安徽芜湖有色金属理论与应用

用于机动车制动系统的电子驻车促动器 934     

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本实用新型公开了一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器,所述电子驻车促动器包括壳体、电机及其附件、电机轴到行星齿轮主轴的传动机构,行星齿轮机构,在所述行星齿轮机构内部的零部件无行星齿轮主轴的实体轴等径向约束。本实用新型采用了在行星齿轮机构内部的零部件无行星齿轮主轴的实体轴等径向约束的方法,解决了现有技术的电子驻车促动器中,行星齿轮机构有可能出现较大的不均载,且较大的不均载很难检验,这将有可能导致某一齿轮超负荷工作导致行星齿轮机构失效,从而存在有一定安全隐患的技术难题。除此之外本实用新型的电子驻车促动器还具有效率较高,结构合理,成本低,产品一致性好的优点。

汽车减振器储油缸筒立式胀包机设备 732     

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本实用新型涉及胀形设备领域，特别是一种汽车减振器储油缸筒立式胀包机设备，包括设备基体，所述的设备基体的下端面安装有动力装置，所述的设备基体的上端面安装有下压装置，利用下油缸将锥芯顶杆向上推动，进而将锥芯向上顶出，抗疲劳强度强，不易失效；在原来设备的基础上进行改进，无须另外耗费成本；结构简单，检修便利，适用于大多数使用者使用。

带浆发动机淋雨装置 1064     

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本实用新型公开了一种带浆发动机淋雨装置，其包括箱体、调整支架、喷嘴、水源驱动机构、压力管道，箱体的内腔分为位于上方的测试腔和位于下方的储水腔，储水腔与测试腔连通，测试腔内固定有安装座，安装座的顶部固定安装有带浆发动机本体，所述调整支架安装于测试腔内并位于带浆发动机本体的一侧，所述喷嘴可移动的安装于调整支架上，喷嘴的出水端朝向带浆发动机本体设置。本实用新型中采用本装置能够模拟带桨发动机高速运行中遭受雨淋情况，可有效减少发动机内传感器、各机构的失效情况及不同水量导致参数波动的范围，降低发动机出现故障的情况。

插电式混合动力汽车的整车组装工作台 837     

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本发明涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种插电式混合动力汽车的整车组装工作台，一种插电式混合动力汽车的整车组装工作台，包括底座，在底座上设有两个滑槽，两个滑槽对称设置，每道滑槽内均设有两个相对设置的缓冲装置，缓冲装置与滑槽滑动连接，在缓冲装置上固定有工作台面，在底座上侧中心处安装有监测装置，监测装置设置在底座与工作台面之间，在底座上固定有四个保险装置。本发明通过缓冲装置提升了本发明的缓冲性能与使用泛用性，通过设置的监测装置有效的对工作台面的工作情况进行监测，在缓冲装置失效时，相应的监测开关进行控制紧急控制报警器报警或者通过保险装置进行保护，保险装置通过设置在空腔内的固定凸轮对工作台面进行防护。

计算机网络数据自适应分发方法 958     

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本发明公开了一种计算机网络数据自适应分发方法，包括以下步骤：步骤S1、采用最小网络负载路由算法MWR感知计算机网络状态，推测计算机网络当前状态及历史状态；步骤S2、通过自适应流量预测算法，依据计算机网络当前状态及历史状态预测数据消息路由的流量负载及路径长度；步骤S3、采用调整数据消息路由的流量阈值自适应的选择一条联合负载最小的路由路径，适应网络状态变化，采用自适应流量预测算法，通过流量阈值选择最优主传输路径和备选路径，对网络拥塞或链路失效等突发状况进行预测和防范，保证网络目标的实现，具有低延迟，高传输成功率，同时保证了网络的负载均衡，提高了模型的预测精度，提高了系统的稳定性和可靠性。

三维点云配准方法、移动设备及存储介质 783     

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本发明提供了一种三维点云配准方法、移动设备及存储介质，包括：根据移动设备的惯性测量数据和速度数据，得到位姿变化量，以及根据源点云和目标点云，分别得到源特征点云和目标特征点云；通过最近邻距离观测函数对源特征点云和目标特征点云进行迭代优化，得到第一观测矩阵；通过第一观测矩阵，确定退化的强化数量；根据强化数量和位姿变化量，确定位姿变化量观测函数；根据最近邻距离观测函数和位姿变化量观测函数，得到优化矩阵方程；对优化矩阵方程进行求解，得到点云配准结果。与现有技术相比，本发明通过最近邻距离观测函数和位姿变化量观测函数解决了点云退化下点云配准失效的问题。

高分辨率微显示器缺陷修复方法 1055     

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本发明公开了一种高分辨率微显示器缺陷修复方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、定义亮点的亮度阈值，定位微显示器中的亮点坐标；S2、将亮点坐标导入聚焦粒子束设备，聚焦粒子束设备对亮点坐标对应的像素进行缺陷修复。本发明通过使用自动点屏和光学测试设备自动定位缺陷坐标，FIB设备根据缺陷坐标自动定位，FIB直接沉积遮挡层或者先切割再沉积保护层，从而实现缺陷的自动定位和自动修补，解决了激光修补精度差，不能修补微显的问题，同时避免了激光修补热效应导致的邻近像素失效和封装失效的问题。

用于电动汽车驱动电机的寿命评估方法 1016     

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本发明公开了一种用于电动汽车驱动电机的寿命评估方法，涉及电动汽车技术领域，该评估方法包括以下步骤：(1)基于定时截尾统计方案开展寿命试验；(2)试验过程监测和数据统计；(3)威布尔分布特征参数的极大似然估计；(4)驱动电机寿命及可靠度计算。本发明提供了一种失效物理和统计原理相结合的驱动电机寿命评估方法，本寿命评估方法充分考虑了驱动电机关键薄弱环节的失效机理和演化规律，能够反映驱动电机的寿命特征和分布规律，能够实现对驱动电机寿命的高精度评估。

磁控管用可伐合金的筛选工艺 836     

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本发明涉及磁控管技术领域，具体涉及一种磁控管用可伐合金的筛选工艺，所述筛选工艺包括下述步骤：对可伐合金依次进行退火处理；高低温交替处理；显微组织检查，剔除不合格品；真空气密性检查；真空除气处理。本发明能够显著降低磁控管阴极和灯丝玻璃金属封接组件的失效率。

发电机用钢风扇结构及采用该钢风扇结构的转子总成 1088     

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本实用新型涉及发电机零部件领域，具体来说是一种发电机用钢风扇结构及采用该钢风扇结构的转子总成，所述钢风扇包括风扇底座，在风扇底座周边上设有风扇叶片；所述风扇底座中心位置处设有套接通孔；所述套接通孔上设有防护套，所述防护套内径不小于套接通孔内径，所述防护套与套接通孔同轴设置。本实用新型公开了一种发电机用钢风扇结构，通过增设防护套；可有效避免转子轴依附绝缘漆，减少了人工检查轴上是否有绝缘漆及去除轴上绝缘漆的工作；减少制造及检查工序，防止人员检查及处理不当导致不合格转子流出，提高转子一次下线合格率，减少轴承早期失效风险。

机载电路板故障快速诊断方法 869     

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本发明涉及一种机载电路板故障快速诊断方法，使用供电电源对机载设备供电，机载设备对待测电路板供电，使用红外热像仪实时查看待测电路板热成像图，计算机载入待测电路板的标准热像图，目视观察比对，定性判断失效部位，计算机软件处理，定量判断失效部位，最终输出故障判断结果。本发明能够快速定位机载电路板故障位置，缩短了机载设备排除周期，提升了航空修理企业的快速保障能力。

ABS系统 888     

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本实用新型公开了一种ABS系统，基于ABS常开阀(2)使一条管路的油不通过轮缸(8)从而实现的制动管路失效，在不破坏原有管路的前提下，来进行管路失效试验，集ABS功能和行车制动管路失效测试于一体，增加功能的同时不增加成本；仅通过总线与ECU的通信即可实现行车制动管路失效测试与ABS功能切换，方便快捷。

用于CAN总线的网络管理方法 1430     

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本发明公开了一种用于CAN总线的网络管理方法,该网络管理方法具有以下功能:1)监视网络结构,报告某个ECU在/不在网络;2)监视ECU内部是否有失效(DTC)消息;3)监视应用层的功能性信息是否正常收发;4)监测通讯信息的逻辑顺序是否正确;5)在CAN控制器失效时采取恢复措施。具体实现方式为:主节点每隔1秒发送一次网络管理帧,从节点收到后每隔1秒回应一次网络管理帧。其中主节点发送的网络管理帧包括:网络命令、主动负载、当前失效状态、控制器状态、计数器状态以及实际配置;从节点回应的网络管理帧包括:网络命令、主动负载、当前失效状态、控制器状态、以及计数器状态。采用该网络管理方法,能够使整个网络正常、有序地进行通讯。

机械式变速箱的挡位开关 906     

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本实用新型提出了一种稳定耐用的机械式变速箱的挡位开关。该挡位开关包括中空的壳体,壳体内分隔成前腔室和后腔室,前腔室内设置有可沿壳体轴向运动的推杆,推杆的前端伸出壳体外,推杆通过复位弹簧与前腔室的后壁相抵,推杆的后端突出设置有金属的感应部;后腔室的前壁处设置有电路板和位于电路板后方的磁钢,电路板上设置有霍尔传感器和控制电路,控制电路的电源端、接地端和输出端通过导线引出至壳体外并与一个插座连接;复位弹簧的压缩行程使得霍尔传感器能够根据推杆感应部的位置变化使控制电路输出不同的信号。本实用新型的机械式变速箱的挡位开关采用了非接触式的霍尔传感器来作为检测元件,所以不易在工作过程中失效,稳定性好、性能可靠。

线控液压制动系统 1008     

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本发明提供一种线控液压制动系统，通过合理的液压回路连接各电磁阀、无刷电机、蜗轮蜗杆、齿轮齿条、踏板感模拟器、主缸、储液罐、制动器，实现全解耦的线控液压制动功能，可完成线控基础制动功能、防抱死系统的保压功能、防抱死系统的降压功能、防抱死系统的增压缸补液功能、主动增压功能、自检探测回路中泄漏失效功能。

车辆冗余行车制动辅助系统 1090     

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本发明提供一种车辆冗余行车制动辅助系统，包括连接在线控制动系统上的主电机、第一线性阀和第二线性阀，主电机与第一线性阀之间设置有第一柱塞泵，主电机与第二线性阀之间设置有第二柱塞泵，通过主电机带动第一柱塞泵和第二柱塞泵进行工作，第一柱塞泵通过第一线性阀连接在线控制动系统的两个车轮上，第二柱塞泵通过第二线性阀连接在线控制动系统的另外两个车辆上，通过主电机带动第一柱塞泵和第二柱塞泵分别工作，进而在线控制动系统失效后，根据外界的请求或者驾驶员的输入压力，对前轮和后轮制动进行加压。完成车辆制动冗余动作，并且通过压力传感器对加压的压力进行检测，保证系统的安全稳定性。

空调器防冻结的控制方法及控制装置和空调器 752     

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本发明提供了一种空调器防冻结的控制方法及控制装置和空调器。其中，一种空调器防冻结的控制方法，包括：在空调器处于非制热模式时，检测室内蒸发器中各流路的蒸中温度值；将各流路的蒸中温度值进行比较，确定最小蒸中温度值Tmin；根据最小蒸中温度值Tmin控制空调器的运行状态。通过本发明的技术方案，实现了在低温低压时更加精准控制防冻结保护功能，避免因空调器中室内蒸发器出现偏流或者在不同工况下发生偏流导致防冻结保护失效或者失误的问题，有效地防止蒸发器结霜和结冰，从而防止空调器出现故障，提高用户使用舒适度和满意度。

自动档汽车的制动保护装置及其控制方法 669     

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本发明提出了一种自动档汽车的制动保护装置及其控制方法,以协助驾驶员控制车辆,减少车祸的发生。本发明的控制装置包括车身控制器、制动开关、轮速传感器、发动机控制单元、变速箱控制单元,所述车身控制器分别与制动开关、轮速传感器、发动机控制单元、变速箱控制单元相连。其控制方法包括如下步骤:A:当车身控制器接收到制动开关已经开始制动的信号后,通过轮速传感器来检测各个车轮的轮速变化情况,若轮速的下降速度小于预定下降速度,则车身控制器判断制动系统失效;B:车身控制器输出信号控制发动机控制单元减小油门,同时控制变速箱控制单元降低档位。本发明的控制装置结构简单,改造成本低,安全性大大提高。

弓形夹及应用该弓形夹的结构连接孔挤压强化方法 675     

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本发明涉及一种弓形夹及应用该弓形夹的结构连接孔挤压强化方法，其中弓形夹包括弓形夹本体，用于夹持材料的伸缩杆，伸缩杆上设有锁紧螺显示伸缩杆压力的压力传感器，弓形夹本体上还设有显示伸缩杆与压力关系的刻度盘；结构连接孔挤压强化方法包括以下步骤：利用有限元分析计算失效孔边应力残留区，对应力残留区进行清除；选用开缝衬套和挤压芯棒，将开缝衬套预装在挤压芯棒上；利用弓形夹和台虎钳将工件夹紧，将挤压芯棒挤过孔；对孔进行铰削作业；对孔边进行锪窝倒角，防止产生疲劳裂纹。本发明采用开缝衬套和挤压芯棒配合对孔进行挤压强化，确保被强化孔结构可承受更加严苛的外部载荷，提高再延寿航空装备可靠性和安全性。

汽车玻璃升降器试验台及方法 1051     

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本发明提供一种汽车玻璃升降器试验台及方法，试验台包括框架、模拟制动部件以及滑轮组；模拟制动部件和滑轮组分别设置于框架上；框架还用于固定玻璃升降器，玻璃升降器包括玻璃升降本体和玻璃升降电机，玻璃升降本体固定设置于框架上，玻璃升降本体上沿竖直方向设有玻璃升降器导轨，玻璃升降器导轨上设有滑板，玻璃升降电机用于驱动滑板上玻璃升降器导轨上往复升降滑动；模拟制动部件通过钢丝绳绕过滑轮组并与滑板连接，从而向滑板施加升降阻力；本发明提供的方案，能够实现玻璃升降器的寿命检查，验证产品在使用过程中是否会出现损坏、升降功能和性能是否失效，并且在运行过程中发出的声音不会影响到样件声音性能测试，能获得较好的测试数据。

混合动力汽车安全监控器SCU的监控方法 1009     

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本发明涉及混合动力控制器三CPU中之一的安全监控芯片SCU在混合动力车中的监控方法。在混合动力汽车的控制器中提供一个安全监控控制器SCU,监测其通过CAN或其他方式连接的部件的状态,从而进入不同模式进行整车的控制,例如,监测发动机和电机的输出扭矩,当扭矩的输出值大于监控器SCU软件设置的上限值,则混合动力汽车进入故障模式,监控器SCU进行安全处理;还可以通过监测点火钥匙信号状态,从而进入不同模式进行整车的安全处理,本发明采用了专用的安全芯片,即使其他芯片失效依然还能正常地工作,可以有效地检查混合动力汽车的安全状态并处理故障。

相变热水器 1081     

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本发明提供的一种相变热水器，包括：相变储能部；加热器外置于相变储能部之外；换热器设置在相变储能部的内部；循环管路将换热器与加热器相连接，以使循环管路、换热器与加热器形成回路，循环管路包括流向加热器的出液端和流出相变储能部的回液端；控制器，控制器与加热器电连接，其中，控制器用于控制相变热水器的检测装置实时检测回液端的回水温度；控制器根据回液端的回水温度得到相变储能部的当前温度；控制器根据相变储能部的当前温度调节加热器的加热功率，以改变循环管路的出液端的出水温度，由于加热器为外置于相变储能部之外的，避免了加热器会将相变储能部的局部被加热至过高温度而导致相变储能部失效的问题。

中控锁车防盗设防装置及其控制方法 847     

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本发明涉及一种中控锁车防盗设防装置及其控制方法，包括中控开关，车身控制器BCM，仪表，通信模块以及闭锁电机，其中，中控开关连接至车身控制器BCM并用于向车身控制器BCM发送锁车防盗设防指令；车身控制器BCM包括左前门状态开关并用于检测左前门的开闭状态；车身控制器BCM包括点火开关并用于检测钥匙档位在off/on档；车身控制器BCM包括门锁输出模块，其控制连接闭锁电机并可闭锁车门；车身控制器BCM通过通信模块连接至仪表；仪表用于接收车身控制器BCM指令并用于提示或报警。解决遥控钥匙失效、遥控器电池没电、受到无线电干扰等情况下，无法进行遥控锁车的问题。

汽车电动液压制动帮助装置 740     

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本发明公开一种汽车电动液压制动帮助装置，属于汽车领域。制动主缸第一腔和第二腔的进液口与储液罐之间分别串联主缸第一电磁阀和主缸第二电磁阀；液压泵由双腔串联式液压缸和驱动机构组成；液压缸第一腔和第二腔的出液口分别与制动主缸的第一腔和第二腔出液口连通；液压缸第一腔和第二腔的进液口与储液罐之间分别串联液压泵第一电磁阀和液压泵第二电磁阀；位移传感器检测制动主缸的第一活塞的位移量；压力传感器检测制动主缸的压力；液压控制单元根据第一活塞位移量或汽车其他系统的请求控制液压泵建压。本发明设计新架构电力作为动力源的装置，实现了制动踏板解耦，在帮助失效时，不需要克服踏板感觉模拟器的阻力。

电子控制系统的电源冗余方法 871     

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本发明提供一种电子控制系统的电源冗余方法，所述控制系统包括接插件、电源切换电路、电源检测电路、负载一、负载二、微控制模块和电源模块，对具有多路输入电源的电子控制系统中的多路输入电源状态的检测，主动切换内部电路的输入电源，保证系统在某路电源输入失效时仍然可以获得完整的电源输入。

用于充电桩费率存储的方法 1052     

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本发明涉及充电桩的数据存储领域，公开用于充电桩费率存储的方法，该方法包括：步骤1，每隔第一预设时间对充电桩存储的充电费率数据进行检测；步骤2，根据检测结果，在判定连续存储失败的情况下，开辟内存进行缓存；步骤3，每隔第二预设时间间隔定时将缓存的数据进行存储。该用于充电桩费率存储的方法克服了现有技术中的充电桩容易出现费率连续存储失效的问题，实现了正确存储桩充电价格信息。

安全运行车库系统及运行方法 1049     

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本发明提出了一种安全运行车库系统及运行方法，所述系统包括固定支架；载车板；驱动装置；提升绳索，卷绕于所述驱动装置的输出端，所述提升绳索的活动端与所述载车板固定连接；安全绳索，卷绕于所述驱动装置的输出端，所述安全绳索的初始张紧力低于所述提升绳索的初始张紧力；拉力检测机构，用于检测所述安全绳索的拉力值；锁定机构，用于锁定所述载车板；警报装置，用于发出警报信息；控制系统。本发明中，在提升绳索发生断裂时，能够将载车板安全的降低至低位，并能够在提升绳索与安全绳索同时发生断裂、电机与制动失效故障的情况下，将载车板锁定在当前位置，另外，通过设置警报装置，能够及时发出警报信息。

传感器供电输出保护隔离电路 694     

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本发明揭示了一种传感器供电输出保护隔离电路，其特征在于：主芯片的模拟供电模块经保护隔离电路向外部传感器供电，所述保护隔离电路包括受控式电源隔离电路、保护开关电路、外部环境电源检测电路以及电压信号比较逻辑控制电路，本发明保护隔离电路可实现在失效模式时，主动对模拟供电模块和外部传感器进行开关保护和电源隔离，避免外界因素对整车控制的干扰，保证车辆控制器安全正常运行；在失效消除后可自动恢复电源对外输出。

可保护行人的车门开启装置 848     

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本发明公开了一种可保护行人的车门开启装置，包括车上的ECU，还包括用于检测同侧后方行人或车辆的距离和行驶速度的探头，所述探头与ECU相连，车门内设有与车门锁相连的车门内开锁失效机构，所述ECU与车门内开锁失效机构相连。车门同侧后方有速度较快的车辆和行人时，可有效避免车门突然打开可能造成的人员伤亡和财产损失。

轮速信号处理冗余方法 971     

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本发明提供一种轮速信号处理冗余方法，使用的控制系统包括接插件、轮速传感器采集IC第一电路、轮速传感器采集IC第二电路、微控制器一和微控制器二，通过使用两个不同型号的轮速传感器采集IC第一电路和轮速传感器采集IC第二电路分别采样4个车轮的轮速传感器信号，处理后的轮速信号会输出给微控制器一和微控制器二。系统使用2个轮速传感器采集处理专用IC，当有1个专用IC失效时，保证系统仍然可以检测到2路轮速信号。系统能够在一个轮速传感器采集处理专用IC失效后，仍然可以通过两路轮速信号计算出车速信息，并通过优化算法实现电控系统功能。