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本申请公开了一种运行复合绝缘子老化失效评估方法，包括步骤：获取n个分别属于不同参数指标的微观测试参数；将根据n个微观测试参数测试得到的多个测试数值进行归一化，得到归一化数值；获取n个长度与预设数值相同的轴线段，以构建轴线段模型；将n个归一化数值分别等效为n个轴线段上以原点为起点的线段，其中归一化数值小于预设数值；分别计算n个归一化数值对应的线段的终点相连形成的第一n边形面积以及n个轴线段终点相连形成的第二n边形面积；将第一n边形的面积与第二n边形的面积进行量化，得到量化数值；根据预设评估模型，得到在量化数值下的评估结果。能够解决现有评估技术存在的区分度不够以及片面性问题。
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本发明公开了一种失效保护解耦型制动机构及控制方法；包括液压罐、主缸、液压调节装置、轮缸、制动踏板、制动推杆、传动机构和外置动力源；外置动力源用于给传动机构提供转动力矩；传动机构包括涡轮和与其同轴安装的齿轮、齿条和套装在齿条外部的解耦套筒；齿条的上齿啮合齿轮；齿条的左端安装有齿条位移传感器，用来测得齿条与解耦套筒内壁之间的距离，以使外置动力源正常工作时制动推杆和传动机构之间不会发生接触，从而实现制动解耦；本机构在实现制动踏板与制动主缸的运动解耦的基础上设置应急失效保护机构，在具有较好控制灵活性的同时，有效的保证车辆制动的安全性和可靠性。
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本发明公开了一种原位实时接地极失效预警装置及预警方法，所述预警装置包括电阻组件和数据采集组件；所述电阻组件包括采样电阻和温度补偿电阻，所述采样电阻和所述温度补偿电阻的材料与接地极外层材料相同，所述采样电阻暴露在与所述接地极相同的腐蚀环境中，所述温度补偿电阻密封以避免腐蚀；所述数据采集组件与所述电阻组件连接，用于采集所述采样电阻和所述温度补偿电阻的实时电阻值。本发明通过测量采样电阻以及温度补偿电阻的阻值变化，计算得出接地极的厚度损失，从而对接地极失效进行精准预警。与现有技术相比，本发明克服了土壤环境和腐蚀情况的复杂性，具有装载方便，使用简单，能耗低，精度高等优点。
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本发明公开一种热载流子注入失效预警电路，包括应力产生模块、差分测试模块、失调电压消除模块、非重叠时钟产生模块、比较模块、输出模块；应力产生模块的输出端与差分测试模块的输入端相连，差分测试模块的输出端通过失调电压消除模块与比较模块的输入端相连，比较模块的输出端与输出模块的输入端相连，非重叠时钟产生模块的输出端分别与所述应力产生模块的输入端、差分测试模块的另一输入端、失调电压消除模块另一输入端相连。本发明能够在热载流子注入效应发生到一定程度时准确地输出报警信号，其可靠性较高，电路结构简单，易于推广应用。
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一种高温高压部件损伤与失效过程实验装置，包括以管道依次连接的注水装置（3）、蒸汽发生装置（1）和试件加热与测试装置（2），以及控制各装置压力与温度的压力与温度调节器（4）；试件加热与测试装置（2）包括：从外向里依次是保温材料层（202）、钢板材料层（203）和耐火材料层（204）的有盖密闭箱体，箱体上方设有加载装置（209），其经穿过箱体顶部开孔伸进箱体内的弹簧（208）连接试件（210），箱体内设有电阻加热丝（206），箱体底部开有孔并穿有砝码钩（213），砝码钩下吊有砝码（214）位于箱体下方。本装置能真正模拟高温高压部件在锅炉运行实际中的各种工况、并能对试件进行全过程监测。
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一种低地板有轨电车辅助缓解电磁阀失效的系统，包括油箱体、液压泵、油箱呼吸口、过滤器、第一减压阀、第二减压阀、手动泄压阀、第一制动电磁阀、第二制动电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、安全制动电磁阀、辅助缓解电磁阀、压力开关、蓄能器、主动式制动器组件、测压排气接头、泄油管、手动换向阀和集油罐，目前提供多种缓解方式：一是电控缓解方式，通过按驾驶室的辅助缓解按钮让辅助缓解电磁阀一直得电，这样第一主动式制动器的高压油通过辅助缓解电磁阀流回油箱，实现非动力转向架的缓解。二是机械缓解方式，通过用测压管接通第一主动式制动器上的测压排气接头，用测压管排出第一主动式制动器里的高压油，实现非动力转向架的缓解。
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本发明公开了一种BGA封装器件芯片级失效定位夹具，采用夹紧滑块来承载待定位的BGA封装器件，当夹紧滑块在底板的凹槽上滑动到合适的位置时，紧固螺钉固定夹紧滑块的位置，使器件牢固地被夹紧。由于夹紧滑块的位置可调，本夹具适用于各种尺寸的BGA封装器件，调节操作简便安全，被夹的器件芯片表面平整且不会被遮挡。本发明还公开了一种BGA封装器件芯片级失效定位方法，先确定器件的故障管脚并给故障管脚焊上电引线，再用上述夹具将器件夹紧，为电引线上电并控制电压，通过观察器件芯片表面发光像与器件表面光学反射像，确定失效点，完成失效定位。由于采用了上述夹具，本失效定位方法的失效点探测具有较高的效率和准确度。
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本实用新型公开了一种失效保护解耦型制动机构；包括液压罐、主缸、液压调节装置、轮缸、制动踏板、制动推杆、传动机构和外置动力源；外置动力源用于给传动机构提供转动力矩；传动机构包括涡轮和与其同轴安装的齿轮、齿条和套装在齿条外部的解耦套筒；齿条的上齿啮合齿轮；齿条的左端安装有齿条位移传感器，用来测得齿条与解耦套筒内壁之间的距离，以使外置动力源正常工作时制动推杆和传动机构之间不会发生接触，从而实现制动解耦；本机构在实现制动踏板与制动主缸的运动解耦的基础上设置应急失效保护机构，在具有较好控制灵活性的同时，有效的保证车辆制动的安全性和可靠性。
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本发明提供了一种列车再生制动失效抑制装置及其控制方法。涉及电气化铁路电能质量控制技术领域。两个单相变流器直流侧与储能装置和支撑电容并联，交流侧与分别于各自供电臂负荷并联；测控单元通过电压互感器和电流互感器获取两个供电臂的牵引网末端电压和馈线电流，来实时控制储能装置和两个单相变流器。以抑制列车再生制动失效为主要目标，当供电臂末端电压超过正常范围时，测控单元控制变流器和储能装置，通过平衡分区所两端供电臂负荷、储存再生制动能量和吸收感性无功来降低末端牵引网电压，进而抑制列车再生制动失效。
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本实用新型提供了一种踏板臂卡滞状态下自动失效的油门踏板，该油门踏板包括：踏板片，该踏板片连接踏板臂；用于感测脚踩动作的多个传感器元件，该多个传感器元件分布于踏板片上；控制器，其接收传感器元件的信号和油门踏板开度信号，并结合传感器的信号和油门踏板开度信号，判断驾驶员是否有加油意图。本实用新型通过在踏板片上设置传感器，可以有效感测驾驶员脚踩踏板的动作，从而及时发现踏板臂发生卡滞的问题，并及时处理，使油门踏板失效，有效防止了因油门踏板臂卡滞等故障引起的非驾驶员意图的加油，保证油门踏板时刻按照驾驶员意图作动，防止因油门踏板故障引起的意外事故的发生，保证驾驶员人身安全。
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一种固态储存装置及其电源失效时的数据处理方法，固态储存装置包括：一缓冲器，暂时储存一写入数据；一非挥发性记忆体，包括多个芯片，每一该芯片中包括一第一部分空间作为一数据储存区；以及一控制器，连接至一主机、该缓冲器、该非挥发性记忆体。当一电源失效发生时，若该写入数据未到达一预定数据量时，该控制器对该写入数据进行一同位检查，并产生一同位数据；以及，该控制器将该缓冲器中的该写入数据分配为至少一笔子写入数据，并将该至少一笔子写入数据同时储存至部分该些芯片的该数据储存区，且该控制器将该同位数据以及一位置信息储存至该非挥发性记忆体的一系统储存区。
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本实用新型涉及电子产品技术领域，公开一种防失效按键组件及电子产品。其中防失效按键组件包括设有轻触开关的电路板、按键和缓冲件，所述按键底部设置有抵接凸台；所述缓冲件包括筒状的缓冲部和设置于所述缓冲部的第一端的缓冲垫，所述缓冲部的第二端接触于所述抵接凸台，所述缓冲垫接触于所述轻触开关，按压所述按键，能够驱使所述缓冲垫按压所述轻触开关。本实用新型有效解决了跌落测试造成按键失效的问题，提高了按键的防冲击能力和使用寿命，使电子产品具有较高的耐冲击性。
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本发明公开了UAV抗GNSS失效定位定向接收机及其应用方法，该接收机包括GNSS接收器、惯性导航单元、差分链路模块、导航数据解算单元，利用姿态惯性导航测量运算技术与GNSS导航定位技术的融合，解决单纯的GNSS导航定位技术受卫星信号质量、大气电离层、信号传输介质、地面站广播的差分信号质量、可观测卫星状态、公共卫星数量、机载端天线可视环境等影响，导致机载端GNSS接收机无法捕获到卫星信号，造成卫星信号丢失，无法解算地理坐标位置，定位结果输出出现丢点、跳点等异常，无法满足无人机在作业过程中的导航定位的问题。在GNSS信号正常情况下具有良好动态性能、优化GNSS位置突变的优点；在GNSS失效情况下具有位置刷新连续性好、可靠性高和三维姿态输出的优点。
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本实用新型提供了一种列车再生制动失效抑制装置，涉及电气化铁路电能质量控制技术领域。两个单相变流器直流侧与储能装置和支撑电容并联，交流侧与分别于各自供电臂负荷并联；在牵引变电所a供电臂的首端馈线a处设置电流互感器a，在牵引变电所b供电臂的首端馈线b处设置电流互感器b。测控单元通过电压互感器和电流互感器获取两个供电臂的牵引网末端电压和馈线电流，来实时控制储能装置和两个单相变流器。以抑制列车再生制动失效为主要目标，当供电臂末端电压超过正常范围时，测控单元控制变流器和储能装置，通过平衡分区所两端供电臂负荷、储存再生制动能量和吸收感性无功来降低末端牵引网电压，进而抑制列车再生制动失效。
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本发明涉及直流电网站间通信失效时控制本地直流断路器动作的方法，包括以下步骤，实时合成本地线模反行波和本地零模反行波；当故障发生时，判断故障是否为待判断故障；若故障为待判断故障时，则立即控制本地保护安装处的直流断路器将直流电流从线路转移至转移支路；当故障发生后，根据时间窗内的熵值判断故障是为区内故障还是为区外故障；若故障为区内故障时，则立即控制本地保护安装处的直流断路器执行串入MOA的动作；若故障为区外故障时，则立即控制本地保护安装处的直流断路器将直流电流从转移支路转移至线路上。本发明可以在直流电网通信失效且发生区内故障的情况下，仅通过本地测量电气量就实现远端故障的快速切除，不依赖对端信息。
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本申请涉及一种元器件失效率修正方法、装置、计算机设备及存储介质，所述元器件失效率修正方法通过所述修正累积工作时长对所述待测试元器件组的历史失效率进行修正。在本申请实施例中，通过利用所述修正累积工作时长，在所述元器件的历史失效率基础上，通过所述修正累积工作时长引入所述元器件的真实使用环境或者预设使用环境，基于所述历史失效率，将新的环境条件引入至所述元器件失效率的预计过程中，从而使得得出的所述元器件失效率与真实值更加接近。解决了现有技术中存在的传统数理统计预计模型得到的失效率与实际失效率具有较大的预计偏差，达到了提高所述元器件失效率预计结果准确性的技术效果。
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本发明公开了一种焊点失效仿真方法、装置和存储介质，所述方法通过获取焊点的撕裂试验数据，撕裂试验数据为焊点在不同情况下受力的力‑位移数据，最后根据焊点在不同情况下受力的力‑位移数据对包括焊点的焊核和热影响区在内的焊点模型进行对标以获取焊点失效仿真模型，根据焊点失效仿真模型对焊点进行失效仿真；本发明中，建立的焊点模型更加详细、多元，提高了焊点模型的精度，能够切实地反映车辆结构实际受力过程中焊点热影响区的力学性能，提高了焊点失效仿真模型的精度和对焊点失效预测的准确性。
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本发明提供一种TDDB失效预警电路，包括：应力电压产生模块100，其输入端接入时钟信号，用于产生应力电压；应力电压选择模块200，与应力电压产生模块100的输出端连接，用于选择不同的应力加载到测试电容209，加速所述测试电容的TDDB失效；输出模块300，与应力电压选择模块的输出端连接，用于将输入电压转化为标准的数字信号输出；并且当所述测试电容发生失效击穿时，所述输出模块输出低电平，发出报警信号。本发明具有灵活性、高可靠性，以及易于实现和推广应用等优点，能够在集成电路发生TDDB失效前准确地给出报警信号。
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本申请涉及一种集成电路失效率获取方法，包括：确定集成电路的至少一种本征失效机制；根据至少一种本征失效机制，在待测样品上形成与各本征失效机制相应的测试结构；根据至少一种本征失效机制，确定与各本征失效机制相应的试验方案，试验方案包括多组不同的应力条件；根据试验方案，对多个待测样品上的相应测试结构进行寿命测试试验；根据寿命测试试验，获取与各本征失效机制相应的失效物理模型；根据与各本征失效机制相应的失效物理模型，获取集成电路的失效率。本申请能够有效降低获取集成电路失效率的成本有效提高获取的集成电路失效率的准确性。
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本发明提供一种基于NBTI效应PMOS管参数退化的失效预警装置，包括依次连接的负偏压电荷泵电路、参数监测电路、信号处理电路以及信号锁存输出电路，负荷电荷泵电路输出-VDD到0V连续可调的负偏压至参数监测电路，参数监测电路将-VDD到0V连续可调的负偏压施加至待失效预警PMOS管，施加VDD电压至标准PMOS管，待失效预警PMOS管加速退化，输出两者阈值电压至信号处理电路，信号处理电路对两个阈值电压进行处理生成模拟信号输出至信号锁存输出电路，信号锁存输出电路将模拟信号与第一参考电压比较，生成预警信号，实现对失效预警PMOS管的参数退化失效预警，确保高性能集成电路的稳定性。
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本申请涉及一种元器件失效率预计方法、装置、计算机设备及存储介质。所述元器件失效率预计方法在传统的失效率预计模型基础上引入了所述多个影响系数、所述质量系数和所述多个持续工作时间占比，从而建立所述元器件失效率预计模型。本申请实施例所述元器件失效率预计方法将传统的元器件失效率预计模型按照所述诱发应力类型拆分为更为精细的预计步骤，使得所述待测试元器件组的失效率更加符合所述待测试元器件组的实际使用情况。解决了传统数理统计预计模型失效率与实际失效率具有较大的预计偏差的技术问题，达到了达到减小所述预计失效率与实际失效率预计偏差的技术效果。
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本申请涉及一种功率器件失效率评估方法、计算机设备以及存储介质。功率器件失效率评估方法包括：获取重离子的阈值能量；模拟沉积能量大于或者等于阈值能量的重离子入射至待测态功率器件的过程，确定功率器件的敏感区域；模拟辐射粒子入射至待测态功率器件而产生次级重离子的过程，获取辐射粒子产生的进入敏感区域的次级重离子的沉积能量；根据进入敏感区域的次级重离子的沉积能量与阈值能量的关系，获取待测态功率器件发生单粒子烧毁事件的次数；根据单粒子烧毁事件的次数，评估辐射粒子导致待测态功率器件的失效率情况。本申请可以有效降低测试成本。
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本发明公开一种无线传感网的失效区域的定位方法、装置、介质及终端设备，包括以无线传感器网络中的通信基站为坐标系原点构建定位模型；获取网络节点的相对坐标以及距离测量偏差值和多径传播偏差；以失效区域为未知坐标根据任意网络节点的相对坐标建立失效区域与实际传感距离和传播时间的基础等式；以任意网络节点为基准节点，将未知坐标和普通节点之间的相关参数、未知坐标和基准节点之间的相关参数对应进行求差；将相关参数的差值对应代入基础等式，得到失效区域定位方程；根据多径传播偏差的限值求解失效区域定位方程，得到失效区域的坐标。本发明进行失效区域定位占用通信资源比较小，能够适应通信资源受限的条件，满足该场景下的实际需求。
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本发明公开了一种基于机巡图像的输电线路元件失效识别方法及系统，基于机巡图像的输电线路元件失效识别方法包括以下步骤：构建标准图像库，标准图像库包括多个设备标准图像；持续同时采集输电线路的红外图像和可见光图像；获取出现温度异常的红外图像，并在同组的可见光图像中标记出失效器件区域；在标准图像库中查找出与失效电气设备信息对应的设备标准图像；在设备标准图像中获取与失效器件区域对应的失效电气元件信息。本发明的基于机巡图像的输电线路元件失效识别方法相较于传统的方式，极大的提高了巡检的速度，减少了人工参与判断的时间，且相较于单一红外判断的方式，也能有效的提高定位失效电气元件的精度。
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本发明提供了一种基于失效评估的标本管理方法及系统，可以通过医生诊断病情需要对检验标本提出自定义失效阀值，根据所述自定义失效阀值获取标本各流转阶段的失效预警值，通过将所述失效预警值与实时失效值对比，生成标本的失效预警信息，避免送检标本运送不及时，合理保障送检标本的质量，利于医生准确的诊断病情。
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本发明公开一种混合动力汽车失效保障方法及电子设备，方法包括：控制混合动力汽车以正常状态行驶，在正常状态下，混合动力汽车允许执行启停模式、助力模式、能量回收模式、和/或发电模式；检测到混合动力汽车出现故障，判断故障类型，根据故障类型控制混合动力汽车保留在正常状态或切换至不同等级的故障状态，在故障状态下，混合动力汽车禁止执行启停模式、助力模式、以及能量回收模式。本发明通过对故障进行分类，充分考虑到混合动力汽车所存在的不同动力模式，充分考虑了各种故障情况下不同动力模式的情况，制定基于不同故障类型的控制策略，以保证在故障工况下三电不损坏且保持车辆安全。
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本发明公开了一种计及老化失效的供电系统停运概率计算方法，该方法同时考虑电网运行方式和环境温度、负荷的不确定性和随机性，通过电网能量管理系统EMS获取电网运行的数据，在考虑电网运行方式的不确定性和随机性时主要是引入发电机、线路、变压器等设备的不确定性运行状态，在考虑环境温度、负荷的不确定性时主要引入环境温度、负荷的不确定性状态，假设用威布尔分布来模拟电网运行方式中各设备组中元件的老化失效过程，在概率分析的基础上计算电网中元件可修复失效引起和老化失效引起的不可用率，为电网调度运行及可靠性评估提供必要的技术支撑。
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本发明公开了一种基于环境相依失效的输电线路联合故障概率计算方法，同时考虑电网运行方式和气候状态的不确定性和随机性，通过电网能量管理系统EMS获取电网运行的数据，在考虑电网运行方式的不确定性时主要是引入线路的不确定性运行状态，在考虑气候状态的不确定性时主要引入气候的不确定性状态，假设负荷为确定性负荷，即与输电线路发生环境相依失效的概率没有关系，在概率分析的基础上计算线路穿过具有不同气候条件的地区(假设两相邻地区气候条件不同)时发生环境相依失效的概率，为确定输电线路可靠性提供必要的技术支撑。
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本申请实施例公开一种螺旋桨动力失效的主动补偿方法、多旋翼无人机以及计算机可读存储介质，所述螺旋桨动力失效的主动补偿方法包括：在多旋翼无人机飞行的过程中，实时检测多旋翼无人机的螺旋桨的动力状态；获取异常状态的螺旋桨的原定目标推力；将异常状态的螺旋桨的原定目标推力补偿到非异常状态的螺旋桨上。本申请实施例通过将异常状态的螺旋桨的原定目标推力补偿到非异常状态的螺旋桨上，使无人机总力矩和总推力输出与动力失效前一致；补偿量仅与当前失效的目标推力相关，不涉及历史数据，因而不存在积分收敛问题，过渡时间近似为零；在动力充足的情况下，确保无人机可以安全地完成飞行任务。
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本发明公开了一种基于失效智能场景的处理方法、设备及存储介质，其中处理方法包括S1：实时接收所有智能设备的状态消息，判断是否存在智能设备已失效；S2：检测已经失效的智能设备是否应用于建立的智能场景中；若建立的智能场景中存在利用已经失效的智能设备设置的目标智能场景，则判断目标智能场景是否满足完全失效条件，若满足，则删除完全失效的目标智能场景，返回执行S1；若不满足，则目标智能场景标记为部分失效，并执行S3；S3：根据请求删除指令删除部分失效的目标智能场景、部分失效的目标智能场景中已失效的智能设备或已失效智能设备对应的触发条件。本发明可快速删除无法正常使用的智能场景、智能设备及触发条件，提升用户使用体验感。
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