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本发明涉及报警系统技术领域，尤其是一种新能源汽车底盘负载警报系统，包括微处理器，所述微处理器通过导线连接有车载蓄电池，所述微处理器信号连接有形变检测模块、压力检测模块、扭矩检测模块，所述形变检测模块包括形变警报模块，所述形变警报模块通过导线与微处理器及多个测距传感器连接，所述测距传感器安装在第一安装板的安装孔上，所述第一安装板为L形且一侧通过第一连接螺栓固定在底盘上，所述测距传感器水平设置，所述测距传感器正对反光板表面，所述反光板固定在第二安装板上，所述第二安装板为L形且一侧通过第二连接螺栓固定在底盘上，所述反光板保持垂直。本发明有助于发现安全隐患。
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一种方便新能源汽车动力域调试的装置，包括调试平台和控制检测平台，调试平台上设有前后两组两轮滚筒检测装置，两轮滚筒检测装置与控制检测平台电连接并接收其控制，待检测的车体上设有用于与控制检测平台通讯控制的动力域控制器外接接口，动力域控制器外接接口与车体内的动力域控制器连接。两轮滚筒检测装置和车体都可接收控制检测平台，控制检测平台通过采用不同的驱动模式来测试不同的测试项目，并且通过采用车体驱动或者滚筒驱动来检测调试测量的动力域的加速、效率、扭矩以及动力回收效率等性能。
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本发明涉及过滤装置技术领域，尤其是一种新能源汽车车内空气过滤装置，包括气流通道，所述气流通道内的顶部和底部对称设有卷绕机构，所述卷绕机构包括支架，所述支架上转动安装有卷筒，所述卷筒的一端与电机的输出轴同轴连接，所述电机固定在支架上，两个卷绕机构的所述卷筒之间连接有第一滤网，所述第一滤网的两端分别缠绕在两个卷筒上，所述第一滤网连续穿过设在气流通道顶部和底部的两个开口，所述气流通道的一端设有倾斜设置的导板，所述导板的上端连接有刷架，所述刷架上设有清洁刷，所述清洁刷与第一滤网表面接触，所述气流通道的另一端设有风阀，所述风阀与第一滤网之间设有空气质量检测装置。本发明能够避免经常更换滤芯。
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本发明公开了一种新能源汽车的动力系统测试方法及系统，方法包括：获取动力系统的性能数据；根据性能数据分别计算设计动力性能参数值和实际电力性能参数值；分别提取设计动力功率参数和实际电力功率参数并进行匹配，获取匹配度；当匹配度小于第一阈值时，显示设计动力性能参数值，否则核算实际动力性能参数值，并显示核算的实际动力性能参数值；系统包括数据获取模块、运算模块、匹配模块、核算模块。本发明通过计算设计动力性能参数值和实际电力性能参数值，并设计动力功率参数和实际电力功率参数进行匹配，当匹配符合要求时则显示设计动力性能参数值，否则进行实际动力性能参数值核算，从而提高了动力性能参数值测试的准确性。
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本发明涉及电机技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的液冷式电机，包括电机本体以及支架，所述支架的一侧为开口设置，所述电机本体的外部下端堆成设置有两个支撑座，所述限位块插设在所述卡槽的内侧，所述卡槽的尺寸与所述限位块的尺寸相互匹配，所述连接杆竖直连接在卡槽外部的限位块底部，所述方形槽呈贯穿式开设在所述支架的两侧，所述连接杆的下端贯穿所述方形槽并延伸至所述支架的内侧。本发明能够后期定期进行拆卸维护，同时振动时机械设备损坏的重要的原因，对电机在运行时，对电机上的多点进行检测，将检测的数据进行记录。
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本发明公开了一种新能源汽车三合一电驱动总成，包括驱动电机、逆变器、减速器、第一冷却回路、第二冷却回路、以及用于第一冷却回路和第二冷却回路之间进行热交换的热交换器，第一冷却回路包括第一输送泵、冷却喷嘴、以及用于连通驱动电机底部和减速器底部的回流通道，第一输送泵的入口端与减速器底部相连，出口端依次经过减速器、热交换器后与冷却喷嘴相连，冷却喷嘴分设于驱动电机定子的两端，第二冷却回路包括第二输送泵和冷凝器，第二输送泵的出口端依次经过逆变器、热交换器后与冷凝器的入口端相连，冷凝器的出口端与第二输送泵的入口端相连。本发明具有有利于提高冷却效率、减少设备体积，使部件工作在适宜的温度范围等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车的故障控制方法及系统，故障控制方法包括如下步骤：S1、获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入步骤S2；S2、判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示；故障控制系统包括故障码获取模块、故障等级判断模块、故障标识模块。本发明获取故障码并判断故障码的故障级别，当故障级别较高并严重影响驾驶安全时，其可控制整车控制器进入停止运行状态以避免驾驶员启动车辆进行驾驶，从而避免驾驶员危险驾驶，保证驾驶安全。
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本实用新型公开了一种带自锁功能的新能源电子锁，包括电机、蜗杆、一级双联齿轮、二级双联齿轮、锁销、位置信号反馈机构和应急解锁装置，电机的输出端与蜗杆连接，蜗杆与一级双联齿轮啮合，一级双联齿轮与二级双联齿轮啮合，锁销上固设有滑块，二级双联齿轮与滑块连接接触，滑块与位置信号反馈机构连接，应急解锁装置与二级双联齿轮连接。本实用新型实现在上锁和解锁位置反馈的基础上，使其具有在上锁位具有自锁的功能，同时具有应急解锁功能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电锁定的检测反馈装置，包括锁定销、背板和检测反馈电路，锁定销连接有驱动电机，驱动电机经检测反馈电路与电源连接，驱动电机带动锁定销伸缩移动；检测反馈电路包括多个并联的开关支路，每个开关支路上均串联有反馈电阻和开关，各支路上的开关触片沿锁定销的伸缩路径方向依次设置于背板上，每个支路上的反馈电阻的阻值不相同，检测反馈电路的两端设有电流或电压采集点；锁定销上设有连接板，触头设置于连接板上，触头随锁定销伸缩移动与背板上不同支路的开关触片连接。本实用新型能及时反馈充电锁定装置的位置信号，反馈精度高，稳定误差小。
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本实用新型提供了一种新能源汽车的新型驱动电机外壳结构，包括驱动电机内套、驱动电机外套，驱动电机内套通过螺栓固定在驱动电机外套的内部组成驱动电机外壳结构，驱动电机内套的外壁上设置有冷却水道，冷却水道与设置在驱动电机内套的外壁上的冷却水进水通道和冷却水出水通道连通，通过冷却水进水通道进入到冷却水道后的冷却水在冷却水道内完成循环流动后通过冷却水出水通道流出，完成驱动电机外壳结构的冷却降温作业。双螺旋状的冷却水道能加大水道结构的有效散热面积，提高驱动电机的散热冷却能力，使得驱动电机外壳结构各部位温度更加趋于均匀，增强驱动电机的负载能力，更为有效的完成驱动电机外壳结构的冷却降温作业。
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本发明提供了多功能新能源光伏路灯，包括立柱，所述立柱顶部设有顶座，顶座的顶面上通过第一铰接轴和通过第二铰接轴铰连接有可上下旋转的第一光伏板和第二光伏板，所述顶座上设有用于驱动所述第一光伏板上下旋转的电缸；所述斜管顶端固定有与所述斜管管腔相通的灯座，所述灯座顶部设有灯罩采用定时启动的方式控制光伏板在夜旋转，令其照出的光线反射到正在旋转的光伏板上，光线二次吸收，而且采用细钢丝联动的方式，将光伏板的旋转动作作用于上述推板上，因此推板的动作实现，来源于光伏板的定期动作，不但使光伏板可在夜间接受灯体15发光时带来光线吸收，而且还可以启动推板将吸引到灯罩内的飞虫阻挡，并诱铺到收集筒中，结构巧妙。
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本发明的名称为一种新能源永磁电机的合装工装。属于电机合装技术领域。它主要是解决目前传动端轴承存在轴向冲击、易造成定子和转子间摩擦、以及装配定位困难的问题。它的主要特征是：包括钨钢顶尖、氮气弹簧、上托板、导引滑杆、支撑杆、定位滑杆和下底板；支撑杆和定位滑杆固定于上托板与下底板之间；氮气弹簧的大径段套装于上托板上，小径段固定在下底板上；钨钢顶尖装于氮气弹簧大径段的顶端；上托板上设有尼龙定位销；导引滑杆一端套装在定位滑杆上，另一端固定在氮气弹簧的大径段上。本发明具有制作工艺简单、省时省力、具有一定的通用性、安装效率高和装配质量高的特点，主要用于批量生产中定转子的快速装卡定位和快速合装。
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本发明公开了一种新能源汽车及其供电方法和供电系统，供电方法包括如下：设置多个阈值区间，对每个阈值区间进行赋值；获取蓄电池的电量数据，判断电量数据所在阈值区间，并根据赋值判断当前电量等级；根据当前电量等级控制蓄电池的实际最大输出功率。供电系统包括阈值区间赋值模块、电量等级判断模块、功率输出控制模块。本发明通过设置阈值区间进行电量分级，以控制蓄电池的最大输出功率，使得蓄电池在不同的电量状况下以不同的输出功率进行供电，避免了输出功率过大导致放电过快，其有利于延长蓄电池的使用寿命；对阈值区间进行赋值，根据赋值进行电量分级，其可调整赋值区间来适应不同类型的蓄电池，避免蓄电池更换时重新开发供电系统。
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一种新能源汽车虚拟P挡驻坡和防溜坡控制方法，包括驻坡控制，首先整车控制器VCU在接收到P挡信号时控制电机控制器MCU进入虚拟P挡模式，然后电机控制器MCU在未接收到手刹或刹车信号时通过虚拟P挡模式实现驻车，最后电机控制器MCU在驻车时长达到设定时长后启动电子刹车EPB，电子刹车EPB开启后电机控制器MCU不再通过虚拟P挡模式驻车。本设计取消了机械P挡驻车机构、P挡驻车机构控制器及相关CAN网络和线束等部件，采用虚拟P挡模式驻车，不仅能降低车辆成本和装配精度、避免驾驶员误操作致使变速箱齿轮损坏，而且驻车时噪音更小、晃动幅度更低，乘车舒适性高、车辆安全性高。
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本发明公开了一种新能源电池快装装置，包括底板，底板顶部设有两个安装机构；两个安装机构均包括盒体，两个盒体均固定连接在底板顶部，盒体底部开设有空腔和四个限位槽，四个限位槽均匀分布在空腔外侧，四个限位槽内均设有螺纹杆，四个螺纹杆内端均延伸至空腔内部，四个螺纹杆外端均延伸至盒体内部。本发明通过设置安装机构，在实际使用中，可直接将电池放入盒体中，启动电机带动连接轴转动，即可通过第四锥齿轮和第三锥齿轮带动两个转轴转动，从而使得两个安装机构工作，使得两个盒体内部的四个夹座向电池靠近，最终对电池进行夹紧固定，快速对两个电池进行安装固定。
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一种新能源汽车行驶警示方法，其包括如下步骤：S1、获取汽车行驶时音频信息，所述汽车行驶时音频信息包括发动机工作音频信息以及胎噪音频信息；S2、将所述发动机工作音频信息按照不同汽车分类等级进行分类；将胎噪音频信息按照不同汽车分类等级进行分类；并构建不同汽车分类等级下发动机音频信息与胎噪音频信息的映射关系；将发动机工作音频信息以及胎噪音频信息、不同汽车分类等级下发动机音频信息与胎噪音频信息的映射关系存储于汽车车载系统中；S3、通过车载传感器实时获取汽车行驶道路上的行人信息；S4、判断汽车行驶是否需要发出警示信息；在需要发出警示信息时跳转到步骤S5；在不需要发出警示信息时，跳转到步骤S3。
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本实用新型涉及电机技术领域，尤其是一种新型新能源汽车电机，包括安装底座，安装底座的内侧固定安装有定子铁芯，定子铁芯的内侧转动安装有转子，转子的两端均固定安装有导流板，两个导流板的外侧均固定安装有输出轴，安装底座的两端均固定安装有与输出轴相匹配的轴承，两个输出轴贯穿相应的轴承、且与轴承转动连接，安装底座两端的外侧均安装有散热组件；散热组件包括风扇罩，风扇罩的转动安装有扇叶，扇叶固定安装在相应的输出轴上，风扇罩的外侧开设有若干出风槽。本实用新型可以大大提高安装底座的散热效率，也就实现了快速散热的效果。
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本实用新型涉及电子技术领域，且公开了一种新能源生物质致密成型自动化生产线，包括成型机本体,所述成型机本体的顶部固定连接有入料斗，所述成型机本体内腔底部的中心固定连接有固定座一，所述固定座一的内部活动安装由旋转杆，所述旋转杆底部的外表面固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的底部固定安装有驱动杆。在生物质致密成型自动化生产线中的致密成型装置运行时，启动转动电机，使得转动杆进行转动，从而带动了带动齿轮的旋转，带动齿轮旋转过程中对驱动杆进行碰撞，从而导致驱动齿轮的旋转，使得旋转杆进行旋转，运行冷凝机，将冷凝机内的冷气由冷气管导入支撑板的底部，降低了齿轮的温度，增加了齿轮的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池生产加工用质量检测装置，包括锂电池质量检测仪，所述锂电池质量检测仪的顶部开设有散热口，所述散热口的内部设置有散热板，所述散热板的表面贯穿开设有贯穿槽，所述散热口的内壁贯穿开设有贯穿孔，所述散热板的端部开设有螺孔，所述贯穿槽的内部设置有贯穿贯穿孔内部与螺孔连接的螺钉，所述螺钉与螺孔卡合连接；本实用新型通过设计的散热板，使得当散热板上落满灰尘时，可以通过设计的贯穿槽、贯穿孔、螺孔和螺钉方便快捷的把散热板从散热口内部取出，然后对散热板进行清洗，相比较现有的技术，避免了水滴溅入锂电池质量检测仪内部。
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本实用新型公开了一种新能源汽车低压配电盒，通过对一般电磁式电源总开关和配电盒进行集成设计的，兼具电磁式电源总开关的功能和配电盒的功能，将低压蓄电池正极和DC/DC正极并联后的电源直接连到电源总开关给其供电，当电源总开关闭合后，其下游的配电盒内的继电器通电闭合，从而使低压蓄电池正极和DC/DC正极并联后的总电通过两个受控端口进行输出，两个受控端口进而将电源分配到车辆各个电器设备，即达到了整车低压电源控制和分配的目的，不仅节约车辆上零部件的安装空间和简化整车的线束，并且能方便电路故障的检修。
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本实用新型公开了一种新能源太阳电池板，涉及太阳能板技术领域，包括支撑杆，所述支撑杆顶端的边沿两侧焊接有固定环，一侧的所述固定环中穿过有第一连接管，另一侧的所述固定环中穿过有第二连接管，两个所述固定环的顶部均焊接在顶板的底部，所述第一连接管远离固定环的一端固定连接在第一安装框的背面，所述第二连接管远离固定环的一端固定连接在第二安装框的背面，所述第一安装框的上下两侧均开设有第一夹槽，本实用新型通过在第一安装框和第二安装框的内侧壁上开设多个插槽，插槽中插接太阳能板，并且太阳能板和插槽在第一安装框和第二安装框上均倾斜设置，增加了受光面积，提高了对光能的利用率。
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本实用新型公开了一种具有降噪功能的新能源汽车充电锁定装置，包括壳体、电机组件、齿轮传动组、齿条和锁销，电机组件、齿轮传动组和齿条设置于壳体内，电机组件包括电机和滤波电路板，电机的输出端通过齿轮传动组与齿条连接，齿条与锁销连接；电机通过齿轮传动组及齿条带动锁销穿出壳体向外顶升或回缩移动；齿条的顶端或壳体内壁上设有上锁位缓冲顶块，齿条带动锁销移动至最外点上锁位时，齿条通过上锁位缓冲顶块与壳体接触。本实用新型结构简单，布局紧凑，缓解了充电上锁过程撞击力，避免了机构损伤，降低撞击形成的噪声，通过滤波电路，降低电磁噪声，提高了充电锁定装置工作的稳定性与可靠性。
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本实用新型提供一种具有防护功能的新能源电源箱体，包括箱体，密封板，支撑架，固定孔，夹持散热线路固定架结构，调节防护箱体安装架结构，安装片，插接孔，紧固块，防护板，转轴和锁紧片，所述的密封板扣接在箱体左表面的中间位置；所述的支撑架分别螺栓连接在箱体外表面的四角位置；所述的固定孔开设在支撑架左表面的中间位置；所述的夹持散热线路固定架结构设置在密封板左表面的下部。本实用新型连接板，连接片，防护罩，风机，安装壳和裁切片的设置，有利于对线路进行固定裁切；紧固板，连杆，连接轴，防护杆，防护簧，支撑块，安装孔和防护管的设置，有利于对箱体进行加强固定安装。
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本实用新型公开了一种半承载封闭式新能源货车车架，包括由方管焊接成的车架主体，所述车架主体包括前车架和后车架，所述前车架和后车架通过搭接方式焊接，所述前车架底部设有电池支架，所述后车架底部设有控制器支架，所述前车架前端设有防撞梁，所述防撞梁上设有散热器支架，所述前车架前端两侧设有拱形轮罩，所述前车架的两纵梁内侧对称设有推杆支架，所述后车架的两纵梁内侧对称设有减震销，所述后车架的两纵梁外侧对称设有前吊耳托架和后吊耳托架，所述后车架的两纵梁外侧对称设有若干个牛腿，所述后车架的两纵梁底部对称设有后悬架限位块。本实用新型承载能力强，舒适性好，且不需要投入高成本的模具，节省了制造成本。
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本发明涉及净化系统技术领域，尤其是一种新能源汽车空气净化系统，包括主控制器，所述主控制器通过导线连接有净化控制器、车外空气监测模块和车内空气监测模块，车所述车外空气监测模块设在进气管内，所述进气管安装在安装板，所述安装板上开设有两个风口，两个风口分别与进气管和排气管的一端连接，所述进气管和排气管内分别设有送风机和排风机，所述进气管的端部设有防尘网，防尘网起到过滤车外空气中的粉尘的作用，本发明设置了空气监测模块对车内空气以及车外空气均进行检测，能够实时监测空气质量，然后自动控制净化系统对空气进行净化，有效提高车内空气质量，智能化程度高。
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本实用新型涉及电机定子绕组整形技术领域，且公开了一种新能源汽车电机定子绕组整形机，包括结构主体，所述结构主体底部的两侧皆设置有固定架，两组所述固定架相邻一侧的中间位置处设置有支架，所述支架的顶部安装有第二电机，所述第二电机的输出端安装有支柱，所述支柱外部的底端设置有限位支撑组件。该实用新型，通过使第一电机转动轴、第一齿轮、第二齿轮、导向辊和传送带转动，实现对电机定子的向前输送，然后第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆对电机定子进行拿取，第二电机的输出端在电力作用下带动支柱、夹持的电机定子移动至支柱的正前方，当敲击整形完成后的电机定子被移动至支架左侧的传送带表面，降低了工作的难度，提高了工作的效率。
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本实用新型公开了一种集成式新能源车辆电器支架系统。包括有一个矩形的框架体，框架体包括有左纵梁、右纵梁和两者之间连接的三根横梁，分别为上横梁、下横梁和中横梁，在上述的横梁和纵梁上，均开设有若干个安装孔；其中所述的左纵梁和右纵梁上对称焊接有四个连接支架，连接支架为向外延伸的支脚形状；所述的左纵梁和右纵梁中间对称设置有一对散热水箱支架，在靠近下横梁的位置处还设置有水泵支架；所述的中横梁靠近上横梁，与上横梁之间构成平行的夹持空间用于安装压缩机。本实用新型结构简单、方便安装，各种电器的布置合理，节约空间，减轻工人的劳动强度，可以大幅度提高装配和生产效率。
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本实用新型公开了一种便于维修的新能源汽车用充电桩，包括底座，还包括将供电线材收纳的缠绕结构、防止雨水浸入的挡雨结构以及便于维修的拆卸结构,所述底座顶端的内部开设有连接槽，且连接槽的内部设置有底板，所述拆卸结构均位于底座内部的两侧,所述底板的顶端安装有主体，且主体两侧的顶端均通过铰接键连接有挡板，所述挡雨结构均位于主体内部两侧的顶端,所述挡板下方主体的两侧均安装有卡板。本实用新型通过设置有拉杆，拉动拉杆，带动滑动块在第四空腔的内部滑动，并压缩伸缩弹簧,滑动块带动卡杆使其从卡槽的内部抽出，工作人员即可将主体从连接槽的内部取出，进行维修，该结构实现了充电桩的可拆卸处理，方便工作人员对充电桩进行维修。
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本实用新型公开了一种新能源乘用车车位调整装置，包括车位底座和汽车，所述车位底座顶部的两侧均设置有侧移装置，侧移装置包括驱动电机，所述驱动电机的背面与车位底座的内壁固定连接，驱动电机输出轴的一端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮表面的两侧分别啮合有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮的轴心处固定连接有第一传动杆，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该新能源乘用车车位调整装置，侧移装置可以使汽车的前后位置实现自主移动，避免停车后汽车发生偏移从而占据相邻车位，有效地节省了汽车停车的空间，减少停车位的容纳压力，多电机驱动可以保证汽车平稳的调整，避免汽车过重而影响调节效果。
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本发明公开了一种新能源汽车电机悬置结构，包括驱动电机、两个车架纵梁和两个用于安装驱动电机的悬置兜梁，所述驱动电机的壳体上设有多个安装凸台，两个所述悬置兜梁呈前后侧平行布置，还包括用于使驱动电机输出轴与后桥输入轴对应的偏置支架和多个分别与各个安装凸台连接的减震装置，两个所述悬置兜梁均向后倾斜布置，且位于后侧的横梁的高度大于位于前侧的横梁的高度。本发明结构简单、易于制造、重量较轻、节约成本，对采用不同后桥仰角和电机的车型具有很强的适应性，同时可以解决传统水平悬置因隔振率差导致的整车共振和电机啸叫等问题，大大改善整车的噪音水平和乘坐舒适性，同时可以延长电机的使用寿命。
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