湖北武汉有色金属理论与应用

新能源汽车蓄电池回收用塑料壳分离设备 981     

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本实用新型涉及一种分离设备，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池回收用塑料壳分离设备。本实用新型要解决的技术问题是提供一种回收工作效率高的新能源汽车蓄电池回收用塑料壳分离设备。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车蓄电池回收用塑料壳分离设备，包括有分离箱、第一定滑轮、弹性元件、拉绳、第二定滑轮、收集框、第一转轴、搅拌叶片、分离框、第二锥齿轮等；第一定滑轮和第二定滑轮可转动，弹性元件顶部通过挂钩连接的方式连接有分离框，分离框左壁下方通过胶接连接的方式连接有出料管，出料管穿过分离框左壁，出料管上设有开关阀门。本实用新型达到了回收工作效率高、装置的结构简单和装置的操作简单的效果。

新能源汽车用减速器结构 809     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用减速器结构，解决了现有的新能源汽车用减速器在使用的过程中，不便于更好的对减速器进行拆卸维修，影响了人们的操作的问题，其包括减速器本体，减速器本体的底部安装有支撑板，支撑板的两侧边均连接有安装座，安装座的底部安装有固定板，且固定板上对称安装有固定螺栓，安装座上开设有安装槽，安装槽的两侧均开设有定位连接槽，定位连接槽的内部安装有定位连接块，定位连接块上对称开设有定位连接孔，安装座上安装有调节定位机构；本实用新型，能够使得减速器本体在使用的过程中，便于能够更好的进行拆卸维修，以便于人们能够更好的进行操作。

新能源电机线束支架及其在电机端盖上的安装结构 997     

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本实用新型涉及汽车线束固定领域，公开了一种新能源电机线束支架，包括第一支架部，所述第一支架部为长条形盖板，所述第一支架部的顶端连接有第二支架部，所述第二支架部为内部中空且两端开口的长方盒体，所述第二支架部与所述第一支架部垂直，所述第二支架部的一个开口与所述第一支架部一侧连通。本实用新型还公开了新能源电机线束支架在电机端盖上的安装结构。本实用新型新能源电机线束支架及其在电机端盖上的安装结构，能有效固定和保护电机内的线束，控制线束走向，一致性好。

多通高压电连接器以及新能源汽车 769     

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本发明公开了一种多通高压电连接器以及新能源汽车，以解决现有电连接器无法应用于新能源汽车高压领域，且无法将多个高压部件汇聚连接的问题。本发明提供的多通高压电连接器，包括外壳体、绝缘体、铜排、接线端子、密封件和屏蔽环，铜排和接线端子分别用于连接不同的高压部件，根据具体情况，该多通高压电连接器可设置为三通结构或者四通结构，本发明提供的多通高压电连接器应用于高电压平台，针对新能源汽车的高压安全规范要求进行高压绝缘、EMC电磁屏蔽和密封性方面进行设计，具有高压绝缘、360°电磁屏蔽和良好的密封性，可应用于新能源汽车高压部件的连接，将不同高压部件汇集连接在一起，节省空间，提高整车集成化。

新能源汽车用的监控报警设备 678     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用的监控报警设备，包括安装顶板，所述安装顶板的顶部等距离固定连接有四个支撑臂，所述支撑臂远离安装顶板的一端和连接头的外侧固定连接，所述连接头的底部固定连接有连接杆，所述连接杆远离连接头的一端固定连接有限位头。该新能源汽车用的监控报警设备，通过限位头和活动套构成限位活动结构，使摄像头能够根据车辆空间大小和座椅分布情况进行角度调节，摄像头的监测范围完全覆盖车内，一但接触感应器感应到活动压头时，电控单元就会控制警报器向外部发出报警语音，不仅能够在遇到危险提醒车外人员注意，而且能够对车内驾驶员进行警示，能够防止事故的发生。

新能源汽车冷却液加注辅助设备 846     

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本申请实施例公开了一种新能源汽车冷却液加注辅助设备，涉及新能源汽车领域，可以提高低温回路冷却液加注的速度，同时成本低廉，体型小巧，适合非工厂场地的加注。该新能源汽车冷却液加注辅助设备包括外壳、活塞和驱动装置，其中，外壳内形成有腔体，外壳上设有加注口和泄压口，加注口用于将腔体和汽车冷却系统的除气室连通，泄压口将腔体和外界连通；活塞设置在腔体内，且与腔体的内壁滑动密封连接；驱动装置，驱动装置用于驱动活塞沿腔体内壁在第一位置和第二位置之间滑动，加注口位于第一位置和第二位置之外，泄压口位于第一位置和第二位置之间。本申请提供的新能源汽车冷却液加注辅助设备用于辅助新能源汽车冷却液加注。

新能源车的输入系统 1034     

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本发明实施例中公开了一种新能源车的输入系统，新能源车的输入系统包括非触摸式输入模块、触摸式输入模块及中央处理模块，其中：非触摸式输入模块包括光投影模块、图像传感器、检测光模块、微型震动模块以及电池，光投影模块、图像传感器、检测光模块以及微型震动模块分别与中央处理模块连通，微型震动模块为可由用户佩戴的模块；接触式输入模块包括成像设备以及成像笔，成像设备接收由于成像笔接触产生的信号；中央处理模块与新能源车辆的显示模块连通。本发明提供的新能源车的输入系统，为新能源车提供了非触摸式输入模块、触摸式输入模块，用户只需在特定区域输入特定或非特定的手势输入信号即可驱动指定功能，提高用户体验。

新能源车的输入装置 553     

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本实用新型实施例中公开了一种新能源车的输入装置，新能源车的输入装置包括非触摸式输入模块、触摸式输入模块及中央处理模块，其中：非触摸式输入模块包括光投影模块、图像传感器、检测光模块、微型震动模块以及电池，光投影模块、图像传感器、检测光模块以及微型震动模块分别与中央处理模块连通，微型震动模块为可由用户佩戴的模块；接触式输入模块包括成像设备以及成像笔，成像设备接收由于成像笔接触产生的信号；中央处理模块与新能源车辆的显示模块连通。本实用新型提供的新能源车的输入装置，为新能源车提供了非触摸式输入模块、触摸式输入模块，用户只需在特定区域输入特定或非特定的手势输入信号即可驱动指定功能，提高用户体验。

可进行湿度调节的新能源快频控制柜 777     

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本实用新型涉及控制柜技术领域，且公开了一种可进行湿度调节的新能源快频控制柜，包括控制柜本体。该可进行湿度调节的新能源快频控制柜，通过进气孔和进风管的设置，配合引风机能够将外界的气体引入至控制柜本体内部，而通过防尘网的设置，能够将吸入空气中的灰尘挡在外面，并且通过湿气吸附层的设置，能够将空气中的湿气或者小液滴吸附，使得通入控制柜本体内部的气体均为干燥气体，气体进入柜内后受到推力缓慢向下移动，而柜内原本的带有湿气的空气在排风机的带动下，从出风管排出，从而使整个控制柜本体能够不停的排出湿气并通入干燥的空气，防止内部过度潮湿而导致电路损坏，达到了可调节湿度目的。

新能源充电桩的防护装置 690     

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本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源充电桩的防护装置，包括充电桩装置，充电桩装置外表面上侧设置有防护装置，防护装置包括装置箱，装置箱外表面一侧设置有连接架，连接架外表面上侧设置有防护罩，装置箱外表面一侧设置有螺纹杆，螺纹杆一端设置有螺纹块，螺纹块外表面下侧设置有活动杆，活动杆外表面一侧设置有插杆，装置箱内底壁上侧固定连接有支杆。该新能源充电桩的防护装置，当螺纹杆转动时，使得插杆运动，使得防护装置可以从充电桩装置外表面上侧取下，然后再将新的防护装置放置在充电桩装置外表面上侧，再通过转动螺纹杆，从而使得防护装置在充电桩装置外表面上侧固定，从而实现了对于防护装置进行更换的效果。

新能源汽车生产用便于取放车门的转运装置 1011     

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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用便于取放车门的转运装置，包括：底座，所述底座的一侧设置有第一支板，且底座远离第一支板的一侧设置有第二支板，所述底座的表面开设有滑槽；滑板，设置在所述滑槽的内部，且滑板的顶部设置有底板，所述底板的顶部设置有放置架，且第一支板与第二支板的一侧均开设有安装槽；对接板，设置在所述底板的一侧边缘，且对接板关于底板的中心线呈对称分布。该新能源汽车生产用便于取放车门的转运装置，采用滑板与滑槽以及对接板，从而便于对车门进行取放，配合可收卷的挡布，从而防止雨水使得车门内部的零件生锈，通过设置有凸起与对接座，从而便于对移动轮进行更换组装。

新能源电动汽车充电桩用保护装置 611     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电桩用保护装置，涉及新能源技术领域。该新能源电动汽车充电桩用保护装置,包括底座，所述底座的顶部固定连接有充电桩，所述充电桩的顶部固定连接有充电器，所述充电器的顶部设置有保护罩，所述保护罩底部的两侧均设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱的内腔套接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶部与保护罩的底部固定连接。该新能源电动汽车充电桩用保护装置,通过第一支撑柱、第二支撑柱、凹槽、第一弹簧、脚踏板、第二弹簧、杠杆、固定块、移动杆、卡接块、通槽、限位杆、限位块、第三弹簧、挡块、滑轨、滑条、和卡接槽的结构设计，解决了保护罩不便于移动而导致不便于充电的问题。

基于联邦学习的新能源集群消纳智能调控方法及装置 1033     

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本发明提供一种基于联邦学习的新能源集群消纳智能调控方法及装置，该方法包括以下步骤：收集不同新能源发电设备及电力用户的数据，建立多时间尺度指标集，所述多时间尺度指标集包括不同时间尺度的发电及用电特征指标集；基于所述多时间尺度指标集，对可调资源参与响应调度的潜力进行评估，得到可调资源的潜力评估结果；针对所述可调资源的潜力评估结果，基于联邦学习对全网资源进行智能调度。本发明所提方法在考虑不确定因素的影响下，实现了新能源设备及用户的集群调控潜力评估，并基于联邦学习思想，保护了后续资源调控过程中各区域的数据隐私性，提高了整体智能调控的安全性。

可光伏发电的新能源汽车停放棚 733     

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本发明涉及一种停放棚，尤其涉及一种可光伏发电的新能源汽车停放棚。本发明提供一种无需人工手动对杂物进行处理，同时无需人工对杂物进行收集的可光伏发电的新能源汽车停放棚。一种可光伏发电的新能源汽车停放棚，包括：底板，底板顶部前侧设有支架；光伏板，支架顶部安装有光伏板；清理机构，支架上部设有清理机构，清理机构与光伏板接触；收集机构，清理机构前侧设有收集机构。有益效果：擦拭板向前侧移动对光伏板上的杂物进行推送，使得杂物不再遮挡光伏板，光伏板能够更好的进行接收太阳光，如此便可实现对光伏板上的杂物进行清理。

新能源汽车人脸解锁装置 668     

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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车人脸解锁装置，包括：壳体、人脸解锁功能电路、摄像头、操作面板、防护罩、防潮机构以及固定座；所述壳体设置在所述固定座上，所述人脸解锁功能电路设置在所述壳体内，所述摄像头和所述操作面板设置在所述壳体上且与所述人脸解锁功能电路相连；所述防护罩可开启的扣覆在所述摄像头和所述操作面板上；所述防潮机构设置在所述壳体内。本发明提供的新能源汽车人脸解锁装置能够提升对人年解锁功能结构的防护性能。

新能源汽车洗刷设备 976     

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本发明公开了一种新能源汽车洗刷设备，包括降升车架以及固定安装在所述降升车架顶部端面上的洗刷框座，所述降升车架顶部端面内转动安装有旋转台，所述旋转台顶部端面固定安装有装载套，所述装载套内端面中固定安装有液压缸，所述液压缸顶部端面设置液压杆，所述液压杆顶部尾侧与所述洗刷框座固定安装，所述洗刷框座右侧顶部端面内设有张口腔，所述张口腔内设有前后拓展设置的转杆，所述转杆前侧拓展尾侧与所述张口腔前侧内壁转动配合连接，所述转杆后侧拓展尾侧与第一马达配合连接，所述第一马达外表面安装于所述张口腔后侧内壁内且固定配合连接；本发明结构简单，操作方便，能实现自动调节新能源汽车上表面和新能源汽车侧表面的洗刷工作。

新型的新能源电池 766     

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本实用新型公开了一种新型的新能源电池，属于电池技术领域，新能源电池主体的表面设有凸环，新能源电池主体表面卡接有防撞外壳，防撞外壳的端面设有安装孔，安装孔的一端内壁固定连接有弹性限位环，弹性限位环的下端表面与凸环的上端表面接触挤压，安装孔的另一端内壁固定连接有底板，底板的表面开设有通孔，底板的表面固定连接有护角，该新型的新能源电池设置的防撞外壳不仅可以提高新能源电池的防撞性能，而且还具有散热通风的功能，并且设置的护角和弹性限位环不仅具有缓冲减震的功能，延长了新能源电池的使用寿命，而且方便新能源电池主体与防撞外壳之间的装拆，提高了新能源电池的组装效率。

新能源发电装备对电网频率的主动支撑控制方法 656     

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本发明属于新能源发电装备主动频率支撑领域，具体公开一种新能源发电装备对电网频率的主动支撑控制方法，包括：通过锁相环实时获取电网角频率偏差信号；角频率偏差信号经补偿环节处理得到限幅后的补偿角信号，将该补偿角信号与锁相环输出的原始相角信号作差，得到锁相角信号；新能源发电装备的控制回路基于该锁相角信号产生控制信号，实现新能源发电装备对电网频率的主动支撑。本发明将电网角频率偏差经过补偿环节引入锁相环的输出相角中，使得新能源发电装备具备主动频率支撑能力，适用于传统矢量控制下包含锁相环的各种新能源发电设备，可有效实现在电网发生频率扰动时提供主动频率支撑，移植性强，且易于实现频率支撑功能的模块化设计。

新能源汽车电池耐冲击测试装置 664     

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本发明公开了一种新能源汽车电池耐冲击测试装置，涉及新能源汽车电池测试技术领域，包括测试箱，所述测试箱的内部开设有两个测试仓，所述测试箱的两侧均固定安装有侧盒，本发明的有益效果为：通过设置有两个测试仓，并与步进电机、第一伸缩杆、转杆、支撑板、安装盘、第一转孔、轴承、限位板、卷辊、第二转孔、安装块、拨片和档杆配合，能够同时对两块新能源汽车电池进行耐冲击测试，无需使用多个装置进行测试，降低测试成本，也无需依次对两个电池进行测试，有效的提高了测试效率，且通过转杆和拨片同时带动两个档杆转动，可以确保在进行测试时所测试的冲击力度完全相同，可以更好的记录测试数据，有效提高冲击测试的数据精准度。

新能源越野汽车车架 789     

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本发明公开了一种新能源越野汽车车架，包括纵梁、前防撞梁、吸能盒、吸溃段、前悬架前部安装横梁、前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁、前段加强梁总成、前段纵梁加强板总成、前驱动电机后悬置安装横梁、电池包前安装横梁、中段加强梁总成、中段纵梁加强板总成、电池包后安装横梁、后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁、后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁、后防撞梁。该车架在满足新能源汽车越野的搭载需求及性能需求的前提下，能兼容纯电动车型、混合电动车型及不同轴距新能源车型。

新能源汽车下电控制方法和装置 922     

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本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体涉及一种新能源汽车下电控制方法和装置。该方法包括：判断降压DCDC转换器的输入电压与动力电池监测电压的电压差值是否大于设定电压阈值；若大于所述设定电压阈值，则判断所述电压差值大于所述设定电压阈值的持续时长是否大于设定时长；若大于所述设定时长，则对所述动力电池作下电控制操作。本发明能够避免因偶发振动引起的降压DCDC转换器的输入电压与动力电池监测电压的电压差值短时间波动导致整车下电，从而提高了新能源汽车下电控制的可靠性。

安全稳定的新能源汽车充电接口 653     

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本发明公开了一种安全稳定的新能源汽车充电接口，涉及新能源汽车技术领域；为了解决新能源汽车充电时安全的问题；具体包括充电枪；所述充电枪内部加工有圆形孔；圆形孔一侧内壁滑动连接有橡胶圆柱；橡胶圆柱一侧外壁固定连接有凸起球；凸起球一侧外壁加工有固定磁极；橡胶圆柱一侧内壁设置有充电环；充电环一侧内壁加工有充电接口；充电枪顶端外壁分别通过螺钉固定连接有显示器、操作台。本发明通过设置橡胶圆柱、凸起球、固定磁极、充电接口以及操作台，在充电过程中若想拔出充电接口，需要输入充电密码，使得固定磁极停止运转，便可将充电接头拔出，防止被恶意拔出，影响汽车充电效率，提高装置实用性。

长度可调的新能源汽车充电线结构 942     

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本发明公开了一种长度可调的新能源汽车充电线结构，属于新能源汽车技术领域，一种长度可调的新能源汽车充电线结构，可以实现通过多段式穿插的方式，在充电线结构之间将备用的接续导电棒精确连接至一对导电线之间，不仅可以实现长度上的加长，同时可以实现稳定的电性连接，在不用的时候也可以取下恢复原长，降低因电力传输线路加长导致的传输损耗，另外在加长和复位时利用特殊的双性电连节点进行低电阻的稳定电连接，不仅可以补偿长度上的细微误差，同时可以基于柔性导电膜的形变和导电液的填充来弥补电连空隙，提高电性连接的稳定性和低电阻性，避免出现因外力触碰或者其它因素导致的断开连接的现象，进而提高充电线使用的安全性。

新能源车的电池冷却方法 900     

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本发明涉及一种新能源车的电池冷却方法，属于新能源动力电池技术领域，所述方法包括：判断识别日常通勤工况；获取当前的实际外部环境温度；根据预设外部环境温度与电芯温度的对应关系，确定触发电池冷却的电芯温度的阀值；启动循环泵循环工作，通过流道内流动的冷却液给电芯降温。相对于现有技术，通过采用上述技术方案的新能源车的电池冷却方法，能够自动识别通勤工况，制定单独的降能耗热管理控制策略，在此工况下，延迟触发电池包冷却开始的时间，提高空调的制冷性能，从而降低压缩机使用功率，降低能耗。

新能源车定速巡航系统 1036     

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本发明实施例中公开了一种新能源车定速巡航系统，该新能源车的控制系统包括前驱装置和车速控制模块，所述前驱装置包括行驶装置、中央处理器、磁刹装置、制动装置、电路协调部件以及电池，其中：所述中央处理器与所述行驶装置、所述制动装置及所述电路协调部件连通，所述磁刹装置分别与所述制动装置及所述电池连通，所述电池还与所述电路协调部件连通；所述车速控制模块根据高稳时钟源及车速信号进行车速控制。本发明提供的新能源车定速巡航系统其制动采用磁刹，可以使得刹车过程更加缓和，提高用户体验感，并且，本方案提供的车速控制模块采用高稳时钟源，使得车速控制更加精准，定速巡航更加安全。

新能源材料绿色环保回收处理方法 582     

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本发明公开了一种新能源材料绿色环保回收处理方法，处理步骤如下：S1.首先将新能源材料进行分类，然后再将分类后的新能源材料放入到粉碎机中进行粉碎，粉碎机在粉碎时的转速为450r/min，得到金属碎料和光伏碎料；S2.待步骤S1完成后，再将金属碎料放入到坩埚中以900℃加热熔化，制的金属熔液；S3.待步骤S2完成后，再将氯化钠和氯化钾添加到研磨机中混合研磨，烘干，然后将混合后的氯化钠和氯化钾添加到金属熔液中进行混合和静置。本发明有效的实现了对新能源材料中纳米碳材料、硅晶片和碳进行回收处理，避免了新能源材料在回收处理时出现不彻底的现象，降低了新能源材料在回收处理时浪费量，提高了新能源材料在回收处理过程中的充分性。

新能源发电设备用可调节底座 569     

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本实用新型公开了一种新能源发电设备用可调节底座，属于新能源技术领域，其包括底座，所述底座内设置有固定板，所述固定板的上表面卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，所述第一转轴的外表面卡接有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合。该新能源发电设备用可调节底座，通过设置第一螺纹杆、支撑杆、第二齿轮和发电设备本体，工作人员转动第二转轴，使得第二转轴通过第二齿轮带动第一齿轮转动，使得第一齿轮通过第一转轴带动第一螺纹杆转动，使得第一螺纹杆带动横板向上运动，使得横板通过支撑杆和底板带动发电设备本体向上运动，使得工作人员可以按照不同的安装环境对底座进行调节，操作简单。

适用于新能源汽车用无取向硅钢片的无铬环保绝缘涂料 1058     

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本发明公开了一种适用于新能源汽车用无取向硅钢片的无铬环保绝缘涂料。该涂料包含如下质量百分比含量的各组分：硅烷偶联剂为1～15％，烷氧基硅烷：0.5～8％，氧化锆胶体：2～10％，硅酸盐：0.1～3％，碳基酸：0.3～2％，有机溶剂，2～12％，余量为水。应用于新能源汽车电机用无取向硅钢时，在涂层厚度0.1‑4μm范围内，均具有优良的耐腐蚀性、冲片性和焊接性，同时钢板表面质量优良，涂层附着性为A级，绝缘电阻可达到30Ω·cm2/片以上，叠片系数大于0.96，可满足新能源汽车用无取向硅钢高强度、高附着性、高绝缘性的需求。

新能源车的控制系统 1034     

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本发明实施例中公开了一种新能源车的控制系统，该新能源车的控制系统包括高稳时钟源信号系统、归一化数字信号处理模块、多路测量模块、中央处理器、车速测量模块以及LED显示模块，其中：高稳时钟源信号系统分别与归一化数字信号处理模块、多路测量模块、车速测量模块及中央处理器连通，中央处理器分别与高稳时钟源系统、多路测量模块、车速测量模块及归一化数字信号处理模块连通；归一化数字信号处理模块用于接收传感信号组发送的信号，并对接收到的信号进行归一化处理。本发明提供的新能源车的控制系统，其设置有归一化数字信号处理模块，可以简化系统的结构，降低硬件成本，加快系统的响应时间。

新能源车的同步系统 650     

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本发明实施例中公开了一种新能源车的同步系统，所述系统包括高稳时钟源修正模块、地面参考时基修正模块以及智能输出选择模块，所述高稳时钟源修正模块与地面参考时基修正模块分别与所述智能输出选择模块连通，所述智能输出选择模块的信号输出端与新能源车连接，其中，所述地面参考时基修正模块包括地面局域站，所述高稳时钟源修正模块包括压控晶体振荡器VCX0模块、直接数字式频率合成器DDS分频模块、第二接收机、相位累积模块、压控修正模块、伺服模块、量子系统以及传统电子线路，所述智能输出选择模块包括频率同步模块、频率切换模块、时基切换模块以及第一中央处理器，本发明提供的系统能够提高新能源车的定位导航精度。