广东珠海有色金属理论与应用

电机控制器数据校验方法、装置、汽车及存储介质 653     

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本发明涉及一种电机控制器数据校验方法、装置、汽车及存储介质，涉及新能源汽车技术领域。所述电机控制器数据校验方法包括：读取应用层当前正在执行的第一逻辑数据；第一逻辑数据包括当前整车实际的运行状态信息；读取用户层的第二逻辑数据；第二逻辑数据包括用户层向整车控制器反馈的运行状态信息。通过比较第一逻辑数据与第二逻辑数据是否相同，以此来校验用户层向车控制器反馈的运行状态信息是否与实际运行状态信息相同，进而对电机控制器所反馈的数据进行校验。若第二逻辑数据与第一逻辑数据不相同，则证明电机控制器所反馈的数据发生错误，即电机控制器工作异常，发出报警提示，进而提醒驾驶员做出相应的解决措施，进而提高行车的安全性。

用于汽车构件的压铸铝合金及其制备方法 1041     

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本发明公开了一种用于汽车构件的压铸铝合金及其制备方法，涉及铝合金(半固态)压铸技术领域。其中，压铸铝合金主要由以下质量百分数的成分组成：Si 8.0～11.0％，Mg 0.1～0.5％，Co 0.1～1.0％，Cd 0.1～0.5％，Sr 0.01～0.05％，Fe≤0.2％，其余为Al和不可避免的杂质；所述不可避免杂质总量低于0.2％。本发明的铝合金采用(半固态)压铸成形制备的成形件强韧性能良好，可满足以(新能源)汽车副车架、底盘、减震器、一体化电池包为代表的中高端车型的大型薄壁车身结构压铸件的性能需求。

增程式能源平台及船舶 1025     

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本实用新型涉及船舶动力技术领域，具体涉及增程式能源平台及船舶，本实用新型的增程式能源平台可以采用电池组为电动机供电以驱动船舶航行，同时配备有燃料存储组件以及发电机组，通过发电机组可以为电池组充电或者直接给电动机提供能源，增加船舶的续航里程；本实用新型的船舶能够连接有如上的增程式能源平台，可以不改变现有船舶的结构而连接于该增程式能源平台，进而将现有船舶改进为新能源船，快速实现新能源船舶的更新，同时该增程式能源平台作为船舶的动力部分，在发生火灾等险情时可以快速分离船舶与该增程式能源平台，避免险情蔓延，降低灾情损失。

风光互补型自动售卖机 1088     

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本实用新型涉及自动售卖机的技术领域，尤其是一种直流新能源互补型售卖机，本风电互补型自动售卖机主要由小型垂直轴风机、碲化镉薄膜发电玻璃电池机身、风光互补控制器、蓄电池、触摸屏、控制柜组成。本自动售卖机的机身外壳采用碲化镉薄膜发电玻璃电池，不仅可代替传统的钢质机身外壳，并充分发挥碲化镉薄膜发电玻璃电池在弱光及阴雨天气时的发电优势。在自动售卖机的顶部通过支撑柱安装小型垂直轴风机，避免常规水平轴风机叶片运行时的安全性问题。另风光伏互补控制器和蓄电池安装在售卖机控制柜内，为售卖机的主板进行直流供电。本自动售卖机底部安装有带支撑脚万向轮，可方便安装于后期接入市电电网不便的城市广场、公园、景点、小区的户外安装；另此售卖机采用24V直流供电系统，保障了在公共区域人身用电安全行。本专利完全采用新能源供电，零污染、节能环保，且采用多能源互补形式，保障了系统供电的可靠性。

输电线路一体化微气象监测装置 649     

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本实用新型旨在提供一种集成了气象数据采集、控制、通信、电源供电与安装的功能模块，并设计为一体化封装结构，运输安装方便且使用寿命长故障率低的输电线路一体化微气象监测装置。本实用新型包括微气象传感器，控制和通信模块，电源模块，新能源装置，还包括封装壳体和安装调平架,通过合理的布局设计，将控制和通信模块与电源模块集成到封装壳体中，将微气象传感器集成到封装壳体上，在封装壳体底部预留电源接口与新能源装置连接，将安装调平架也集成到封装壳体侧壁,实现了集成气象数据采集、控制、通信、电源供电与安装的功能模块为一体的封装结构。本实用新型应用于微气象监测装置的技术领域。

多合一控制器的上电控制装置、方法和汽车 663     

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本发明公开了一种多合一控制器的上电控制装置、方法和汽车，该装置包括：控制单元，用于控制汽车的多合一控制器上电；控制单元，还用于在汽车的多合一控制器上电自检后，使PDU控制汽车的辅助驱动模块上电，并判断PDU控制下辅助驱动模块上电是否成功；控制单元，还用于若PDU控制下辅助驱动模块上电成功，则使PDU再控制汽车的主驱动模块上电；控制单元，还用于若PDU控制下辅助驱动模块上电失败，则使MCU、VCU和/或ACU控制辅助驱动模块再次上电。本发明的方案，可以解决新能源汽车的多合一控制器的内部结构复杂存在上电可靠性差的问题，达到提升新能源汽车的多合一控制器的上电可靠性的效果。

能源在线监测方法、装置及系统 652     

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本发明公开一种能源在线监测方法、装置及系统。该方法包括：利用预设通信方式与待监测系统中的指定设备通信，获取待监测系统的实时监测数据，实时监测数据包括：实时发电数据、实时电网供电数据和实时用电数据；根据实时监测数据判断待监测系统中的第一变流器是否能量平衡和/或直流母线是否能量平衡，以根据判断结果实现能源监测。本发明利用预设通信方式从待监测系统中的指定设备获取能体现待监测系统的发电、电网供电和用电情况的实时监测数据，基于该实时监测数据对第一变流器和/或直流母线的能量平衡进行验证，保证监测的数据的全面性和准确性，实现对新能源系统能源流动情况的全面准确监测，便于对新能源系统的评价和能源管理调度。

改建的房屋及其或房屋的综合改建方法 691     

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一种改建的房屋及其或房屋的综合改建方法，涉及土木、交通、新能源、环保领域。它是改造既有房屋后形成的改造的房屋或拆除既有房屋后拆造的房屋；特征是：它包括有电梯部分(2)、停车设施设备部分(3)；还包括有下述其中至少之一种部分，车辆充电部分(4)、新能源部分(5)、电力储蓄部分(6)、雨雪水储蓄部分(7)、房屋加固部分(8)、房屋扩展部分(9)、房屋新加顶层部分(10)、外墙保温层部分(13)、楼间棚顶盖部分(14)、空气净化系统部分(15)、附加低矮楼层部分(16)、绿化部分(17)、喷淋部分(18)、物联网部分(19)；电梯部分(2)有货用电梯(22)；其停车位部分(3)设置在改造的房屋(1.21)或拆造的房屋(1.22)的一层(1.31)或中间层(1.32)或顶层(133)。它还解决十几个意想不到的重要问题，实现了“1+1＞2”的突出的实质性特点和显著的进步效果。

车辆整车管理系统 983     

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本发明提供了一种车辆整车管理系统，包括：第一网关控制器和第二网关控制器；第一网关控制器设置在车辆的前机舱，第二网关控制器设置于车辆的后机舱；第一网关控制器用于获取驾驶员的驾驶意图信息，并将驾驶意图信息发送至第二网关控制器，第二网关控制器用于将驾驶意图信息转发至与驾驶意图信息对应的设备，该设备位于车辆的后机舱。通过本发明解决了现有技术中新能源客车的VCU难以优化新能源客车空间布局特征，导致整车网络和控制线束庞大、成本高，整车电控系统的可靠性和电磁兼容性能降低的问题，从而简化了底盘线束，降低了成本。

智能有序充电管控系统及其方法 1032     

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本发明涉及一种智能有序充电管控系统，属于新能源汽车充电技术领域，解决了现有技术无法有效解决电动汽车日益增长的需求和电网正常运转之间矛盾的问题。该系统包括：用户端，用于接收用户输入的充电请求，上传至云端，根据云端反馈的充电桩资源信息结合待充电新能源汽车的当前位置进行网络匹配，获得满足该充电请求的最佳充电桩坐标推送至用户，并将车辆预定信息上传至云端，在待充电新能源汽车到达该坐标完成充电后，生成结算信息发送至云端；云端，用于根据接收到的充电请求确定当前用户的资源权限级别，获取所述级别对应的可利用的充电桩资源信息反馈至用户端，根据用户端发送的对应充电桩的车辆预定信息和结算信息更新所述充电桩资源信息。

海浪涌垂直发电技术 941     

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本发明涉及海浪涌垂直发电技术，属新能源领域。海浪涌垂直发电技术，充分利用近海浪涌在垂直方向起伏高度的浪涌上升动能和重力位能，同时也利用水平方向潮汐、浪涌等运动的脉动动能，以大地坐标零点通过缆绳把浮动舱相对运动的能量传递给固定坐标位电动机发电，实现大、小海浪涌高效发电。在海面上空与水下以整体式钢筋混疑土桁架方形笼式组网结构，实现矩阵式群体大容量发电，即以小面积海面实现大容量发电的能力。本发明技术特点：投资少、易建设、抗风力好、环境适应好、经济效益高、长寿命，是海浪涌能的最佳转换电能技术，绿色、环保、可再生新能源技术。充分满足沿海地区、海岛经济发展用电需求。

微网区域能源控制系统及控制方法 945     

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本发明公开了一种微网区域能源控制系统及控制方法，微网区域包括一个或多个微网单元，微网单元包括一单元能源路由器以及新能源发电设备、储能设备、用电设备中的至少之一设备；微网区域具有区域能源路由器，微网区域通过区域能源路由器与公用电网连接；微网区域具有多个微网单元公用的区域新能源发电装置及区域储能设备，区域新能源发电装置及区域储能设备与区域能源路由器连接。本发明解决了现有技术中微网能源控制系统稳定性较差的问题，满足电网的错峰运行要求，降低用电成本，同时提高新能源发电的利用效率。

热管理控制方法、装置、存储介质及热管理系统 926     

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本发明提供一种新能源大巴车的热管理控制方法、装置、存储介质及热管理系统，所述方法包括：获取所述新能源大巴车的行驶工况和所述新能源大巴车的行驶状态；根据所述行驶工况和所述行驶状态确定所述新能源大巴车的热管理系统中各个系统的控制优先级；根据确定的所述热管理系统中各个系统的控制优先级进行负载控制。本发明提供的方案能够实现能耗的优化。

氢燃料电池电动汽车能源服务站及其运行控制方法 1038     

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一种氢燃料电池电动汽车能源服务站及其运行控制方法，包括能源站、进站系统、新能源供应系统和出站系统；信息录入显示设备设置在能源站入口处，收费亭设置在能源站的出口处；进站系统通讯连接新能源供应系统，且新能源供应系统通讯连接出站系统；其中进站系统包括信息采集模块、信息分析模块、信息显示模块和自动门禁模块；新能源供应系统包括操作模块、加氢模块和制氢模块；出站系统包括信息对比模块、支付模块和信息储存模块。本发明自动识别车辆的能源种类，引导车辆进行添加相对于的燃料，更加安全可靠，且依附在传统加油站，减少建设成本，根据车辆来提前预算并产氢燃料，减少车辆等待时间，支付和添加燃料分开进行，提高工作效率。

基于分布式电网数据的电力节能调度系统 702     

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本发明涉及分布式电网技术领域，具体公开了基于分布式电网数据的电力节能调度系统，所述系统包括新能源电源、储能装置、氢燃料电池及供电电源；所述储能装置包括蓄电池组及电解槽组；所述系统还包括：新能源电能预测模块，用于对新能源电源的供电功率进行预测；电力负载预测模块，用于对供电区域的电力负载进行预测；调度模块，用于根据新能源电能预测模块的预测结果及电力负载预测模块的预测结果获取蓄电池组及电解槽组的储能策略；本发明在储能功率无法满足电解槽组工作时，可通过蓄电池组进行储能，使得电解槽组保持在最佳功率，实现了系统储能的节能性及稳定性。

电池支架的仿真分析方法及装置 972     

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本发明公开了一种电池支架的仿真分析方法及装置。其中，该电池支架应用于新能源汽车中，包括：基于标准振动功率谱密度和上述新能源汽车的整车试验图谱，生成目标振动功率谱密度，其中，上述整车试验图谱为预先为上述新能源汽车制定的测试图谱，用于测试上述新能源汽车的所有零部件；将上述目标振动功率谱密度输入至振动载荷仿真模型进行随机振动分析，得到分析结果；根据上述分析结果确定上述电池支架的疲劳损伤值，其中，上述疲劳损伤值用于表征上述电池支架的疲劳损伤程度。本发明解决了现有技术中对新能源汽车的电池支架进行疲劳预估时，采用现有功率谱密度PSD进行疲劳损伤仿真计算的准确性较低的技术问题。

基于磁钉导航的驾驶系统 965     

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本申请提供了一种基于磁钉导航的驾驶系统，该驾驶系统包括：信号采集单元，包括磁定位传感器、超声波雷达以及毫米波雷达；中央处理单元，与信号采集单元连接，用于产生控制新能源汽车运行的信号；车辆控制单元，与中央处理单元连接，根据新能源汽车运行的信号控制新能源汽车运行，通过信号采集单元采集信号，进而中央处理单元根据采集信号控制新能源汽车的运行，具体地，中央处理单元通过控制车辆横向控制单元与纵向控制单元，进而控制新能源汽车的运行，解决了现有技术中缺乏将磁钉导航应用于新能源汽车的系统的问题。

家庭纳网系统和社区级微电网系统 749     

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本申请公开了一种家庭纳网系统和社区级微电网系统，社区级微电网系统包括多个家庭纳网系统，每个家庭纳网系统包括新能源用电设备、新能源发电系统、双向DC/DC和储能电池，新能源用电设备的直流母线与家用电器连接。新能源用电设备的直流母线可直接接入新能源发电系统的直流电能驱动，较传统而言，省去了电流的逆变过程。因此，家用电器采用新能源用电设备的直流母线供电与直接采用新能源发电系统供电相比，可以省去多次变流转换，从而提高了能源利用率。

电池模组及新能源设备 940     

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本实用新型提供一种电池模组，包括：模组本体和绝缘支架，模组本体包括外壳、正极连接板和负极连接板，外壳内收容有电芯模块，正极连接板和负极连接板设置于外壳的第一侧面，绝缘支架的一端与正极连接板连接，绝缘支架的另一端与负极连接板连接。本实用新型提供的技术方案解决了现有的电池模组的安装空间十分有限，容易发生短路风险的问题。

外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车 628     

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本申请提供一种外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车。该外圈喷油结构用于对定子绕组外圈进行冷却，包括本体，所述本体内置有沿周向方向延伸的通道，所述本体的内壁面设置有第二喷油孔，所述第二喷油孔与该第二喷油孔所对应的所述通道连通，多个所述第二喷油孔沿所述本体的内壁面周向排布。根据本申请的外圈喷油结构，能够保证绕组冷却均匀，避免绕组出现局部温度过高的问题，提高电机稳定性和使用寿命。

模组端板组件、电池模组及新能源设备 989     

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本实用新型提供一种模组端板组件、电池模组及新能源设备，该模组端板组件包括保护板和端板，保护板与端板连接，保护板上形成有缺口。本实用新型提供的技术方案解决了现有的插线端子拆卸困难的问题。

新能源汽车的电池箱供热系统 1085     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池箱供热系统，在该系统中可以将驱动电机中热量导入到电池箱中，不仅可以实现对驱动电机的散热，并且还可以对电池箱进行加热，通过该方式也不再需要在系统中设置PTC对电池箱进行单独加热，从而有效的对驱动产生的热量进行回收利用，减少了资源浪费。

铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车 711     

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本申请涉及永磁电机技术领域，提供一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车，该铁芯冲片包括：多个位于外周的焊槽，焊槽包括：过渡段，位于焊槽两侧边与铁芯冲片周缘的连接处，过渡段为导圆角；焊接段，位于焊槽底部，焊接段向外凸出；以及，连接段，位于焊槽底部，两个连接段分别位于焊接段两侧，在焊槽侧边与焊接段之间形成间隙。使用时，带有焊接段的焊槽在磁密不饱和时能够有效阻断焊槽处磁力线的流通，减小涡流损耗；在磁密饱和时能减少电磁激振力的集中和突变，从而降低电机噪声。

新能源汽车的电池箱加热系统 712     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池箱加热系统，在该系统中，在电池箱的入口处设置了水水换热器，通过该水水换热器可以对电池箱进行缓慢加热，并且还可以保证电池箱的温度不会过高。

电源切换电路、电动助力转向系统以及新能源汽车 636     

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本实用新型实施例提供了一种电源切换电路、电动助力系统以及新能源汽车，其中电源切换电路包括：检测电路，用于检测当前向负载供电的电源的供电状态；脉宽调制电路，用于在检测电路检测到当前向负载供电的电源为异常供电状态时，输出脉宽调制信号；隔离式变换调压电路，用于在接收到脉宽调制电路输出的脉宽调制信号时，将另一电源的电压调整为负载适用的电压；输出电路，用于输出负载适用的电压。待切换电源可以为任意电源，不受电源电压等级的影响，并且，通过脉宽调制信号控制调压电路可以较为精确的输出所需的电压。适用范围广，降低成本。

双源电动助力转向泵和新能源汽车 1048     

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本申请提供一种双源电动助力转向泵和新能源汽车。该双源电动助力转向泵包括双作用转向油泵(1)和助力转向电机(2)，助力转向电机(2)用于为双作用转向油泵(1)提供转向动力，助力转向电机(2)分别与高压控制器和低压控制器(3)连接，高压控制器控制高压电源对助力转向电机(2)供电，低压控制器(3)在高压电池失效后控制低压电源对助力转向电机(2)供电。根据本申请的双源电动助力转向泵，能够解决单源助力转向泵在高压电断电后无法继续提供助力的问题。

电机转子、电机和新能源汽车 833     

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本申请提供一种电机转子、电机和新能源汽车。该电机转子包括转子铁芯(1)，转子铁芯(1)包括磁钢槽(2)和设置在磁钢槽(2)的径向内侧的减重槽，减重槽包括第一减重槽(3)和第二减重槽(4)，第一减重槽(3)和第二减重槽(4)沿转子铁芯(1)的周向交替排布，在垂直于转子铁芯(1)的中心轴线的横截面上，第一减重槽(3)的周向宽度沿着径向向外的方向递增，第二减重槽(4)的周向宽度沿着径向向外的方向递减。根据本申请的电机转子，能够更加有效实现电机的轻量化设计，减小转子转动惯量，使得电机更加易于控制。

新能源汽车用的低成本电池装置 890     

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本实用新型提供了一种新能源汽车用的低成本电池装置，包括铝壳和裸电芯，裸电芯设置在铝壳内，裸电芯与铝壳之间通过盖帽进行封装，盖帽包括铝片盖和密封橡胶，铝壳口部压缩密封橡胶形成第一处密封，铝壳翻边处挤压密封橡胶形成第二处密封。本实用新型能够解决目前电池在制造过程中，为了提高电芯的安全性，盖帽需要焊接防爆阀，增加了电池的成本的技术问题。

轴承冷却结构、驱动电机和新能源汽车 1120     

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本申请提供一种轴承冷却结构、驱动电机和新能源汽车。该轴承冷却结构包括端盖，端盖设置有轴承室，端盖上还开设有用于对内圈喷油结构进行供油的冷却油路，轴承室通过轴承供油路与冷却油路连通，轴承室通过冷却油路进行供油。根据本申请的轴承冷却结构，能够利用已有冷却油路对轴承进行冷却，无需额外增加单独的轴承冷却油路，油路结构更加简单，加工成本能够得到有效控制。

易于操作的新能源沼气发电机组 796     

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本实用新型公开了一种易于操作的新能源沼气发电机组，包括底座，所述底座的顶部一端紧固有支撑架，另一端紧固有固定箱，所述支撑架的顶部固定有桶体，该桶体的顶部设置有和桶体内部连通的固定座，所述固定座的顶部通过螺栓固定有连接座，该连接座上设置有固定管，所述连接座和固定座上设置有导向组件；本实用新型的有益效果是：通过设计的导向组件，增加了连接座和固定座连接时的导向，使得连接座和固定座通过螺栓穿过螺栓孔固定更快捷，提高了连接座和固定座固定的效率；通过设计的支撑组件，有助于起到对连接管的支撑，降低连接管所受的负荷；通过设计的固定组件，使得防护门开启以及关闭更快捷。