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本发明涉及一种新能源汽车主动式整车热管理系统，将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内，通过水循环系统实现整车热管理功能，所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统，电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路；电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成，冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池，电池出水口安装单向阀，循环水通过单向阀进入水箱；在水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个受控连接于电池管理系统的三位两通电磁阀，制冷时，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路；制热时，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。
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本发明公开了一种用于新能源车并行排式充电的电池组和使用方法，电池组包括多个电池模组，每个模组分为若干个模块，每个模块由多个电池串并联而成，自每个模块的正负极引出用于充电的车内部电缆线及充电接口。相应充电接口为充电本体，包括金属棒(母头或公头)和桶状（无底部）金属片，和包裹充电本体以及隔离金属棒和桶状（无底部）金属片的绝缘体，所构建。充电接口连接一根充电线缆，充电线缆一端由每个模块的正负极引出，为构建成一个柱式或排式充电接口结构。构建两个同等的充电电线设置为三个柱式或排式充电接口结构用于更安全的快速充电。
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一种新能源汽车电池固定支架，属于汽车领域，包括用于固定蓄电池的顶盖，底盖和支撑板，顶盖开口周沿相对的两边外侧具有相同的第一连接部，第一连接部设置有第一螺纹孔，底盖开口周沿相对的两边外侧具有相同的第二连接部，第二连接部设置有第二螺纹孔，顶盖和底盖开口相对扣合，且通过贯穿所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺钉连接固定，支撑板为L直角型，包括蓄电池固定板和支架固定板，蓄电池固定板设置有第三螺纹孔，支架固定板设置有第四螺纹孔。本实用新型通过顶盖和底盖把蓄电池固定住，并通过支撑架把蓄电池固定在汽车纵梁上，可以实现蓄电池的可靠定位。
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本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种新能源车型冷却系统综合台架装置，包括若干导轨支撑平台和支撑腿，所述导轨支撑平台包括型材固定钢架、万向减震轮和铝型材，所述型材固定钢架呈方形结构，其顶部四个角上固定有呈直角形的连接角架，所述连接角架的侧壁上设有腰型安装孔；所述型材固定钢架的底部四个角固定有所述万向减震轮，若干所述铝型材固定于所述型材固定钢架的顶部，所述铝型材呈方形结构，其每个侧壁上均设有T形槽，所述支撑腿通过所述T形槽配合T形螺栓固定于所述铝型材顶部。本实用新型通过多组导轨支撑平台和多种支撑腿，可以满足多种试验所需要的零部件安装固定装置。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压安全配电柜，包括柜体和柜门，所述柜体内部上下表面之间设有绝缘隔热板，绝缘隔热板的侧面上分别设有继电器放置腔、控制板放置腔、分流器放置腔、PTC连接器放置腔、空调连接器放置腔、慢充连接器放置腔、快充连接器放置腔、MCU连接器放置腔、熔断器放置腔，该新能源汽车高压安全配电柜在柜体内设有绝缘隔热板，并在绝缘隔热板上设有各元器件的放置槽，同时在各元器件的放置槽的槽口位置设有卡扣，解决了直接把元器件用螺丝固定在电木板上所带来的安全隐患，并且在需要更换继电器或分流器时，直接分离卡扣上的扣件和卡勾就能把故障元件从放置槽取出，十分方便，减少了维护成本。
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本实用新型涉及一种新能源汽车聚光光伏照明系统，包括太阳能电池板，散热系统，聚光器，控制器，蓄电池和汽车照明用LED灯，车顶是采用菲尼尔型透镜作为聚光器的聚光光伏电池，太阳光照射在优质的菲尼尔型透镜上，通过折射的方式聚集到太阳电池上，经吸收转化为电能储存在蓄电池中，再由控制器将蓄电池中的电能释放出来供给新能源汽车照明系统使用。散热系统采用被动散热方式，避免温度对转换效率的影响。通过使用聚光光伏电池，增强了太阳光辐射强度，提高了太阳电池的转换效率，增加了发电量。在光线充足时，汽车照明系统由聚光光伏电池供电，且多余的电量可储存在蓄电池中。而聚光光伏电池供电不足时，则由蓄电池供电，提高了照明系统的可靠性。
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本发明公开了新能源汽车快速充电系统。其中：快速充电装置的内部设置有喷头；喷头通过一根软管与散热箱相连，该根软管上设置有气泵；喷头还通过一根软管与吸热箱相连，该根软管上设置有液体泵；散热箱的内部设置有压力传感器；吸热箱内设置有液位仪；吸热箱与散热箱之间通过导管相通。本发明的优点在于：安全，智能，热能转化效率高。
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本发明公开了一种新能源汽车防溜坡辅助控制方法，当防溜坡系统识别出起步溜坡工况后，控制电机输出堵转扭矩进行防溜坡；当电机防溜坡超时或电驱动系统出现无法维持防溜坡堵转扭矩故障，且车辆没起步或踩下刹车或拉上手刹时，通过车身稳定控制器控制制动执行器输出行车制动力防溜坡；当防溜坡系统识别车身稳定控制器防溜坡超时且车辆仍未或踩下刹车或拉上手刹时，控制电子驻车控制器驻坡控制，由电子驻坡控制器控制制动执行器继续输出机械制动力进行驻车；驾驶员操作车辆起步或踩刹车或拉上手刹时，系统自动释放电机堵转扭矩或机械制动力。本发明解决了单纯依靠电机防溜坡造成坡道辅助功能可靠性不足的问题，极大提升了驾驶员操作舒适性和安全性。
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本实用新型提供了一种新能源锂电池圆柱形钢壳的全自动传输装置，该新能源锂电池圆柱形钢壳的全自动传输装置包括：包括，包括，储料仓、传送轮以及第一传送带；储料仓的顶部设置有进料仓，进料仓内设置有用于使圆柱形钢壳横向进入储料仓内部的震动调整装置；储料仓底部设有出料口，传送轮位于出料口处，传送轮沿周向均匀开设有多个半圆形凹槽；传送轮在转动时，传送轮上的半圆形凹槽从储料仓内携带出圆柱形钢壳；第一传送带用于接收传送轮传送的圆柱形钢壳；通过设有的振动调整装置确保圆柱形钢壳进入储料仓内进行传送时方向一致；传送轮与第一传送带的配合，使圆柱形钢壳依次进入装壳站，进行下一道工序的操作，准确性高，节省人工，具有一定的推广价值。
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一种新能源车电机扭矩过零冲击的优化方法，通过以下步骤，解决了新能源车的电机驱动过程驱动齿轮前后贴靠面变化导致的车辆冲击问题，降低驱动齿轮的靠齿冲击：检测电机过零扭矩：电机扭矩过零包括电机正扭矩向负扭矩过零以及负扭矩向正扭矩过零，采用过零检测算法检测扭矩的过零点；在检测到扭矩过零点后，限制扭矩上升或下降的斜率，以改变扭矩原变化轨迹，进而达到降低扭矩过零冲击的目的，提高驾驶的舒适性。
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本发明公开了一种新能源车用塑料单向水阀，包括塑料阀体、以及阀芯。阀芯固定于塑料阀体的内部。阀芯包括金属阀座、金属衬套、钢球、弹簧。金属阀座包括前阀筒、后阀筒，后阀筒的筒径小于前阀筒的筒径，后阀筒的左端焊接于前阀筒的右端，且后阀筒与前阀筒连通，后阀筒内壁的右端固定有抵环。弹簧水平设置于后阀筒的内部。金属衬套螺纹固定于前阀筒的内壁。金属衬套的右侧壁上开设有阀座孔。钢球位于后阀筒内。本单向水阀结构简单、重量小、体积小、成本低，通过阀芯内的钢球、金属衬套以弹簧的配合，可以实现对冷冻液的单向输送，钢球以及金属衬套相互配合可以有效地阻止液体回流。同时本装置与其他组件连接的紧密性好，增强管路系统的安全。
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本发明公开了一种新能源汽车整车电磁抗扰分析方法及系统，该方法首先建立整车电磁模型和的发射天线模型，然后定义校准探头的位置，加载发射功率，采用双精度矩量法进行计算，输出发射天线模型的场强平均值，再根据电磁抗扰限值，得到功率校准文件，再将整车电磁模型导入发射天线模型中，定义关注的电子电器设备的位置及其三个平面的采集点个数，计算电子电器设备的场强分布，得到结果文件，从而最终根据对比结果获取整车电磁抗扰性能，采用该方法无需再进行实车测试，周期短、成本低，此外，本发明能够直观的评价关注的电子电器设备在该频段是否容易受到骚扰，从而可以准确地获取其整车电磁抗扰性能。
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本发明涉及汽车发电技术领域，且公开了一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座，所述底座的正面焊接有支架，所述支架的正面插接有输入轴，输入轴与支架的连接处安装有辅助轴承，所述输入轴的外侧焊接有连接板，所述连接板的背面焊接有贯穿滑动口延伸到第一套管内的连接杆。该新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，通过在发电机和发动机之间安装辅助装置，发动机带动输入轴顺时针转动(将化学能转换为动能)，如图，连接板转动成竖直状态，将第一套管拉到第二套管的下方，同时推动滑块顺着第一套管向上滑动，把钢珠推到第二套管内(将动力转换为势能)，将第二套管内最上方的钢珠推出。
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本发明涉及汽车维修技术领域，且公开了一种新能源汽车挡风玻璃修补架垂直调节装置，包括安装环，所述安装环的内侧螺纹连接有转动杆，所述转动杆的底部开设有转动槽，所述转动槽内螺纹连接有活动杆，所述活动杆位于安装环下方。该新能源汽车挡风玻璃修补架垂直调节装置，通过在底槽内安装激光灯，使用时，开启激光灯，在玻璃面上方移动活动杆，使激光灯照射在破损点上，再将转动杆安装在活动杆上，最后将三角架安装在转动杆外侧，固定好三角架和拆除转动杆和活动杆，安装套筒，这样可准确定位中心点，不需反复调试，减小造成二次破坏的可能，同时使套筒与破损点处于垂直状态，提高了接触紧密性，防止修补液泄漏。
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新能源纯电动车控制电路，它涉及新能源汽车技术领域；整车控制器与高压配电柜连接，电池组与电池管理系统连接，电池管理系统与高压配电柜连接，高压配电柜分别与DC/DC控制器、除霜器接触器、空调压缩机控制器、方向电机控制器、主电机控制器连接，除霜器接触器与除霜器连接，空调压缩机控制器与空调压缩电机连接，方向电机控制器与方向泵电机连接，主电机控制器与驱动电机连接；它提高了安全性，操作简单、快速，工作效率高，运行时稳定、可靠。
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本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车整车灭火系统，它包括储液罐、开关阀、阀机构A、灭火管、阀机构B、内衬，其中内部充满液态灭火剂的高压储液罐通过安装有开关阀的软管与阀机构A的进液口连通，阀机构A的出液口安装有与电缆并行的灭火管；本发明中灭火管上的阀机构B在电动汽车内线路发生火灾时会在火灾产生的热量作用下快速打开并同时对灭火管中的内衬快速刺破，灭火管中的灭火剂经打开的阀机构B向着火的线缆雾化喷射，从而实现对着火线缆的快速灭火。
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本发明涉及新能源汽车充电控制方法技术领域，具体的说，公开了一种新能源汽车静默充电方法，对如下三个条件进行判断：条件1.车辆静置时间过长，超过预设值，即车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；条件2.判断低压蓄电池是否需要充电；条件3.判断高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电；上述三个条件同时满足，则触发充电条件，控制器输出充电指令给高压电池包，让高压电池包给低压电池充电，并预设一个充满阈值，当达到充满阈值时，停止充电。本发明有效避免了车辆停放过程中低压电池低于一定的阀值而无法启动车辆的问题。
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本发明属于新能源汽车线路灭火领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的电线灭火设备，它包括储液罐、开关阀、阀机构A、灭火管、内衬、阀机构B、扎带，其中内部充满液态灭火剂的高压储液罐通过安装有开关阀的软管与阀机构A的进液口连通，阀机构A的出液口安装有与电缆并行固定的灭火管；本发明灭火管与线缆并行绑定，灭火管上的阀机构B在线缆着火时瞬间因受热打开并将灭火管中的内衬快速刺破，灭火管中的灭火剂经阀机构B中的螺旋片的引导雾化喷出并将着火电缆进行有效灭火。由于灭火管与线缆并行绑定，所以本发明可以对线缆上的任意着火点进行精准灭火，提高灭火效率。
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本实用新型公开了一种新能源发电的储能装置，涉及新能源储能设备技术领域。本实用新型包括两个相对设置的正极储液罐、两个与正极储液罐相对应的负极储液罐、循环泵一和循环泵二，两个正极储液罐和两个负极储液罐之间设置有放置架，所述放置架上设置有多个电堆，多个所述电堆内部的一侧与正极储液罐相互连通，多个所述电堆内部的另一侧与负极储液罐相互连通，所述循环泵一的个数为两个且分别与对应的正极储液罐和负极储液罐连通设置。本实用新型通过设置两个正极储液罐和两个负极储液罐构成一组电池，在流体通入电堆进行相应的放电和发电时，可保证液体内离子浓度保证良好的恒定值，有利于保证充放电过程良好的稳定性，可有效提升设备的工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车机舱电器支架总成，属于汽车技术领域，包括一体成型的机舱支架本体，机舱支架本体包括第一底板，第一底板周沿设置有前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，前横梁和左纵梁夹角位置设置有蓄电池槽，蓄电池槽和后横梁之间位置设置有第一电动真空泵安装孔，对应前横梁中部和蓄电池槽夹角位置设置有第一充电机安装孔，第一充电机安装孔与后横梁之间位置设置有第一电动压缩机安装孔，前横梁和后横梁之间靠近右纵梁位置设置有第一电机控制器安装孔，各电器之间皆设置有线束盒。本实用新型公开的新能源汽车机舱电器支架总成在各电器之间皆设置有线束盒，对机舱线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池快换机器人系统，以解决当前新能源汽车换电池时重复定位精度误差大的技术问题，它包括车辆引导单元、车辆举升单元、电池托举单元；车辆引导单元用于对车辆进行引导并实现对车辆的位置进行调整，车辆举升单元设置于车辆引导单元的前端，通过车辆引导单元将车辆带动至车辆举升单元上方，车辆举升单元用于将车辆举升，所述电池托举单元设置于车辆举升单元内并用于对电池包进行托举支撑。
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本实用新型涉及电机控制装置，特别是一种新能源汽车永磁同步电机控制装置。新能源汽车永磁同步电机控制装置，包括DSP控制芯片，还包括主电路模块、驱动模块、检测模块、保护模块、CAN通信接口模块，所述主电路模块为由IGBT组成的三相逆变桥，所述驱动模块与主电路模块电连接；所述检测模块与主电路模块电连接，包括电流检测模块、电压检测模块和转速检测模块；所述保护模块与主电路模块电连接，包括缺相保护模块和过流保护模块；所述CAN通信接口模块和主电路模块电连接。该实用新型不只是在驱动模块设置保护电路，额外增加了保护模块，进行更全面的保护。通过检测模块对电流、电压及转速进行检测，也实时监控电机的运转情况。
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本实用新型公开了新能源汽车电机壳体基准面加工用夹具，包括底座，通过转轴活动连接在底座顶部的夹台，固定连接在夹台顶部左侧的固定夹块，所述夹台的顶部滑动连接有活动夹块，所述夹台右侧的顶部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有皮带轮一，所述皮带轮一的表面传动连接有传动带，所述夹台顶部的右侧固定连接有竖板，所述竖板的右侧贯穿设置有螺杆，所述螺杆的右侧固定连接有皮带轮二。本实用新型达到可以自动夹紧的效果，该新能源汽车电机壳体基准面加工用夹具，解决了现有夹具大都是人工手动将其旋紧的，而人工手动操作不仅费时费力，还可能对使用者的手部造成一定的伤害，影响了使用者安全的问题。
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本实用新型公开一种新能源汽车制动发电装置，包括汽车制动机构、能量转换机构；能量转换机构包括齿轮传动机构与蓄能机构；蓄能机构包括第五主轴，第五主轴两端轴接有支撑板，第五主轴上开设有反向螺纹，第五主轴上螺纹连接有两个螺母，两个支撑板之间固接有滑杆，两个螺母与滑杆滑动连接，螺母底端转动连接有斜杆，两个斜杆相互交错设置，两个斜杆之间转动连接，斜杆下方设置有杠杆，杠杆远离斜杆的端部设置有蓄能缸；脚踏板下方设置有角度传感器，第一传动机构一侧设置有车速传感器，角度传感器和车速传感器分别电性连接有控制器；本实用新型使汽车轻微制动时，大幅度减少因制动摩擦所带来的能量消耗，提高新能源汽车能量回收效率。
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本实用新型公开了新能源技术领域的一种便于拆卸和散热高效的新能源汽车电池箱，包括箱体底座，所述箱体底座的前后端底部设置有进气孔，所述圆柱孔内设置有风扇，顶部所述矩形凹槽表面靠近四周设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部设置有钢板，所述箱体底座的顶部前后设置有矩形立柱，所述箱体底座的顶部设置有箱体，所述箱体的内壁四周均设置有燕尾散热槽，所述箱体的顶部设置有箱盖，所述箱盖四周设置有散热出气孔，所述矩形立柱的顶部设置有弹性卡紧装置，该装置结构简单，通过弹性卡紧装置和矩形立柱将箱体完整连接，不仅使电池安放稳定，而且方便拆卸取放电池，燕尾散热槽提高气体流通性，有效地将热气排出进行高效散热。
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本实用新型公开了一种改善空气质量的新能源环保设备，包括装置本体，所述装置本体左侧插接有室外进气管，所述小型风机右侧安装有过滤装置，所述过滤装置内部安装有过滤网，所述过滤网右侧安装有除尘过滤网，所述除尘过滤网右侧安装有活性炭过滤网，所述装置本体内部中心处安装有杀菌装置，所述杀菌装置内部左侧安装有光触媒附着网，所述杀菌装置内部上端安装有空气加湿器，所述杀菌装置内部底端安装有紫外线灯，所述杀菌装置右侧插接有室内出气管，所述室内出气管内部管口安装有电磁阀，所述电磁阀右侧安装有清香滤泡。该改善空气质量的新能源环保设备更好的改善空气质量，有利于人们的生活健康。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池组支架，所述保护罩的内侧下方设置有电池托板，所述电池托板的两侧对称开设有两个托板滑槽，所述保护罩的内部两侧位于中段位置处对称转动连接有四个转动杆，四个所述转动杆的底端一侧均转动连接有滑销。本实用新型，通过升降驱动机构带动四个转动杆转动，四个转动杆带动电池托板升降，电池托板即可调节电池组本体的高度，方便对电池组本体进行检修和保养，通过可调节通风口机构，调节保护罩两侧的进风量，根据环境温度和电池运行状态调节合适的进风量，有助于提高电池的续航和使用寿命，并且减小电池自燃的概率。
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新能源汽车高压配电柜，它涉及新能源汽车技术领域；高压充电接触器线圈的一端与充电低压继电器接触点的一端连接，充电低压继电器接触点的另一端分别与充电低压继电器线圈的一端、2号线连接，充电低压继电器线圈的另一端分别与1号线、预充低压继电器线圈的一端、主接插器低压继电器线圈的一端、充电低压继电器线圈的另一端、高压预充接触器线圈的一端、高压主接触器线圈的一端连接，预充低压继电器接触点的另一端与3号线连接；它能提高电路的稳定性，控制方便、快速，安全性高，节省时间。
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本新型涉及漆包线技术领域，提供一种新能源汽车电机用耐ATF油200级抗电晕漆包线，包括：金属内芯，第一绝缘层、第二绝缘层、第三绝缘层和第四绝缘层；所述第一绝缘层是温度指数为180聚酯亚胺漆膜，并设在所述金属内芯表面；所述第二绝缘层是温度指数为220聚酰胺酰亚胺抗电晕漆膜，并设在所述第一绝缘层表面；所述第三绝缘层是温度指数为220聚酰胺酰亚胺漆膜，并设在所述第二绝缘层表面；所述第四绝缘层是温度指数为220聚酰胺酰亚胺自润滑漆膜，并设在所述第三绝缘层表面；采用这四种材料作为漆包线的绝缘层能有效提高耐热，高耐电压击穿、耐刮性能、耐高频脉冲抗电晕性能和耐ATF油性能，满足新能源汽车电机要求。
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本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种前格栅及新能源汽车，前格栅包括格栅本体以及充电口结构，格栅本体开设有安装孔，充电口结构包括壳体以及盖板，壳体安装于安装孔处，壳体具有第一容置腔以及第二容置腔，盖板包括板体以及连接臂，连接臂通过转轴枢接于第二容置腔的内壁上，板体盖设于第一容置腔的开口处，连接臂于板体盖设于第一容置腔的开口处时容置于第二容置腔内。充电桩可设置停车位的车头处，方便驾驶人员对新能源汽车进行充电点，也节省了充电桩的连接线长度。连接臂在板体盖合后能够容置于第二容置腔内，能够获得更大的开合角度，同时，将连接臂隐藏在第二容置腔内，避免其受到外力损坏而出现松脱的情况。
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