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本发明公开一种采用ECC的心墙堆石坝坝基廊道结构，包括廊道本体，所述廊道本体两端连接基岩，所述廊道本体包括普通混凝土段以及设在所述普通混凝土段中段的至少一段ECC塑形铰接段，所述ECC塑形铰接段两端设有界面剂；所述廊道本体由普通混凝土浇注而成，所述ECC塑形铰接段由纤维增强水泥基复合材料ECC浇注而成；本发明廊道结构能充分利用廊道本体大应力区材料率先进入塑性状态的特点，由ECC塑性铰接段主动承担廊道本体的主要变形，廊道本体其他部位的变形量及应力将会大幅下降，开裂风险会明显降低，能有效避免廊道本体其他部位的开裂和渗漏问题，从而在整体上避免廊道本体渗漏。
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本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种抗冲击聚丙烯组合物及其制备方法与应用。本发明将钛酸盐晶须、纳米二氧化锆、钛酸酯偶联剂及共聚聚丙烯树脂A混合，通过密炼先制成母粒，可以解决钛酸盐晶须和纳米二氧化锆的团聚问题，添加的纳米二氧化锆可以解决钛酸盐晶须在高温条件下性能变差的问题，同时纳米二氧化锆还能增加复合材料的韧性。将复配母粒加入聚丙烯树脂材料中，可以显著改善材料的抗碎石冲击性能，提高材料整体的力学性能，结合油酸酰胺可以同时保证材料的涂装性能，应用范围广。
本发明提供一种钒酸铋/铬卟啉/石墨烯量子点二维复合Z型光催化材料、制备方法及应用。所述光催化材料以功能化的石墨烯量子点为模板复合钒酸铋纳米片，然后将具有二维平面结构的铬卟啉类配合物(CrPyCl)与BiVO4纳米片结合，CrPyCl均匀而紧密地分布在BiVO4纳米片表面，以GOD为电子传递物，构筑了具有Z型光催化作用机制的二维复合材料。该光催化材料中的CrPyCl可均匀而紧密的分散在BiVO4纳米片表面，有利于光催化过程中电子的快速传递，从而可提高体系光利用效率和光催化性能，在保持光生电荷氧化还原能力的同时，提高了光生载流子的分离效率。该光催化材料具有良好的可见光驱动光催化全劈裂水产氢性能，在Z‑型机制全劈裂水催化制氢方面具有良好的应用前景。
本发明一种具有可逆溶胶凝胶转变性能的硫化锌量子点/明胶纳米复合物的制备方法。其特征在于，它包括如下步骤：1）配制硫化钠溶液；2）配制乙酸锌/明胶混合溶液；3）硫化锌量子点/明胶纳米复合物的制备；4）硫化锌量子点/明胶纳米复合物的可逆溶胶凝胶转变性能。该方法具有新颖、简单方便、环境友好、制备条件温和、操作简单方便、易于控制、仪器设备简单、绿色环保、可重复性好、成本低廉的优点。得到的复合物不仅具有硫化锌量子点的荧光性能，还具备温度刺激响应性可逆溶胶凝胶转变性能。也可以用于制备掺杂型硫化锌量子点/明胶纳米复合物例如掺锰硫化锌量子点/明胶纳米复合物。该硫化锌量子点/明胶纳米复合物在荧光发光材料、纳米复合材料、荧光生物材料等领域具有良好的应用前景。
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本发明提出了一种可降解的塑料花盆及其制备方法，该可降解的塑料花盆包括按质量份计的如下原料制成：胶粘剂100份，植物纤维粉30‑50份，填充剂30‑50份，柠檬酸三乙酯10‑20份，钛酸酯偶联剂0.2‑0.4份。本发明采用植物纤维粉与胶粘剂以及其它塑料助剂共混制备可降解复合材料的塑料粒子，采用注塑成型制备塑料花盆，加工方便，生产效率极高，经济可行，具有很大的产业化应用前景；所制备的塑料花盆可达到欧盟可堆肥降解塑料的相关标准，可生物降解并变成肥料，可以作为堆肥的原料，实现了废弃物的资源化利用，又避免了传统塑料花盆对环境的破坏，环境友好。
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本实用新型提供一种氢能汽车后轮罩总成结构，包括后轮罩和减震塔，后轮罩的材料为碳纤维复合材料，减震塔的材料为铸铝材料，减震塔连接后轮罩，后轮罩内部由前至后依次设有第一竖向加强件、第二竖向加强件和第三竖向加强件，第一竖向加强件、第二竖向加强件和第三竖向加强件分别连接后轮罩，后轮罩外侧设有横向加强件，横向加强件连接后轮罩，第一竖向加强件、第二竖向加强件、第三竖向加强件和横向加强件均用于提升后轮罩承载能力。本实用新型的有益效果：本实用新型中后轮罩采用轻量化的碳纤维复合材料以达到较大幅度的减重目的，同时通过机械连接和胶接相结合的形式与减震塔连接，以满足氢能汽车对后轮罩总成结构的强度性能要求。
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本实用新型涉及一种卷材包装套。它由塑料气垫膜复合材料制成,它包括一圆形内筒5、两个圆环形端盖6、一个圆筒护边7、一个圆形外筒8。使用时,将内筒5穿过卷材空腔,用端盖6和护边7、外筒8将卷材两端扣住,护边7搭扣住外筒8,形成封闭外筒即可,包装操作方便;由于塑料气垫膜复合材料具有缓冲性和弹性,不吸水,且护边7搭扣住外筒8,形成封闭外筒,密封性好,因此,本实用新型卷材包装套,能充分地保护卷材,不易引起卷材锈蚀腐烂。本实用新型适用于钢卷、铜卷、纸卷等卷材包装。
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本实用新型涉及一种220kV同塔双回路紧缩型防风偏输电塔，包括由下到上依次连接的塔腿、塔身、塔头和地线支架；所述塔头包括垂直布置在塔身上的多层导线横担，所述导线横担两侧分别固定有导线横担复合材料跳线支架；所述导线横担复合材料跳线支架均通过绝缘子串与六相导线连接。本实用新型大幅压缩线路走廊和铁塔层高，优化走廊占用空间，减少跳线风偏闪络。
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本实用新型公开了一种新型桥梁防护柱，包括一层防护柱和二层防护柱，一层防护柱包括钢筋一、混凝土层一、压力传感器和复合材料层一，钢筋一与桥体固定连接，桥体内部安装处理器、蜂鸣报警器、开关、处理器和电源，电源通过开关和处理器、压力传感器和蜂鸣报警器电性连接，处理器与压力传感器和蜂鸣报警器电性连接；二层防护柱包括外壳和消防器，外壳包括混凝土层二、钢筋二和复合材料层二，消防器包括水泵、水管、阀门、消防水管和固定架，混凝土层二上安装消防窗口，这种结构和连接方式解决了桥梁防护柱设计不够安全且功能单一的问题。
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本实用新型实施例涉及汽车加工技术领域，公开了一种方便拆卸的复合面料的接缝装置。本实用新型中包括承载台；卷合部件，卷合部件包括固定旋转轴和两个第一夹爪；替换部件，替换部件包括两个运动旋转轴和两个第二夹爪，两个运动旋转轴均分别与替换转轴可旋转地连接且绕替换转轴进行相对旋转，传动支架设有旋转孔，旋转孔内设有旋转套筒，传动支架远离运动旋转轴的表面设有滑动块；粘缝部件；第一定位传感器；第二定位传感器。本实用新型实施例提供的方便拆卸的复合面料的接缝装置，可以解决接缝装置对多卷复合材料进行接缝连接加工时，需要经常关闭机器更换新的复合材料卷，不能连续不断的进行加工，工作效率较低的问题。
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本实用新型涉及一种适用于航母飞行甲板的可拆式栏杆，包括复合材料杆体和埋入式底座；所述杆体下部两侧设有限位销，所述底座中部开设用于所述杆体插入的插槽，所述插槽两侧开设与所述限位销适配的导向槽，两个导向槽的底端分别沿圆周方向开设一段弧形槽，弧形槽的端部开设与所述限位销适配的限位槽。本实用新型栏杆易于组装和拆卸，其插入状态能进行人员防护，拔出后甲板面平整，能满足舰载机快速通过的安全性要求；采用复合材料杆体，一方面，能有效防止电荷聚集，保障电磁环境安全；另一方面，强度高、重量轻，便于人员作业搬运；可在不影响舰载机起降作业和飞行甲板电磁兼容环境的前提下，保障舷边人员的安全性，适用于各型航母。
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本实用新型涉及一种汽车用保险杠，包括一横梁部、两个固定板部和两个托架部；所述横梁部由连续纤维增强热塑性复合材料制成，其包括一轨道部件和位于所述轨道部件长度方向上两侧的结合部，所述轨道部件的侧缘呈弧形结构，且向外侧凸设而成，两个所述结合部与所述轨道部件一体成型设置，所述结合部的内侧具有凸缘形结合面；所述托架部由连续纤维增强热塑性复合材料制成，所述托架部与所述结合部固定，所述托架部与所述结合部固定的一侧具有与所述凸缘形结合面相匹配的结合面，所述托架部与所述轨道部件相贴合的面的曲率半径相同；所述固定板部固定于所述结合部与所述托架部之间。所述汽车用保险杠的结构简单、整体强度高、质量轻、抗低温性能好。
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本实用新型涉及桥梁工程的桥面铺装技术领域，具体公开了一种钢桥面铺装结构，包括由下至上铺设且相互粘接的界面层、复合材料层和磨耗层；界面层为黏结有纤维材料的聚氨酯树脂层；复合材料层为聚氨酯基纤维增强材料板层；磨耗层为混凝土磨耗层。本实用新型通过聚氨酯基纤维增强材料板与界面层及磨耗层的结合，加强了钢桥面整体的抗弯抗压能力，能够解决钢桥面加强肋板间的钢板出现变形裂缝的问题，解决钢桥面与铺装层的抗剪能力问题，可以修复钢桥面的断裂裂纹和疲劳损伤，并且施工方便快捷，缩短了桥面铺装施工过程的养护周期。
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本实用新型涉及复合金属材料技术领域，尤其为一种耐腐蚀复合金属材料，包括复合金属板材，所述复合金属板材的端面上并且靠近复合金属板材的四个侧壁均匀开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有柱型铝块，所述安装孔基于复合金属板材为轴线对称开设在复合金属板材端面和底部，并且复合金属板材底部的安装孔内部均设置有柱型铝块，所述安装孔的高度至多为复合金属板材的三分之一，所述柱型铝块采用压法焊的方式填充在安装孔的内部，本实用新型通过设置设计利用阳极保护法的原理，柱型铝块作为阳极，阳极保护利用提供电荷的方式，抑制铁的氧化反应，从而达到金属复合材料的防锈和防腐的目的，从而延长了金属复合材料的使用寿命。
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本实用新型公开了一体式侧围内板，所述侧围内板由A立柱内板、上侧边梁内板、C柱内板、后流水槽连接板、尾灯安装板、尾灯安装板连接板、后轮罩内板、C柱内板连接板、门槛内板后段、门槛内板前段、A柱内板连接板组成。本实用新型中，侧围内板1由碳纤维复合材料制成一体化结构，利用碳纤维复合材料自身材料的特点，并结合碳纤维复材设计自由度高的特点，可以将传统金属车身的侧围内板总成中十几个零件集成为一个零件，提高了制造效率，解决了传统的侧围内板零件多，成型模具数量多且焊接装配工序复杂，由此带来的一次性投入成本高的问题。
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本实用新型公开了一种雨篷结合充电桩一体化设计的模块化站台，包括站台及设于该站台上的钢或混凝土结构雨篷(1)，所述钢或混凝土结构雨篷(1)包括盖板、人字型支架和支撑柱，所述盖板朝向有轨电车一侧的边缘设有第一阶梯状连接部，与所述第一阶梯连接部对应的位置设有复合材料雨篷，所述复合材料雨篷的底部设有充电桩(3)。本实用新型的雨篷结合充电桩一体化设计的模块化站台，通过钢或混凝土结构雨篷与BFRP材料雨篷结合，并将充电桩与雨篷结构进行一体化设计，实现了站台雨篷与充电桩的集成化，降低了雨篷的高度，提高了旅客的乘车体验。
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一种无模数装配式结构装饰板系统，用于建筑外墙作为装饰板面，包括金属建筑板、水泥复合材料层和外饰涂装层，金属建筑板冲压为波纹板，并在其板面上冲出内镶连接孔柱，通过水泥复合材料支撑基板，在基板外侧涂装外饰涂装层，所述外饰涂装层在装饰外墙为连续无间隔缝的整面，所述金属建筑板通过建筑板连接件与房屋龙骨固定。本实用新型集成了结构和装饰板功能，通过一步安装，完成了两道工序，减少了工期的同时，降低了费用，由于使用了新的连接方式和生产工艺，使得外墙板能够适应各类模数变化，极大减少了竖向拼接缝，大大提高了防水性能，且省去了定期维护外墙的费用。由于采用无模数限制低合金建筑板，提升了轻钢房屋整体水平刚度。
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本实用新型公开了一种新型组合式多级耗能防船撞结构，防船撞结构设置有多层防护装置包裹桥墩设置，包括若干复合材料护舷、钢复组合结构和闭孔芯材，复合材料护舷设置于防撞结构迎撞面外壁，钢复组合结构包括由X夹层结构、Y夹层结构及闭孔芯材组成的三角形结构，X夹层结构和Y夹层结构的舱室内填充有高饱和度闭孔缓冲芯材，钢复组合结构环绕桥墩设置。本实用新型，能够减小传递至桥墩上的作用力，保护桥梁免受损伤，降低船舶的损伤，钢复组合结构内填充有高饱和度闭孔缓冲芯材，使其具有良好的缓冲吸能特性，同时能在破舱状态下提供浮力，避免防撞结构沉没的问题，提升防船撞结构的稳定性与可靠性，提升用户体验。
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本实用新型公开了用于桥墩的浮动式防撞装置，包括防撞圈，所述防撞圈包括依次首尾相连的至少两个单元体，所述单元体包括首尾两端均具有开口的壳体，所述壳体由钢覆复合材料制成，所述壳体内设有从首至尾的第一法兰腔室、密闭腔室和第二法兰腔室，所述第一法兰腔室和所述第二法兰腔室的壁面均设有防腐层。壳体由钢覆复合材料制成，既可以提高防撞装置的防撞缓冲性能，又可以提高防撞装置的耐腐蚀性能。将分别位于单元体首尾两端的第一法兰腔室和第二法兰腔室的壁面均设有防腐层，中间腔室设为密闭腔室，有效地防止水对壳体进行侵蚀，则进一步提高了防撞装置的耐腐蚀性能。
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本实用新型属于隧道防护门系统，并具体公开了一种带通风设施的防护门系统，包括安装在隧道门洞中的防护门、位于防护门上方的隧道墙体及安装在隧道墙体内的通风风机，防护门包括门框及安装在该门框内的门体，门体为两复合材料面层夹一防火层构成的三层复合结构，防火层由防火耐热材料制成，复合材料面层由高强度耐腐蚀材料制成，通风风机用于实现防护门内外的空气流通。本实用新型可有效解决现有防护门寿命低、洞室通风散热差、无法有效利用活塞风的问题，具有结构简单，适用性强等优点。
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本实用新型提供一种去除地下水中硝酸盐的污水处理装置。所述污水处理装置包括水泵、氩气瓶和污水处理反应柱体，所述污水处理反应柱体为上、下密封的中空腔体，在中空状的污水处理反应柱内从下向上依次填充有石英砂底层、凹凸棒石/纳米铁复合材料-微生物耦合体反应层和石英砂顶层，所述水泵和氩气瓶分别通过进水管和进气管与污水处理反应柱体的顶部连通，在污水处理反应柱的底部分别开设有出水出气口。本实用新型利用凹凸棒石/纳米铁复合材料-微生物耦合体将硝酸盐吸附和降解，最终将硝酸盐最转化为氮气及其他气态氮化物，使地下水中硝酸盐污染得到有效治理；本装置对污水处理不会产生氨氮，不会对水体造成二次污染。
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