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本实用新型公开了一种新能源汽车电控箱外壳铸造用固定减震底座，涉及新能源汽车铸造技术领域，包括底座本体和支撑柱，所述底座本体底部的四角固连接有支撑柱，所述底座本体的顶部固连接有减震装置，所述减震装置的顶部固定连接有铸造台，所述铸造台顶部的两侧固定连接有固定装置。本实用新型通过电机带动螺杆转动，同时带动夹板夹持住电控箱，同时对电磁板通电，使得电磁板产生磁力并吸在电控箱的两侧，对电控箱进行二次固定，避免了现有的底座对汽车电控箱固定的不够牢靠，并且不能根据电控箱的大小进行自由调节，导致底座的使用效率较低的问题，使得快速且牢固的固定电控箱，提高底座的使用效率。
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本实用新型公开一种新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构，其包括模具本体、流道组件、转向器和定位组件，所述流道组件包括相互连通的直线流道和弯部流道，所述转向器可转动地设于所述直线流道，所述转向器上开设有连通通道，所述转向器相对所述直线流道转动而具有连通位置和隔断位置，所述转向器处于所述连通位置时所述连通通道与所述直线流道连通，所述转向器处于所述隔断位置时所述连通通道与所述直线流道隔断，所述转向器上开设有卡槽，所述转向器处于所述隔断位置时，所述定位组件与所述卡槽卡合以将所述转向器锁定在所述隔断位置。本实用新型的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构成型精确度高且结构简单。
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本实用新型公开了一种新能源汽配模具大型滑块快速装拆压条机构，其包括模板、压条、滑块和弹簧组件，所述模板向外延伸形成凸起结构，所述凸起结构开设有凹槽，所述凹槽内具有装配导向面，所述压条通过所述弹簧组件和所述装配导向面安装于所述凹槽，所述压条上开设有吊模孔，所述滑块邻设于所述压条的一侧。本实用新型的新能源汽配模具大型滑块快速装拆压条机构具有拆装方便、快速拆卸和提高效率的优点。
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本实用新型公开了一种新能源增程式冷藏车，包括载体车，所述载体车的底盘上固定安装有冷藏箱体和隔断仓，其中冷藏箱体内设置有蒸发器，所述隔断仓内设置有燃油箱、动力电池组和控制台，所述燃油箱和动力电池组并排设置，所述控制台位于燃油箱和动力电池组上方一侧，且控制台至少包括有控制台外壳、设置在控制台外壳上的功能按键和显示屏以及设置在控制台外壳内的增程辅发系统和逆变系统，其中增程辅发系统分别与蒸发器、燃油箱、动力电池组和逆变系统连接，所述逆变系统分别与蒸发器和动力电池组连接。本实用新型具备结构简单，设计合理，便于组装，安全性好，能有效提高新能源增程式冷藏车在行驶中的续航里程，确保蒸发器的供电能源充足。
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本实用新型公开了一种新能源汽配模具大型压铸模具前模顶出机构，其包括上模板、下模板、顶针、弹性组件和锁紧模板组件，上模板与下模板相对设置，上模板上开设有定位凹槽，锁紧模板组件包括安装于定位凹槽内的第一板、第二板和第三板，第三板对应顶针的头部开设有顶针定位孔，顶针通过顶针定位孔安装于第三板上，第二板盖于第三板以锁定顶针，弹性组件设于第三板与第二板之间，弹性组件提供一弹性力，该弹性力恒使得第二板与第三板具有分离趋势，借由弹性组件缓冲顶针尾部所受到到的弹性力。本实用新型的新能源汽配模具大型压铸模具前模顶出机构能够保护顶针且结构简单。
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本实用新型公开一种新能源汽车的可冷却电控箱体，其包括壳体主体和水管组件，所述壳体主体的一侧开设有用于容置元器件的安装槽，所述水管组件包括管道、进液嘴和出液嘴，所述管道的一端与所述进液嘴连接，所述管道的另一端与所述出液嘴连接，所述管道内嵌于所述壳体主体内，借由冷却液于所述管道内的流动冷却所述壳体主体并可冷却位于所述安装槽内的元器件。本实用新型的新能源汽车的可冷却电控箱体能够有效避免漏水并具有整体制作成本低和结构简单的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽配模具多功能支撑柱组件，其包括模板、顶针板和支撑件，所述支撑件包括支撑柱主体、帽盖和底部定位柱，所述帽盖设于所述支撑柱主体的一侧，所述底部定位柱设于所述支撑柱主体的另一侧，所述顶针板对应所述支撑柱主体开设有穿置孔，所述支撑柱主体穿置于所述穿置孔，所述支撑柱主体穿置于所述穿置孔时所述帽盖抵顶于所述顶针板的底端面处以定位，所述模板对应所述底部定位柱开设有定位凹槽，所述底部定位柱安装于所述定位凹槽时所述支撑柱主体抵顶于所述模板的底端面处。本实用新型的新能源汽配模具多功能支撑柱组件能够限定模具板与顶针板之间的距离以定位，其还具有结构简单的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车无线充电的接收装置，包括安装架和辅助组件，所述安装架外表面连接有用于拼接的卡合组件，且所述安装架内部安装有用于调节高度的升降组件，所述升降组件上表面嵌入有接收主体，用于防护防压的所述辅助组件安装于所述安装架的上表面。该新能源汽车无线充电的接收装置采用多个组件之间的相互配合设置，利用相互拼接设计，使得多个接收装置能拼接在一起，方便长距离的铺设使用，并利用预埋式使得该装置不会发生片偏移，位置固定，配合调节组件对接收主体高度的调节，使得汽车与无线充电接收板的距离缩短，有效降低了电量传输损耗，提升了能量传输效率，同时采用防护措施将接收主体隐藏，避免其日常受到的损坏。
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本发明公开了一种具有低温保护功能的新能源汽车储能装置，包括车体，其内部设置有蓄水箱，所述蓄水箱通过第一连接管和换热器相连接，所述换热器和发动机之间通过第二连接管相连接；总管道，其安装在所述发动机内部循环水的出水端，所述总管道远离发动机的一端设置有第一分流管和第二分流管；单向阀，其设置有2个，2个所述单向阀分别安装在第四连接管和第一分流管的顶端；所述第一分流管上安装有第二电磁阀。该具有低温保护功能的新能源汽车储能装置，固定板的外壁上设置有第一限位块，且第一限位块和安装盒之间设置有第一弹力弹簧，这样便于对固定板进行复位操作，便于进行下一次的工作，提高了该装置的灵活性。
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本发明属于建筑节能技术领域，公开了一种基于新能源的建筑节能控制方法，所述基于新能源的建筑节能控制系统包括：太阳能供电模块、风力供电模块、储能模块、主控模块、能源计算模块、视频控制模块、数据存储模块、显示模块。本发明通过太阳能供电模块、风力供电模块可以提供多种自然高效清洁能源，经济环保，节约电能；同时通过视频控制模块可以实现通过视频扫描进行判断是否有人，然后启动电器设备进行工作，操作方便，更加智能，大大提高节能效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽配模具降温冷却导柱机构，其包括前模、导柱和隔水件，所述导柱内置于所述前模，所述导柱内开设有长形槽，所述隔水件内置于所述长形槽内并将所述长形槽分隔成第一流道和第二流道，所述导柱内还开设有进水流道和出水流道，所述进水流道与所述出水流道呈间隔开设置，所述进水流道的输出端与所述第一流道的输入端连通，所述第一流道的输出端与所述第二流道的输入端连通，所述第二流道的输出端与出水流道的输入端连通，借由冷却液于所述进水流道、第一流道、第二流道和出水流道内的流动冷却所述导柱。本实用新型的新能源汽配模具降温冷却导柱机构能够有效降温并确保模具正常工作，其还具有结构简单的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车无线充电的供电装置，包括定位座和识别组件，所述定位座的上端衔接有支撑块，且支撑块的上部前端设置有用于车辆监测的监测组件，所述支撑块的顶部衔接有供电主体，且供电主体的前端中部设置有显示屏，所述供电主体的前端两侧设置有扬声器，用于车辆识别的所述识别组件设置于供电主体的前端上部。该新能源汽车无线充电的供电装置通过多个组件之间的相互配合，实现持续对新能源汽车无线充电进行安全供电，实时对充电车辆进行监测，确保车辆在充电过程中的安全性，便于根据充电的车辆高度进行对应的自动调节，确保对车辆信息识别的精度，车主可通过远程对车辆周边状况进行查看，避免车辆出现碰撞剐蹭损失的情况。
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本实用新型涉及新能源车领域，尤其是一种新能源车电池漏液防护系统，待软件人员对新能源车电池漏液防护系统中的控制器进行编程后，控制器可湿度传感器的采集数据来初步感知由电解液气体外漏所引起的湿度变化，再通过一氧化碳传感器的采集数据来确认漏液现象的发生，从而在漏液现象发生时，控制器一方面控制电池进行加载，使其耗电，从而将电池内部电缆控制在安全阀值之下，避免其内部局部温度的进一步上升，进而避免电解液气体进一步膨胀导致更多漏液；控制器另一方面启动抽风机进行抽风，从而将漏液所散发的有毒电解液气体排出至车外，保护车主的人身安全。
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本实用新型涉及新能源车领域，尤其是一种新能源车电池安全检测装置，待软件人员对新能源车电池安全检测装置中的控制器进行编程后，控制器得以根据充电枪中通信线回传的数据，判断碰撞后的新能源车的电池电量，若新能源车的电池电量高于安全阈值，则启动电能吸收模块吸收充电枪中直流电源线上的电能，使新能源车上的电池电量降至安全阈值以下，避免新能源车的电池在托运过程中短路起火。
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本发明属于新能源电动车技术领域，具体公开了一种新能源电动车蓄电池复合电源的能量管理方法及系统，其中方法包括以下步骤：对新能源电动车车用新能源电动车蓄电池复合电源系统的整体结构进行研究，将其分成多个子模块进行设计；根据电动车的实际情况选择和优化超级电容参数，搭建新能源电动车蓄电池复合电源系统结构，并进行控制系统的软硬件设计；建立复合电源系统的数学模型，设计复合电源系统的能量管理方法，并进行优化，确定最终的复合电源系统的能量管理方法。该方案提高了复合电源的能量利用率。既可对蓄电池起到保护作用，又能提高电动车的续驶里程，为复合电源新能源电动车走向市场做好前期准备工作。
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本发明涉及新能源车领域，尤其是一种新能源车电池安全检测装置，装置内有计算机可读存储介质，该介质中存储有计算机程序，计算机程序可被控制器运行，运行时，控制器根据充电枪中通信线回传的数据，判断碰撞后的新能源车的电池电量，若新能源车的电池电量高于安全阀值，则启动电能吸收模块吸收充电枪中直流电源线上的电能，使新能源车上的电池电量降至安全阀值以下，避免新能源车的电池在被拖走的过程中短路起火。
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一种具有涂层的碳碳埚邦，包括埚邦本体以及包裹在埚邦表面的复合涂层，埚邦本体为无底圆形碗体形结构，复合涂层包括从内而外喷涂的粘附层、多层纳米涂层和强化防护涂层，粘附层为氮化铬涂层，纳米涂层为纳米级碳化硅涂层和氮化硅涂层交替沉积的多层涂层，强化防护涂层为氮化钛铝涂层。本实用新型利用表面增加复合涂层，实现埚邦表层的封孔处理，使得埚邦表层气密性较好，可封闭碳碳复合材料内存的低温未烧结杂质，从而减少该类杂质的扩散，提高客户的使用品质，并且其高致密性和耐磨性材料的应用可以有效隔离单晶炉内硅氧化合物侵蚀并减少硅蒸汽附着，从而提升碳碳埚邦本体的抗腐蚀性，提高碳碳埚邦的使用寿命。
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本实用新型属于高分子模具领域，公开了一种多用途高分子性能测试注塑模具，设置有维卡软化点样条；维卡软化点样条卡接有冷料井，冷料井设置有主流道；维卡软化点样条与缺口冲击样条和拉伸样条连接。维卡软化点样条与维卡软化点样条和摩擦性能测试块焊接。本实用新型可同时制备出几种高分子材料及其复合材料性能测试样，包括拉伸样条、冲击样条、摩擦性能测试块、电性能测试圆板、维卡软化点测试块。本实用新型保证了几种测试样的制备条件的一致性，有利于材料的对比性研究和综合评价。本实用新型中分流道方形设计，分流道部分可作为维卡软化点测试样块，节省了原材料。
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本实用新型公开了一种环卫车用厢体及装设该厢体的环卫车，该厢体包括由高强度纤维复合材料制成的外壳、隔断、底板和门框，外壳、隔断、底板和门框包围形成厢体的内腔，外壳、隔断、底板和门框之间均通过粘合剂辅助连接件方式相连。该环卫车包括底盘和装设于底盘上的厢体，厢体为上述厢体。本实用新型具有结构简单、重量轻、强度高、耐冲击性好、防腐蚀、造型容易、经久耐用、节能环保等优点。
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本实用新型公开了一种能缩短拉晶时间、提高拉晶速度的导流筒及其制备方法，包括倒锥形筒体，所述的筒体包括外屏（3）、内屏（5），外屏（3）与内屏（5）之间设有保温层（4），其特征是所述的外屏（3）由碳/碳复合材料制备而成，所述的内屏（5）由金属钼或金属钨制备而成，所述的外屏（3）上连接有定位盘（1），使外屏（3）、内屏（5）、保温层（4）与定位盘（1）构成整体结构，本实用新型保温效果好、强度高、使用寿命长，反射效果好，有效地增加了轴向温度梯度，提升了拉晶速度，缩短了拉晶时间，进而有效地提高生产效率。
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本实用新型公开了一种外接散热风扇的注塑机电热圈，其涉及电加热技术领域。包括电热丝、高温导热涂层、金属导热层、高效纳米发热体、复合材料隔热层、壳体、锁紧装置、接线座、外接散热风扇和出风口。本实用新型采用新型高分子纳米发热体，通过50hz/60hz 220v的电压产生高达99%热效率，改变了原来的电磁加热方式，同时又最大程度地降低热损耗，聚能发热，从根本上降低了注塑机的输出功率，即达到了节能的效果，单向针对性加热，根本上解决了双向热传递问题，需要时可通过主动方式用外接散热风扇达到控温或降温的目的。
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本实用新型公开了一种表面具有抗氧化涂层的炭素材料发热体它包括由碳/碳复合材料或石墨材料组成的基体(1),其特征是基体(1)的表面设有由原位生长的碳化硅晶须组成的过渡层(2),本实用新型在炭素材料基体上原位生长一层碳化硅晶须,利用碳化硅晶须的拔出桥连与裂纹转向机制降低涂层中的裂纹尺寸和数量,有利于大幅度提高碳化硅涂层的抗氧化性能和抗热震性能,而且整个制备过程可以通过化学气相沉积连续完成,大大简化了涂层的制备过程,可在半导体材料区域提纯中作为辅助发热体使用。
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本发明公开了一种固态电解质、固态电解质制备方法及固态电容，利用化学氧化聚合法，在PEDOT聚合过程中引入PSS和HNTs，以HNTs的纳米管结构为骨架，附着在HNTs上的PEDOT相互交联，形成具有三维网络结构HNTs/PEDOT:PSS复合材料。本发明提供的固态电解质、固态电解质制备方法及固态电容，热稳定性高、导电性能好；极大降低固态电容产品ESR，提高其耐纹波电流能力。
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