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本发明提供一种镍钴锰酸锂电池的回收方法、再生镍钴锰酸锂材料及应用，属于锂电池技术领域，回收方法包括以下步骤：分选出废旧镍钴锰酸锂电池的正极片，将正极片预处理后得到正极材料粉末；对所述正极材料粉末焙烧以除去粉末表面的杂质；将除杂后的所述正极粉末材料加入酸液中反应、浸出，得到固液混合物；向所述固液混合物中加入锂源，加热至100‑150℃，保温10‑20h，蒸干后得到前驱体材料；将所述前驱体材料焙烧即可得到再生镍钴锰酸锂材料。本发明的回收方法制得的再生镍钴锰酸锂材料呈块状形态，颗粒更小、更均匀，且再生的镍钴锰酸锂电池具有177.2mAh·g‑1的可逆容量和高的库伦效率。
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一种基于钴酸锂和活性炭的混合型水系锂离子电池体系的构建方法，包括如下步骤：S1、配置电解液；S2、正、负电极的活化；S3、LiCoO2比容量的确定；S4、活性炭比容量的确定；S5、正、负极材料荷载的确定；S6、电池体系的构建。其优点是：1、获得的电解液相比常规水系锂离子电池，大大提高了负极的稳定性，从整体上使制备的电池的循环性得到了极大改善；2、采用本方法构建的电池，其电容性AC极大提高了负极的倍率性，使得电池整体上的倍率性能仅仅只来源于LiCoO2，而不是如现有水系锂离子电池一样取决正负极的双重作用，便于后期对电池的性能分析；3、本发明构建方法过程中，提升了LiCoO2的循环性，减小了因AC在负极分解水生成H2而产生残余电流的几率，有助于降低体系的自放电率。
本发明属于废旧锂离子电池正极材料回收、修复再生综合利用技术，具体涉及一种废旧磷酸铁锂正极材料的回收再生方法及得到的磷酸铁锂正极材料。该方法包括以下步骤：1)对废旧磷酸铁锂正极极片进行分离，除去铝集流体，得到粉体状的磷酸铁锂正极回收材料；2)添加锂源、铁源和磷源，或者，还添加还原剂，再加入用于溶胀磷酸铁锂正极回收材料中的粘结剂，且溶解或分散锂源、铁源、磷源、还原剂的有机溶剂，将各材料混匀后烘干，得到磷酸铁锂前驱体；3)对应的，在还原性或者惰性气体氛围中烧结，得到修复再生的磷酸铁锂正极材料。本发明结合了物理和机械化学方法回收再生技术，实现废旧磷酸铁锂正极材料的再生利用。
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本发明属于锂电池技术领域，更具体地，涉及一种基于冷冻干燥的锂离子电池正极补锂方法及产品。通过将补锂剂溶解于水系溶剂中，与正极活性物质混合均匀制成浆料涂布于集流体上，然后通过冷冻使得补锂剂冷却结晶析出为尺寸细小的补锂剂颗粒，均匀附着于正极活性物质的表面，低温低压气化干燥将固态的水系溶剂直接通过升华去除，最终实现细小尺寸的补锂剂晶粒与正极活性物质均匀混合分布于最终的电池正极材料中，实验证明这种冷冻和低温低压气化干燥的方法制备得到的正极材料，由于细化了补锂剂晶粒，且能够促进补锂剂与正极活性物质的均匀分散，实验证明该补锂方法能够显著地降低补锂剂的分解电压，最终提高补锂后正极材料组装电池的电化学性能。
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本发明属于锂金属电池技术领域，具体涉及一种复合锂金属负极材料及其制备方法、应用和锂金属电池。复合锂金属负极材料包括：锂片；压制在锂片一侧表面的多孔金属层；以及涂覆在锂片另一侧表面的固体电解质层。复合锂金属负极材料的制备方法包括以下步骤：1)制备用于制作固体电解质层的原料；2)在锂片的一侧上压制多孔金属层；3)在锂片的另一侧涂覆固体电解质层。该复合锂金属负极材料可抑制锂枝晶的生长，其利用多孔的结构还能缓解锂溶解/沉积过程中带来的体积膨胀的问题，防止死锂的产生，抑制锂的粉化，从而达到较好的锂保护效果，使以金属锂作为负极的锂硫电池、锂‑空气电池等锂金属电池的循环稳定性得到极大的改善。
提供一种用于锂电池的Mylar膜结构、锂电池组装结构和锂电池。所述Mylar膜结构用于包覆方形锂电池的裸电芯，Mylar膜结构包括矩形的Mylar膜和连接到Mylar膜的底托片。Mylar膜包括紧贴裸电芯的背面的背面包覆片，紧贴所述裸电芯的两个侧边的两个侧边包覆片和用于包覆所述裸电芯的与所述背面相反的正面的两个正面包覆片。底托片由电绝缘材料制成，形成紧贴裸电芯的底部的底部包覆片。两个正面包覆片在裸电芯的正面部分地重叠并被胶合到一起，并且底部包覆片与两个正面包覆片在裸电芯的正面部分地重叠并被胶合到两个正面包覆片。
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本发明提供的氟化焙烧处理锂辉石提锂制备碳酸锂的方法，包括以下步骤：1)取50～200目锂辉石，以1:1～1:3摩尔比添加含氟化合物，混合均匀研磨至100～200目，200～600℃焙烧，反应时间为2～5h，得到烧渣；2)在30～90℃下以1:1～1:5液固比加入1～6mol/L的硫酸，搅拌2～10h后过滤得到硫酸锂母液；3)将硫酸锂母液蒸发浓缩，依次加入双氧水、碱性化合物(NaOH、Na2CO3、氨水等中的一种或多种)，沉淀母液中的Al3+、Mg2+、Fe3+等，往滤液中加入可溶性碳酸盐(Na2CO3、K2CO3等其中的一种或多种)，加热至50～100℃沉锂，过滤洗涤得到纯度96.4％以上的碳酸锂。另外，焙烧过程中SiF4经吸收、陈化可得到高纯度白炭黑和NH4F。本发明对设备要求简单、能耗很低、适合工业化生产。
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本发明涉及一种锂硫电池粘结剂及其制备方法，并采用该粘结剂制得了正极和锂硫电池。将硫、导电炭黑与硅烷偶联剂混合并研磨均匀后，再加入N‑甲基吡咯烷酮，所得混合物涂覆于集流体上裁切成一定形状和大小得到硫正极，最后与隔膜、锂片、电解液一起组装成电池。采用本发明提供的粘结剂组装而成的电池循环稳定性、比容量均有较大提升。相比于其他粘结剂及电池，本发明具有工艺简单、成本低廉、不会污染环境、对设备要求低、有利于工业化生产等优点。
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本实用新型公开一种锂离子电池组模组盒、锂离子电池组及锂离子电池包，其中，所述锂离子电池组模组盒包括盒体，所述盒体具有上端开口的容纳腔，所述容纳腔用以容置锂离子电池，所述盒体包括用以围设形成所述容纳腔的多个围板结构，至少一所述围板结构为换热结构，所述换热结构的内部具有换热通道，所述换热通道内流通有换热液，所述换热结构用以通过所述换热液将所述容纳腔空间的热量交换至所述盒体的外侧。减少了热量传递的介质，实现了热量的无缝传递，提高热交换的效率，方便对锂离子电池组进行热管理。
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本发明提供一种电化学高效制备复合正极补锂材料的方法，复合正极补锂材料含有有机补锂材料和催化剂，其特征在于，该方法包括：以催化剂为活性材料并制备成工作电极，与锂金属成为对电极，加入电解液，组装成电池，在CO2氛围下，将电池进行放电处理，借助电化学反应在催化剂表面原位生成有机补锂材料，制得复合正极补锂材料，其中，放电的截止电位为1.0‑2.0V。本发明通过电化学的方法使有机补锂材料原位生成于催化剂表面，从而能够以简易方式合成出催化剂与有机补锂材料高度结合为一体的复合正极补锂材料，使得催化剂与补锂材料之间接触良好，从而能够在提高电池充放电容量的同时、有效降低有机补锂材料分解为活性锂的分解电位。
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本发明属于锂离子电池领域，更具体地，涉及一种锂电池电解液、锂电池及锂电池的制备方法。所述电解液包括：电解质锂盐、有机溶剂和添加剂；其中，所述有机溶剂为磷酸酯类有机溶剂、羧酸酯类有机溶剂和/或氟代羧酸酯类有机溶剂；所述电解液中电解质锂盐的浓度≥1mol/L。所述锂电池中正极材料为普鲁士蓝，且所述锂电池中采用所述电解液。本发明提供的高浓度电解液可有效抑制电解质锂盐对集流体的腐蚀，且该高浓度电解液在‑60℃下仍具有较高的离子电导率，可满足超低温锂离子电池的工作需求。本发明提供的锂离子电池在超低温下仍具有优异的放电容量和较高的容量保持率。
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本实用新型涉及金属锂复合结构负极与锂盐类正极匹配的锂离子电池，其特征在于：1)正极采用锂离子电池所用的锂盐正极材料制备的薄板；2)采用金属锂片作为锂离子电池负极核心材料，在金属锂片与离子膜相对的外表面包覆有阻隔锂枝晶朝阻隔层方向长大、防止刺穿离子膜作用的阻隔层，在阻隔层中设有能导通电解液的孔洞，在负极金属锂片上开设有孔洞，该孔洞用于容纳首次充电时从正极转移过来的锂；3)正极与负极重叠在一起，之间设有离子膜。本实用新型能大幅度提高锂离子电池容量。
本发明公开了一种锂电池核壳正极材料、含锂电池核壳正极材料的锂电池及其制备方法。所述正极材料的核心为锂离子电池正极材料，壳层为由固态电解质与(或)导电碳和锂盐组成的复合导电网络。制备方式是利用锂盐的低温溶解性，通过球磨锂盐溶液与固态电解质融合后，溶剂蒸发再结晶固化的方式在正极材料的表面形成稳固均匀的包覆层。本发明的制备方法具有低温环保的优势，在保证低碳低能耗的前提下，通过在锂电池正极材料的表面稳定形成高离子与电子导电的均匀包覆层，实现了对界面电阻的降低及副反应的弱化，最终大幅度提高了正极材料的稳定性及电化学性能。
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本发明涉及锂离子电池领域，提供了一种锂电池隔膜的制备方法，将PAN聚合物溶于第一份DMF溶剂，将纳米纤维素投入第二份DMF溶剂中，搅拌分散均匀；再往第一份DMF溶剂中加入PVP添加剂；将第一份DMF溶剂与第二份DMF溶剂混合均匀；所述铸膜液经过真空脱泡处理去除所述混合溶液中的气泡；将去掉气泡的所述混合溶液放入制膜设备中制膜。本发明的一种锂电池隔膜的制备方法，得到的锂电池隔膜，拥有极好的机械强度。提供了一种锂电池隔膜，由上述任一所述的制备方法制得，一种锂电池隔膜，由三层形成，第二层具有的若干指状孔第一层和第三层都具有若干透气孔。提供了一种锂离子电池，包括上述任一所述的锂电池隔膜，电池循环性能更好。
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本发明公开了一种钛酸锂正极金属锂负极锂原电池及其制备方法，含有钛酸锂的正极，含有至少一种选自锂和锂合金的物质的负极，和锂离子传导非水电解质，所述钛酸锂活性物质占正极总质量的60～96%，锂合金优选含有量0.1～10%的硼，所述非水电解质包括液态电解质和固态电解质。采用上述方案得到的锂原电池，具有良好的倍率性能，能够满足大电流放电特性和脉冲放电特性，连续放电倍率达到3C以上。
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本发明属于锂离子电池技术领域，具体涉及一种预锂化方法、制造锂二次电池的方法及锂二次电池，该预锂化方法包括以下步骤：将铜箔与锂片贴合在一起，进行压制得到锂铜复合片，在锂铜复合片的顶端设置复合片极耳，之后将多孔膜设置在多个并排的锂铜复合片的上方，得到锂源；将锂源卷绕于待预锂化圆柱裸电芯的外侧，得到预锂化裸电芯；将预锂化裸电芯制成待预锂化电池，所述复合片极耳与所述待预锂化圆柱裸电芯中负极片极耳焊在一起，之后将待预锂化电池放置于滚动旋转设备上，进行滚动旋转预锂，当电压达到预锂结束电压时，预锂化结束，完成对待预锂化电池的预锂化。该预锂化方法预锂均匀，操作简单适合批量生产。
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锂-硫电池电解液及其可充锂-硫电池,此电解液是以一种或一种以上的季胺盐类离子液体为溶剂,以抑制电极反应的中间产物多硫化物在电解液中的溶解性,从而提高Li-S电池的容量特性和循环寿命。采用这种电解液的Li-S电池不仅可逆性容量大,循环性能好,且具有优良的安全性能,具有良好的应用前景。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种圆柱电池正极端子及圆柱电池，该圆柱电池正极端子包括集流盘、极柱、绝缘垫、密封圈和固定环；极柱的第一端与集流盘的第一面连接，且为一体结构；密封圈和绝缘垫套设于绝缘垫的外壁，绝缘垫与集流盘第一面贴合；固定环套设于密封圈的外壁上，且固定环的第一端与绝缘垫贴合。本实用新型技术方案中，在卷绕电芯入壳之前，将电芯的极耳与集流盘焊接，即完成电芯与正极端子整体的连接，电芯入壳操作时，将焊接后的电芯直接插入壳体内，极柱的端部穿入正极端板的通孔内。将集流盘、极柱、绝缘垫、密封圈和固定环进行一体式设计，组成一体式的正极端子结构，生产制造过程中，可显著提升生产效率。
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本实用新型提供了一种动力电池极耳复合焊接结构和动力电池，属于新能源设备技术领域。该极耳复合焊接结构包括转接片和辅助焊片。转接片包括第一片体和极柱连接耳，第一片体呈条状且两端分别具有第一焊接耳和第二焊接耳。极柱连接耳凸出布置于第一片体的一侧边。辅助焊片包括第二片体、第三焊接耳和第四焊接耳。第二片体呈条状且两端连接有第三焊接耳和第四焊接，第二片体的中部与第一片体焊接连接。能够在保证转接片与动力电池极耳的焊接强度的同时，节省辅助焊片的拿取和定位时间，减少焊接工序，节约时间和人工成本。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新型氢能汽车倒车照明装置。装置包括车灯控制器、传感器、右后倒车灯和左后倒车灯；所述车灯控制器，安装与汽车前部，与所述传感器、所述右后倒车灯和所述左后倒车灯电性连接；所述右后倒车灯和左后倒车灯，其结构一样，包括：倒车灯支座、倒车灯模组和调节电机；所述倒车灯支座固定于汽车整车后部车身；所述调节电机与所述倒车灯支座通过螺丝固定；所述倒车灯模组与所述调节电机的电机轴相连；所述倒车灯模组能够被所述调节电机带动，进行水平方向运动。本实用新型的有益效果是：驾驶者可在夜间或大雾等恶劣天气时倒车过程中获得更宽广、更远距离的照明视野，能有效的提高倒车的安全性。
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本实用新型公开了一种燃料电池发动机系统总成，包括支撑框架、封装箱、电堆组件、空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成，所述支撑框架底部设有吊装耳，支撑框架将封装箱、空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成分为多层，所述封装箱固设于支撑框架顶层，封装箱内设有电堆组件，封装箱侧壁开设有孔，所述空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成位于封装箱下方，固设于支撑框架上，并分别与电堆组件连接。整个燃料电池发动系统外部零部件的合理化布局、系统结构件强度的合理设计、系统空气、氢气、水、电等多相流的合理分配以及发动机系统外部辅助部件的合理布局，使得车辆能够稳定可靠的运行，提高了新能源的利用效率。
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本实用新型提供了一种用于集装箱式储能电站的风道结构和储能电站，属于新能源设备技术领域。该风道结构包括中央空调和风道组件。中央空调的顶部具有出风口，中央空调的侧部具有控制面板和进风口。风道组件设置于中央空调上方的出风风道和连接风道，出风风道沿水平方向布置，出风风道在长度方向上的一端具有进风开口与出风口通过连接风道连通。出风风道的底板上均匀间隔布置有多个第一散热口，相邻两个第一散热口之间设置有挡风板，在进风方向上，挡风板的高度逐渐增高。在保证整体生产成本的基础上，实现对每个第一散热口的出风流量的均匀分配，保证散热的均一性和降温效果。
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本实用新型涉及新能源锂电池技术领域，公开了一种电池包CTP模组结构，包括模组框架和放置在模组框架内的若干排电池单元，模组框架包括两个相对设置的模组外框和两个相对设置的模组端板，模组外框和模组端板围合形成模组框架，模组端板包括若干个模组端板单元，模组端板单元的大小于电池单元大面的尺寸相匹配，每个模组端板包含的模组端板单元的个数与电池单元的排数相同，相邻的两排电池单元之间设置有一个模组内框，模组内框和模组外框端部的上部均与模组端板单元端部上部连接，模组内框、模组外框和模组端部单元的下部均连接固定在电池包横梁上。本实用新型电池包CTP模组结构，避免在电池大面涂结构胶，且可拆卸，不会损坏模组结构。
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本实用新型公开了一种大功率直流充电桩，该大功率直流充电桩包括动力电源输入单元、功率变换单元、输出开关单元、充电控制单元、人机交互单元；所述动力电源输入单元的交流电源输出端与功率变换单元的交流电源输入端连接，所述功率变换单元的直流电源输出端与输出开关单元的直流电源输入端连接，所述输出开关单元的直流电源输出端与充电电源车辆的直流电源输入端连接；所述充电控制单元的信号传输端分别与动力电源输入单元、功率变换单元、输出开关单元以及人机交互单元的信号传输端连接。本实用新型大功率直流充电桩可以实现重型新能源货运物流装备快速充电，以及运输途中的电力补充。
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本实用新型公开了一种利用渠道光伏发电产生水动力的输水系统，涉及水利水务和新能源领域。它包括输水干渠、流道全断面泵组、门槽、泵组电源功率控制柜、轻型平台和太阳能光伏组件；门槽与流道全断面泵组连接，门槽上方有门机；泵组电源功率控制柜与流道全断面泵组连接；轻型平台位于输水干渠两侧，轻型平台顶部为屋顶结构；太阳能光伏组件位于屋顶结构上，太阳能光伏组件给流道全断面泵组供电。本实用新型的光伏阵列给全断面泵组供电供电，能有效加速水流，加大输水流量，实现自有清洁能源利用和主动控制性输水。
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本申请涉及一种双层电池模组支架和电池包，属于新能源汽车动力电池技术领域，包括：双层模组支架，该双层模组支架至少设有两个，相邻的两个双层模组支架间隔设置，双层模组支架的侧壁上设有支撑蓄电池的托架；蓄电池分隔板，该蓄电池分隔板位于相邻的两个双层模组支架之间，蓄电池分隔板的两端分别与相邻的两个双层模组支架的托架固定连接。本申请在双层模组支架的侧壁上设置托架，蓄电池分隔板通过托架与双层模组支架连接，可提升双层电池模组支架的结构稳定性，并充分利用Z向空间，提升了电池包总电量，从而提高电动汽车的续航里程。
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本实用新型公开了一种太阳能离心泵结构，包括底座和壳体，所述底座的底部分别固定安装有手动伸缩套杆与行走轮，所述底座的顶部固定安装有壳体，所述壳体的内部分别设有第一安装室与第二安装室，所述第一安装室内安装有离心泵主体，所述第二安装室内安装有太阳能蓄电池，且第二安装室的顶部安装有换能器，所述壳体的顶部通过多节伸缩套杆固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有太阳能电池板。本实用新型通过设置的太阳能蓄电池与太阳能电池板使作业结构可以利用新能源技术将太阳能转为电能以供使用，这样不但降低了传统电力能源的消耗，同时又避免作业结构在作业期间通过外接导线的情况，实现了环保节能的效果。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种一体式高压配电箱，包括连接电池正极与整车载荷正极的正极电路，和，连接整车载荷负极与电池负极的负极电路，所述正极电路上设有主路高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条依次串联加热高压接触器和加热高压熔断器的电路连接PTC热敏电阻的正极；所述负极电路上依次设有霍尔传感器和主路高压熔断器，霍尔传感器上游的负极电路引一条电路连接PTC热敏电阻的负极；前述电路及各元器件均布置于由上壳体和底壳总成构成的电箱内。本实用新型结构紧凑，能实现整车的主回路及预充电控制，回路保护及回路电流监控功能。
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本实用新型公开了一种充电桩检修工具箱，包括工具箱主体、转轴、箱盖、锁扣、卡扣、检修工具存放结构、背负结构和检测仪器结构，所述转轴设于工具箱主体上，所述箱盖转动设于转轴上，所述锁扣转动设于箱盖上，所述卡扣设于工具箱主体上，所述检修工具存放结构设于工具箱主体上，所述背负结构设于工具箱主体上，所述检测仪器结构设于工具箱主体上。本实用新型属于新能源汽车充电桩检修用具设备技术领域，具体是指一种充电桩检修工具箱，有效的解决了目前市场上充电桩检修工具箱与检测仪器一般都是分开放置，在检测使用时，操作十分麻烦，每更换一个充电桩，都需要整理检测仪器以及工具箱大大降到了工作效率的问题。
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