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本发明涉及锂硫二次电池材料的技术领域，具体为一种新型锂硫电池正极材料、制备方法及应用，尤其涉及一种新型金属硒化物和金属氧化物复合的MOF材料，制备方法以及将其作为锂硫电池正极材料的应用。该新型锂硫电池正极材料为金属硒化物和金属氧化物复合的MOF材料，该材料由ZIF67，CoSe和CoO以及S四部分组成,ZIF67的质量分数为20‑40%，CoSe质量分数在10‑20%，CoO质量分数在10‑20%，S质量分数在50‑80%,该材料具有丰富的孔道结构，同时金属硒化物和金属氧化物复合协同效应更加能提高对多硫化锂的吸附效应，提高正极材料的利用率。
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本发明属于锂离子电池的技术领域，具体的涉及一种新型锂离子电池负极材料及其制备方法。该材料为ZIF67、ZIF8和氧化石墨烯三者形成的复合材料。该材料为ZIF67、ZIF8和氧化石墨烯三者通过水热复合形成的具有交联结构的复合材料，克服了现有技术中锂离子电池负极材料充放电比容量和循环稳定性差，电极材料易发生粉碎的缺陷，提高了锂离子电池的电化学性能。
本发明涉及一种S‑Ni3C/NiO复合锂硫电池正极材料的制备方法，所述方法首先制备镍基金属有机框架(Ni‑BTC)，再利用其制备碳化镍/氧化镍(Ni3C/NiO)随后与硫复合制备得到S‑Ni3C/NiO复合材料作为锂硫电池正极材料。空心球状结构使得电解液与活性物质充分的接触，提供更多的氧化活性位点，在高电流密度下获得更高的比容量氧化镍与碳化镍二者协同作用，共同提升锂硫电池电化学性能。
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本发明公开了一种锂离子二次电池用的负极材 料，该负极材料为破碎的人造石墨材料，其比表面积小于 4m2/g，该负极材料中还含有能够 用作石墨化催化剂的元素，而且该催化剂元素在负极材料中的 含量范围为0.1－300ppm。本发明还公开了一种制备锂离子二 次电池负极材料的方法。采用本发明方法生产的锂离子二次电 池负极材料的具有比表面积小、比容量高、循环性能和安全性 能好的优点。
本发明涉及一种3D‑NiO/Co3O4/CNT/S复合材料的制备方法。该方法通过将三维有序的金属有机框架进行Ni置换，然后自生长碳纳米管，再与S粉复合，即得到3D‑NiO/Co3O4/CNT/S复合材料。将本发明所述方法制得的材料用于锂硫电池正极材料，克服了现有技术制备的锂硫电池正极材料中硫的有效负载量低，循环性能不稳定，多硫化物“穿梭效应”效应明显等问题，具有良好的循环稳定性。
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本发明涉及锂离子电池电极材料技术领域，具体涉及一种锂电池用改性磷酸铁锂正极材料的制备方法，包括将质量比(1～2)：1石墨烯和碳纳米管投入到溶剂中，并通过超声初步粉碎处理后，在常温下混合搅拌4～6分钟，然后在惰性气体保护的环境下以2～4℃/min的速度升温至40～60℃，再保温4～6h，然后自然冷却至室温，得到混合溶液，如此，本申请中，通过使用碳纳米管及石墨烯作为改性添加剂，形成一种磷酸铁锂正极材料在内，无定型碳包覆在外的结构。磷酸铁锂在放电过程中会形成富锂的化合物，具有很好的离子导电率，同时这些富锂的化合物能够对磷酸锂的表面结构进行修饰，从而使得磷酸酸锂表面的电子电导率提高。
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本发明属于锂硫电池的技术领域，具体的涉及一种新型高性能锂硫电池正极材料及其制备方法。该正极材料为具有三维泡沫结构的石墨烯与V2C Mxene的复合材料。该正极材料为具有三维泡沫结构的石墨烯与V2C Mxene复合材料，石墨烯具有良好的导电性；V2C Mxene则具备优异的吸附性和电化学能量存储特点；同时三维泡沫结构限制可溶性多硫化物、增多了活性位点以及形成快速离子通道，三者共同作用促进了锂硫电池的电化学性能。所述制备方法简单、有效、易于实现。
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本发明提供一种锂离子电池的正极材料，包括高容量正极活性材料、补锂材料、导电剂及粘结剂；所述高容量正极活性材料、补锂材料、导电剂及粘结剂的质量百分比为77‑97％：1‑15％：0.1‑3％：1‑5％；所述补锂材料的化学式为LixMyNz，其中，1≤x≤8，1≤y≤6，1≤z≤6，M为Fe，Cu，Mn，Zr，Mg，Al中的一种或多种金属元素，N为O，N，F，B，S中的一种或多种非金属元素。本发明还提供一种锂离子电池的正极材料的制备方法及锂离子电池。本发明提供的锂离子电池的正极材料、制备方法及锂离子电池，能够提高正极活性材料的容量发挥，很好的弥补了首次不可逆容量损失所消耗的活性锂，进而提高了锂离子电池的能量密度。
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本发明公开了一种锂电池外壳及其使用该外壳的锂电池，包括主体和锂电池，所述主体内部的上端设置有上内室，且上内室的底端安置有底槽，所述底槽的上壁固定有齿纹，所述上内室的下方安装有隔层，且隔层的外壁连接有卡块，所述隔层的下方设置有下内室，且下内室内壁的上端固定有安装角，所述安装角的内部设置有螺纹，且安装角的外侧安置有顶层，所述顶层的中段连接有胶垫，所述锂电池的前后外壁均设置有凹槽，且锂电池位于底槽的上端，所述锂电池的顶端固定有极端。该锂电池外壳及其使用该外壳的锂电池设置有底槽与齿纹，通过底槽可以很好的安置锂电池，且通过底槽让锂电池在底槽安置的更加稳定，防止其底部发生滑动。
本发明涉及锂/锰钮扣电池的负极盖、锂/锰钮扣电池及其制造方法。本发明锂/锰钮扣电池在其负极盖(4)与锂负极片(3)接触的内表面上具有至少一个向内突出的、且在电池装配状态下嵌入到负极片中的集流凸起(9)。本发明的制造方法包括:A)在其负极盖内表面上形成至少一个集流凸起;B)在负极盖上装备密封圈(1),再将锂负极片压入到负极盖内,且使集流凸起嵌入到锂负极片中;C)加装隔膜(5)、加入电解液(2);D)将二氧化锰正极片(6)安装到隔膜上;E)装上正极外壳(8)并封口,制成锂/锰钮扣电池。采用上述锂/锰钮扣电池及其负极盖以及其制造方法,不仅可以简化锂/锰钮扣电池的制造工序,而且确保负极盖与锂负极片的牢固结合,提高了锂/锰钮扣电池的质量。
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本发明属于材料化学的技术领域，具体的涉及一种锂硫电池正极材料及其锂硫电池。该种锂硫电池正极材料，采用如下制备方法制得：利用N，N‑二甲基甲酰胺作为溶剂，将聚丙烯腈和二氧化硅按比例溶解于N，N‑二甲基甲酰胺溶液中制备出纺丝前驱液，利用静电纺丝工艺制备二氧化硅‑聚丙烯腈膜，对二氧化硅‑聚丙烯腈膜进行碳化处理得到碳纤维‑二氧化硅复合材料，然后用氢氟酸浸泡碳纤维‑二氧化硅复合材料形成多孔碳纤维材料，最后进行多孔碳纤维材料掺硫，制备出原位氮掺杂多孔碳硫正极材料。该锂硫电池正极材料具有多孔结构，提供了大量离子通道和高比表面积，有效改善了锂硫电池中多硫化物的穿梭效应，提高了锂硫电池的循环寿命以及正极材料中活性物质的利用率。
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本发明公开了一种改善富锂锰基锂离子电池循环稳定性的方法，所述方法包括，A、将电池置于高温压力下活化，以第一电流恒流充电到第一电压，再以第二电流恒流充电到第二电压，最后以第三电流恒流恒压充电到第三电压，得A品；B、将A品老化，得B品；C、将B品进行抽气处理，得C品；D、将C品置于一定温度下，以第四电流放电至第四电压；以第五电流使电池在充电电压和放电电压之间充放电循环，得D品；E、将D品老化，得E品；F、对E品进行抽气，封口。本发明可以改善富锂锰基锂离子电池在高电压下充放电循环稳定性差、在循环过程中的电压逐渐衰减的问题，可以促进富锂锰基锂离子电池的商业化，加快了其工业化生产进程。
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本实用新型涉及锂/锰钮扣电池的负极盖、锂/锰钮扣电池及其制造方法。本实用新型锂/锰钮扣电池在其负极盖(4)与锂负极片(3)接触的内表面上具有至少一个向内突出的、且在电池装配状态下嵌入到负极片中的集流凸起(9)。采用上述锂/锰钮扣电池及其负极盖,不仅可以简化锂/锰钮扣电池的制造工序,而且确保负极盖与锂负极片的牢固结合,提高了锂/锰钮扣电池的质量。
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本发明属于废旧锂离子电池中锂回收技术领域，具体涉及一种从含锂废液中提取锂的方法，包括将含锂废液浓缩，然后加入碱性溶液，在搅拌的过程中不断加入吸附剂，过滤得到富集锂离子的吸附剂，将该吸附剂使用盐酸洗脱即可得到高浓度锂离子的溶液；所述吸附剂的制备方法为：将二氧化锰和氢氧化锂于高混机中混合均匀，放在马弗炉中于700～900℃焙烧处理，接着研磨得到吸附剂前驱体，然后将所述的吸附剂前驱体浸泡到盐酸溶液中，搅拌15～30h，后经离心分离得到所述的吸附剂；本发明通过吸附剂吸附的方式对废液中的锂进行富集、回收，提高了锂的回收效率；同时，在该回收过程中仅使用酸碱溶液，所用的吸附剂可以被重复利用，降低了锂回收的成本。
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本发明公开了一种锂电池用正极粘合剂,它不仅含有聚四氟乙烯和水,还含有一种或一种以上纤维素醚类物质,其粘度在1500-10000厘泊之间,不仅弥补了传统的正极用的粘合剂必使用有机溶剂的不足,而且使锂电池正极极片的性能得到了进一步地提高。本发明又公开了一种采用该粘合剂的正极浆料,它包括活性物质、导电剂和粘合剂以及上述的粘合剂。本发明还公开了一种采用上述正极浆料的锂电池及其制备方法,该电池正极质量比容量参数和电池容量参数优于现有的锂电池。
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本实用新型涉及锂电池领域，具体涉及一种锂电池防火装置及锂电池分容系统。该锂电池防火装置包括可罩设于锂电池外周的防护架；以及至少一灭火袋，所述灭火袋的材质为可燃材料，且容纳有用于灭火的灭火剂；其中，所述灭火袋设置于防护架上。该锂电池分容系统包括锂电池防火装置，以及用于放置锂电池对锂电池进行充放电的分容柜，锂电池防火装置的防护架设置于分容柜上且罩设于锂电池的外周。本实用新型能实现在分容充放电过程中起到对起火锂电池灭火、隔离防护的作用，防止火势蔓延，降低安全隐患，安装和操作方便。
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本实用新型公开了一种自动擦拭电芯二维码装置，包括设备台、支撑架、传动箱、电机、旋转轴、轴承座、电磁铁、刷子、连杆、固定环、酒精瓶、瓶盖、出料漏斗、滑槽、旋钮、传送台、第二皮带轮和第三皮带轮，所述设备台的顶部与传动箱的底部固定连接，所述传动箱的顶部固定安装有传送台，所述滚筒的两端嵌入安装在传送台的两侧内壁，所述酒精瓶的一侧内壁竖直开设有滑槽，所述浮球固定安装在酒精瓶的底部该结构简单，自动化程度高，擦好的电芯，待电芯预充分容，又可以重新被二维码追溯，实现电芯循环快速利用，重新被使用并服役新能源市场，擦拭过程中酒精不足时自动报警使设备功能更加实用，具有人性化。
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本实用新型公开了一种基于消防系统的新型翼式运载货车，包括车厢，所述车厢由小长方体车厢和大长方体车厢组成，小长方体车厢安装在大长方体车厢内部，小长方体车厢内壁的一侧安装有蓄电池，所述蓄电池的下端连接导线一和导线二，导线一连接有灯，导线二连接有开关，开关连接有金属片，导线二上连接有常闭型干簧管。本新型厢式车厢加入安全性高的消防系统；设计了新型的侧式翼式车厢门开启方式，对目前车厢的不足进行了人性化的改进；车厢门开启就有灯光的供应，车厢门关闭就自动关闭电灯；利用厢式货车的特点，从而加大新能源(太阳能)的利用，促进物流运输业向环保型推进，亦向未来油电混动货车作贡献。
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本实用新型涉及机动车技术领域，更具体地说涉及一种流动营销车，包括车头和车身，所述车头底部一侧连接蓄电池组，所述车身底部一侧设有垃圾腔，所述垃圾腔内部包括压腔和粉碎腔且粉碎腔位于压腔上部，所述粉碎腔内部设有粉碎刀，所述粉碎腔底部设有电机且粉碎刀与电机的输出轴连接，所述压腔内部设有压板，所述压腔顶部连接气缸且气缸通过伸缩杆与压板连接，所述车身内壁连接内腔，所述内腔外侧粘接减震层，所述减震层外侧设有隔热板且隔热板和减震层之间连接保温层，所述隔热板外侧粘接高分子材料板。该营销车利用新能源供电设备，对垃圾进行收集，对环境起到保护，且提高了车身的使用寿命。
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本实用新型的一种链条炉排移动床混吸式生物质气化炉，包括气化炉水泥基础、刮板除渣机、除灰机电机、除灰小车、水封、炉底风室、炉底配风室、气化炉链式除灰系统、鹰嘴除焦器、炉下反应室、检修工作台、气化炉本体反应室、炉顶高温室、自动重力阻气门、自动防爆门、输气管、给料机与下料斗。本实用新型为可再生的生物质，通过将生活垃圾利用该气化炉转变为新能源“生物质气”，处理了大量的城市生活垃圾，将生活垃圾在炉内转化为可燃的生物质气，将污染严重的生活垃圾变为生活质清洁能源，达到变废为宝的目的，彻底解决了城市生活垃圾及工业生产使用传统能源排放到大气中对环境造成污染的环保问题，其应用范围广泛，绿色环保。
本实用新型公开了一种常规SMC和网格布SMC复合电池盖，其包括常规SMC盖体，在常规SMC盖体的四周转角突出位置设有一个或多个机械强度更高的网格布SMC局部增强层。本实用新型通过网格布SMC复合常规SMC，能够使SMC复合材料新能源汽车电池上盖增加强度，产品合格率提高。
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本实用新型公开了一种水利护坡网，包括警示牌；护坡网框架；防护网；支脚；倒钩；照明灯；太阳能电池板；格挡板；树木和泄流导轨，所述防护网镶嵌在护坡网框架内，所述护坡网框架上侧设置有警示牌，防止该水利防护网造成人身伤害，所述警示牌上侧设置有照明灯，在晚上既有照明效果，还具有警示作用，所述照明灯右侧设置有太阳能电池板，使用新能源，无污染，又实用，所述护坡网框架下侧设置有支脚，所述支脚下侧设置有倒钩，所述倒钩焊接在支脚下，加强了该水利防护网的抓地能力，所述防护网内部设置有树木，所述树木外围设置有格挡板，所述格挡板右侧设置有泄水导轨，该水利护坡网结构简单，使用方便，可以用于水利工程建设中。
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本发明公开了齿轮转子发动机及其为核心的一种燃气或蒸汽齿轮转子发动机组。所述齿轮转子发动机由定子与一个齿轮转子及其管道组成。两种齿轮转子发动机组都是由齿轮转子发动机作前级、涡轮机或汽轮机作后级以串联方式组成，前级能首先充分把推动功pv消耗，后级能把促使热力学能u充分转换的推动功pv消耗，来提高工质焓降利用率作功输出功率。当压气机是变容积式空气压缩机时，一种燃气齿轮转子发动机组能用作汽车发动机；当其构成的汽车使用氢气、天然气、甲烷等燃料时就成为新能源汽车，具有结构简单、造价低、耐用、输出功率大、输出扭矩大、能顺转或逆转输出扭矩、响应快、节能环保、热效率高等技术优点。
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本发明公开了一种用于风力发电组的油液多级过滤器，涉及新能源发电技术领域，油液先进入到第一外端段内，由于粗级滤网的作用，因此先对油液进行粗级过滤，将大颗粒杂质等过滤掉；通过松开第一紧固螺钉即可拆离出粗级滤网，方便对粗级滤网进行清洗；由于粗级滤网从左至右的过滤孔依次减小，因此采用分级过滤的设计，提高了过滤效果，也减少了堵塞问题的发生；磁铁转动，因此能够对油液中的金属杂质进行吸附，提高油液的纯净度；通过聚酯长纤维棉滤芯、中空丙纶棉滤芯、普纤丙纶棉滤芯或涤纶高弹棉滤芯的一种或交替设置的几种组成的过滤材料，能够有效起到精细过滤，从而使油液保持纯净，最终延长风力发电机组的使用寿命。
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本发明涉及了一种电机内的永磁场﹑电励磁磁场﹑电枢反应磁场互相耦合、电枢的各相绕组分成若干独立电/磁通路、定子凸极采用双永磁和转子齿顶的弧度削齿方法的“混合励磁多元磁通切换型汽车轮毂电机”。电励磁绕组分布在电机各凸极永磁顶部内空间，调节励磁电流的方向和幅值，可对永磁气隙磁场有效调节与控制，实现恒转矩区的大转矩、恒功率区的宽调速功能，定子凸极双永磁和转子齿顶弧度削齿方法，两者的协同作用，使电机的齿槽转矩降为最低。该电机具有功率密度高、高效节能﹑运转平滑、噪音低﹑自容错性强、功率可调，很高的低速扭距，且当某一电枢绕组发生故障时汽车仍可继续行驶的高可靠性。是新能源汽车电驱动的全创新型汽车轮毂电机。
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一种复合材料电池包上框的成型模具及制备方法，属于电池包成型领域，本发明为了解决现有复合材料电池包上框制作周期长，生产效率低的问题，本发明提供一种复合材料电池包上框的成型模具，所述模具包括上压模、外围组合框和承压模；所述外围组合框沿承压模的边缘设置在承压模的上表面上，且外围组合框通过螺栓螺母机构固接在承压模上，上压模设置在外围组合框的顶部，且上压模可沿外围组合框顶部的导向部在外围组合框上滑动，本发明主要用于新能源汽车中电池包的制作。
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本发明涉及新能源汽车电池装载领域，具体涉及抗震电池包，本发明为了解决长期颠簸的路况中，容易影响到电池包内部结构的稳定性，从而导致汽车出现动力的问题，盖板和壳体连接共同组成电池包外壳，弹性减震层设置在电池包外壳的内部，多个避震装置分为两组，一组避震装置设置在盖板的下方，另一组避震装置设置在盖板内侧底板的顶部；本发明的减震电池包通过在电池包外壳内设置弹性减震层，减小电池包内内部震荡带来的碰撞，内部通过辅以各种避震结构，对电池组的移动行程进行导向，尽可能在导向方向内减震，保证了电池包内电池组的安全，使得汽车在不良路况上激烈行驶过程中，电池包内电池组受到的影响较小，提高了行驶的安全性。
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本发明属于新能源的技术领域，具体的涉及一种无塑化剂嵌段共聚物固态电解质及其制备方法和应用。该无塑化剂嵌段共聚物固态电解质，主要组分为聚醚酰胺嵌段共聚物‑聚乙二醇二甲酯、与所述聚醚酰胺嵌段共聚物‑聚乙二醇二甲酯耦合的锂盐。所述固态电解质实现无塑化剂，彻底解决了塑化剂对电解质所带来的负面影响，且该固态电解质的制备方法简便可控，所制备的固态电解质用于磷酸铁锂(LFP)/锂金属(Li)电池，可显著提升电池的循环寿命和稳定性，具有巨大的商业价值和理论研究前景。
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本发明属于新能源领域，涉及一种生物质燃料，具体为一种生物质颗粒燃料及其生产工艺，包括生物质原料，所述生物质原料包括以下质量组分的物质：秸秆0-20份、稻草0-20份、稻壳0-20份、木屑10-30份、枝干0-10份、地沟油5-35份、厨房残留物1-10份、热固性橡胶0-10份、热塑性塑料10-50份、热塑性橡胶10-50份，因此，本发明提供的生物质颗粒燃料，其易燃、发热量高，节能环保，可充分替代不可再生能源。
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一种具有冷却功能的复合材料电池箱，它涉及汽车电池箱技术领域。本发明为解决现有电池包的整体重量较大，结构笨重，用材成本高，无法满足当下轻量化需求，且自身不具备冷却功能的问题。本发明包括上箱盖和下箱体，下箱体的上端敞口设置，上箱盖与下箱体的敞口端可拆卸连接，下箱体的四周侧壁上均设有冷却液通道，冷却液通道的一端设有进液口，进液口与冷却液进液管连接，冷却液通道的另一端设有出液口，出液口与冷却液出液管连接。本发明用于新能源汽车。
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