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半液态金属电极储能电池，本发明属于储能电池领域，解决全液态金属电池所存在的电池材料选择范围窄、运行温度高及潜在的安全问题。本发明包括壳体、正极、电解质、负极和集流器，正极材料为Sn、Sb、Pb、Bi、Te中的一种或者一种以上的合金；负极材料为Li、Na、Mg、Ca中的一种或者一种以上的合金；电解质为无机盐混合物和陶瓷粉末的共混物。本发明运行时，正极为合金固态相分布在液态相中的半液态结构，电解质熔融成半液态的膏状，能有效防止正负极短路，降低储能成本，降低电池工作温度，减缓壳体腐蚀速度，延长电池寿命，提高了运行的安全性和可靠性，适用于解决新能源发电并网、电力系统调频调峰、构建智能电网中的储能。
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本发明涉及一种p型Zn4Sb3基热电材料及其制备方法,属于热电转换新能源材料领域。本发明涉及的热电材料的化学通式为(Zn4-xTx)4(Sb3-yMy)3,其中T为元素In、Cd、Mg或Pb,x为T掺杂的化学计量比,范围为0≤x≤0.2;M为Te、Sn或In,y为M掺杂的化学计量比,范围为0≤y≤0.2。采用真空或惰性气体保护下的母合金高温熔融、熔体急冷和放电等离子体烧结淬火母合金的制备方法。制得的未掺杂p型Zn4Sb3热电材料的ZT值达到0.88,而掺杂材料的ZT值还可得到进一步提高,可用于热电转换发电或致冷领域。制备方法具有工艺简单、制备周期短和能耗低的特点,适于工业化生产。
本发明公开了一种基于SOFC与电转气技术的微电网系统及其容量配置方法，属于微电网技术领域。系统包括交流母线以及其上连接的负荷、光伏发电单元、风力发电单元、电解单元、SOFC发电单元和锂电池。容量配置方法通过运行优化规划层模型求解算法，在优化规划层决策变量约束范围内根据目标函数值生成微电网系统中各个单元的容量或者个数；从而结合环境数据生成能量管理层决策变量约束范围，根据能量管理策略，用能量管理层模型求解算法求解生成能量管理方案；根据所述能量管理方案更新所述优化规划层目标函数值，重复迭代。本发明为提高高比例新能源微电网本地消纳率提供了新的思路，通过充分考虑SOFC动静态特性，弥补了现有含SOFC微电网容量配置研究的不足。
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本发明公开了一种低温等离子体辅助催化燃料重整的混合动力系统，包括等离子重整器、发动机、发电机、燃料电池和蓄电池，其中发动机的第一输入端与等离子重整器的输出端连接，发动机的第一输出端与等离子重整器的第一输入端连接，发动机的第二输出端与发电机的输入端连接，发电机的输出端与蓄电池的第一输入端连接，燃料电池的输出端与蓄电池的第二输入端连接，等离子重整器用于将所述发动机产生的部分废气转化成富氢混合气，发动机用于带动发电机运转发电，燃料电池用于将燃料的化学能转化为电能，蓄电池用于存储电能并为等离子重整器供电。本发明可广泛应用于新能源技术领域内。
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本发明涉及风电新能源施工技术领域，具体涉及一种风机叶片组装辅助装置及组装方法。通过在底座上设置轨道，使叶片支托装置可以在轨道上移动，能够适应直径不同的风机叶片；通过采用液压高度调节装置，能够根据风机轮毂操作平台搭建的高度，对应调节组装叶片的高度，使风机叶片与轮毂的组装更加精准；通过设置球头装置连接的支护板，使该装置能够与风机叶片外表面完全贴合，支撑牢靠；通过在底座上设置定位孔，在遇到骤起大风等不可控恶劣天气时，能够通过打入定位桩稳住装置及风机叶片；通过设置动力系统和行走机构，能够快捷高效的对接风机叶片和轮毂，提高风机叶片的组装效率。
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本申请实施例公开了一种控制方法，方法包括：在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电；其中，所述储能设备用于存储新能源电能产生设备产生的电能；控制蓄电设备为所述空调设备提供工作电源；控制所述空调设备处于所述第一控制指令对应的工作模式。本申请实施例还公开了一种控制装置、设备和存储介质。
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本发明公开了一种提升构网型变流器虚拟惯量的控制方法及系统，属于新能源发电中的控制技术领域。从减缓构网型变流器自身输出频率的变化率和减缓系统频率的变化率两个方面出发，保持整个系统的频率稳定。通过引入一阶惯性环节，模拟同步发电机的转子运动方程，将变流器自身输出频率的变化量与输入、输出有功功率变化量的偏差联系起来，使得构网型变流器具备类似同步发电机的惯性，在输入输出有功功率不平衡时，减缓构网型变流器自身输出频率的变化率。通过检测系统频率的变化率，快速调节构网型变流器的输入有功功率，以支撑系统功率缺额/盈额，减缓系统频率的变化率，为系统的一次调频争取时间。能够提升构网型变流器虚拟惯量。
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本发明提供了一种双馈风机不对称故障电流计算方法及系统，属于新能源发电并网中的仿真领域，方法为：对双馈型风机系统进行磁链分析：发生不对称故障时，定子电压跳变同时故障穿越方法动作；将实际系统分解为四个子系统进行磁链分析，将各子系统的磁链加和，即得到实际系统的总磁链；在各时间尺度上计算各频率磁链分量所经磁路对应的等效电感；最后，根据磁链‑电流代数关系计算故障电流。本发明提供的故障电流表达式具有简洁统一的特点。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种铁/钨双金属有机框架阳极析氧复合材料及其制备方法。更具体地，涉及一种引入亚铁离子与钨离子来构筑的金属有机框架(MOF)阵列及其制备方法。该制备方法包括如下步骤：(1)将泡沫镍(NF)放进入盐酸溶液中以去除表面的氧化镍等杂质，提升反应物在泡沫镍表面的附着力，取出洗涤后干燥表面水分，得到活化的泡沫镍载体；(2)将铁盐与钨盐按照一定的摩尔量称取，并取一定量的配体，溶于溶剂后，将(1)中获得的泡沫镍载体浸入溶液中，溶剂热反应获得具备柱状结构的铁基金属有机框架复合材料。该新型双功能电化学催化剂具有优良的电化学催化性能和稳定性。
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本发明涉及逆变器控制领域，公开了一种单相LC型逆变器的双环控制方法，将逆变器输出滤波电容上的电压值与输入参考电压指令值相比较，所得到的误差信号输入多重比例谐振控制器，控制器的输出作为输出滤波电感电流的指令值，检测逆变器输出滤波电感电流值与其指令值进行比较得到的误差信号输入比例谐振控制器，控制器的输出加上输出电压的瞬时值，得到逆变器的调制波，与载波比较后产生PWM波输入逆变器得到正弦波形。本发明所提多重比例谐振双环控制可以保证系统具有良好的稳态波形质量和动态响应速度，并保持较小的电压超调，适用于新能源发电、UPS电源等多种逆变场景，也可以推广到其他单相或者三相逆变器的控制方法中。
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本发明涉及一种发电装置及效率预测方法，属于新能源技术领域，具体是涉及一种燃料水解气化发电装置及发电效率预测方法。包括：重整器，用于接收燃料并将所述燃料重整为碳氢气体；电力转换装置，用于将所述碳氢气体的化学能转换为电能并将产生的废气送入换热器；换热器，与所述重整器相连，用于将从所述废气中分离出的热量送至所述重整器中以参与所述燃料的重整过程。因此，本发明具有如下优点：采用全新的能量转换模型及预测方法，能量转换效率高，转换效率预测准确,公式简单好用。
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本发明公开了一种室温合成辐射状硒纳米管的方法，包括以下步骤：1)将PVP溶于水中再加入硒源，然后在磁力搅拌下加入抗坏血酸，离心洗涤得无定形的硒纳米颗粒；2)将所得无定形的硒纳米颗粒分散在无水乙醇中，离心洗涤，即得辐射状硒纳米管。本发明首次提出一种室温合成辐射状硒纳米管的方法，涉及的制备方法简单，反应条件温和，产物产量高，原材料廉价易得，安全环保，制备的硒纳米管尺寸均一，在新能源及光伏产业方面具有广阔的应用前景。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种汽车双燃料掺烧方法及控制系统。该汽车双燃料掺烧方法可根据发动机转速在发动机燃料的一个喷射周期内实现汽油和代用燃料的掺烧，同时公开了一种汽车双燃料控制系统，包括控制器、模式选择开关和传感器，模式选择开关和传感器均与控制器以电缆进行电连接，模式选择开关供驾驶员选择当前工作模式，共有汽油模式和代用燃料模式可供选择，当汽车工作在代用燃料模式下，控制器能控制汽车发动机燃料喷嘴一个喷射周期内，分别喷射一段时间的汽油和代用燃料。本发明能实现汽油和代用燃料共同使用，解决了在使用代用燃料时负载较大的情况下动力不足的问题。
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本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体涉及一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法及系统。提出了一种智能控制算法，根据当前时间段的电池包温度变化率，对下一时间段的发动机输出功率进行修正，并根据下一时间段电池包温度变化率的大小对修正系数进行自学习，使发动机的热量能够有效用于提升电池包温度，提升发动机能量利用率，并延长PTC的使用寿命；通过设置自适应处理器、存储器和信号采集系统，能够实时采集环境温度值、电池包温度值和发动机功率值并进行处理和计算，然后利用发动机控制器对发动机输出功率进行实时控制；通过板式热交换器，能够能够在低温环境下利用发动机余热对电池包进行加热，更加节能。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种空气压缩机压缩方向识别方法、装置及系统，该系统包括：空气流量计，连接空气压缩机，用于统计进入空气压缩机的实际空气流量；压缩空气冷却装置，连接空气压缩机，用于对进入的空气进行冷却，该压缩空气冷却装置的出口连接有燃料电池；气压传感器，连接压缩空气冷却装置，用于检测进入的空气的实际气压；控制器，连接空气流量计和气压传感器，用于基于世界空气流量、实际气压、以及预设流量数据和预设压力数据，判断空气压缩机的压缩方向是否异常，进而采用对进入空气压缩机的空气流量和空气压力的数据，快速判断空气压缩机的压缩方向的异常情况，提高了生产的效率。
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本发明涉及的是新能源汽车的技术领域，具体是一种电池冷却装置、车辆、车辆控制方法及存储介质，电池冷却装置包括：壳体，用于放置电池；第一冷却板，设置在壳体的侧面；第二冷却板，位于壳体的底部，连接于第一冷却板；第一冷却板和第二冷却板上开设有多个槽体，所述槽体中设置有液冷流道。通过将第一冷却板设置在壳体侧面，对电池侧面冷却，第二冷却板设置在壳体底部，对电池底部冷却，第一冷却板和第二冷却板开设多个槽体，流道在槽体中开设液冷流道，增加了流道液冷流道和电池的接触面积，提高了对电池的冷却效果，降低了排气管的消音器对电池温度的影响，避免电池内部电芯温度升高，带来热安全风险与寿命损失的情况发生。
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本发明提供了一种用于长距离输水工程的供电系统，属于水利及新能源技术领域。该供电系统包括第一中心开关站、第二中心开关站、主供电线路、多个负荷水利设施和至少一个太阳能光伏组件。第一中心开关站和第二中心开关站间隔布置，主供电线路连接于第一中心开关站和第二中心开关站之间。多个负荷水利设施间隔布置在第一中心开关站和第二中心开关站之间，每个负荷水利设施通过第一连接组件与主供电线路电连接，第一连接组件包括呈三角形布置的第一开关、第二开关和第三开关。太阳能光伏组件设置在相邻两个负荷水利设施之间，且与主供电线路电连接。该长距离输水工程的供电系统能够提高供电可靠性。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种钴/钨双金属有机框架阴极析氢复合材料及其制备方法。该制备方法包括如下步骤：(1)将泡沫镍(NF)放进入盐酸溶液中以去除表面的氧化镍等杂质，提升反应物在泡沫镍表面的附着力，取出洗涤后干燥表面水分，得到活化的泡沫镍载体。(2)将钴盐与钨盐按照一定的摩尔量称取，并取一定量的配体，溶于溶剂后，将(1)中获得的泡沫镍载体浸入溶液中，溶剂热反应获得具备柱状结构的钴/钨双金属有机框架复合材料。该新型电化学析氢催化材料用于线性循环伏安测试的工作电极，具有“大电流”效应，且在高电流密度下具有超稳定性，这将是一种优良的电化学析氢催化材料。
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本发明提供一种太阳能电梯控制系统，其包括太阳能控制器、控制模块、双向DC/DC变换器、电梯控制变频器以及拽引电机控制器；电梯变频控制器与拽引电机控制器通过CAN总线连接，控制模块与太阳能控制器、电梯控制变频器以及拽引电机控制器分别通讯连接。本发明将太阳能应用到电梯节能中，提出了一种新的能源理念，符合新能源要求。在使用时，将太阳能通过双向DC/DC变换器直接给电梯控制变频器的主流母线供电，而不是通过逆变方式先将直流电转变为交流电再向电梯供电，省掉了逆变和整流两个中间环节，从而提高了太阳能的利用效率，相比于逆变方案，系统整体的可靠性高。采用超级电容作为储能元件，把多余的太阳能以及电梯发电产生的能源存储在超级电容里。
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本发明公开了一种基于区域内部交易的智能电网监控系统及其控制方法，其中系统包括：区块链模块和智能计算模块；区域内部的所有用户、所有发电模块和所有热电联产模块均独立于主电网，热能和电能尽在区域内交换和消纳；区块链模块，用于获取区域内部各个用户的用电需求和供热需求、各个发电模块的发电量以及各个热电联产模块的用气需求、发电量和发热量；智能计算模块，用于利用区块链模块的信息，以智能电网监控系统的经济利益最大为目的，得到各个用户的购电量和购热量、各个发电模块的售电量以及各个热电联产模块的购气量、售电量和售热量。本发明运行可靠、不会用户隐私泄露，新能源发电实现本地消纳。
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一款多功能纯电SUV乘用车，人们大都喜欢SUV车型，都市内出行需要小型乘用车，外出旅游需要一个移动的房车小家，高速行驶需要方便的能源补给。把以上四项功能在一辆新能源电动SUV汽车上展现出来。这款多功能纯电SUV乘用车多个部件都具备两种以上的形态，能通过变形来满足人类出行多方面的需求；这款多功能纯电SUV乘用车具备多个水电接口兼容目前的现有设施，也满足未来电动汽车的自动化智能化发展；这款多功能纯电SUV乘用车通过共享壁体和外部拓展空间，大大增加了实用性。
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本发明属于新能源锂电池及电力电子领域，其公开了一种应用于锂电池的充放电分口保护电路。该电路包括：放电控制开关，用于单独地断开或闭合放电回路，放电控制开关的输入端作为输出负极，输出端与锂电池组的总负极连接，锂电池组的总正极作为输出正极；充电控制开关，用于单独地断开或闭合充电回路，充电控制开关的输入端与总负极连接，输出端作为充电负极，总正极作为充电正极；控制单元，用于采样锂电池组的模拟数据和状态信息，并以此为依据，在放电时进行放电控制开关的断开或闭合动作，在充电时进行充电控制开关的断开或闭合动作。通过该方案解决了充电过程中同时能放电的安全隐患，以及充电开关配置容量过剩所导致硬件设计成本过高的问题。
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本发明属于新能源利用技术领域，具体公开了一种闭式清洁能源制氢储能系统，包括清洁能源发电模块、电解池模块和燃料电池模块；清洁能源发电模块连接电解池模块，用于将清洁能源转化为电能以供电解池模块利用；电解池模块包括电解池本体；燃料电池模块包括燃料电池本体，用于将化学能转化为电能以供外接负载利用；电解池本体与燃料电池本体连接形成循环回路，使得电解池本体能够为燃料电池本体的反应提供氢气和氧气，并且燃料电池本体反应生成的水能够回流至电解池本体供其电解；工作时，只需向系统中输入清洁能源且无需额外的补给和排放。本发明系统形成物质的闭式循环，实现零排放；同时克服清洁能源发电波动性较大的弊端，提升供电的稳定性。
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本发明公开了一种电力系统潜在灵活性激活方法和系统，属于电气工程领域。包括：建立电力系统的连续时间调度模型；采用伯恩斯坦多项式插值拟合电力系统负荷和新能源出力的功率曲线，得到贝塞尔功率曲线；基于德卡斯特里奥算法构建出的增强矩阵，将连续时间调度模型由函数空间变换到伯恩斯坦多项式插值系数空间，得到插值系数空间优化模型；在伯恩斯坦多项式插值系数空间求解插值系数空间优化模型；将插值系数空间优化结果还原到函数空间，得到最优的连续时间调度计划。本发明建立增强的解空间变换方法，减少电力系统连续时间调度问题求解过程中的可行域缩减，为激活潜在灵活性提供基础。
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本发明公开了检测高压互锁回路断线点位置的电路及装置，涉及新能源汽车领域，其电路包括：电源；高压互锁电路，与电源电连接；高压互锁电路包括与电源电连接、并集成有高压互锁端子的多个高压连接器，每个高压连接器上均设有相互电连接的公端接插件和母端接插件，且多个高压连接器的公端接插件串联，每个高压连接器上的母端接插件的输入端子和母端接插件的输出端子电连接；断线点检测电路，与高压互锁电路电连接；断线点检测电路包括与电源电连接的多个断线点检测电阻，且多个断线点检测电阻与多个高压连接器的母端接插件电连接。本发明能够快速识别断线点位置，避免人工逐一插拔高压连接器确定断线点位置，提高诊断效率。
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本发明涉及一种以二氧化碳（CO2）和水（H2O）为原料一步反应合成有机物的方法或技术路线及其在新能源领域的应用。这里的有机物的主要成分为环戊二烯类和环己二醇类有机物的混合物。本发明的技术路线或方法是以水代替氢气作为直接与二氧化碳反应的原料，不仅省去了人工制造氢气的过程，同时省去了氢气的储运过程，而且工艺条件温和，以水为溶剂，“一锅煮”法反应，相比传统二氧化碳加氢气合成碳氢有机物的技术路线，生产与运营成本下降二倍以上,安全系数大幅提高。
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本申请涉及一种上坡辅助起步方法及系统，涉及新能源车辆技术领域，车辆上坡启动，电机控制器收到制动踏板的松开信号时，控制驱动电机采用驻坡扭矩A，加速踏板在外力作用下下压产生加速扭矩信号，加速扭矩信号中包含加速扭矩B，所述A和所述B均从零逐渐增大，且所述A比B增大的速度更快；所述A增大至其使驱动电机反转转速为零后，维持驱动电机反转转速为零；当所述B的绝对值大于等于A*(1+D)的绝对值时，电机控制器控制驱动电机采用加速扭矩B。本申请在松开制动踏板至踩加速踏板前期，用比加速扭矩增长更快的驻坡扭矩代替加速扭矩控制驱动电机，实现更快更稳的辅助防溜坡起步。
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