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本实用新型公开了一种电池电压采集线和电池汇流铝排的固定连接结构，包括电池汇流铝排(2)和电池电压采集线(3)；所述电池电压采集线(3)为包裹有线皮的铜线；所述电池电压采集线(3)的右端具有铜线内芯裸露部(4)；所述铜线内芯裸露部(4)与所述电池汇流铝排(2)之间为超声波焊接连接；所述铜线内芯裸露部(4)的顶面覆盖焊接有一层铝片(6)，所述铝片(6)的底面还与所述电池汇流铝排(2)的顶面超声波焊接在一起。本实用新型可以显著增强电池电压采集线和电池汇流铝排之间的固定连接强度，防止电池电压采集线从电池汇流铝排上脱落，从而延长电池管理系统的整体使用寿命，保障新能源电动汽车的行车安全。
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本实用新型涉及洗脱烘一体设备技术领域，提供了一种太阳能式节能洗脱烘一体机，包括壳体，所述壳体内设有用于清洗衣物和脱水衣物的舱体，还包括为所述舱体提供热空气以烘干衣物的烘干通道、用于制造热空气的太阳能加热体以及为所述太阳能加热体提供新风的进风管，所述烘干通道置于所述壳体内，所述进风管部分置于所述壳体内，部分置于所述壳体外。本实用新型的一种太阳能式节能洗脱烘一体机，通过利用太阳能加热体来制造热空气烘干衣物，合理利用了太阳能这一新能源，节省了电能。
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本实用新型新能源设备技术领域，公开了一种标准箱电池液冷装置，包括箱体，箱体侧面分别安装有进水管和出水管，进水管和出水管位于箱体的同一侧，箱体内侧设置有箱体边框，箱体内设置有流道，流道包括第一U型流道区和第二U型流道区，第一U型流道区和第二U型流道区沿箱体的中线对称布置，箱体边框内设置有两个相互独立的集流室，箱体边框的一侧面上分别设置有两个出水孔和两个进水孔，两个出水孔沿水平方向间隔设置且与其中一个集流室连通，两个进水孔沿水平方向即那个设置且与其中另一个集流室连通。采用该标准箱电池液冷装置能够有效减少流体的流阻，保证流量均一，有效提高冷却散热效率。
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本实用新型提供了一种用于长距离输水工程的供电系统，属于水利及新能源技术领域。该供电系统包括第一中心开关站、第二中心开关站、主供电线路、多个负荷水利设施和至少一个太阳能光伏组件。第一中心开关站和第二中心开关站间隔布置，主供电线路连接于第一中心开关站和第二中心开关站之间。多个负荷水利设施间隔布置在第一中心开关站和第二中心开关站之间，每个负荷水利设施通过第一连接组件与主供电线路电连接，第一连接组件包括呈三角形布置的第一开关、第二开关和第三开关。太阳能光伏组件设置在相邻两个负荷水利设施之间，且与主供电线路电连接。该长距离输水工程的供电系统能够提高供电可靠性。
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本实用新型提供了一种用于电池盒的液冷均温板结构，属于新能源设备技术领域。该液冷均温板结构包括安装底座、流道组件和均温板。其中安装底座包括第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁之间具有安装槽。流道组件包括进水缓冲腔、出水缓冲腔、中间缓冲腔、多个第一流道和多个第二流道。均温板盖设在安装槽上方且与安装底座固定连接。该液冷均温板结构能够有效降低冷却水在其中流动的流阻，保证对电池盒中电池模组散热降温的均一性和可靠性。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其为一种用于燃料电池发动机自动标定装置及系统，所述一种用于燃料电池发动机自动标定装置包括壳体，所述壳体的两侧内壁上分别固定安装有去离子水供给单元和氢气供给单元，所述壳体的顶部和底部内壁上固定安装有同一个处理器，所述去离子水供给单元和氢气供给单元均和处理器连接在一起，所述壳体靠近去离子水供给单元的一侧固定安装有进水管和出水管。标定系统分两部分进行标定，分别是水冷系统的标定和燃料系统的标定，通过用户导入必要的输入量和安全量，标定系统自动进行标定，自动整定判断，当燃料电池发动机处于最佳状态时，标定系统自动记录最佳数据，从而形成发动机的最佳标定数据。
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本实用新型涉及欧标插座端子耐摔保护头，包括大径段和装配于端子的凸型槽中的小径段；所述大径段与小径段同轴设置，且为一体成型结构；所述小径段为空心圆柱状结构件，且其外径小于大径段的直径；所述小径段的侧壁上设置有两个弧形凸台和两个长条形开口，所述弧形凸台和长条形开口沿小径段的周向间隔排布；所述长条形开口沿小径段长度方向开设，且其两端部为弧形结构。本实用新型结构简单、设计合理，实用性及工作可靠性好，耐摔性能优异，不仅显著提高保护头的整体强度，减少不良率，而且显著增大保护头的装配韧性，便于安装的同时，实现耐摔的目的，从而保护新能源电动汽车的充电安全。
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本实用新型涉及一种连续化制备碳纤维材料载贵金属电催化剂的装置，属于电化学新能源材料制备领域。该装置主要包括丙酮贮液槽、清水贮液槽、二氯化锡贮液槽、贵金属络合物贮液槽、集液漏斗、烘缸、固定轴、张紧轮、滚轴及其连动装置。该装置工作时，碳纤维布（纸、毡）在连动装置及滚轴的带动下，在相应的贮液槽中，依次经过如下阶段：丙酮除油－水洗－二氯化锡吸附－水洗－贵金属置换－水洗－干燥－收卷。该装置直接将催化剂负载于扩散层上，避免了组装燃料电池时的喷涂操作及其带来的均匀性差的问题。该装置的连续化操作不涉及化学试剂的大量混合，既简单易行，又安全环保，大大减少了废液后处理成本，提高了生产效益。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新型氢能车辆储氢瓶。储氢瓶包括内胆、外胆、瓶塞、氢气流道和空气流道；所述内胆为可收缩的柔性内胆；所述外胆上方设有开口，所述瓶塞连接至所述外胆的开口处；所述内胆和所述外胆之间具有空气夹层；所述内胆上设有氢气流道接孔；所述瓶塞上设有两个通孔，分别为氢气流道通孔和空气流道通孔；所述氢气流道设有第一控制阀和第二控制阀；所述空气流道设有第三控制阀和第四控制阀。本实用新型的有益效果是：使用控制阀便于氢瓶使用前快速抽真空，减少氢瓶内的空气残留，提高储氢纯度；柔性内胆可维护更换、可收缩，使氢气能充分释放，提高氢气利用率。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种与电池包适配的防水密封高压配电箱，包括容纳电池包的高压配电箱箱体，和设有电源接口的高压配电箱前端面，高压配电箱前端面的底部与高压配电箱箱体通过转轴和卡簧构成铰接，并且高压配电箱前端面的底部设有5°的切角，电池包上端面设置电源接口与高压配电箱前端面的电源接口通过软叠层铜排连接。本实用新型实现了高压配电箱与电池包前端面很好密封，还能很好的与电池包底座配合，并且实现整车的主回路及预充电控制。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种为电池包加热供电控制的高压配电箱，包括连接电池正极与整车载荷正极的正极电路，和，连接整车载荷负极与电池负极的负极电路，所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路正极高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条依次串联加热高压接触器和加热高压熔断器的电路连接电池包加热器的正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和主路高压熔断器，主路负极高压接触器上游的负极电路引一条电路连接电池包加热器的负极。本实用新型对整车载荷供电的同时，能实现对电池包的加热。
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本实用新型公开了一种车载充电机输出电流采样电路，包括电流采集电路、差分放大电路、信号跟随电路和RC滤波电路，所述电流采集电路的输出端与差分放大电路的输入端电性连接，所述差分放大电路的输出端与信号跟随电路的输入端电性连接，所述信号跟随电路的输出端与RC滤波电路的输入端电性连接，采样转化的电压值通过RC滤波电路后将电压送至DSP芯片处。本实用新型的车载充电机输出电流采样电路采用IGBT整流+BUCK降压，采用IGBT模块封装元器件，很好地避免了由于振动导致设备损坏，很好地实现车载充电，而输出电流则采用的为霍尔电流传感器采样，简单方便的实现输出电流控制，能有效抑制尖峰的电压干扰，抗干扰性强，能较好的应用到新能源车载充电方面。
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本实用新型涉及新能源汽车零部件装配领域，具体指一种动力电池中电池模组与电池框的连接结构，该连接结构中的电池模组通过相互配合的装配螺栓、螺纹紧固件和法兰螺母固定于电池框内，其中的螺纹紧固件能同时起到螺栓和螺母的作用。本实用新型所述动力电池中电池模组与电池框的连接结构较易于装配，并且将电池模组与电池框之间的连接方式由直接连接改为间接连接，在满足电池模组防护要求的同时有利于简化电池框的自身结构，降低其生产制造成本。
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本实用新型公开了一种电动汽车用充电枪空座，属于新能源电动汽车领域。所述充电枪空座，包括用于与送风系统的送风通道连接的导风腔体、用于插入充电枪的盒体、用于将导风腔体内的风导入盒体的导风底板；导风腔体开设有进风孔，进风孔与送风通道连接，导风底板开设有导风孔。当充电枪内有水或冰时，将充电枪插入充电枪空座，送风系统通过送风通道、进风孔向导风腔体送高于融冰点的风，风因压力从导风孔吹向充电枪的充电端子周围，将充电枪的充电端子及周围的冰融化，最后带水汽的风从充电枪空座与充电枪间的缝隙排出。本实用新型结构简单、控制方便、容易实现的充电枪空座，能够延长充电枪使用寿命、杜绝因充电枪内有水或冰造成的安全隐患。
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本实用新型提供了一种适用于储能集装箱电池的不断电电源装置，属于新能源设备技术领域。该电源装置包括供电系统组件、电池模组和导电支路组件。供电系统组件包括主路负极导线和主路正极导线。电池模组具有第一端面和第二端面，第一端面上具有正极接头和负极接头。导电支路组件包括第一支路导线和第二支路导线，第一支路导线与主路负极导线连接，第一支路导线的另一端设置有导电活动弹片。第二支路导线的与主路正极导线连接，第二支路导线的另一端设置有导电接头。该电源装置结构简单，实施方便，能够实现在对个别电池模组进行维护的时候，使与该电池模组串联于同一供电系统线路中的其他电池模组保持正常工作，提高储能集装箱电池的资源利用率。
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本实用新型公开了一种海上升压站事故油池布置系统，涉及新能源与电力系统领域。它包括底层甲板、事故油池、主变压器本体和散热器；事故油池与主变压器本体的第一储油坑连接，第一储油坑与散热器的第二储油坑连接。本实用新型将原本布置于底层甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底层甲板背面，能有效节省海上升压站底层平台面积约40平方米，节省约3％左右，从而减小海上升压站投资成本。
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本实用新型涉及新能源充电枪技术领域，具体揭示了一种充电枪的防护结构，包括充电枪和四个施力板，充电枪表面固定连接有固定圆环，施力板顶部右侧的中央开设有凹槽，施力板右侧转动连接有第二转轴，第二转轴表面固定连接有活动板，活动板底部固定连接有橡胶垫，固定圆环的右侧固定连接有四个第一转轴，四个施力板分别转动连接于四个第一转轴的表面，施力板靠近充电枪表面一侧的中央固定连接有弹簧，弹簧远离施力板的一端与充电枪的表面相固定连接；本实用新型能够避免充电枪跌落时直接与地面接触，避免造成充电枪的损坏，起到了良好的保护效果，而且在充电时能够起到固定充电枪的作用，防止充电枪连接松动而充电失败。
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本实用新型属于新能源储能技术领域，公开了一种模块化拼装式储能电池簇支架及储能电池系统。模块化拼装式储能电池簇支架包括端部支架和中间支架。端部支架设置有两个，中间支架设置有一个或多个。当中间支架为一个时，中间支架可拆卸连接于两个端部支架之间；当中间支架为多个时，多个中间支架依次排列且相互可拆卸连接，位于最底端的中间支架与一个端部支架可拆卸连接，位于最顶端的中间支架与另一个端部支架可拆卸连接。模块化拼装式储能电池簇支架可根据客户需要选择拼装中间支架的个数，有良好的通用性、互换性及可扩展性，只需根据客户需求拼装出所需的层数即可，可实现提前批量备料，有利于节省加工制造的时间。
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本实用新型公开了新能源分布式驱动车辆技术领域的分布式驱动车辆的轮毂电机与车身装配机构，旨在解决现有技术中轮毂电机与车身直连，造成连接处在转弯时应力大，对装配精度要求高的问题。所述轮毂电机固设于电机笼内，所述电机笼通过过渡笼与车身固连，所述过渡笼上开设有使轮毂电机的高压线束通过的线束孔，以及使轮毂电机的冷却水管接入和引出的水管孔；在轮毂电机的外部加装电机笼，再将电机笼与过渡笼装配后，由过渡笼与车身进行安装，开设了线束孔以及冷却水管接入和引出的水管孔，保证了在连接电机到车身上时各个管路的顺利排布，满足了当前对轮毂电机和车身连接的强度要求、装配精度要求和各个管路的排布要求。
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本实用新型海洋发电新能源术领域，具体涉及一种伸缩卷索式海洋浮子发电装置，包括浮子和定位锚，浮子通过卷索连接有定位锚，浮子的内部通过隔板分割为调节腔和发电腔，调节腔的内部通过密封板水平分割为两个空间，密封板的内部贯穿有传动轴，具备以下有益效果：传动卷索伸长，单向离合接合发电机，发电机运转；浮子随波浪下沉时，传动卷索收缩，单向离合脱离发电机，在绞盘作用下，卷索复位收卷，装置随海浪波动，重复以上步骤完成循环稳定发电，纯机械传动，能量无二次转化，转化效率高，浮子PTO一体化，设备维护成本低，对复杂海洋环境适应性强。
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本实用新型涉及支架结构技术领域，具体地指一种快速可拆卸动力电池托架。包括搁置于托盘上的支撑架；所述支撑架为多根刚性杆件固连形成的框架结构，支撑架上设置有限制支撑架于托盘上的第一限位结构以及限制电池模块于支撑架上的第二限位结构。本实用新型结构简单，安装操作方便，能够将原先适配燃料车型的底盘托架改变为适配现有的新能源电池车型底盘，减少了组装成本的投入，具有极大的推广价值。
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本实用新型涉及新能源动力电池技术领域，本实用新型提供CTP电池包的箱体结构。箱体结构包括箱体框架、侧板结构、隔板结构和水冷板结构，箱体框架包括框架主体，框架主体具有箱体容纳腔；侧板结构包括两个侧板，两个侧板分别固定于箱体容纳腔的两侧壁上；隔板结构包括多个横隔板，多个横隔板并排间隔设置，多个横隔板的两端连接于两侧板之间将箱体容纳腔分割成多个容置腔，多个容置腔用于收容电芯；水冷板结构包括水冷底板、进水管和出水管，水冷底板设于箱体框架的底部，进水管和出水管穿过箱体框架与水冷底板连通。从而实现在省去模组的端板的前提下，对箱体容纳腔的空间进行高效利用，自由设计布置电芯，并通过水冷底板对电芯起到冷却散热效果。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种氢燃料电池乘用车热管理系统，包括燃料电池热循环回路、空调热循环回路、电池热循环回路和电机系统热循环回路。本实用新型的一种氢燃料电池乘用车热管理系统，可通过第一主散热总成以及辅助散热器两种散热渠道对其进行散热对氢燃料电池进行冷却，提高了散热效率和散热效果，而通过电子加热器对其进行加热保证其保温方面的需求。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种动力电池水冷装置及动力电池，水冷装置包括水冷板腔体组、水冷板扣板组及冷却管路，水冷板腔体组与水冷板扣板组相扣合形成水冷板组，冷却管路与水冷板组连通；冷却管路包括主进水口、主进水管、主出水管及主出水口，主进水口设置在主进水管的入口端，主出水口设置在主出水管的出口端，主进水管与主出水管之间并联设置有分别通向和流出水冷板组中的各个水冷板的支管路。本实用新型中每个电池组块对应的水冷板的支流路采用并联方式设置在主流路上，从而能保证流过每一个水冷板的冷却液的温度一致，也就保证电池组块之间的温度一致性，从而保证动力电池的性能同时延长电池的使用寿命。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种为整车供电的高压配电箱，包括正极电路和负极电路，所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充高压接触器与预充电阻串联后并联于主路正极高压接触器两端，空调保险、直流输出保险和充电保险相互并联于预充电阻下游的正极电路上，空调保险连接空调高压正极，直流输出保险连接直流输出正极，充电保险连接充电机正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和霍尔传感器，空调高压负极和直流输出负极均接入主路负极高压接触器上游的负极电路，充电机负极经过设有充电高压接触器的充电负极电路与电池负极连接；空调保险、直流输出保险和充电保险置于高压配电箱外部独立的保险盒内。本实用新型为整车供电，保证整个高压系统的安全性。
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本实用新型属于新能源应用技术领域，具体涉及一种太阳能电池伞，包括伞柄、伞骨和伞面，伞面包括由外至内的薄膜太阳能电池层、胶接层和布料层，伞柄为中空结构，伞柄内设置有导线、稳压器和蓄电池，薄膜太阳能电池层通过导线顺次与稳压器和蓄电池连接，伞柄上设置有LED光源，伞柄上设置有用于为移动电子设备供电的USB接口，伞柄上设置有与蓄电池连接的风扇，风扇位于伞柄的上部；本实用新型的太阳能电池伞结构简单合理，阳光照射在伞面上，薄膜太阳能电池层产生电流，电流经过导线传递到蓄电池并存储在蓄电池中，通过USB接口可以为小型的移动设备充电，风扇可以在酷热的夏季达到一定的降温作用，作为应急电源实用。
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本申请属于新能源技术领域，公开了一种可变向太阳能取电组件，包括基座和电机，所述基座的顶部转动连接有转动盘，所述转动盘的顶部固定连接有固定杆，所述基座的顶部远离所述固定杆的位置固定连接有液压推杆，所述固定杆与所述液压推杆的顶部均铰链连接有同一个放置板，所述放置板的内侧开设有空槽，所述空槽的内侧设置有延伸至外界的限位板，所述限位板的底部固定连接有连接块。本申请结构合理，通过液压推杆带动相连接的放置板的一侧运动，改变太阳能板的竖直倾斜角度，使太阳能板能直面太阳，而且通过电机转动，通过第一齿轮和第二齿轮的啮合，通过转动杆带动转动盘转动，来调整太阳能板的水平角度，使更加充分的吸收太阳能光。
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本实用新型公开了具有新型中部吊装结构的锂离子动力电池箱，包括电池箱体；箱体底部设置有加强梁；加强梁上开有多个第一通孔；电池箱体底部对应开有第二通孔；中空吊装支撑柱上具有支撑柱中心通孔；中空吊装支撑柱上下两端分别具有上台阶孔和下台阶孔；中空法兰螺母垂直贯穿通过电池箱盖的第三通孔后与上台阶孔相连接；中空法兰螺母上具有法兰螺母中心通孔；吊装螺栓从下向上穿过第二通孔、下台阶孔、支撑柱中心通孔、法兰螺母中心通孔后，突出于中空法兰螺母顶面；吊装螺栓上部与现有的新能源汽车车体框架上的吊装孔相螺纹连接。本实用新型能够分散各吊装点受力情况，减小电池箱底部和加强梁材料用量，达到轻量化目的，保证电池箱整体密封性。
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本实用新型涉及污水处理设备技术领域，具体公开了一种移动式污水处理设备，船体上方连接支撑架，支撑架上方连接遮阳板，遮阳板上方表面两侧安装太阳能电板，船体的头部上方连接遥控装置，遥控装置上方安装天线，船体的中部上方连接蓄电池，船体的尾部上方连接电动机，船体下方连接污水处理装置，污水处理装置左侧连接排水泵，排水泵左侧连接排水管，污水处理装置右侧连接抽水泵，抽水泵右侧连接抽水管，船体尾部右侧连接转动轴，转动轴右侧连接螺旋桨，本实用新型处理污染水域的范围较广，而且不需要工业、家庭用电的供给，可以实现新能源可持续供给，方便使用者的使用，提高了污水处理环保机械的实用性。
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