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本实用新型公开了一种新能源车过管线密封防尘装置，包括带止口底座、密封垫、对扣过管线面板以及紧固架，所述对扣过管线面板的外侧设有可调支架，所述可调支架整体结构朝下，且可调支架外侧设有与之配合的紧固架，所述对扣过管线面板上部两端设有用于螺栓固定对扣过管线面板的紧固孔,所述对扣过管线面板的下部贴合有密封垫，所述密封垫的下部设有带止口底座；本实用新型通过在带止口底座上增加一对对扣过管线面板的方式，实现对复杂结构的简单操作，能够有效起到密封作用，后期维护方便。
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一种新能源汽车中车载空调过滤板刮除装置，包括进风壳，所述进风壳的内部固定安装有除尘板，除尘板的下端插接有除尘条，所述除尘条的两端贯穿并延伸至进风壳的外部滑动连接有固定壳，固定壳与进风壳的侧壁固定安装，所述进风壳两侧的外壁固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴通过线绳与除尘条固定连接。通过除尘条、固定壳、线绳与伺服电机的配合使用，可以有效的将除尘板上所吸附的灰尘给刮除掉，以保证除尘板上不会积累过多的灰尘，从而使进入车厢内的空气，大部分的杂质与灰尘都被除尘板给有效的吸收，保证了车厢内空气的质量与人们的身体健康。
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本实用新型公开了新能源汽车用电池管理主机，包括：主机壳体；设于所述主机壳体上端的防护罩，所述主机壳体一侧嵌合有若干电动扇，所述主机壳体内腔表面固定有中控板。本实用新型中，通过液泵可以将蓄液盒内换热液泵入换热板内，使其对贴合在换热板表面的电池组进行换热降温，改变以往单一风冷的方式，提高降温效率，并通过导出管，可以将其换热液泵回蓄液盒，通过若干散热翅片对换热液进行降温，形成液循环使用，实用性高，成本低，同时在电池温度过低时，加热管可以通过散热翅片对换热液加温，再将其高温的换热液送入换热板，对其电池组加温，防止电池组在寒冷天气时，造成容量与性能的衰减。
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本实用新型公开了一种新能源废弃物回收用固液分离装置，包括支撑台，所述支撑台的底部四角均固定连接有支撑柱，且支撑台的一侧外壁一端固定连接有电机，所述支撑台的两侧外壁均开有凹槽，且凹槽的内壁均转动连接有传动辊，其中一个传送辊的一侧与电机的输出轴固定连接，传动轴的外壁传动连接有传送带，传送带的外壁开有多个导水孔，所述支撑台的顶部中间位置固定连接有顶框，且顶框的两侧均开有进出口，传送带的穿过进出口的内部。本实用新型使得装置具有便于进出料的效果，通过压板压缩废弃物，使得废弃物内的液体从废气物内压缩出，利用加热盘管对烘干室内进行加热处理，对废弃物进行烘干处理，提高装置的固液分离效果。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电机安装支架，包括活动压盖及底座，底座包括基板、第一固定板及第二固定板，第一固定板与第二固定板之间设有活动杆，活动压盖与底座通过活动杆铰接；基板远离活动杆的一侧设有第一对接板，第二竖板底部设有第二对接板，第一对接板与第二对接板螺栓配合；第一固定板侧壁上设有开口，开口的底部设有第一夹紧块，第一固定板的顶部两端均设有螺纹杆，两条螺纹杆上套设有一块压板，压板的底部设有立柱，立柱的端部设有第二夹紧块，第二夹紧块位于开口的正上方、且与第一夹紧块形状相适配；其结构简单，可对电机进行稳固、牢靠的安装，并且拆装简单，便于对电机进行检测或维修，大大提高了工作效率。
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本实用新型涉及一种适用于新能源电动车灭火系统设备的快速启动阀，属于汽车用快速启动阀技术领域。它包括阀基体、下阀体及活塞杆，在阀基体的一侧为灭火剂出口，在下阀体的中部设有灭火剂通道；活塞杆处设置有弹簧；活塞杆上设置有密封圈；阀基体与下阀体之间用密封垫圈密封；在阀基体部位设置一个插销，插销经由插销弹簧弹出，卡在活塞杆的卡槽处。本开启阀采用电磁阀对活塞杆产生推力而开启阀门，开启速度快。本开启阀体积小，安装方便，可安装在大部分车型上。本开启阀采用自动开启，自动喷射灭火剂，可以达到自动化目的，在国内市场具有一定的竞争力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的动力耦合装置，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧设置有第二壳体，该第一壳体和第二壳体形成的空腔内部设置有泵轮外壳，该泵轮外壳的内部设置有涡轮叶片，所述第一壳体和第二壳体的侧壁均设置有集热棒，且第一壳体和第二壳体侧壁的内部均设置有散热板。本实用新型保持耦合装置内部的温度一定，通过阀门对进液管进行限制，防止了泵轮外壳内部的液体流出，同时，方便了对泵轮外壳内部进行加液，通过连接轴承将软管与进液管连接，并保证了泵轮外壳在转动时，软管不受影响，达到了对泵轮外壳内部的热量及时进行排出，降低了泵轮外壳内部的液体因热量的消耗，同时方便对泵轮外壳内部液体进行添加的优点。
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本发明提供了新能源汽车高压接触器安全检测方法和检测系统。高压接触器安全检测方法包括：当第一类触点断开，且总正、总负都闭合时，若|第一类触点的电压|＜第一判断阈值，判断第一类触点粘连；当主负触点闭合，其余第二类触点均断开时，若|主正触点的电压|＜第二判断阈值，判断主正触点粘连；当第二类触点均断开时，若|主负触点的电压|＜第三判断阈值，判断主负触点粘连；当充电机输出接触器闭合，而第三类触点断开，则检测对应通道电压值，当对应通道电压值的绝对值分别小于第四阈值时，则判断对应第三类触点粘连；当第四类触点中两个触点的其中一个触点闭合，另一个触点断开，若|断开触点的电压|＜第四判断阈值，则判断断开触点粘连。
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本发明公开了一种用于新能源整车热管理子系统的集成模块,通过一个铝质集成模块的内部流道，连通在一起，从而综合实现给电池冷却或加热的主要功能,冷媒板式换热器、与水水板式换热器分别位于左右两侧，中间是铝质模块，前、后两侧各内置一个水阀调节流道方向。当锂电池要求制冷时，本产品体现冷媒板式换热器制冷功能；当空调系统要求制热时，本产品体现水水板式换热器加热功能。该集成模块具有多种功能，不仅可以给电池制冷，还能给电池加热，此外，还有传递电机余热的功用，并可以成为纯电动车暖风加热的一部分。其体积小、重量轻，可大大减少、减短连接之水管，从而降低子系统冷冻液的内容积，因而节省了快速冷却或加热的能量。
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本发明公开了一种新能源发电变流器的控制方法及系统，方法包括：基于虚拟同步机控制提出了频率、电压二次恢复调节策略，在向系统提供虚拟惯量和阻尼的同时，可以实现频率和电压在孤岛运行状态下的自治恢复调节；其次，基于频率、电压二次调节策略，研究其对有功功率、无功功率分配机制的影响；再次，提出了有功功率、无功功率的分配控制策略。解决了无法在孤岛模式下微电网多并联DGs有功/无功功率进行均分，同时无法消除功率均分后对电能质量造成影响的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车专用电子驻车测力装置，属于测力装置技术领域，该装置包括驻车测力装置，驻车测力装置由保护装置、活塞装置和直线位移传感器组件组合而成，活塞装置装配在保护装置内部，且直线位移传感器组件装配在活塞装置下端；活塞装置包括活塞杆，活塞杆一端设置有限位块，限位块一侧与活塞杆一端固定连接，活塞杆另一端装配有卡块，卡块一侧与活塞杆另一端固定连接，通过上述组件的配合使用实现了驻车测力装置在长时间使用后滑块与可变电阻滑轨不会脱落而产生误差。
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本发明公开一种区域多尺度新能源电站出力联合预测方法及系统，方法包括：响应于获取的采集数据，对所述采集数据进行预处理，其中，所述采集数据包括预测天气预报数据以及历史实测数据；将所述采集数据输入至基于深度学习算法构建的联合出力预测模型中，使输出各场站的预测功率，其中，所述联合出力预测模型包括LSTM层、CNN层以及全连接层。通过将采集的数据输入至基于深度学习算法的构建多对多映射模型中，能够输出预测功率，实现了充分考虑风光场站之间的时空相关性及预测时刻的时序依赖性，从而使得模型的预测精度更高，预测功率更加准确，且能够同时得出各场站的功率预测结果，提高了模型的效率。
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本发明公开了一种基于新能源的过热蒸汽干燥装置，安装架内部安装有调整驱动组件，底座顶端安装有通气管，干燥箱顶端套接有齿圈，方杆中部均匀活动套接有齿轮，干燥箱内部安装有通气组件，排气罐底端位于干燥箱外侧处连接有排气支管，干燥箱内部位于送气盒顶端位置处安装有承载组件，承载盘顶面边缘和卡口边缘均安装有挡边，通气管顶端安装有送气连接组件，本发明通过设置调整驱动组件可选择所需的干燥箱数量，防止干燥空间过大造成的浪费，且通气组件和承载组件配合调整驱动组件使用，保证蒸汽的均匀性，以及在盛放待干燥物时取料的便捷性和干燥的效率，而送气连接组件为后期检修清理的辅助组件，方便拆卸进行检修清理。
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本发明公开了一种自动焊接结构及新能源汽车车桥加工设备，包括安装件和固定在所述安装件一侧中央的固定齿圈；所述安装件的中部安装有旋转机构，旋转机构上活动设置有用于固定焊条的夹持套；旋转机构与所述固定齿圈之间设置有用于带动焊条进给的传动组件，所述传动组件连接所述夹持套，在所述传动组件上还安装有送风冷却组件，所述送风冷却组件连通与所述夹持套一体设置的喷气阀；利用马达工作带动驱动轴转动，转动的驱动轴带动旋转件旋转，通过旋转件带动夹持套和喷气阀作圆周运动，在夹持套作圆周运动时带动焊条作圆周运动，从而实现对车桥壳体的圆周焊接，同时借助传动组件带动焊条不断进给，不断带动焊条贴合焊接部位。
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本实用新型公开了一种新能源光伏发电支架装置，涉及光伏发电支架领域，包括套筒和支架，所述支架上安装有放置板，且放置板端部活动安装有传动杆。本实用新型通过设置有传动杆、齿轮、卡块、控制杆、螺纹杆和固定板，在传动杆、齿轮、卡块和控制杆的作用下，使得转动控制杆即可对卡块的位置进行调整，从而使得卡块可以对不同宽度的光伏发电板进行夹持固定，同时在螺纹杆和固定板的作用下，使得转动螺纹杆后固定板会对光伏发电板两端进行挤压，从而进一步增加了光伏发电板安装后的稳定性，使得设备可以根据光伏发电板的实际大小进行灵活调整，因设备可以配合不同型号的光伏发电板进行使用使得设备可以批量生产，更加便于生产和投入使用。
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本实用新型公开了一种新能源减速器壳体加工定位机构，包括装配平台，设置在装配平台顶部的顶板，所述装配平台的左侧与右侧均固定连接有连接块，所述连接块的正面通过销轴活动连接有卡爪，所述装配平台的内部固定连接有用于推动卡爪相向回转的结构，用于推动卡爪相向回转的结构是固定连接在装配平台内部的连接管，所述连接管的顶部连通有延伸管，所述连接管和延伸管的内部均填充有液压油。本实用新型通过设置两个可以相向回转的卡爪对壳体进行固定，能够大幅降低壳体的固定难度，提高固定效率，解决了现有的夹具结构较为繁琐，多是通过大量螺栓进行固定，安装拆卸较慢，无法满足大批量壳体连续生产需求的问题。
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本实用新型公开了一种新能源场站水冷式无功补偿装置，包括机身本体和支撑腿,所述机身本体内部两端表面位置分别安装有上水冷机组以及下水冷机组，所述上水冷机组以及下水冷机组之间位置均匀连接有若干组水冷管。本实用新型通过，采用了辅助冷却板、接触凸起，在实际使用过程中，通过水冷管内部的冷却液的流动可以将外界的热量进行吸收，以此来打到降温的目的，并且在冷却液流动的过程中，由于导流槽的设置会使得部分冷却液流入到辅助冷却板内部的辅冷腔内部以及与接触凸起进行接触，以此来达到增大与热量接触的面积，更加充分的将热量进行吸收降温处理，提高整体的降温效果，具有散热效果好、散热面广的优点。
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本实用新型公开了新能源汽车动力总成台架的防电磁干扰装置，其特征在于，装置内设置有：搭铁接线口，低压信号线束，低压信号线束将装置内的模拟驾驶控制台和整车控制器、整车控制器和电机控制器、整车控制器和动力电池及控制单元电性连接；高压线，高压线将电机控制器和驱动电机电性连接，高压线将电控制器和动力电池级控制单元电性连接；其中电参数测量装置上设置有两条高压线，其中一条搭接在电机控制器和驱动电机之间的高压线上，另外一条搭接在电控制器和动力电池级控制单元之间的高压线上；磁环，磁环包覆电机控制器和电参数测量装置延伸的高压线。通过采取上述的对应措施来抑制、消除电磁干扰，避免试验中断反复，提高试验效率。
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本实用新型提供一种具有新型充电口结构的新能源汽车，以解决当前与充电座连接的高压线束行程长和充电口维修成本高的技术问题，包括汽车本体，汽车本体的前端左右两侧分别设有翼子板，左右两侧设置的翼子板分别对应的固定在汽车本体上的车身边梁上；位于汽车本体前端左右两侧的翼子板上分别设有带有充电口盖的开口，开口通过充电口盖被封闭，位于两个翼子板开口内的车身边梁上分别安装有一充电座，充电座通过线束与汽车本体内的电控系统连接，两个充电座分别为快充充电座和慢充充电座。
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本实用新型涉及一种高效环保新能源电池组设备，包括底板，所述底板上端面中部安装有L型安装板，所述L型安装板垂直于底板的前端面上依次安装有第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀，所述第一电磁换向阀与左气缸通过气管连接，所述左气缸上端安装有左转动座，所述左转动座上端滑动连接左转动块，所述左转动块上端安装在U型安装板左侧底面，所述U型安装板上端面安装有太阳能电池板，所述U型安装板左侧板设置有一排均匀分布的除尘出气孔，所述U型安装板右侧底面安装有右转动块，能够保证太阳能电池板表面清洁干净，节能环保，能够高效利用太阳能，极大提高了其工作效率以及发电量。
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本发明公开了一种新能源汽车GPS天线故障检测方法及系统，该方法包括：在车辆每次上电时，车载终端与诊断平台建立无线通讯；车载终端对车辆下发诊断指令，以采集车辆诊断的故障信息，故障信息包括GPS天线故障码、以及故障历史类型；车载终端将采集到的故障信息上传至诊断平台；诊断平台根据故障历史类型判断车辆之前是否存在GPS天线故障，以及之前的GPS天线故障是否已被处理；若车辆之前存在GPS天线故障，且之前的GPS天线故障未处理，则诊断平台用在车辆原始记录中将GPS天线故障次数累加一，并发出第一提示信息，以通知售后人员进行线下维修。本发明能够解决现有技术车企不能及时获取GPS故障信息，无法对车辆进行维修的问题。
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本发明公开了一种适用于多降雨地区的新能源汽车充电桩，其结构包括除湿控制装置、主机体、控制面板、前部机箱门、前部机箱门把手、前部机箱散热口、底座、充电连接线、充电接头，主机体的后部的上部设有除湿控制装置，除湿控制装置通过螺栓与主机体固定连接，主机体的前部的上部设有控制面板，控制面板通过螺栓与主机体固定连接，控制面板通过电源线与控制设备连接，控制面板的下方设有前部机箱门，去除空气中的水分，之后将干燥的空气输出，可以有效的降低设备的内部的湿度，有效的防止内部的金属器械和电路的生锈，提高了设备的工作的稳定性和可靠性，同时可以极大的提高了设备的使用寿命和维护周期，提高了设备的经济效益。
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本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用防冻液加注与排空设备。包括副水箱、水路软管，所述水路软管与副水箱出水口连接，还包括手工泵泵体以及三通单向阀，所述三通单向阀上端的阀口通过泵体‑单向阀连接软管与手工泵泵体连通，所述水路软管最高点设置有开口，所述水路软管的开口两侧分别与三通单向阀的两个阀口连接；加注与排空设备设计可伸缩的手动泵，手动泵通过手工就能泵防冻液，没有电子水泵必须通过专用设备控制其启停的问题，使用范围广通用性强。且手动泵可根据实际情况间歇性工作，灵活性强。
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本实用新型公开了一种散热型新能源汽车电机控制器盖，包括散热盖，所述散热盖的顶部设置有散热口和控制面板，所述控制面板位于散热口的一侧，所述散热盖的一侧外壁上安装有温度传感器和固定伸缩杆，所述温度传感器位于固定伸缩杆的上方，所述固定伸缩杆滑动连接有固定套，本实用新型设置了固定套、固定伸缩杆、第一齿轮、第二齿轮和固定电机，将散热盖导热齿安装在电机控制器散热鳍片上后，通过控制面板发出指令，AMA‑100控制器控制固定电机转动，固定电机通过转动杆带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动丝杠转动，丝杠带动固定套向上移动，直至固定套底部紧密贴合电机控制器，大大方便了使用者的安装。
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本实用新型公开了一种机械式新能源汽车充电自拔除装置，其结构包括底座、连接座、转动臂和闭合防护装置，本实用新型通过将闭合防护装置设置于固定筒左端面，便可通过转动转动盘，通过导向块与导向槽进行滑动，滑块与滑槽进行滑动，从而将主体进行便捷转动开启闭合，使用方便，防护性强，避免受到外力撞击损坏，通过固定框顶端中部穿设有凹槽，并且凹槽与转动件外径表面滑动配合，便于转动件进行限位转动，避免造成转动跑位，保证转动稳定性。
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本实用新型提供了一种新能源汽车二级减速器的导油通气结构，包括设置在电机壳及减速器壳内的迷宫腔体，所述迷宫腔体包括设置在电机壳内的电机壳中间轴齿轮导油筋板、电机壳输入轴齿轮导油筋板、电机壳主减齿轮导油筋板、电机壳迷宫外部档油板、电机壳迷宫内部档油筋板和设置在减速器壳内的减速器壳中间轴齿轮导油筋板、减速器壳输入轴齿轮导油筋板、减速器壳主减齿轮导油筋板、减速器壳迷宫外部档油板、减速器壳迷宫内部档油筋板Ⅰ、减速器壳迷宫内部档油筋板Ⅱ。本实用新型可实现减速器内部的油气分离，从而达到降低减速器内部压力，防止齿轮高速运转时出现喷油现象的目的。
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本发明涉及一种升降组件及新能源汽车用玻璃升降器,包括固定板以及固定在固定板上的两个滑板，滑板上设置有限位块，滑板之间通过第一滑动套筒连接滑动杆，滑动板上设置有轨道，滑板之间还设置有横杆，横板上设置有安装条且也设置有轨道，滑动杆与横杆通过连接条连接，连接条相互铰接，连接条与横杆上的轨道连接处设置有抵接块，抵接块与设置在横杆上的第二滑动套筒抵接，第二滑动套筒连接调节组件，连接件上设置有小孔与安装在滑板上的导向杆适配,调节组件通过传动组件与电机连接，电机连接压缩组件,横杆上还设置有弹性组件,本发明通过压缩组件将门板内的灰尘压缩至门板外，保障车窗正常的使用。
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本发明提供了一种新能源汽车语音控制方法、装置、移动终端及存储介质，接收当前语音控制指令，并判断所述当前语音控制指令与本地存储的控制表是否匹配；若否，则获取所述当前语音控制指令中的至少一特征词汇，根据所述特征词汇和所述当前语音控制指令查询预设的动作关联表中与所述当前语音控制指令匹配的目标控制指令；获取所述目标控制指令中的目标设备，并获取所述目标设备的当前状态信息；判断所述当前状态信息与所述特征词汇是否匹配；若是，则执行所述目标控制指令，本发明通过采用获取所述当前语音控制指令，以自动控制对应的设备工作状态的切换，通过所述特征词汇和所述动作关联表匹配设计，以使执行所述当前语音控制指令的控制意图。
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本发明公开了一种基于新能源技术的节能环保的路灯，其结构包括：底座、连接柱、固定锁扣、除叶机构、太阳能板、路灯、传输杆。有益效果：本发明利用设有的除叶机构，通过内部的光源传感器检测到太阳能板表面出现树叶时，发出电信号到达驱动器，使其启动，履带转动而带动刮叶板对树叶进行清理；本发明利用设有的刮叶板，通过内部的贴合块使得啮合块在转动移动时保证除尘杆始终处于同一状态，避免运动过程发生偏移；同时通过除尘杆内部的扣合腔与扣合卡条的简易配合，使得可以起到便捷的目的。
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本实用新型公开了一种新能源应用工程循环再利用设备，包括溢水孔、进出水孔、加热管、紧固螺栓和集热管插孔，所述支架的顶端设置有外壳，所述支架的前端安装有挡板，所述集热管的上端设置有防尘圈，所述排气管一和排气管二的上端设置有防尘圈，所述外壳的里面设置有内胆，所述内胆的里面设置有保温层，所述保温层的里面设置有水箱，所述水箱的内部设置有加热管。本实用新型有利于消费者购买此装置，外壳的顶端上开设有排气管一和排气管二，且与水箱连接在一起，及时的将水蒸气排除水箱中，防止因膨胀而引发的箱体炸裂，增加装置的实用性，有利于加大装置在消费者中的好的影响。
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