本发明提供一种车载超级电容串联型拓扑结构及该结构的控制装置、方法,属于城轨交通车载超级电容能量控制技术领域。本发明应用的串联型超级电容拓扑无需电感,可以有效减小整个拓扑的体积和重量;使车载超级电容与地面超级电容协调控制,在预测到地面无法吸收剩余再生制动能量时强制开启车载超级电容
储能模式,可以替代现有的车载制动电阻,防止再生制动失效的发生以及能量的浪费;详细分析了线路损耗、逆变器损耗、电机损耗以及内阻等损耗,提出了使系统损耗最小的滚动优化算法,可以有效的减小系统的损耗。且该滚动优化算法考虑了牵引‑制动的各个工况,且考虑了电机的输出转矩能力,与实际情况贴合较为紧密。
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