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本发明属于汽车技术领域，公开了一种供电控制方法、系统及新能源汽车。该方法通过在接收到整车控制系统下发的启动指令时，根据启动指令生成唤醒信号；根据唤醒信号唤醒电压转换模块，在电压转换模块处于唤醒状态时，通过预设启动策略依次启动车载部件，实现车载部件可靠启动。本发明中，通过控制车载多合一产品中各个车载部件的启动顺序，使电压转换模块优先启动，其他部件依次启动，实现低压部件错开启动，减小对低压电源回路的电流冲击，减小了电源回路的电压衰减，使电源启动更加可靠。
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本发明公开了一种基于新能源汽车充电桩的高压直流继电器的防护结构，涉及高压直流继电器技术领域。本发明包括高压直流继电器本体；高压直流继电器本体螺栓连接于一防爆箱的内部；防爆箱的底壁均布开设有多个通风孔；高压直流继电器本体与防爆箱的底壁之间装设有一第一通风组件；第一通风组件用于高压直流继电器本体工作时进行通风散热；第一通风组件的周侧对称装设有一对第二通风组件；第二通风组件用于高压直流继电器本体工作结束后进行通风散热。本发明不仅结构设计合理、使用便捷，而且有效地提高了对高压直流继电器的通风散热效果，避免了高压直流继电器因热量过高而爆炸等问题，具有较高的市场应用价值。
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本发明公开了一种新能源电机定子热套装配机器人，包括：移动平台，能够受控地行走；升降机构；并联支撑架，包括定平台、在定平台上水平悬臂布置并且品字型分布的第一支链、第二支链和第三支链、以及动平台，其中，所述定平台支撑在所述升降机构上；自适应式气动抓手，包括旋转盘、由所述旋转盘驱动的法兰连接盘、在法兰连接盘下方呈十字交叉状布置的横向夹具和纵向夹具，所述自适应气动抓手能够随并联支撑架在立架上升降移动，并且能够择一地抓取电机壳体和定子铁芯进行装配。本发明采用机器人实现电机壳体自动化搬运以及定子铁芯与电机壳体的自动化压装，提高定位精度和安全性，降低了操作人员的劳动强度。
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本发明涉及一种补气增焓组件及新能源汽车用涡旋压缩机。补气增焓组件壳体内设有一回气腔，回气腔通过一回气口通入经过放热后的冷媒，壳体内壁设有一个中转腔，中转腔上盖合有一阀板，阀板上设有至少一个用于连通回气腔和中转腔的第一通孔，第一通孔朝向中转腔的内端口处设置一弹片，弹片在自身弹性力作用下紧贴并盖合第一通孔的内端口，中转腔上设有用于连通压缩机涡旋盘腔体的第二通孔；当回气腔气压大于弹片弹性力与压缩机涡旋盘腔体气压之和时，弹片被推开而脱离与内端口的接触，回气腔通过第一通孔与中转腔、第二通孔连通。通过增设一个单独的补气增焓组件实现准二级压缩方案，使压缩机能够降低压缩比和排气温度，从而适应低温工作环境。
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本发明提供了一种新能源汽车蓄电池电量控制系统，其包括蓄电池电流采样单元，用于采集蓄电池的电流、电压数据，并通过所述微处理器实时调整充电机的充电电流或关闭DC/DC充电机；输出控制、采样单元，用于控制汽车电器负载的工作状态,采集蓄电池对整车电气负载设备的电流、电压；微处理器根据采样异常信息关断输出或以PWM方式降功率输出；温度采样单元，用于采集蓄电池的实时温度数据，并将所述实时温度数据发送至微处理器，所述微处理器根据所述实时温度数据控制冷却设备的开闭。本发明保证了电池充电和正常工作，在保证了蓄电池电量正常供给的情况下，降低了DC/DC充电机输出功率，缩短了DC/DC充电机的工作时间，提升了充电机的可靠性，避免了蓄电池因连续放电造成的亏电。
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本实用新型的实施例提供了一种电池包及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。该电池包包括壳体、多层电池模组层以及多个液冷板。多层电池模组层安装于壳体内，每层电池模组层均包括间隔分布的多个电池模组，这样整体上该电池包为多层模组的形式，同时，各个电池模组之间间隔分布有利于散热。多个液冷板均安装于壳体内，且，多个液冷板与多层电池模组层一一对应设置。其中，针对每层电池模组层，对应的液冷板上覆盖所有的电池模组。通过对应设置多个液冷板可以实现对所有的电池模组层进行散热，针对每层电池模组层，对应的液冷板可以对所有的电池模组进行散热，大大提高了散热效果，这种方式可以理解为是一种带液冷功能的多层模组安装方式。
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本实用新型公开了一种新能源车多功能空调冷却系统，包括车身、车载空调、多功能空调出风口、多功能出风口调节板和步进电机，所述车载空调设置在所述车身上方，且所述车身内部上方两端均等间距设置有若干个多功能空调出风口，若干个所述多功能空调出风口一侧均设置有多功能出风口调节板。本实用新型的有益效果是：本实用新型利用车载本身空调系统将空调出风口分为两块，实现3种空调工作模式，分别为乘客区和电池仓共同冷却，乘客区单独冷却和电池仓单独冷却。保证了乘客区和电池的合理分配，且有效的保证电池仓温度的合理性，最大程度的保证了电池可以完全发挥其性能，通过这种方式减少了在整车上加装单独的电池仓冷却空调，同时减轻了重量。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车电池箱接插件屏蔽层及其接插件，该屏蔽层包括屏蔽组件一以及屏蔽组件二。屏蔽组件一包括子屏蔽层一、定位结构以及圆锥刺针。子屏蔽层一固定在母接插件上。圆锥刺针安装在子屏蔽层一上，并能扎破电池箱的喷漆层以进行接地连接。屏蔽组件二包括子屏蔽层二、弹性插接结构以及多边形接触环。子屏蔽层二与公接插件相对固定，多边形接触环安装在子屏蔽层二的一端上，并与电池箱的线束屏蔽层电性接触。弹性插接结构安装在子屏蔽层二内，并向子屏蔽层一提供弹性作用力，使子屏蔽层一定位在子屏蔽层二中。本实用新型不用预留喷漆位置，简化生产流程，提高工作效率，而且安装简单，可以提高生产速度，提高屏蔽效果。
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本申请涉及一种用于新能源路灯灯头保护的结构，包括背板，所述背板的内侧设置有凹槽，且凹槽的内侧固定连接有灯板，所述背板的下方设置有灯罩，且灯罩的外侧包设有若干个均匀分布的纵线和若干个均匀分布的横线，若干个所述纵线和若干个横线之间均相互垂直固定连接，若干个所述纵线和若干个横线均和路灯内部线路之间电性连接，本方案，通过在背板的下方设置灯罩，且灯罩的外侧嵌设纵线和横线，对碎裂后的灯罩提供支撑，避免其发生大面积掉落，同时利用纵线和横线上连通低压直流电，进行灭虫作业，提升灯罩的实用性。
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本实用新型公开了一种自适应新能源电机油封压装机构，包括固定安装板、升降调节装置、横向驱动机构、横向压头；所述升降调节装置、横向驱动机构分别竖直、水平安装于固定安装板上，横向驱动机构一端与升降调节装置连接，另一端通过水平移动实现油封与驱动电机之间的装配。本实用新型采用升降调节装置能够根据驱动电机的外径大小，调整压头的高度，定位精度高，自适应性强；本实用新型采用导柱和导套保证装配精度，避免了人工作业施力不均产生装配困难的现象，降低了油封损坏的风险。
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本实用新型公开了教学教具技术领域的一种基于新能源汽车实训用的电池充电防松装置，包括安装面板和充电枪，充电枪顶端斜端面的外壁开设有圆槽，充电枪的外壁套设有定位架，定位架的顶部开设有圆槽，圆槽内腔插接有安装轴，安装轴的底端与卡槽卡和，二者之间可拆卸，定位架的底部开设有两组滑槽，滑槽的内端顶部固定安装有一号安装块，定位架两侧内腔设置有两组弹性板，弹性板的顶端与定位架的顶壁固定连接，弹性板的底部固定安装有操作杆，操作杆截面设置为半圆形，操作杆贯穿滑槽，一号安装块与操作杆内壁之间固定安装有复位弹簧，本装置能够解决使新能源汽车车架多次使用后，充电枪插不紧，易松动和脱落的问题。
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本实用新型公开一种新能源汽车前后围结构，包括外围安装板和内隔板，通过外围安装板内部的安装的三角主撑杆、侧架杆、横架梁和纵架梁，三角主撑杆、侧架杆、横架梁和纵架梁都为具有一定宽度的实心方杆不易弯折，呈X形的三角主撑杆的四角端头分别与外围安装板的内侧四角一体连接组成三角稳定结构，加强了外围安装板的结构强度，横架梁和纵架梁的端头与三角主撑杆的叉杆一体连接与三角主撑杆的叉杆组成三角稳定结构，侧架杆将纵架梁与外围安装板构成三角稳定结构，多重三角加固大幅提高了新能源汽车前后围的结构强度，使汽车的前后端受到冲击时汽车前后围板不易受到损坏，更加安全。
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本实用新型涉及一种防撞的新能源汽车充电桩，该防撞的新能源汽车充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的下端通过销轴连接基座，充电桩主体包括防撞系统，防撞系统包括设于充电桩主体前侧的防护装置和设于充电桩主体后侧的倒伏装置；防护装置包括防护罩以及连接防护罩的复位机构；倒伏装置包括上端与充电桩主体铰接的支撑杆，支撑杆的下部与充电桩主体的下部之间连接有倒伏拉簧；本实用新型通过防护罩以及倒伏装置的双重缓冲降低充电桩所受冲击力，保护充电桩，且充电桩倒伏后会进入汽车下方，消除强硬的冲击，转化为摩擦，而且由于防护罩的作用不再会受到损伤，值得大力推广。
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本实用新型公开了新能源汽车用抗挤压电线，包括耐磨套，耐磨套的内壁上套接有绝缘外护套，绝缘外护套的内壁上填充有弹性层，弹性层的内部设置有弹性加强筋，弹性层内壁的顶部和底部均固定连接有第一弹性块，第一弹性块远离弹性层内壁的一侧固定连接有第一弹性件。本实用新型通过弹性层、弹性加强筋、第一弹性块、第一弹性件、第一弹性套、线芯、第二弹性套、第二弹性件、第二弹性块和弹性连接套相互配合，解决了常见的新能源汽车电线抗挤压效果不太理想的问题，在使用过程中，增加了电线的抗挤压能力，避免电线出现断芯的情况发生，导致事故的发生，而且在挤压力消失时，电线能够恢复原状，避免影响信号和电力的传输。
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本发明涉及汽车清洗设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车用高效的擦窗装置，包括电动伸缩杆和海绵，电动伸缩杆顶端设置有USB充电口，电动伸缩杆内部设置有蓄电池，蓄电池与USB充电口连接，电动伸缩杆外壁上分别设置有伸缩开关、水泵开关、电机开关和无线开关一，电动伸缩杆底端通过万向连接件连接有底基座，底基座为圆盘形，其底端边缘部分均匀排布有细管，底基座内部顶端中央处设置有蓄水箱，蓄水箱内部安装有微型水泵，本发明结构简单，操作方便，长度可调节，从而扩大了使用的范围，且具有洒水和吸尘的功能，大大提高了车窗的擦拭效率，同时利用旋转式擦拭方式，使得擦拭更加快捷方便，值得大力推广使用。
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本发明公开了一种用于新能源电池的散热装置，包括电池防护罩和散热系统，电池防护罩上设置有连接支撑板的若干调节抵接轴，支撑板内内嵌若干滚动小球，且支撑板底部侧边通过伸缩轴与气缸相连接，气缸固定安装在电池防护罩的内部侧边上并位于调节抵接轴的下方，气缸的下方设有功能调节腔，功能调节腔内安装有推板、热膨胀气囊、以及挡板，挡板的两端头分别与电池底部容腔的侧板以及电池防护罩的内部侧壁相连接；散热系统包括安装在电池防护罩外部两侧边的风机、连通风机与集风管的风管、以及若干散热出风管，若干散热出风管均匀的嵌设在电池防护罩的内部四周，其通过连接口连通集风管，且散热出风管上设有若干通风孔。
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本发明公开了一种新能源汽车用的太阳能光伏板调节装置，包括车顶和太阳能光伏板，所述车顶的上方有机壳，且车顶的上端侧壁固定连接有两个固定块，两个所述固定块分别位于机壳的两侧对称设置，且固定块为中空结构，所述固定块的靠近机壳的一侧内壁通过第一转动件转动连接有横向设置的螺纹杆，且螺纹杆远离第一转动件的一端贯穿固定块的侧壁设置，位于固定块中的所述螺纹杆的侧壁套设并螺纹连接有螺母块，所述固定块的上端侧壁开设有开口。本发明中，通过启动电机和伸缩杆可实现太阳能光伏板角度的调节，便于吸收光源，且该装置便于太阳能光伏板的拆卸安装，方便工作人员对太阳能光伏板的维修与清理。
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本发明公开了一种新能源汽车车架结构，包括前支架、后支架与主支架，所述前支架与后支架上连接有主支架，所述主支架上螺纹连接有连接轴，所述连接轴的下端分别螺纹连接有前支架与后支架，所述前支架与后支架的侧面焊接有减震缓冲块，所述减震缓冲块内侧滑动设置有支撑连接块。本发明通过缓冲钢板、减震主杆、第一缓冲弹簧及第二缓冲弹簧的设置，在车辆发生碰撞时，能够给以多重缓冲保护，提高抗冲击效果；通过将支撑连接块安装在车辆支座上，在颠簸路面行驶时，通过第三缓冲弹簧及第四缓冲弹簧的弹力及拉力能够给以缓冲，减少车架在行驶过程中的剧烈颠簸。
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本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，公开了一种新能源汽车电池防震保护壳，包括保护壳本体，所述保护壳本体两侧壁中部均固定设置有出风口，所述保护壳本体底部固定设置有底座，所述底座顶部两侧均固定设置有第一弹簧，两个所述第一弹簧内部均固定套设有第一阻力器，两个所述第一阻力器顶部固定连接有支撑底座，所述支撑底座两侧外壁均固定设置有第二固定板。本实用新型中，设置有第一阻力器、第一弹簧、支撑底座、橡胶垫，当汽车遇到颠簸路况时，汽车电池会向下挤压第一弹簧，第一弹簧受到压力会反弹，同时第一阻力器又会限制第一弹簧限位移动，使得上下震动幅度大大减小，使其达到减震的效果。
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本实用新型公开一种新能源汽车用动力电池的充电、放电控制系统，所述控制系统包括控制箱体，所述控制箱体内安装有充电保险和控制盒，所述充电保险通过大电流连接铜片A连接充电继电器，充电继电器通过大电流连接铜片B连接放电继电器，放电继电器通过大电流连接铜片C连接放电保险，所述充电保险和充电继电器之间连接有电流传感器，所述控制盒中的电池采集单元连接电流传感器；所述控制盒连接DC‑DC转换器。本系统由多个大电流连接铜片将各器件连接而成，配以多功能接线槽，整体安置在一壳体上，更美观、实用。该新能源汽车动力电池控制系统，结构具有操作方便，安全稳定性较高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器高效散热器，包括和电机控制器电路板贴合装配的基板，基板贴合在铝板上，铝板上设置有相互连通的吸热管和散热管，吸热管布置在铝板和基板贴合的侧面，散热管布置在铝板远离基板的侧面，铝板上装有呈立状的散热鳍片，散热鳍片下端通过导热件装配在散热管管身上，本实用新型结构稳定，装配稳固，导热效率高效果好，散热效果好，能够满足现在大功率新能源汽车电机控制器的快速散热要求。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩领域，具体是涉及一种具有防水功能的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、防雨盒和充电部，充电部包括手持端、充电端、防雨罩、扣接部和操作部；充电端固定设置于手持端的端口处，防雨罩的外周面上设有两个开口，扣接部设置在两个开口上，手持端的顶部固定设置有操作部，操作部包括操作盒、直齿条、操作板、转轴和齿轮；直齿条设置在操作盒的内部，两个齿轮分别啮合设置于直齿条两侧的刻齿上，两个转轴分别同轴设置于两侧的齿轮上，两个转轴的轴体上均绕卷有拉绳，两个转轴上的拉绳的另一端分别连接在两个扣接部上；本申请解决了在下雨天充电时，雨水进入充电枪导致线路短路的技术问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的两挡变速器，此变速器有两个挡位：高速挡和低速挡，包括输入轴、中间轴和输出轴，通过换挡机构使变速器能够根据路况选择相应的档位，当需要爬坡时切换到低速档位，使爬坡性能得到提升，满足当前的新能源汽车的爬坡标准。与现有技术相比，其优点在于，本实用新型采用了三锥同步器，通过三锥同步器的多个摩擦面，使同步力矩加大，避免了因电动机转动惯量较大造成的同步时间长、变速器难以换挡的问题，使得换挡时间短、换挡更加迅速。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种便于更换动力的双动力型新能源汽车，包括装置主体，所述装置主体包括主电源主体，所述主电源主体的负极和第二电机连接端口主体电连接，且第二电机连接端口主体和备用电源主体的负极电连接，所述第二电机连接端口主体和启动电机电连接，且启动电机和发动机主体固定连接，所述第二电机连接端口主体和前轴电机电连接，且第二电机连接端口主体和后轴电机电连接，所述主电源主体的正极电连接有主电源输出线，且主电源输出线和主电源输出端口电连接，所述备用电源主体的正极电连接有备用电源输出线构。本发明可以在汽车丧失动力时提供备用的动力，并且便于更换动力。
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本发明公开了一种新能源汽车电池定位方法及装置，涉及计算机视觉技术领域。本发明包括如下步骤：搭建新能源汽车电池定位安装装置；机械手抓取电池第一次到达拍摄位置后进行第一次拍摄；拍摄的图像通过接口传送至标定工具进行相机的标定；将标定完成的图像进行电池定位识别模型进行训练和图像匹配；将匹配到的坐标参数进行定位确定点特征的坐标；对点特征坐标进行偏差计算；偏差计算结果反馈至机械手进行校准。本发明通过计算机视觉技术获取电池采样图像，利用电池定位识别模型对电池进行定位，并根据定位数据对电池进行纠偏定位安装，代替人工操作增加更换电池效率，简化换电服务流程，提高换电站的服务质量。
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本发明公开了一种新能源客车用蓄电池快速更换组件，包括两个呈平行设置的侧托台、拖动台和更换台，两个所述侧托台之间上方设置有若干个拖动台，且所述侧托台一侧设置有更换台。本发明的有益效果是：第四电机通过第二转轴带动蓄电池旋转，并配合第三电机带动两个摆抓板上下翻动，将蓄电池拆卸并移动至指定位置，随后更换台再将新电池夹接移动至上托板装载使用，该组件进行更换蓄电池工作的自动化程度高，使用省时省力；拖动台与侧托台相互独立，两个侧托台之间能够嵌设安装不同个数的拖动台来载装蓄电池，保证该组件能够根据不同新能源客车上不同数量的蓄电池需求，来安装不同个数的拖动台使用，该组件及该组件上的部件安装使用或拆卸更加便捷。
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本实用新型公开了三目摄像头协同新能源汽车电池定位的装置，涉及新能源汽车电池定位技术领域。本实用新型包括汽车电池本体以及电池定位组件；汽车电池本体安装在汽车侧面开设的电池安装槽内；电池安装槽开口端一侧铰接密封门；电池定位组件包括中心灯以及限位机构；汽车电池本体的电池壳左右两侧面对称开设夹手槽口；限位机构包括矩形滑板、弹簧以及挡板。本实用新型当密封门打开时，矩形滑板在两弹簧弹力作用下向外滑动，使得第二接线柱头与第一接线柱头匹配，实现中心灯以及L型灯带连通供电模块，以提高电池位置图像拍摄时的光照强度，便捷实用。
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新能源车辆用铝合金侧护栏，包括挡板，所述挡板的内壁开设有等长的连接槽，所述连接槽的内部对称嵌入有两个预留螺栓，每个所述预留螺栓均固定连接有支撑架，所述支撑架与挡板垂直设置，所述支撑架背离挡板的另一端装配连接护栏固定架；本实用新型挡板能够在新能源车辆底部形成围挡结构，避免物体卷入至车轮处；支撑架为纵向定位部件、挡板为横向围挡结构；护栏固定架用以将挡板固定在汽车底盘的侧面部件上或车辆其他结构件上。
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本实用新型涉及汽车电池组灭火技术领域，具体为一种新能源汽车电池组灭火装置，包括第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板，第一安装板的上方通过螺栓固定安装有外壳体，且第一安装板在对应外壳体的下方处通过螺栓固定安装有控制器和内置电源。有益效果为：本实用新型设计的新能源电池组灭火装置安装和使用方式简单，能够有效的替代人工对电池组进行监控，并在第一时间发现电池组自燃的现象，从而及时的利用灭火器进行灭火，有效的降低了电池组自燃所造成的经济损失和危险性，保障了使用者的财产和人身安全。
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本实用新型涉及一种新能源汽车废旧电池存放装置，属于废旧电池存放技术领域，包括底板，通过设有多个放置板，便于将废旧电池放置在放置板上，且在放置板的下表面设有通气扇，增加空气的流动，便于将废旧电池进行吹拂，进而避免废旧电池上的热量堆积，提高存放时的安全性，便于使用，方便长时间存放，通过设有灭火罐和喷头，且在顶板上设有烟感报警器，当废旧电池发生自燃时，使得烟感报警器进行报警，且开启电磁阀，使得灭火罐内部的介质通过喷头喷出，进行灭火，提高存放时的安全性，避免发生较大的安全隐患。
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