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一种智能防排地雷,由中央控制系统,探测传感防排系统,电源,安全保险系统,发火控制系统,附属设备等组成。地雷设置有遍布雷体内外的多种传感器,可以感知目前所有排雷技术措施产生的信息并瞬时起爆,移动地雷或射线透视产生的信号也会被相关传感器探测到,并使地雷瞬时起爆,因此这种地雷不能被目前任何排雷措施排除,销毁,失效,转移。这使地雷能可靠地在预定时间段内和预定地点起爆,并可根据需要输入密码指令,中央控制系统确认后使地雷的一部分移动探测装置和定时起爆功能失效,同时启动延时自毁功能,使地雷可以在限定时间内移至安全地点起爆自毁。这种智能防排地雷符合追求零伤亡,减少负面舆论政治影响的现代武器发展趋势。?
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本实用新型属于一种密封结构，具体是涉及到一种轴密封结构，包括依次设置在机座内环上的油封Ⅰ和环形蓄油槽，机座内环上通过轴承安装有旋转轴，机座位于油封Ⅰ一侧设置有密封腔Ⅰ，机座上设置有与环形蓄油槽连通的引流通道，引流通道端部设置有密封塞，本实用新型设置油封Ⅰ，防止出现密封腔Ⅰ内的润滑油侵入到电机端，造成对电机的损坏，设置环形蓄油槽，在油封Ⅰ失效后起第二道保护屏障，润滑油在渗透油封Ⅰ后，滞留在环形蓄油槽内，滞留在环形蓄油槽内的润滑油流入到引流通道内，提高环形蓄油槽的储油量，引流通道底部设置有密封塞，可以定期拔出密封塞，检查引流通道内是否存在润滑油，以此判断油封Ⅰ是否渗漏或者失效，判断方式简单便捷。
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基于网络的商品防伪方法及其防伪系统,它基于移动通信网络、有线电话网络或互联网,利用个人网络接入终端,先选取若干个英文字母和阿拉伯数字进行排列组合混合编成对商品的生产者信息、流通信息和消费信息确定生产者码、流通码和消费码;然后对验证密码进行编码,确定各验证密码的权限和失效顺序,当一个验证密码被人验证后,其本身和比它权限级别低的验证密码均失效;将以上编码、权限信息数据输入网络并生成查询数据库、查询历史数据库;根据查询内容提供防伪信息的检索查询和回馈。实现对商品从流通领域到消费领域进行全程控制的电码防伪。
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本发明公开了一种铰接系统试验方法、系统、介质及设备，此方法包括步骤：建立动态虚拟试验台架；其中动态虚拟试验台架包括V1、V2车辆车体动力学模型和铰接系统动力学模型；失效铰接系统中与阻尼特性相关的子系统，建立V1车与大地之间的固定副，建立V2车与大地之间绕x轴或y轴或z轴的旋转副，并在该旋转副上施加力矩，并失效其它旋转副，计算铰接系统等效刚度；失效铰接系统中所有与刚度特性相关的子系统，保持V1车与大地之间的固定副，激活V2车与大地之间绕x轴或y轴或z轴的旋转副，在该旋转副上施加力矩，并失效其它旋转副，计算铰接系统等效阻尼。本发明具有成本低、通用性好、测试周期短、操作简便且测试精度高等优点。
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一种活塞式桥梁缓冲保护方法及装置和制作方法,将活塞式桥梁缓冲保护装置安装在桥梁两端的桥台上,所述的活塞式桥梁缓冲保护装置为单活塞结构,活塞位于活塞缸内,在活塞缸内,活塞的两边分别设有多层弹性减振垫,且每一层的弹性减振垫的弹性系数不同;活塞缸的两端装有活塞缸盖,活塞杆穿过其中一个活塞缸盖伸出活塞缸外,通过耳环直接与桥梁支座连接;活塞缸另一端的活塞缸盖安装在桥台上。该装置为简单装配式结构,所有构件均可工厂化生产,制作简单,价格便宜。该装置日常维护方便,只需定期检查活塞杆位置与状态,无阻尼液泄露失效等风险。
本公开提供一种IGBT模块寿命的统计方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括获取待测IGBT模块的集电极与发射极之间的电压值随功率循环次数变化的变化曲线；以所述待测IGBT模块内的所有键合点为子样本，获取所述变化曲线上每个电压突变点对应的功率循环次数和键合点的总失效率；根据所述变化曲线上所有电压突变点对应的功率循环次数和键合点的总失效率，得到键合点的总失效率与功率循环次数的关系式；根据键合点的总失效率与功率循环次数的关系式，获得预设键合点失效率对应的功率循环次数，以得到所述待测IGBT模块的循环寿命。该方法可以减少IGBT模块样本数量并节省大量的试验时间，经济成本和时间成本得到很好的控制。
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本实用新型公开了一种低温防冻太阳能热泵系统，包括压缩机、冷凝器、储液器、太阳能蒸发器及循环热水箱；在循环热水箱和冷凝器之间设有第一循环管道和第二循环管道，第一循环管道的一端与循环水出口连接，另一端与冷凝器的进水口连接，第二循环管道的一端与循环水入口连接，另一端与冷凝器的出水口连接；在循环热水箱的底端设有辅助加热器，在第一循环管道上设有与辅助加热器电连接的温度检测探头；在第一循环管道上并联有防冻管道，在第一循环管上设有防冻排水管，在第二循环水管上设有防冻通气管。本实用新型解决了现有的热泵机组在热能机组故障、运行意外或其它情况下断电时，防冻保护系统失效，导致热泵机组报废的问题。
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本发明公开了一种机车辅助制动方法，该方法包括：当接收到紧急制动信号且检测到制动缸压力小于预设压力值时，机车进行电制动。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明能够在机车紧急制动失效后，自动发送信号给停放制动装置和电制动装置，使机车自动执行电制动和停放制动，从而使机车安全停车，消除设备故障和人因因素操作不当导致的安全事故，确保机车运行安全。
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本发明提供一种时钟同步及故障反馈方法，其包含：当从时钟接收到第一主时钟发来的第一报文后，计算得到本地时钟需要修正的第一本地时钟修正值以及从时钟需要修正的第一最大修正值；当从时钟接收到第二主时钟发来的第二报文后，计算得到本地时钟需要修正的第二本地时钟修正值以及从时钟需要修正的第二最大修正值；将第一本地时钟修正值与第一最大修正值进行比较，将第二本地时钟修正值与第二最大修正值进行比较，基于时钟同步及故障认定标准确定故障认定结果以及从时钟的时钟同步结果。本发明检测主时钟设备发送来的报文是否丢失或者数值错误，能够完成从时钟的时钟同步以及故障定位；并且，采用双主时钟的结构，解决了单个主时钟瞬态失效的问题。
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本发明公开了一种桥机可靠性优化设计方法，包括以下步骤：S1.定义起重机中不确定性结构参数，将不确定性参数描述为区间变量；S2.根据结构失效形式建立极限状态函数，基于区间分析方法，采用MATLAB内部的Vpasolve函数求解优化模型中的可靠性指标；S3.引入非概率可靠性指标，以给定要求可靠性指标为约束条件，建立非概率可靠性优化设计模型；S4.求解优化问题。本发明能够有效快速准确求解可靠性指标；其次考虑实际中优化算法在求解过程中普遍存在迭代速率低、寻优精度不高以及存储空间大等缺陷。本发明在研究传统飞蛾火焰算法的基础上，对其进行有效的改进，显著地提高了外层优化器的收敛速率和收敛精度。对于工程实际中的结构可靠性优化设计中，具有重要的价值。
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一种推力杆球铰芯轴制作方法及其推力杆球铰芯轴，根据推力杆球铰芯轴的受力分析，将推力杆球铰芯轴分成三段，先分别制作成分体部件后，再通过组配方式紧固连接起来，形成完整的推力杆球铰芯轴。所述将推力杆球铰芯轴分成三段是根据推力杆球铰芯轴的径向受力情况，选择在非应力集中，且不容易失效的推力杆球铰芯的轴肩部位的中间位置上进行分割，使得推力杆球铰芯轴分成左连接轴、右连接轴和芯轴球头三部分，且左连接轴、右连接轴为对称结构的组件，形成可互换的标准件。本发明通过将推力杆球铰芯轴分成2个组件组合的三段组合结构，可以实现推力杆球铰芯轴的标准化和通用化，提高分零件生产规模，降低生产成本。
本发明公开了一种基于温湿度因子的叠层片式电感可靠性预计修正方法、装置及介质，属于叠层片式电感可靠性分析技术领域，用于解决目前叠层片式电感可靠性预计没有考虑湿度的问题，采用的方案为：S01、获取电感在基准温度应力和基准温湿度应力下的失效率，并依据加速模型，得到湿度应力带来的湿度影响因子πRH，将湿度影响因子πRH与温度影响因子πT综合得到温湿度影响因子πTRH；S02、对原有基于温度因子的叠层片式电感可靠性预计模型进行修正：用温湿度影响因子πTRH代替温度影响因子πT，得到基于温湿度因子的叠层片式电感可靠性预计模型。上述方案考虑了电感实际运行环境，具有预计精度高等优点。
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本发明提出一种收缩式封隔器模拟试验装置及试验方法。收缩式封隔器模拟试验装置包括：模拟封隔器以及第一供压系统；其中，所述模拟封隔器包括壳体、设置在所述壳体内的模拟钻杆以及设置在所述壳体与所述模拟钻杆之间的试验件；在所述试验件与所述模拟钻杆密封配合时，所述试验件、所述模拟钻杆以及所述壳体之间形成第一密封室，所述第一供压系统用于向所述第一密封室供压以试验所述试验件与所述模拟钻杆密封配合后的密封性能。本发明的收缩式封隔器模拟试验装置以试验的方式来测试模拟封隔器的静态密封性，从而在较短周期内获得试验件的性能失效规律，检测结果可靠，效率高，进而为封隔器产品的工程化应用提供了技术保证。
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本申请公开了一种气制动缓解功能的验证控制方法及系统，该验证控制方法及系统应用于城轨车辆。该验证控制方法及首先在检修模式下、即当城轨车辆处于静止状态下发出保持制动缓解指令；然后验证该城轨车辆是否满足安全条件，如满足则将该保持制动缓解指令输出到城轨车辆各车厢的制动控制单元，以控制各车厢进行气制动缓解操作，这时操作人员就可以对各刹车装置进行检测，以确定是否存在气制动缓解失效的问题。由于本验证控制方法及系统能够使城轨车辆在静止状态下进行气制动缓解功能的验证，因此可以避免占用线路资源，也就不会影响线路的正常运行。
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本申请公开了一种变流器及其安全保护方法和硬撬棒电路，该方法应用于变流器的控制单元；变流器的正直流母线与负直流母线之间连接有硬撬棒电路；硬撬棒电路包括串联的扼流线圈和N个撬棒单元，并与变流器中的中间回流支撑电容构成能量吸收回路；各撬棒单元均包括控制端与控制单元连接的可控开关器件；安全保护方法包括：接收针对于变流器的状态检测信号；根据状态检测信号判断变流器是否发生IGBT单管失效故障或者桥臂贯通故障；若是，则向硬撬棒电路中各可控开关器件发送启动信号，以便基于能量吸收回路对变流器进行安全保护；若否，则维持各可控开关器件的关断状态。本申请可及时对变流器进行安全保护，避免故障进一步恶化和波及其他元件。
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本发明公开了一种用于牵引切断的安全控制系统及方法，系统包括依次相连的运控DPS、安全控制模块和牵引主断路器，牵引主断路器包括分闸线圈和欠压线圈。安全控制模块采集运控DPS第一I/O口的触点信号，运控DPS读取牵引主断路器的辅助触点状态。当运控DPS正常运行，第一I/O口的触点闭合。当安全控制模块检测到触点闭合，控制欠压线圈得电，切断分闸线圈电源，牵引主断路器能够合闸。当安全控制模块检测到触点断开，安全控制模块切断欠压线圈电源，并控制分闸线圈得电，将牵引主断路器分闸，从而切断牵引主回路。本发明能够解决现有牵引切断二次电路，当运控DPS故障时DPS触点不能闭合，导致切断电路失效导向危险的技术问题。
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本申请公开了一种重联列车空压机组的控制方法和控制系统，该重联列车空压机组包括两列重联运行的列车的主从空压机，该控制方法应用于控制系统，该控制系统包括一级控制系统和二级控制系统；该控制方法包括：由所述一级控制系统对所述重联列车空压机组进行控制；所述一级控制系统为列车网络控制系统，是系统上电后默认执行的控制系统；所述二级控制系统实时检测所述一级控制系统对所述重联列车空压机组是否控制失效；当所述一级控制系统对所述重联列车空压机组控制失效时，由所述二级控制系统接管所述一级控制系统对所述重联列车空压机组的控制工作，直至所述一级控制系统对所述重联列车空压机组恢复正常控制，从而保证了重联列车的用风安全。
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本发明公开了一种基于响应面法的机械结构模糊疲劳可靠度计算方法，属于疲劳可靠度计算领域。目的是为了解决在有限样本数据下进行模糊疲劳可靠度求解的问题。其原理是通过试验获取机械结构材料参数；利用多体动力学分析得到机械结构铰接位置载荷信息；进而确定机械结构的输入变量、输出变量和设计变量；利用拉丁超立方方法进行随机抽样，通过弹塑性有限元分析获取相应的输出变量；基于响应面法构建机械结构模糊疲劳可靠性功能函数；根据蒙特卡洛理论和设计变量的分布形式计算模糊疲劳可靠度和失效概率。本发明可充分考虑机械结构在设计、制造与使用中的不确定性因素，准确计算模糊疲劳可靠度，所需样本数据少，时间和资源成本大大降低。
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本发明公开了一种列车无传感器载荷计算方法，第一步，计算列车总重量mGes：其中，F为列车牵引力，Mrot为列车回转质量，a为列车加速度，w0为列车单位运行基本阻力，wf为列车单位坡道附加阻力，wr为列车单位曲线附加阻力，g为重力加速度；第二步，将列车总重量mGes减去列车空车重量，即为列车当前载荷重量。本发明避免使用压力传感器而直接计算出列车当前的载荷情况，从而避免因压力传感器故障或载荷信号失效而无法准确检测列车载荷，避免因列车空簧老化导致检测出的列车载荷与实际具有较大偏差，解决了100％低地板有轨电车无法进行载荷检测及提供载荷补偿的问题。
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本实用新型涉及一种电动汽车及其一体化动力总成，壳体内形成有导油通道，且导油通道一端的开口位于连接通道的内壁，另一端的开口位于壳体的外壁。一旦轴密封结构失效，且减速器腔内的润滑油向电机腔渗透时，泄漏至电机腔一侧的润滑油将流入导油通道，并由导油通道位于壳体外壁的开口被检测到。因此，无需拆箱操作便可准确地判断轴密封结构是否失效，从而方便对失效的轴密封结构及时更换。上述一体化动力总成通过设置导油通道，避免了因轴密封结构更换不及时而对驱动组件造成损伤的情况发生，从而有效地降低了安全隐患。
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本发明公开了一种基于响应面法的机械结构模糊疲劳可靠度计算方法，属于疲劳可靠度计算领域。目的是为了解决在有限样本数据下进行模糊疲劳可靠度求解的问题。其原理是通过试验获取机械结构材料参数；利用多体动力学分析得到机械结构铰接位置载荷信息；进而确定机械结构的输入变量、输出变量和设计变量；利用拉丁超立方方法进行随机抽样，通过弹塑性有限元分析获取相应的输出变量；基于响应面法构建机械结构模糊疲劳可靠性功能函数；根据蒙特卡洛理论和设计变量的分布形式计算模糊疲劳可靠度和失效概率。本发明可充分考虑机械结构在设计、制造与使用中的不确定性因素，准确计算模糊疲劳可靠度，所需样本数据少，时间和资源成本大大降低。
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本发明公开了一种列车无传感器载荷计算方法，第一步，计算列车总重量mGes：其中，F为列车牵引力，Mrot为列车回转质量，a为列车加速度，w0为列车单位运行基本阻力，wf为列车单位坡道附加阻力，wr为列车单位曲线附加阻力，g为重力加速度；第二步，将列车总重量mGes减去列车空车重量，即为列车当前载荷重量。本发明避免使用压力传感器而直接计算出列车当前的载荷情况，从而避免因压力传感器故障或载荷信号失效而无法准确检测列车载荷，避免因列车空簧老化导致检测出的列车载荷与实际具有较大偏差，解决了100％低地板有轨电车无法进行载荷检测及提供载荷补偿的问题。
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本实用新型涉及一种电动汽车及其一体化动力总成，壳体内形成有导油通道，且导油通道一端的开口位于连接通道的内壁，另一端的开口位于壳体的外壁。一旦轴密封结构失效，且减速器腔内的润滑油向电机腔渗透时，泄漏至电机腔一侧的润滑油将流入导油通道，并由导油通道位于壳体外壁的开口被检测到。因此，无需拆箱操作便可准确地判断轴密封结构是否失效，从而方便对失效的轴密封结构及时更换。上述一体化动力总成通过设置导油通道，避免了因轴密封结构更换不及时而对驱动组件造成损伤的情况发生，从而有效地降低了安全隐患。
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本实用新型涉及一种低压混合式直流断路器，包括主通流支路、电流转移支路、能量吸收支路和控制装置，所述主通流支路具有依次串联的接线端子Port1、熔断器F1、快速机械开关S1、限流电感L1、接线端子Port2，以及用于检测快速机械开关S1电流的电流检测传感器Am1、用于主通流支路总电流的电流检测传感器Am2；所述电流转移支路、能量吸收支路均并联于快速机械开关S1两端；所述控制装置用于接收各电流检测传感器的电参数，并控制快速机械开关S1及电流转移支路的通断。本实用新型能有效防止短路电流急剧上升，使电流检测装置和控制装置有足够的响应时间，并能在控制系统失效或主触点粘黏的情况下，实现有效断开，避免事故进一步扩大。
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一种具备多重电机保护机制的电路和EPS系统，涉及汽车转向助力技术领域。其中，一种具备多重电机保护机制的电路包括第一控制电路、第二控制电路、开关电路和电机，第一控制电路和第二控制电路通过同一开关电路连接电机，第一控制电路包括依次连接的控制单元、预驱单元和功率桥，第二控制电路包括依次连接的检测电路和选择电路，功率桥和选择电路分别连接开关电路，检测电路用于接收控制单元发出的PWM信号和来自电机的反电动势信号，选择电路还与预驱单元连接。本发明能够在控制单元异常时通过单独的硬件电路断开开关电路，及时关闭电机，避免电机卡滞，而且本发明能够减少共因失效和级联失效，提高系统安全性。
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本发明公开了一种通孔焊点对比加速寿命试验方法，确定失效敏感应力并设计加速试验剖面；实施基准焊点加速试验，在设定试验应力下进行多次周期循环直至样本失效，得到失效循环数；基准焊点失效循环数分布拟合；根据基准焊点失效循环数分布拟合结果及用户现场统计分析结果确定基准焊点寿命基准；如果待评估焊点比基准焊点运行环境严酷，则寿命基准不变；反之则进行寿命基准转换；依据加速试验剖面实施待评估焊点试验直至样本失效，得到失效循环数；待评估焊点失效循环数分布拟合；对比寿命基准，判断待评估焊点寿命是否满足要求，如果满足，则结束试验；如果不满足，则进行焊点工艺优化。本发明能解决现有试验方法试验时间长、试验样本量大的技术问题。
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一种矿用提升绞车后备保护器,包括微处理器电路、检测电路、速度显示电路、故障显示电路、保护输出电路、过卷联锁电路、电源电路、光电耦合电路,检测电路的检测信号输出端通过光电耦合电路与微处理器电路的单片机信号输入端相连;保护输出电路的继电器的受控端串入安全回路;过卷联锁电路继电器的受控端串入联锁回路;检测电路包括含有磁化齿的计数齿轮、贴在深度指示器指针上的磁片、安装在车房出绳口下方的松绳行程开关和三个霍尔传感器27;它在矿用提升绞车出现过速、过卷、松绳、深度指示器失效等故障是采取报警、制动等措施,使之实现过速、过卷、松绳和失效保护。
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本发明公开了一种预防航空涡轴发动机涡轮超转破裂的保护方法和系统，预防航空涡轴发动机涡轮超转破裂的保护方法，包括：分析发动机动力涡轮轴断裂或相关连接失效时的参数变化趋势；根据参数变化趋势确定显著试验数据特征；根据显著试验数据特征确定故障条件；检测故障条件是否达到阈值；当故障条件达到设定阈值时，采取保护措施和指示故障信息。本发明通过分析动力涡轮轴发生断裂或相关连接失效的参数变化趋势，得出显著试验数据特征，提出“高转速低扭矩”的保护方法，将燃气发生器转速和扭矩或扭矩下降斜率作为判断条件，当同时满足故障条件时，对发动机紧急自动停车保护，预防动力涡轮破坏性超转，响应迅速，提高试验安全。
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本实用新型涉及一种实时监测汽车轮胎压力和轴温的车载电子装置,它由多个安装在车轮钢圈上的传感器系统和一个安装在点烟器上的车载电脑装置组成。传感器系统包含轮胎压力传感器,轴温传感器及二者各自的放大平衡电路,还含微处理器电路和射频发射电路;车载电脑装置由射频接收电路、CPU和显示与声响电路构成。本实用新型能实时监测汽车所有轮胎压力和轴温、用户可根据显示的数据和电脑提示,及时采取对应有效措施,彻底预防爆胎、刹车失效等事故的发生,这有利于降低车辆维修成本,延长轮胎、钢圈等的使用寿命。
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