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本发明公开了基于服役时间的马尔可夫模型PFD和MTTFsp算法，本发明通过结合安全仪表功能的结构配置、检验测试间隔、检验测试覆盖率和服役时间计算得到马尔可夫模型的PFDavg、PFSavg和MTTFsp，PFD以该服役时间对应的平均值PFDavg来展示，PFS以服役时间对应的平均值PFSavg来展示，PFD为要求时危险失效概率，PFS为安全失效概率，PFDavg为要求时平均危险失效概率、PFSavg为平均安全失效概率、MTTFsp为平均无误动作故障时间；本发明结合了现场的结构配置、检验测试间隔、检验测试覆盖率和服役时间能够更真实地反映安全仪表功能的可靠性水平。
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一种橡胶制O形密封圈往复密封磨损寿命试验方法，其具体步骤如下：步骤一，进行密封件的材料特性试验，材料特性试验包括硬度测试、溶胀测试和摩擦系数测试；步骤二，进行密封圈寿命确定试验，得到密封圈失效时的循环周期数，确定失效密封圈的磨损量；步骤三，进行密封圈寿命模型参数修正试验，基于动密封磨损寿命试验，得到密封圈磨损量随时间的变化规律，以失效循环数为依据，确定参数修正试验的检测步进周期，在不同材料下，分别对速度和载荷进行探究，从而实现对参数K的修正。
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本发明公开了一种提升机制动设备,包括制动盘,闸瓦、与闸瓦相连的制动弹簧、驱动闸瓦的致动机构,其中所述提升机制动设备还包括:报警器、控制器以及检测闸瓦位移的位移检测装置,其中所述控制器与位移检测装置和报警器相连以便所述控制器在位移检测装置检测到闸瓦从松开位置朝向制动位置移动的位移大于第一预设位移时控制报警器发出闸瓦失效报警和/或在检测到的所述位移小于第二预设位移时控制报警器发出制动弹簧失效报警。本发明的提升机制动设备不需要提升机停机,即可及时监控和检测制动设备的运行状态,进而有效防患提升机制动的失效,提高提升机整体运行的可靠性和安全性。
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本发明公开了一种基于嵌入式系统软件多视图事故模型的评价分析方法，包括顶层事故发生过程模型和深层问题产生模型，顶层事故发生过程模型从软件失效以及软件与系统内其他组成之间的交互错误分析事故发生过程，述深层问题产生模型包括建立软件层和系统层的开发视图、组成视图、逻辑视图、环境视图；软件层从软件失效的机理出发对引发事故的问题进行分析；系统层次从软件和系统内其他组成之间发生交互错误的机理出发对引发事故的问题进行分析，本发明针对软件失效事故和软件交互事故，提出了分层次多视图的描述方法，更加符合嵌入式系统的特点，从根本上阐述事故发生的原因，更详细和充分地描述嵌入式系统软件事故的过程和机理。
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本发明属于核电安全级仪控系统概率安全分析技术领域，具体涉及一种反应堆保护系统拒动概率计算方法。包括以下步骤：分析一个通道由于不可诊断非共因故障引起的通道拒动概率；在反应堆保护系统各通道交替进行定期试验情况下计算出四个通道中有三个通道或四个通道同时发生不可诊断非共因故障引起的拒动概率；通过故障修复率计算出通道可诊断非共因故障引起的通道拒动概率；计算出三个或四个通道同时发生可诊断非共因故障引起的拒动概率；通过分析不可诊断失效共因因子和可诊断失效共因因子计算出通道发生拒动的不可诊断共因失效拒动概率和可诊断的共因失效拒动概率；将各部分的拒动概率相加，得出反应堆保护系统拒动概率。本发明提高了计算效率。
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本实用新型公开了一种油泵控制器、低压油路控制系统及车辆，该油泵控制器包括：控制电路，以接收来自发动机控制器发送的控制信号；检测电路，用以与发动机控制器相连，检测所述控制信号是否有效；所述控制电路与所述检测电路相连，以在所述检测电路检测到所述控制信号失效时生成预定驱动信号，所述控制电路根据所述控制信号或者所述预定驱动信号驱动油泵工作。本实用新型的可以通过添加检测电路，当检测到控制信号是否有效，当检测到失效时，及时生成预定驱动信号维持在控制信号失效的情况下，低压油泵进行正常工作，提高了整车性能。
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一种考虑电气互连结构可靠性的电子产品可靠性预计方法，它有八大步骤：一：找产品中电气互连部分的潜在故障点，对电子组装公差的参数进行仿真抽样；二：利用仿真进行环境应力分析，得到失效物理模型的输入；三：将潜在故障点仿真数据代入失效物理模型，生成失效前的样本数据；四：根据失效前样本数据，构建产品失效前故障仿真数据矩阵Am×n；步骤五：对Am×n中相应数据合并，得化简后的Am×k，其中k≤n；步骤六：取化简后的Am×k各行向量元素最小值，构成板级故障仿真向量TTFBoard；步骤七：对m维列向量TTFBoard的全部元素取均值得到产品的平均故障前工作时间MTTF；步骤八：加入元器件自身的失效率及可靠性模型，得到产品的失效率为最终预计结果。
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本发明公开了一种提高飞机电源利用率的自动加卸载方法及系统；所述方法包括如下步骤：当飞机电源出现故障时，检测当前电源系统架构、电源状态、飞行阶段、控制设备状态和供电通道；根据检测结果，判断供电通道是否失效，若失效则进行配电重构，配电重构后检测有无供电通道过载，若没有失效则直接检测有无供电通道过载；根据检测结果，判断有无供电通道过载，若无供电通道过载则流程结束，若有供电通道过载则启动负载管理程序，完成过载供电通道的自动加卸载；完成过载通道的自动卸载后，重新检测并判断供电通道是否失效，直到完成电源供电的重新配置。本发明提高了飞机电源系统的利用率和可靠性。
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本实用新型公开了一种用于复杂器件CT扫描成像的装置，包括：夹盘和承载模具；所述夹盘包括盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构，所述承载模具包括托盘、连接杆和限位卡件。通过将承载模具卡接在夹盘内，能够完成模块类、机械类或者较重的样件的上机测试，给这类样件的失效分析工作带来了方便。
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本发明是关于一种避免误用非ECC内存的设计方法,是在系统启动并开始初始化内存地址时,从每条内存的SPD芯片中读取所有的信息之后,判断每条内存是否支持ECC功能。如果全部内存均为ECC内存,那么则判定ECC有效,系统继续检测和启动;如果有任何一条内存为非ECC内存,那么判定ECC失效,在系统的BIOS程序中设置一个中断程序来中止系统检测和启动,同时调用相关程序模块,在显示终端输出ECC功能失效的文字信息或让主板的蜂鸣器报警或二者皆有。本发明可有效避免非ECC内存误用和混用,发现内存ECC功能失效,提高计算机系统可靠性。
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应用DAD-40导电胶粘接类产品的返修方法,本发明通过整体预热、局部加热返修、冷却和清洁处理等步骤解决了DAD-40导电胶粘接类产品难返修的问题。本发明从产品基材、结构,结合部分理论依据进行了具体分析,确定了DAD-40胶固类微波产品返修时的各项工艺参数,非常适合小批量、多品种DAD-40胶固类产品返修,彻底解决了因失效印制板、零部件而进行返修所引起的批生产瓶颈问题,并广泛应用于多种型号类似产品的返修生产中,为以后系列微波产品批量生产奠定了基础;采用本发明的返修方法,从统计结果分析来看,目前已经投产的近500台应用DAD-40胶固的不同批次的微波产品,问题产品返修合格率达到98%以上,有效解决了因元件板、器件、零部件失效进行返修带来的产品大量报废而导致无法保证交付进度的问题。
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本发明涉及了一种在电子辐照加速器中使用的扫描磁铁装置,其包括用于产生扫描电流或扫描电压的扫描电源;扫描磁铁;扫描磁铁线包;设置在扫描电源端的源端采样装置,其用于采样所述扫描电流或扫描电压信号;与源端采样装置相连接的源端信号监控保护电路,其包括信号失效快速分析器,用于对所述扫描电流或扫描电压信号是否符合预定波形进行实时监控。该扫描磁铁装置还包括设置在扫描磁铁的磁场回路中的感应线包,该感应线包用于产生感应电压,和与该感应线包相连接的负载端信号监控保护电路,其包括信号失效快速分析器,用于对所述感应电压信号是否符合预定波形进行实时监控。
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本发明实施例提供一种障碍物动静态估计方法及电子设备和存储介质。该方法包括：获取移动装置所处环境的图像数据；对图像数据进行图像分析，确定相邻两帧图像中多对背景特征匹配点和待估计的前景障碍物的多对前景特征匹配点；基于多对背景特征匹配点在预设坐标系下的坐标，确定相邻两帧图像的对应关系；判断多对前景特征匹配点在预设坐标系下的坐标是否符合已确定的相邻两帧图像的对应关系，以对前景障碍物进行动静态估计。本发明实施例不依赖于传感器对障碍物位置或者速度的精确感知，也不会因为传感器对于障碍物量测位置发生变化而失效，由于不需要将障碍物位置或者速度转换到绝对坐标系下，减少了感知对于自动驾驶移动装置定位数据的依赖。
本发明提供一种车载超级电容串联型拓扑结构及该结构的控制装置、方法，属于城轨交通车载超级电容能量控制技术领域。本发明应用的串联型超级电容拓扑无需电感，可以有效减小整个拓扑的体积和重量；使车载超级电容与地面超级电容协调控制，在预测到地面无法吸收剩余再生制动能量时强制开启车载超级电容储能模式，可以替代现有的车载制动电阻，防止再生制动失效的发生以及能量的浪费；详细分析了线路损耗、逆变器损耗、电机损耗以及内阻等损耗，提出了使系统损耗最小的滚动优化算法，可以有效的减小系统的损耗。且该滚动优化算法考虑了牵引‑制动的各个工况，且考虑了电机的输出转矩能力，与实际情况贴合较为紧密。
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本发明提供了一种利用电化学阴极极化使彩印铁腐蚀加速的方法，该方法包括以下步骤：1)将彩印铁制成工作电极，安装于电解池中，该电解池中事先安装有参比电极和辅助电极，并组装成电解池体系；2)使所述电解池体系保持无氧环境；3)连接电解池、电化学工作站、可调稳压电源和双刀双掷开关；4)调节可调稳压电源的输出电压对工作电极进行阴极极化，并使用电化学工作站测定其电化学阻抗谱，及获得工作电极的涂层电阻，当所述涂层电阻小于或等于106Ω.cm2，确定达到涂层腐蚀终点。该方法具有较高的分辨率，并根据阻抗响应的变化定量的分析涂层劣化和失效的程度，为进一步改善和优化彩印铁加工工艺打下了良好基础。
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一种轨道交通车轮踏面多边形失圆故障的冲击诊断方法，属于运动机械装备安全监控技术领域。轨道交通车轮踏面多边形失圆故障是常见的踏面失效形式之一，它直接危害踏面同时也危害机车、车辆相关部件，需要对该类故障进行准确识别。本发明在解析轨道交通车轮踏面故障形成原因的基础上，分析了轨道交通车轮踏面多边形失圆故障冲击信息时域波形特征和频谱特征，利用该特征设计了对踏面该类故障的识别方案，并准确计算踏面多边形失圆故障程度，实现了对轨道交通车轮踏面多边形失圆故障监测、报警和适时提出维修建议，及时防止因轨道交通车轮踏面多边形失圆故障冲击对机车、车辆的危害。
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本发明公开了一种互联网的安全处理方法及装置。其中，该方法包括：获取互联网出口处的第一流量和第二流量，其中，第一流量为互联网出口处的流入流量，第二流量为互联网出口处的流出流量；对第一流量和第二流量进行分析，得到网络互连协议IP的IP访问信息，其中，IP访问信息对应的IP为源IP；在基于IP访问信息确定IP存在异常时，将此源IP的回复信息发送至互联网出口处的网关设备，并利用修改过的路由表，通过路由转向后采用不回复或回复虚假信息给网关设备，达到让网外探测主机存活行为的失效。本发明解决了相关技术中网络容易受到入侵，使得网络安全得不到保障，可靠性较低的技术问题。
本发明涉及一种基于Redis且面向事务机制和多数据中心的数据分发方法和系统。本发明提出的基于Redis的数据发布/订阅框架，能够保证跨地跨中心数据分发服务的低延迟、高可靠；本发明提出的基于Redis的数据一致性传递机制，能够解决网络异常或集群节点故障引起的数据丢失和重复问题；本发明提出的优化的Redis的主从同步机制，能够提升在跨中心的不稳定网络环境下数据同步的性能；本发明提出的基于智能日志分析的节点健康状态预测方法和基于服务发现的系统高可用保证方案，能够解决系统组件失效引起的数据分发服务不可用问题。
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本发明提供了一种暴露芯片衬底面的封装方法，该封装方法通过利用本发明所述的封装方法，能够在芯片封装过程中直接实现其衬底面的暴露处理，方便进行芯片的可靠性测试和失效分析；且能够保证芯片封装处理过程中芯片功能和结构不受影响。解决了现有的芯片处理方法，无法做到在封装的过程中打开芯片衬底面的功能。
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本发明涉及一种光纤陀螺多物理场加速试验方法及装置，具体涉及光纤陀螺在温度场和辐照场条件下的加速试验方法，属于惯性测量技术领域。本发明的方法通过对光纤陀螺失效机理的分析和大量的光电器件试验获得了影响光纤陀螺性能的主要环境应力的种类，为光纤陀螺加速试验多物理场的确定奠定基础；本发明的方法通过对光纤陀螺加速模型和激活能的确定，得到温度场条件下的加速因子，为光纤陀螺加速试验时间的确定奠定基础；本发明的方法通过高精度远距离的二级温控方式的多物理场试验装置的研制实现在辐照场条件下多物理场的环境叠加，为光纤陀螺进行温度场和辐照场的耦合试验奠定基础，高还原度模拟了光纤陀螺在轨空间工作环境。
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本发明涉及一种2.5D机织复合材料振动疲劳损伤的多尺度模拟方法，通过将单胞有限元模型嵌入2.5D机织复合材料振动疲劳试验件宏观有限元模型工作段最小截面处，将宏观有限元模型上单胞模型嵌入区域的材料设置为一种具有极小弹性模量的各向同性材料，利用“嵌入式”约束将单胞有限元模型的节点约束于宏观有限元模型的单元网格中，组合得到多尺度模型，基于固定周期跳跃的疲劳加载模拟方法设置数值模拟的分析步，结合专门针对2.5D机织复合材料振动疲劳损伤模拟提出的失效准则和材料性能退化规则，开展有限元模型的数值计算，实现2.5D机织复合材料振动疲劳损伤的多尺度模拟。具有计算成本低、计算效率高和预测精度高的优点。
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一种星载协议组包代码自动生成方法，包括：建立遥测协议参数与软件变量的映射信息表；提取映射信息表中的任一星载协议参数，进行代码自动生成，包括：进行参数协议分析、星端数据提取；对软件变量的编码信息中的值映射属性进行判断：如果值映射属性非空，则进行星端数据映射；否则不执行星端数据映射；对星载协议参数的编码信息中的变换属性进行判断：如果变换属性非空，则进行协议参数变换；否则不执行协议参数变换；将源类型和目标类型进行比较，如果源类型与目标类型不一致，则进行数据类型转换；否则不执行数据类型转换；进行字节流赋值；返回提取映射信息表中的下一个星载协议参数。本发明有效降低了人为错误导致代码失效。
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本发明公开了一种利用图案化电荷标记研究聚合物弛豫现象的方法。该方法包括如下步骤：1)利用PDMS印章对聚合物薄膜进行图案化注电，在所述聚合物薄膜的表面构筑出电荷图案；所述PDMS印章为表面具有微纳米图案结构的PDMS模板；所述PDMS印章的上表面和下表面均镀有金属；2)研究所述聚合物薄膜在温度刺激或溶剂刺激条件下的弛豫现象。发明提供的图案化电荷标记研究聚合物弛豫的方法，以图案化的静电荷能够在微尺度下作为一种标记，实时观察、定量测量注电区域和非注电区域在弛豫过程中相关参量的对比和反差，提供了一条更直观的观察介电弛豫差异的方法，为聚合物作为工程材料在电场作用下的老化、失效分析提供实验基础和理论依据。
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本发明公开了一种核电厂智能诊断系统专家知识库建模方法及系统，方法包括：S100、识别系统中的关键工艺设备；S200、确定识别的关键工艺设备可能存在的基本失效模式；S300、基于基本失效模式，结合专家知识/经验反馈信息确定故障原因；S400、基于基本失效模式，进行失效影响分析，得到各失效模式下相关诊断依据的过程参数及失效影响分析结果；S500、基于故障原因和过程参数及失效影响分析结果，建立各故障原因与各过程参数之间的因果关系；S600、基于建立的各故障原因与各过程参数之间的因果关系，对故障原因进行合理归并；S700、基于因果关系，搭建专家知识库。本发明能够很好地保证专家知识库搭建的准确性和完备性。
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本发明公开了一种整机级产品贮存寿命加速试验方法，包括：根据剖面分析，获取与贮存寿命相关的敏感环境因素；采用相应数据处理方法及编谱理论，分析并获得环境载荷谱；获取整机产品贮存失效模式和失效机理相关的贮存失效信息，并根据贮存失效信息确定整机产品的贮存寿命薄弱部件；对不同薄弱部件分别进行加速试验，确定薄弱部件对应的寿命分布模型、加速模型及相关参数；根据薄弱部件的分析及相应的试验结果，构建基于竞争失效的整机贮存寿命模型及其加速因子评估模型；根据加速因子进行整机贮存寿命加速验证试验。所述整机级产品贮存寿命加速试验方法能够对整机产品实现有效的加速贮存试验，得到整机产品准确的寿命分析结果。
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本发明公开了一种用于车辆的真空泵控制系统和车辆，其中，控制系统包括主控单元和驱动单元，主控单元的控制端与驱动单元的输入端相连，驱动单元的输出端与真空泵相连；失效检测单元，失效检测单元的输入端与主控单元相连，用于检测主控单元是否失效，并在主控单元失效时输出失效信号；辅助控制单元，分别与车辆的踏板信号端、失效检测单元的输出端和驱动单元的输入端相连，用于在接收到失效信号时根据踏板信号端的踏板信号控制驱动单元驱动真空泵开启/关闭。根据本发明的控制系统，在主控单元失效时也能对真空泵进行有效控制，从而有效避免主控单元失效时因无法对真空泵进行控制而导致刹车失灵的情况发生，安全性较高。
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本发明实施例公开了一种位线的筛选方法、装置、存储设备和存储介质。所述方法包括：对相互独立的每一个待检测区域中所有位线以间隔施加相同电压的方式施加设定时间的第一检测电压和第二检测电压，对每一个待检测区域中的所有字线施加设定时间的截止电压；对每一个待检测区域进行检验编程操作，使每一个待检测区域中任意相邻的两个存储单元存储的数据均不同；校验每一个待检测区域中所有存储单元的存储数据是否与检验编程操作匹配；将存储数据与检验编程操作不匹配的存储单元对应的位线确定为失效位线。本发明实施例的技术方案解决了现有的失效位线检测方法难以检测出潜在失效位线的技术缺陷，实现了一次性快速、准确地检测出全部失效位线。
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本发明公开了存储器、安全仪表系统SIL验证方法、系统和装置，其中所述方法包括：将用于构建可靠性框图的安全仪表功能SIF回路分设置为包括传感单元、逻辑控制器单元和执行单元；根据所述SIF回路中各元件的失效数据分别计算各单元的安全失效分数SFF与最大故障裕度HFT，并得到所述SIF回路的结构约束等级；对三个单元分别进行建模计算时包括：根据元件的定期检测时间间隔及其对应的检验测试覆盖率PTC计算元件的不可检测的危险失效部分的共因失效。本发明在计算不可检测危险失效部分的共因失效时，相对于未考虑检验测试周期变化造成的影响的现有技术，本发明可以有效的提高SIF回路计算平均失效概率的结果的准确性。
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一种离子推力器极小子样可靠性评估方法，它包括以下步骤：一、根据离子推力器的失效及结构特点选取寿命分布模型；二、根据离子推力器地面寿命验证试验结果选择可靠性分析方法，若子样为无失效数据选择离子推力器无失效数据可靠性分析方法，若子样为极少失效数据则选择离子推力器极少失效数据可靠性分析方法；三、确定离子推力器无失效数据的寿命分散性；四、计算离子推力器极少失效数据寿命分布模型的参数值；五：计算出离子推力器给定寿命的可靠度置信下限和给定可靠度的寿命置信下限。本发明建立了离子推力器无失效数据和极少失效数据的可靠性评估方法，提高了可靠性评估精度，为以后离子推力器的可靠性评估提供了依据。
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