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本实用新型涉及倒车警示领域，特别涉及倒车灯失效的警示系统，包括分别设置在左、右倒车灯内的左芯片和右芯片，所述的左芯片和右芯片分别与控制器相连，控制器的另一输入端接收倒车开关发出的倒车信号，控制器的输出端连接后雾灯开关，控制器的另一输出端连接警示单元，控制器接收到倒车信号时检测左芯片和右芯片，若左倒车灯或右倒车灯其中之一失效，控制器驱动警示单元发出警报提醒驾驶员；若左倒车灯或右倒车灯均发生故障时，控制器开启后雾灯开关，实现自动点亮后雾灯，用后雾灯临时代替倒车灯，起到警示后方车辆及周边行人的目的，避免引倒车灯失效引起的交通事故。
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本发明公开了一种智能汽车变道失效时的接管方法、装置及存储介质，属于智能汽车技术领域。该方法包括：检测智能汽车的自动驾驶系统的状态；当检测到自动驾驶系统的主系统在智能汽车变道过程中发生故障时，检测智能汽车越过变道车道线的车身体积，变道车道线为智能汽车变道之前的车道和变道之后的车道之间的车道线；控制自动驾驶系统的备用系统按照智能汽车越过变道车道线的车身体积所对应的接管策略接管智能汽车。本发明可以在自动驾驶系统的主系统在智能汽车变道时发生故障时，控制自动驾驶系统中的备用系统按照智能汽车越过变道车道线的车身体积所对应的接管策略接管智能汽车，从而提高了变道安全性和驾车安全性。
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本发明提供一种焊点失效仿真方法，包括以下步骤：A、在有限元分析软件中确定仿真模型中的两个焊接的钣金件的尺寸，搭接关系；B、根据实验方案确定焊核区、热影响区、母材区的位置和范围，确定三个区域网格的形状及尺寸；C、将焊核区域定义为刚性区域；D、将两个钣金件整体定义为薄壳单元，并根据实际车型的信息定义钣金的材料、属性信息；E、确定仿真模型中边界条件、约束和载荷等，导出并用有限元分析软件求解计算。上述方案采用壳单元建模，不需要对焊核区单独建模，且不需要对热影响区和焊核区分别设置失效塑性应变，模型建立比较简便，克服了之前焊核区模型精度要求较高的缺点。
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本实用新型提出了一种基于安全带失效的管柱吸能机构，使得转向管柱的溃缩控制能够根据安全带是否失效来做出相应的变化，以更有效地保护驾驶员的安全本实用新型包括上安装支架和转向柱总成，所述转向柱总成包括中间安装支架、下安装支架和转向轴，其中，所述上安装支架上设置有导槽，并在导槽旁侧设有吸能孔；所述导槽上设置有吸能块和吸能条，所述吸能条朝向于吸能孔，所述中间安装支架与所述吸能块固定连接；关键在于所述吸能条有两组，每组吸能条至少包含一条吸能条；其中至少一组中的吸能条通过一个溃缩控制阀活动安装于吸能块上，所述溃缩控制阀与用于检测安全带系紧状态的检测单元相连，并根据安全带系紧状态来控制吸能条是否伸出而插入所述吸能孔中。
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本实用新型涉及高冲击检测技术领域，特别涉及一种带有防电源失效功能的弹载记录仪，包括有壳体和设置在壳体内的电路板，电路板包括有主控模块、高冲击传感器和存储模块，弹载记录仪还包括有电源模块、防撞保护结构和安装座，电源模块包括有电源管理芯片、触发开关、锂电池和若干个钽电容，防撞保护结构包括有外壳和环氧树脂层，安装座包括有固定在外壳上的内安装板和平行于内安装板所在平面的外安装板，本实用新型通过触发开关和钽电容的瞬时发电，避免弹载记录仪失效的情况，采用壳体和外壳的双壳体结构，起到防撞保护弹载记录仪的作用，提高其抗冲击能力；通过内安装板、外安装板和止退螺栓的作用下，避免安装座松动影响弹载记录仪检测。
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本发明公开了一种制动灯监控装置以及利用该监控装置监控制动灯失效的方法,监控装置包括车身控制器(7),仪表(8),制动开关(4),制动灯(5)以及后雾灯(6),车身控制器(7)与仪表(9)通过总线连接,用于检测制动灯(5)的状态,在制动灯有一个失效的情况下,仪表(8)接收到信息后,使其上的制动故障指示灯闪烁。在两个制动灯(5)全失效的情况下,控制雾灯(6)点亮,同时控制仪表(8)上的制动故障指示灯点亮。本发明还可以通过增加一后灯驱动模块(9)使得布线比较简单。利用本发明的技术方案,能够在制动灯本身出现故障失效后,采用替代方案,自动警示后随车辆,同时通过仪表告知驾驶员,制动灯已失效,尽快维修,使得驾驶更安全。
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本发明涉及一种制动失效应急指示系统的控制系统,通过此系统,可以确保在制动失灵的情况下,有效地将信号传递给周围行驶的车辆从而给周围车辆提供一定的反应时间,可一定程度上减小车祸发生的几率。该系统包括:制动踏板传感器、车身加速度传感器、轮速传感器和防盗控制器等。当检测到驾驶员有制动输入,而汽车无制动减速度时,本系统自动启动,并给防盗控制器一个输入信号,防盗控制器自动开启,车辆双闪打开,发出急促的警报声,从而达到提醒周围车辆注意的目的,实现车辆制动失效的应急指示功能。
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本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种电子助力器的失效控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的制动踏板是否被触发；在检测到制动踏板被触发时，采集电子助力器的建压数据，并基于建压数据判断电子助力器是否失效；如果电子助力器未失效，则由电子助力器对车辆进行建压制动，否则由车辆的主缸活塞替代电子助力器进行建压制动。由此，解决了当电子助力器电机、线束、网络、电源等故障导致建压不正常时，会出现制动力不足，给行车安全造成一定隐患的问题，提高车辆的安全性。
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本发明提供一种转向灯失效模式的应急控制装置和方法,通过检测已开启单侧转向灯的驱动电流,并将其与预设电流限值进行比较来判断是否存在损坏的转向灯,当存在损坏的转向灯时启动应急控制模式,在应急控制模式下:向位置灯控制单元发出屏蔽信号、控制与已开启转向灯处于同一侧的位置灯以预定频率进行闪烁、控制车前仪表盘上与所述单侧转向灯相对应的转向工作指示灯进行频率加倍的预警闪烁,本发明的方案通过控制与损坏转向灯处于同一侧的位置灯进行闪烁警示以代替该侧损坏转向灯的转向功能,使得本发明的方案能够提供非常安全有效的转向灯失效应急控制,其应用前景非常广泛。
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本发明涉及域控制器技术领域，公开了一种基于竞争失效模式的无人驾驶域控制器可靠度优化方法，包括以下步骤：将域控制器的系统原理图按照预定规则转换为GO图；确定各模块的突发失效参数、退化失效参数；计算各模块的突发失效可靠度、退化失效可靠度，基于贝叶斯模型平均技术综合分析突发失效、退化失效的影响，计算各模块的运行可靠度；根据GO法的操作符运算规则进行GO运算，计算域控制器的系统运行可靠度；计算各模块的单元重要度，并根据单元重要度从大到小的顺序，依次通过改进设计的方式提升各模块的可靠度；如果提升某个模块可靠度的成本高于设定标准或者存在技术条件约束，则通过冗余设计的方式提高系统可靠度。
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本申请公开了一种动力电池的失效预警方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集动力电池中每个单体电池的当前运行参数；检测所述当前运行参数是否满足失效风险条件，并将检测到满足失效风险条件的单体电池确定存在失效风险的电池模组；采集电池模组中的每个单体电池的当前电压和当前温度，并在当前电压和所述当前温度达到失效阈值时，控制电动汽车进行失效预警提醒。由此，解决了相关技术中无法精确掌控每个单体电池的运行状态，且不能及时且准确地预测动力电池组中存在失效风险的电池，很难及时阻止因动力电池失效造成的热失控安全事故，无法保证电池的安全性和车辆的可靠性的技术问题。
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本申请公开了一种电动汽车的绝缘失效提醒装置、方法及车辆，其中，方法包括：第一检测电路，第一检测电路与动力电池的继电器的PCAK端相连，以检测继电器的PACK端的第一绝缘电阻；第二检测电路，第二检测电路与动力电池的继电器的LINK端相连，以检测LINK端的第二绝缘电阻；控制器，用于在继电器处于吸合状态时，控制第一检测电路工作，并在继电器处于断开状态时，控制第一检测电路和第二检测电路均工作，以在第一绝缘电阻和/或第二绝缘电阻满足失效条件时进行绝缘失效提醒。由此，解决了继电器断开后，放电端还存在小电流电能输出，但无法检测到放电回路绝缘电阻，有高压安全风险的问题。
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本发明提出了一种汽车接地分析的测试系统及其测试方法，其目的在于测定试验车辆的搭铁电位能力并进行判定，防止因为搭铁电位能力差异而导致的工作不良并出现事故。在测试前，首先搭建测试样车，测试样车安装有与实车一致的电器负载及蓄电池，且连接线路与实车保持一致；测试前，保证蓄电池的状况良好及稳定；依次在不同的工况下测量所测搭铁点与蓄电池负极之间的电压，直到所有搭铁点均测量完毕。本发明通过不同工况的试验数据来分析汽车接地的潜在风险，可以较快、较准确地找到接地失效的原因以方便改进，解决了因目前接地分析测试工况和数据单一而造成的测试误判的问题，非常适合于搭铁电位能力的测试。
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本发明涉及一种检测油封是否失效的装置,本发明尤其适用于设置双面密封的场合。本发明的通路的一端与两个密封圈端面之间的间隔处连通,通路的另一端延伸到显露部位的表面处。由上述技术方案可知,本发明的内容是围绕有效检测油封是否失效的结构展开的,旨在帮助改善和提高油封件的检测方法和水平。
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本发明提供了确定弱酸性树脂是否失效的方法和设备，其中，该方法包括：(1)检测水样的TDS值，以便获得第一TDS值；(2)利用弱酸性树脂对水样进行过滤，以便获得过滤后的水样；(3)检测过滤后的水样的TDS值，以便获得第二TDS值；(4)基于第一TDS值和第二TDS值确定弱酸性树脂是否失效。该方法通过检测水样过滤前后的TDS值来确定弱酸性树脂是否失效，价格较低，技术成熟度高、可靠性好。
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本发明涉及一种雷达失效自动检测方法，包括以下步骤：采用带指向地面波束的收发天线，使收发天线在指向正前方探测区域的同时形成指向地面方向的波束，该波束可以使雷达探测到地面引起的反射回波；反射回波发送至雷达接收单元，信号处理单元再进行分析，并提取地面反射信号的距离、速度、幅度信息；信号处理单元提取车身信息，并通过检测算法计算判断当前雷达性能是否发生变化。本发明借助带有对地探测波束的天线，可以实时稳定的检测出毫米波雷达功能是否失效，以保证雷达功能安全，对雷达失效检测具有稳定可靠、低成本的优点，具有一定的实用性和推广价值。
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本发明的目的是提出一种检测准确、应用范围广的LED转向灯检测、示警装置及其检测、示警方法。该装置包括车身控制模块和与车身控制模块相连的转向灯控制模块,所述转向灯控制模块输出电流至LED,驱动LED发光,所述车身控制模块与汽车仪表盘的转向指示灯连接,特别是所述转向灯控制模块内设置有可检测输出电流的电流检测单元、存储标准状态温度-电流数据的存储单元和数据处理单元,转向灯控制模块还连接有设置在LED转向灯内部的温度传感器。本发明的LED转向灯失效检测、示警装置及其检测、示警方法检测准确,同时无须LED转向灯内部的LED单纯串联,保留了LED的串、并联混合的优势,而且可以根据LED损坏情况作出不同的提示,具有很高的实用价值。
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本发明公开了一种汽车用高强度钢材撞击失效分析判定方法，包括步骤：S1、获取试验材料的弹塑性力学性能数据；S2、进行仿真分析；S3、根据仿真分析结果判定试验材料是否存在失效风险；S4、对试验材料进行试验，获得试验材料在不同应力状态下的断裂试验数据，根据断裂试验数据标定仿真参数，开展失效分析；S5、得出判定断裂结论；S6、优化车身结构；S7、进行整车试验。本发明的汽车用高强度钢材撞击失效分析判定方法，采用GISSMO应力三轴参数分析方法，可以同时反应体积和形状参数的变化，可以提升分析结果与实际工况一致性的判定，可以提高结果判定准确度。
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本发明公开了一种芯片可持续失效分析方法，包括：1)将对准卡(3)套设于芯片(2)的外部并将所述芯片(2)固定于所述基座(1)；2)将针托架(4)上测试针的一端设置于所述芯片(2)的顶部，接着将缓冲框(5)覆盖所述对准卡(3)的顶部以使得所述测试针、对准卡(3)相接触，然后将所述测试针的另一端通过连接孔(6)固定于所述基座(1)上；3)将缓冲垫(7)分布于所述缓冲框(5)的两侧，接着将固定卡(8)设置于缓冲垫(7)的顶部以使得所述缓冲垫(7)固定于所述基座(1)的顶部。该芯片可持续失效分析方法能够重复地对芯片进行失效分析，同时成本低。
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本实用新型涉及睡眠剥夺测试设备领域，具体来说是一种睡眠剥夺试验装置，包括箱体，所述箱体内设有支撑机构，所述支撑机构包括多个设置在箱体底部的支撑柱，各个所述支撑柱间呈间隔分布；所述箱体内存放有水液，所述水液水平面低于支撑柱上端面；所述箱体内还设有投食机构；所述投食机构包括投食盘，所述投食盘上设有投料筒。本实用新型公开了一种睡眠剥夺试验装置，本实用新型公开的睡眠剥夺试验装置，在结构上较为简单，同时对试验对象基本无损害；同时搭配有投食机构，可以很好的准确测量睡眠剥夺期间试验动物的进食量，同时本实用新型公开的投食机构能够持续供给食物，避免实验者因为忙碌而忘记投喂而影响试验结果。
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本发明涉及液压泵修理技术领域，具体为一种液压泵石墨密封衬套更换工艺与粘接方法，更换工艺包括将石墨密封衬套上有损伤的石墨环去除；对去除石墨环后的金属衬套进行清洗和表面处理；根据金属衬套的尺寸结合过盈量选配新的石墨环；将石墨环无损装配到金属衬套上；采用粘接方法进行粘接固化；对粘接后的石墨密封衬套进行表面处理以及对石墨密封衬套上的石墨环进行机械加工。本发明针对液压泵修理过程对石墨密封衬套的石墨环进行更换、粘接，有效减少了修理成本，通过机械加工改进和有效检查，提高了液压泵使用可靠性，减少了故障发生率。且本发明可操作性强，具有很好的应用前景，具有显著的经济和社会效益。
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本发明公开了一种铁水罐车缓冲器弹簧压紧装置，包括底座，在底座的两端分别设置弹簧挡座、千斤顶挡座，并与底座紧固连接；在底座上，还设有与其紧固连接的千斤顶固定支架，在千斤顶固定支架上，设有千斤顶顶杆支承孔；将水平设置的千斤顶的底面贴在千斤顶挡座的表面上，将千斤顶的顶杆穿过千斤顶顶杆支承孔。采用上述技术方案，通过专用压具的使用，降低劳动强度和弹簧自损，提高了弹簧安装过程中安全性、稳定性，给铁水罐车日常维修提供了方便，节省了维修时间，解决弹簧安装压紧时，费时、费力、易崩落伤人的难题；弹簧无损安装，延长使用寿命和检修周期，减少扣车维修时间。
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本发明公开了一种轧机轴承的拆卸装置，设置连接为一个整体的支撑架(3)和支撑法兰(2)，支撑法兰(2)为圆环形的钢板，通过连接螺栓(6)固定在轧机机架(1)的轴承孔的孔口；在轧机轴承(7)的端面上设置顶板(4)；用千斤顶(5)顶紧在顶板(4)与支撑架(3)之间。采用上述技术方案，替代原来用大锤击打拆卸轴承的方式，能确保省时、省力地拆卸轧机轴承，减轻作业人员劳动强度；安全、平稳地将轧机箱体内待更换轴承拆卸下来，确保拆卸下的轴承完好无损，清洗检查后的轴承可以再次投入使用，延长轧机轴承使用寿命，降低轴承消耗费用；确保作业人员安全，保证箱体设计装配精度要求不被破坏。
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本发明公开了一种汽车高压线束的开线方法，设计线束成产领域，该开线方法用到的设备和元件包括：导线、标示卡、随工单、周转箱、不良品箱和段子压接机，具体包括以下步骤：(1)检查机台是否正常，裁刀是否完好无损，工作台面是否干净；(2)调试机台并设定好参数，试裁切导线并检验；(3)确认导线的规格型号及颜色，按同种类型分类；(4)确认开线的长度，剥头的长度；(5)给导线加热升温，是外部绝缘材料软化；(6)确认机器操作后的产品有无不良现象，找出不良产品。此方法步骤简单，设计合理，提高了线束生产的良品率和生产效率。
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本实用新型提供一种汽车PTC取电工装，包括底座，所述底座上设置有气爪支架，所述底座上设置有隔热石条，所述隔热石条旁设置有芯体挡条，待检测的PTC芯体通过隔热石条和芯体挡条固定，所述气爪支架上设置有手指气缸，手指气缸前段设置有取电铜条，通过手指气缸带动取电铜条对PTC芯体进行取电铜条，所述隔热石条接近手指气缸的一端上设置有限位挡块。通过气动取电，不用手接触取电铜条，安全，简便。不同芯宽，不同芯长，都可以通用一台工装，通用性强。自动通电、开合，立式设计，便于取放芯体，工效高，寿命长。取电铜条不用开槽，接触良好，不会打火，对产品及设备电源无损坏。
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本发明涉及裂纹修复技术领域，具体为一种作动筒外筒裂纹修复方法，具体步骤如下：对作动筒外筒裂纹处进行整体打磨，直至露出作动筒外筒内部液体的流动通道并将裂纹完全排除；根据作动筒外筒打磨后的裂纹处的结构尺寸设计制作工艺堵盖；将工艺堵盖放置到作动筒外筒打磨后的裂纹处，使用激光熔覆的方法进行堆焊，直至将工艺堵盖四周填满；对焊接部位按图样结构尺寸进行打磨，打磨后进行无损检测，应无裂纹；将修理后的作动筒外筒装配后进行强度试验、密封性试验、静压试验和性能试验。本发明通过对外筒裂纹整体打磨、设计制作工艺堵盖和激光熔覆焊接修复相结合的方式完成外筒裂纹排除的方法能够解决外筒裂纹问题，修复后的外筒状态良好无裂纹。
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本发明公开了一种6mm厚钢板材的钨极惰性气体保护焊焊接工艺，其特征在于，包括以下步骤：确定钢板的焊接部位，并对焊接部位打坡口；对焊缝两侧50-80mm的范围进行预热；采用焊接小车夹持钨极惰性气体保护焊焊枪引弧，手工输送焊丝进行施焊，施焊过程中，钢板与钨极的角度为75°-80°，先进行打底焊，再进行填充焊；焊接完毕后，对焊缝加热进行焊后消氢热处理，然后对焊缝进行保温与无损检测，如达不到要求，再进行补焊。本发明的焊接工艺，采用半自动的钨极惰性气体保护焊，焊接效率高，焊接缺陷发生率低，而且氩气能有效地隔绝周围空气，由于它本身又不溶于金属，不和金属反应，在焊接过程中电弧还有自动清除工件表面氧化膜的作用，焊接质量好，可成功地焊接易氧化、氮化、化学活泼性强的有色金属、不锈钢和各种合金。
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本发明公开了一种连铸结晶器短边铜板侧面涂层的制作方法，按照以下步骤：S1:铜板边部熔覆前处理及其无损检测；S2:铜板就位至合适的熔覆位置；S3:抛磨；S4:检查；S5:高速激光熔覆；S6:铜板翻转；S7:按照步骤S3、S4和S5的操作方式，将金属粉末熔覆在铜板的第二个侧边的表面，形成熔覆层；S8:再加工。从而达到对连铸结晶器短边铜板侧面进行涂层制作的目的，本发明通过将高速激光熔覆技术应用到铜板侧面的涂层制作中，在结晶器铜板表面进行熔覆时，具有较高的熔覆质量，结合强度高，不易剥落，对环境污染较小，为连铸结晶器短边铜板侧面涂层的制作提供了新的技术。
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本发明涉及一种新型起落架钛合金轴再制造修理方法，包括以下步骤：一：退镀，用化学方法去除轴上的表面铬层；二：磨修，磨削去除轴的表面缺陷，磨削量以去除表面划伤、裂纹等缺陷为原则，单边磨削量不超过0.2mm；三：喷前处理，确保轴内部无应力、无损伤、表面洁净；四：喷砂，采用180目白刚玉对轴的待喷涂表面喷砂毛化；五：喷涂，采用爆炸喷涂在轴上得到要求厚度的涂层；六：磨削，磨削轴的喷涂表面恢复其原有尺寸精度；七：检测，检查修复后轴上有无缺陷；八：涂耐磨层，在轴的未喷涂作用面上涂抹BAП‑2固体膜润滑剂。本发明能够解决钛合金轴尺寸恢复及镀铬次数超限的问题；复后的涂层表面状态良好，结合强度高。
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