材料棒管排主要由水平间隔布置在壳体内的多个蓄热材料棒构成；蓄热材料棒内填充有相变材料；电热管从壳体底部插入壳体内，对循环水直接加热；循环水通过蓄热材料棒与相变材料进行热交换。本发明可利用弃风电量为风电场周边区域供暖，实现降低弃风率、提高新能源利用率的目的，具有传热性能好、电热转化率高、不增加额外耗电、且可实现同时蓄放热的优点。
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本发明涉及一种海上风电多元化消纳综合预测能量管理的快速计算方法，属于新能源领域。该方法具体包括如下步骤：建立海上风电‑制氢储氢‑氢燃料电池‑蓄电池耦合系统的非线性优化控制模型和优化控制问题，对风机有功功率进行日前、日内短时与超短时负荷预测，采用动态规划与凸规划组合迭代方法进行全局优化，分别得到日前调度下蓄电池与储氢罐的储能状态，日内短时预测控制下制氢电解槽的开关序列，超短时预测控制下蓄电池、电解槽和氢燃料电池的实时出力，该方法面向海上风电‑制氢‑氢燃料电池‑蓄电池耦合系统的多元化消纳问题，构建了多时间尺度预测能量管理并实现了不同时间尺度预测控制问题的求解。
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本发明属于新能源技术领域，特别是涉及一种机电耦合传动装置及汽车。该机电耦合传动装置包括发动机、第一电机、第二电机、第一轴、第二轴、第一齿轮组件、行星齿轮机构、第一离合器及制动器；第一电机连接发动机的输出轴；行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、齿圈以及设有传动齿的行星架；太阳轮和齿圈均与行星轮啮合，行星架连接行星轮；齿圈与太阳轮均连接第一轴；第二电机的输出轴连接齿圈，制动器用于制动太阳轮；第一离合器连接在太阳轮和齿圈之间；第一齿轮组件包括均安装在第二轴上的第一齿轮和第二齿轮；第一齿轮与传动齿啮合，第二齿轮与汽车差速器的差速齿轮啮合。本发明中，该机电耦合传动装置的结构简单，制造成本低，且动力性强。
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本发明涉及新能源汽车电子电路技术领域，尤其涉及一种BMS唤醒控制电路及BMS唤醒控制方法。该电路包括充电时与充电枪内的CC2电路相连的CC2接口，还包括上拉限流电路、串联阻容电路和电平转换电路；上拉限流电路，与动力电池和CC2接口相连，用于在充电枪插入时进行上拉限流处理；串联阻容电路，与上拉限流电路和电平转换电路相连，用于调整电平转换电路对应的输入电压；电平转换电路，与串联阻容电路、动力电池和唤醒电路引脚相连，用于基于输入电压获取唤醒信号或截止信号，将唤醒信号通过唤醒电路引脚发送给BMS控制器，并基于截止信号截断BMS控制器与CC2接口的连接。该电路可基于唤醒信号进行单次唤醒，使得BMS在充电完成后直接进入休眠状态。
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本发明公开了一种海上风电制氢储能系统的多目标优化方法，属于新能源领域。该方法具体包括如下步骤：确立海上风电制氢储能系统以可靠性、经济性及弃风量为优化目标，构建多优化目标的适应度函数，在应用软件中基于多目标粒子群优化算法编写求解适应度函数的程序代码，运行程序，得到多目标优化问题的帕累托前沿曲面，并根据帕累托前沿曲面图以及对各目标的偏好确定容量配比最优解。本发明的一种海上风电制氢储能系统的多目标容量优化方法，有助于决策者根据经济性、可靠性及弃风量偏好来确定系统的最佳容量配比。
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本发明公开了带减速器模块的双离合双电机混合动力总成，其发动机、弹性减震连接器、前单盘离合器、第一电机、后单盘离合器、第二电机、减速器模块同轴依次连接；减速器模块与驱动桥总成连接；整车控制器分别与储能电源、第一电机控制器、第二电机控制器连接，第一电机控制器还分别与第一电机、储能电源连接，第二电机控制器还分别与第二电机、储能电源连接。本发明前单盘离合器、后单盘离合器具有无动力间断切换、响应迅速、控制系统简单、结构体积小、可靠性高、能耗小、传动效率高、维护成本低等优点，减速器模块有效降低或消除主驱动电机对底盘冲击载荷，有效提高新能源汽车的动力传递效率、优化了能量管理和匹配，提高了整机性能。
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本发明涉及水质监测与水面清理领域，公开了一种智能水质监测与水面清理船，包括太阳能供电模块、水面清理模块、动力控制模块、水质数据采集模块、主处理器、无线传输模块、GPS全球定位模块、自动导航模块、智能避障模块以及远程控制终端。本发明把新能源技术、嵌入式平台开发技术、远距离传输与控制技术、传感技术和机械动力技术集成应用于一个领域——水质监测与保护，制作成自动化和一体化的监测船和清理船。
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一种电池模组，属于新能源电池技术领域。电池模组包括电芯、汇流排、线束隔离板和冷却片。多个电芯通过汇流排连接。线束隔离板设置于电芯上，对电芯以及汇流排进行电气隔离。其中，线束隔离板设置有冷却液管道，和与冷却液管道连通的注液孔。冷却片同时与冷却液管道和汇流排导热连接。通过冷却片将汇流排与冷却液管道导热连接，能够利用冷却液管道中的冷却液对汇流排进行降温，提高汇流排的过流能力以及电芯的散热能力。并且，当电芯异常过热时，冷却液管道中的冷却液能够从注液管流出，及时的对电芯进行降温和灭火，提高电池模组的安全性。
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本发明涉及新能源汽车电源领域，具体公开了一种充电站场内车辆充电管理方法，所述的一种充电站场内车辆充电管理方法，包括：对进站以及出站的车辆进行号牌识别，放行号牌识别通过的车辆；进站后的车辆与充电桩连接，充电桩收集车辆数据，并开始为车辆充电；车辆进行充电时，实时监测充电车辆所在充电车位的消防数据；根据车辆数据以及消防数据判断充电车辆所在位置是否处于异常报警状态。本发明具有通过实时监测车辆充电时的电池数据以及充电车辆所在车位的消防数据，实现了当充电车辆发生充电故障的第一时间就能够采取相对应的措施，能够最大限度地减少发生事故所造成财产损失的优点。
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本发明涉及新能源发电控制技术领域，尤其涉及一种新型风电光伏并网换流器混合控制方法及系统，包括：构建外环为直流电压‑无功功率的跟网型外环控制策略，并引入GFL控制参与系数；构建跟网型内环控制策略，并引入GFL控制参与系数，获取GFL控制电压参考值；构建加入稳定控制策略的直流电压‑频率下垂的构网型控制策略，并引入GFM控制参与系数，得到GFM控制参考值；对GFL控制电压参考值和GFM控制参考值进行合成，得到换流器输出三相电压参考值。本发明将GFL和GFM两种控制方式混合，并通过引入参与系数实现了参与比例可调的换流器混合控制策略，从而较好地协调换流器的响应速度与稳定性，保证换流器稳定运行。
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本发明提供一种基于光敏电阻可自动伸缩的太阳能电板，涉及新能源技术领域。该基于光敏电阻可自动伸缩的太阳能电板，包括光敏电阻，所述光敏电阻的外围固定连接有电磁铁，所述电磁铁的顶部活动连接有磁极杆，所述磁极杆在远离电磁铁的一端固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆远离磁极杆的一端固定连接有导柱。当白天时，光敏电阻通电，使电磁铁内部通电，通过电磁铁与磁极杆的配合使用带动伸缩杆移动，通过挤压杆与气囊的配合使用，使齿杆带动齿轮转动，从而将挡板打开，当晚上时，光敏电阻断电，使挡板关闭，达到了延长太阳能电板寿命的效果，通过挡板与传动杆的配合使用带动清洁辊移动，达到了清洁太阳能电板表面的效果。
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本发明涉及电子设备，特别是涉及新能源汽车、服务器、网络设备、LED灯等高功率电子设备产生的热量的排散。一种水冷相变散热设备，由水冷管道和相变腔体组成，在相变腔体内安装水冷管道。将水冷管道在相变腔体内的部分压扁，扁管部分在相变腔体内折叠迂回；将水冷管道在相变腔体外的部分加工成水冷接头形状。本发明的有益效果是，水冷管道使用单根管道加工而成，不用焊接，避免了水道焊接比较复杂的问题；将水冷管道在相变腔体内的部分压扁，能显著提高相变腔体内的空间利用率，提高散热效率；将水冷管道在相变腔体外的部分加工成水冷接头形状，软管可以直接安装，避免了焊接水冷接头零件，结构简单可靠。
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本发明涉及汽车新能源、动力电池组等无法承受高温环境的技术领域，且公开了一种用于动力电池的加成型有机硅橡胶制备方法，具备在常温条件下，能快速对常见塑料如PET、PC、ABS及金属铝材等形成内聚破坏的粘附性的优点，解决了现有的加成型室温硫化硅橡胶对基材形成粘附性常用技术手段存在的问题。该用于动力电池的加成型有机硅橡胶制备方法，解决常温环境下，加成型室温硫化硅橡胶对常见金属及塑料，如铝材、PET/PC/ABS/PA等形成粘附性的难题；降低能耗，无需投入加热设备，降低安全风险；提高生产效率，快速流水线操作。
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本发明公开了环保碳金水平电池极板组装方法，其组装方法包括以下步骤：A、板栅、隔膜和铅膏的制作；B、涂膏、固化和裁切；C、组装；D、检测合格后包装，步骤A中板栅的制作包括以下步骤：①、配制所需的铅合金，并将配制好的铅合金投入熔铅系统中进行熔化。本发明采用本板栅制作工艺可制成连续不断的板栅带，无需一块块浇铸成型，大大提高了生产效率以及产品质量，且隔膜具有高孔隙、小孔径和高物理性能，能满足未来新能源汽车产业动力高比能电池的要求，并可以大规模工厂化生产，同时将制备的铅膏极板组装成蓄电池后，可具有深放电能力强、耐过充能力强，以及循环寿命长的优点，符合企业自身的利益。
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本发明公开了单、双盘离合器组合式双电机混合动力总成，其发动机、弹性减震连接器、单盘离合器、第一电机、双盘离合器、第二电机通过同轴依次连接；第二电机输出轴与驱动桥总成连接；整车控制器分别与第一储能电源、第一电机控制器、第二电机控制器连接，第二储能电源分别与第一电机控制器、第二电机控制器连接；第一电机控制器还分别与第一电机、第二储能电源连接；第二电机控制器还与第二电机连接。单盘离合器、双盘离合器具有无动力间断切换、响应迅速、结构体积小、可靠性高、能耗小、传动效率高、维护成本低等优点；本发明具有多种传动、驱动方式，有效提高新能源汽车动力传递效率、优化了能量管理和匹配，提高了整机性能。
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N层球形空腔涡轮式风力发电机,涉及新能源利用。它包括由两个或多个球形空腔涡轮式风机和发电机组成的N层球形空腔涡轮式风力发电机,塔架或氦气球;作为另一种方案,在球形空腔涡轮式风机的叶片中嵌入导体线圈,在球形空腔涡轮式风机的中心轴上绕有导体线圈,中心轴上的导体线圈通入直流电后将会产生磁场,或者在中心轴上安装永磁体,从而将传统的由风机和发电机组成的风力发电机整合为一种一体化装置。两个或多个这样的一体化装置组成N层整合型球形空腔涡轮式发电机,把这两种N层球形空腔涡轮式风力发电机安装在塔架上,或通过氦气球升上高空,能有效地利用风能发电。
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本发明公开了一种环境扰动及噪声能量收集装置，包括集能板及固定安装于集能板上的换能支架，换能支架上贴覆有压电元件，与压电元件电连接设有整流电路板，与整流电路板电连接设有用于电路输出的端子。此环境扰动及噪声能量收集装置通过集能板收集装置附近的环境扰动及噪声振动能量，并传递至装置内部设置的换能支架上产生振动，使得压电元件产生压电效应，并通过装置内部设置的整流电路板对所产生的电流进行整流，后经过端子对电流进行输出，此装置可对周边环境扰动及噪声能量进行有效的收集并利用，此发明用于新能源技术领域。
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本发明公开了一种车载动力电池健康度评估方法、系统及介质。该方法包括采集、存储和传输车辆运行数据；数据平台与汽车端分别基于动力电池电压温度极值与标准差、SOC变化值，采用高斯分布方法对动力电池健康状态进行估计；在汽车端进行估计结果的显示；周期性利用数据平台的估计结果对汽车端的估计进行校正。本发明采用云端、车端双端估计对比校准的方式进行模型的构建，以充电SOC变化速率、动力电池电压、温度极值及其标准差作为动力电池健康度的评价指标，涵盖了可直接表征动力电池健康程度的指标，此外还采用线段积分的方法将新能源汽车充电电量进行了积分，所得充电量更为精确。
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涉及新能源车技术领域，尤其涉及一种高压放电方法、装置及电机。可应用于电机控制器，并确定接收到主动泄放指示信号时，进行主动放电控制；确定主动放电异常时，进行被动放电控制；根据用户的开关操作，发出快速泄放指示信号；确定接收到快速泄放指示信号时，进行快速放电控制。这样，就可以进行安全快速的高压放电控制，保证了用户的人身安全。
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本发明属于新能源技术电化学储能材料与器件技术领域，特别涉及一种硫化锂/纳米金属正极复合材料及其制备方法与应用。该硫化锂/纳米金属正极复合材料，包含的化学组成为硫化锂和纳米金属，所述纳米金属为铁、铜、镍、钛、钨和钼等中的至少一种，其中硫化锂和纳米金属的质量比为4～8:2～6。本发明通过硫化锂与纳米金属材料复合，纳米颗粒分布均匀，增大了材料的表面积，从而增强纳米金属材料对硫化锂的吸附，进而提高锂硫电池的稳定性减少穿梭效应。所得复合材料比石墨烯纳米胶囊更高的电子导电性，而且更有效地提高了晶体内锂离子的扩散率。
本发明公开了一种具有核壳结构的高性能硅碳复合材料及其制备方法与在锂离子电池中的应用，属于锂离子电池材料技术领域。该制备方法为：将大颗粒硅粉球磨处理，然后将处理过的硅粉、锂氧化合物和钛氧化合物的复合物、导电炭黑、膨胀石墨和碳纳米管混合进行球磨，最后分离锆球，得硅碳复合材料。其中微米硅颗粒作为核部分；膨胀石墨作为壳部分包覆硅颗粒，主要起导电并抑制硅的体积膨胀的作用；导电炭黑和碳纳米管作为导电剂增加材料的导电性能；锂氧化合物和钛氧化合物的复合物具有零应力的特性，对整个核壳结构起支撑作用。本发明材料可作为新能源电动汽车等大功率领域锂离子电池负极材料，具有较高的比容量、长周期循环性能好和优异的倍率性能。
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本发明实施例公开了一种水冷却光伏‑光热发电系统输出功率计算方法及装置，用于解决现有技术中新能源用户分布式光伏发电系统日发电量的计算方法都没有全面考虑影响因素的不确定性和随机性，计算方法适用性、实用性和应用性难以得到满足的技术问题。本发明实施例方法包括：利用光伏发电板发电效率增加值与其因采用水冷却而导致发电板温度降低值有正比关系，创建光伏发电系统发电效率及输出功率的计算方法；利用光热发电系统发电效率增加值与其因全部或部分采用来自于光伏发电板高温冷却水而导致发电用水温度升高值有正比关系，构建光热发电系统发电效率及输出功率的计算方法，对水冷却光伏‑光热发电系统输出功率进行了计算。
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本发明公开了一种锂离子动力电池内部隔膜安全监测方法，该方法包括：对锂电池内部视电阻率进行测试，获取锂离子动力电池内部视电阻率分布；根据锂电池内部视电阻率分布确定内部温度场，并跟踪高温异变区域；获取锂电池内部不同温度下隔膜伸缩量的变化，确定内部温度与隔膜伸缩量关系；确定隔膜伸缩量，并通过隔膜伸缩量评判动力锂电池内部性能状态；对隔膜损伤定位及形变程度预测。本发明从锂离子动力电池内部视电阻率变化推导出内部隔膜的损伤状态，实现了针对高温环境下锂离子电池内部隔膜结构的热损失定位及形变程度预测，突破了传统电池使用安全监测方式的技术瓶颈，对锂离子动力电池寿命预测、负载控制，新能源等领域研究具有指导作用。
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本发明提供一种铜铟镓硒薄膜电池透明导电层及其制造方法，属于光电材料新能源技术领域。该铜铟镓硒薄膜电池包括上电极（Ni/Al），透明导电层（ZnO：Al），窗口层（ZnO）,缓冲层（CdS），吸收层（P型CuInGaSe2），背电极（Mo）和衬底（玻璃/不锈钢等）。其透明导电层具有“类金字塔”表面陷光结构，为含Al掺杂ZnO薄膜。本发明所提供的“类金字塔”表面陷光结构，可增大光吸收的表面积，能有效地降低反射率，从而降低光学损失并提高电池转化效率。
本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种离子型共价有机框架纳米片保护层电沉积制备方法和应用。本发明将离子型共价有机框架纳米片作为电解液，采用电化学沉积法使离子型共价有机框架纳米片均匀沉积在锌表面制备得锌负极；所述离子型共价有机框架纳米片为三醛基间三苯酚与2,5‑二氨基苯磺酸锂通过共价键连接，形成的具有周期性结构的多孔骨架纳米片。利用离子型共价有机框架纳米片独特的孔结构以及电荷作用对锌离子进行去溶剂化，引导锌离子均匀沉积，从而实现无枝晶生长；此外，置换后形成的磺酸锂基团可抑制析氢过程，所得到的改性锌负极用于水性锌离子电池，具有超长循环稳定性及良好的容量保持率。
本发明公开了碳包覆硅纳米片组装的多孔硅碳微笼复合材料及其制备方法与应用，属于锂离子电池技术领域。该材料是保护气氛下，由微球粉末进行高温碳化，获得微米球后经过水洗，酸性物质洗涤获得；微球粉末由改性纳米硅片、碱性水溶性有机化合物以及无机物通过喷雾干燥自组装制成；改性纳米硅片由纳米硅片、金属粉末、无机盐混合均匀，在保护气氛下，经过高温煅烧，保护气氛下酸性物质洗涤得到；纳米硅片由微米级的硅块分散在有机溶剂中，采用高能球磨的工艺，经过旋转蒸发得到。该复合材料可作为锂离子电池负极材料，用于新能源电动汽车等大功率领域，具有较高的比容量、优异的长周期循环稳定性以及倍率性能。
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本发明公开了一种基于电子P挡的驻车方法及电子P挡控制系统，所述方法包括：在接收驻车命令时，控制P档电机沿车辆锁止方向转动，直至所述P档电机的转动度数在锁止度数范围内，以使所述P档电机控制P档驻车机构对车辆的变速箱或驱动电机进行锁止；其中所述锁止度数范围根据锁止止点度数而确定；所述锁止止点度数是所述车辆在静止状态时，所述P档电机沿所述车辆的锁止方向转动的最大转动度数。通过实施本发明实施例能够实现对传统燃油车的变速箱或新能源电动车的驱动电机进行锁止。
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本发明属于新能源材料技术领域，公开了一种一维磷酸锑纳米纤维材料及其制备方法和应用。所述一维磷酸锑纳米纤维是将锑盐的有机溶液加入聚乙烯吡咯烷酮的有机溶液中搅拌，得到混合溶液；再将磷酸盐的水溶液滴入上述混合溶液中搅拌，得到纺丝溶液；然后将纺丝溶液吸入注射器，采用铝箔接收，电压为10～20kV，注射器推注速度为0.5～1.5mL/h，接收距离为10～20cm进行静电纺丝，得到目标产物前驱体；最后将目标前驱体放入鼓风干燥箱中干燥后放在马弗炉中，升温至300～500℃煅烧，自然冷却后制得。该纳米纤维具有高比容量，优异的循环性能和良好的倍率性能。
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