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一种磷酸铁锂废料提锂残渣再生磷酸铁的方法，涉及废旧锂离子电池回收利用技术，按以下步骤进行：将在PH1.5‑2.0条件下的提锂残渣按质量比1/3‑5的量加水调成料浆，将料浆用盐酸调PH0.5‑1.0，搅拌反应，使料浆固相的铁溶解，将所得料浆经压滤、洗涤，将压滤所得液体，加入磷酸三钠或氯化铁，再用氢氧化钠溶液沉淀磷酸铁；然后后进行压滤洗涤，滤饼为粗制磷酸铁，再逆向洗涤三次，得到纯净的磷酸铁滤饼，经烘干、粉碎为电池级磷酸铁产品。本发明克服了现有技术缺陷，工艺流程简单，物耗小，产品纯度高，磷酸铁直接收率93%以上，废水量减少75%以上，生产成本降低25%左右，并投入到产业化运用。
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本发明公开了一种大容量、大尺寸的柱形锂离子电池盖板，它包括圆柱形盖体，盖体上设有包括正极内接头、正极外接头的正极接线柱，包括负极内接头、负极外接头的负极接线柱，其特征是所述盖体的直径大于等于35㎜，盖体上设有贯通盖体的防爆孔和补液螺孔，防爆孔上设有塞住防爆孔的防爆塞，补液螺孔上设有塞住补液螺孔的锁紧螺钉；一种柱形锂离子电池，它包括通过盖板密封封装于铝质外壳内的电芯本体，电芯本体的两端分别设有正极座、负极座；其生产方法包括电芯本体制备、烘烤、浸泡、组立、后处理步骤；本发明结构简单，方便连接使用，有效的防止了锂离子电池的爆炸，延长了锂离子电池的使用寿命，提高了散热效果和使用性能。
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用粗制氟化锂高效制备氯化锂溶液的方法，涉及一种用粗制氟化锂制备氯化锂溶液的方法。包括制浆：先将粗制氟化锂搅拌成浆状，加酸制成粗制氟化锂浆料；其特殊之处在于：先调制氯化钙溶液，并加热至沸腾待用，然后将制浆步骤制得的粗制氟化锂浆料，加入到沸腾的氯化钙溶液中，当钙离子达到0.5‑3g/L时，停止加入粗制氟化锂浆料，再加入碱性物质，保温反应0.5‑5.0小时，过滤、洗涤，滤液为氯化锂溶液。它彻底解决了现有技术新生氟化钙沉积在氟化锂表面，包络了氟化锂，使锂无法有效溶解的技术难题。使锂的收率提高30%以上，总收率达93.77。
本发明公开了一种锂离子电池电芯的含浸可实现规模化作业的柱形锂离子电池电芯含浸方法，其特征是它包括装料、注入电解液、含浸、封装步骤；装料时，锂离子电池电芯有序或无序放置在含浸缸中，含浸时，采用对含浸缸交替循环施加抽真空与正压或者对含浸缸内的电解液交替循环注入和抽出；本发明应用于锂离子电池的生产，实现了锂离子电池电芯含浸的规模化作业，特别是解决了大尺寸锂离子电池电芯（电池的容量达到10Ah，直径达到35㎜以上）的含浸问题；含浸装置结构简单，使用、操作方便；电解液可完全渗透入隔膜及正、负极主材涂覆层，从而获得极佳的主材SEI膜，达到电池内阻、容值、循环寿命、倍率性能超高稳定性作用；同时，大大缩短了锂离子电池电芯吸收电解液的时间。
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磷酸铁锂电池废料浸出锂液增浓的方法，涉及一种低浓度锂液非蒸发增浓的工艺。其特殊在于：先将含锂溶液加入酸液，然后将磷酸铁锂物料以质量液固比3‑5:1的比例缓慢加入到酸液中，再按磷酸铁锂质量的0.1‑1.2倍加入氧化剂，保温搅拌10‑90分钟，过滤含锂溶液，然后将过滤后的含锂溶液进行增浓：在开启搅拌条件下，将过滤后的含锂溶液加入酸液，并按质量液固比3‑5:1的比例加入磷酸铁锂物料，同时按磷酸铁锂质量的0.1‑1.2倍加入氧化剂，再过滤含锂溶液，将上述增浓步骤重复多次，使溶液中的锂浓度增加到10‑80g/L。本发明创新非蒸发锂液增浓工艺，解决了现有技术低浓度锂液增浓能耗高的问题，为工业化利用磷酸铁锂电池废料再生锂盐提供了切实可行的办法。
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磷酸铁锂电池废料选择性浸取锂的方法，涉及一种磷酸铁锂电池废料的利用方法。先将废磷酸铁锂电池粉碎，将附着在铝纸上的磷酸铁锂与铝纸分离制得磷酸铁锂粉状物料，将制得的磷酸铁锂粉状物料，以质量液固比3‑5:1的比率缓慢加入到预先调好的0.5‑2N的酸液中，同时按磷酸铁锂质量的0.1‑1.2倍加入氧化剂，保温搅拌10‑90分钟，经过滤得含锂溶液。本发明解决了现有技术不能选择性浸取锂的技术难题，大大简化了后续工序，提高了浸取效率，降低了生产成本。
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用粗制氟化锂制取工业级碳酸锂的方法及碳酸锂产品,涉及一种制取碳酸锂的方法及碳酸锂产品。包括如下步骤：a.制浆：先将粗制氟化锂搅拌成浆状，加酸制成粗制氟化锂浆状物料；b.复分解：将步骤a制得的粗制氟化锂浆状物料，加入到沸腾的氯化钙溶液中，再加入碱性物质，制取氯化锂溶液；c.沉淀碳酸锂：将步骤b制得的氯化锂溶液，加热，再根据氯化锂溶液中锂的质量，加入碳酸盐溶液，保温搅拌，过滤，滤饼即为碳酸锂产品。在低酸度环境下，一次性分解氟化锂，除去氟离子，利用复分解反应，使氟化锂分解成锂离子和氟化钙沉淀，使分解和除氟一次性完成，操作简单、制造成本低、锂元素回收率高。
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用磷酸铁锂电池废料制取碳酸锂的方法及其碳酸锂,涉及一种利用磷酸铁锂电池废料制备碳酸锂的方法及其碳酸锂产品。其特殊之处在于：磷酸铁锂物料经氧化酸解，锂液增浓，加碱除铁，沉淀碳酸锂后，其滤渣即为碳酸锂产品。能直接利用磷酸铁锂电池废料提取锂，解决了现有技术存在的不能有效分解回收废磷酸铁锂电池的技术难题，而且具有工艺简单，锂的收得率高，生产成本的特点。
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本实用新型公开了一种具有缓冲进料功能的粉体振动筛，它包括机座，机座通过减震弹簧与底层筛边框连接，底层筛边框的底部连接振动器，其外侧设置有出料口，所述底层筛边框与上层筛边框之间设置有用于安装筛网的筛网架，并通过束环连接固定，其特征是上层筛边框上设有防尘盖并通过束环连接固定，防尘盖顶部设置有进料口，内侧设有一块进料孔板，外侧设置有气体分流口，进料孔板上设有进料缓冲孔；本实用新型结构简单，操作简便，物料缓冲进入，筛网使用寿命长，并能收集溢出的粉体材料，可应用于新能源、新材料生产、化工、制药、矿产开采等行业。
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本实用新型公开了一种城市道路综合杆，属于市政建设技术领域，其技术方案要点包括杆体，所述杆体的底部固定连接有充电座，所述充电座的右侧开设有抽拉槽，所述抽拉槽的内壁滑动连接有充电架，所述充电架的内壁固定连接有充电模组，所述充电架内壁的顶部固定连接有遮挡机构，通过在充电座的右侧开设抽拉槽，在需要充电的时候可以将充电架从抽拉槽的内部抽出，因为充电架的内壁设置有多个充电模组，可以同时对多辆新能源汽车进行充电，在充电的时候，将遮挡板沿着铰接件掀起，之后可以通过转轴将支撑杆撑起，并且将支撑杆的底部卡在充电架的底部，在雨雪天气，雨水会沿着遮挡板落下，不会与充电模组接触，避免了意外发生。
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本发明提供一种考虑两部制电价的全埋变负荷管理方法，包括：获取优化周期内用户的用能成本，所述用能成本包括用户的购电成本、分布式电源的购置维护成本、全埋变的寿命损失成本和新能源发电补贴；以优化周期内用户的用能成本最小为优化目标，以分布式电源的出力约束和全埋变的寿命损失约束为约束条件，根据两部制电价机制建立全埋变负荷管理优化模型；通过所述两部制电价机制建立全埋变负荷管理优化模型，输出全埋变负荷用能总成本及用能计划。本发明能够通过两部制电价机制建立全埋变负荷管理优化模型，输出全埋变负荷用能总成本及用能计划，以在最小化用户的用能成本的同时降低全埋变的寿命损失时间。
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本发明公开一种混合海洋能多能互补的能源枢纽及联合调控方法，能源枢纽包括海洋能多能耦合系统和与海洋能多能耦合系统连接的潮汐能发电系统、海上风能发电系统、海上光伏集热系统、海洋温差发电系统、海上光伏集热系统和储能系统，所述海洋能多能耦合系统包括电制热装置、电制冷装置和热制冷装置。本发明的技术方案中，利用不同海洋能资源的互补特性，建立不同海洋能之间的能量转换和耦合关系，在消纳新能源的同时保持系统的稳定性，并且使利益最大化。
本发明公开了一种工业企业微网的能源枢纽模型及其多能互补优化控制方法，包括如下步骤：建立工业企业微网多能互补的能源枢纽模型；基于工业企业微网多能互补的能源枢纽模型建立电‑高品位蒸汽‑中品位蒸汽‑低品位蒸汽之间的耦合矩阵；建立工业企业微网的数学模型，其中，数学模型包括目标函数和约束条件；利用YALMIP优化工具箱对数学模型进行求解。该工业企业微网的能源枢纽模型及其多能互补优化控制方法，通过建立电‑高品位蒸汽热‑中品位蒸汽热‑低品位蒸汽热能流之间的耦合矩阵，充分考虑多种能量流之间的互补耦合关系，进而能够有效提高新能源的就地消纳、提高能源的利用效率，降低生产成本，实现工业企业微网的经济优化运行。
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本发明公开了一种利用百香果壳制备高性能超级电容器负极材料的方法，具体涉及新型能源环保材料领域，包括有以下步骤：步骤一：取料粉碎，选取废弃物型百香果壳为原料，将百香果壳冲洗、粉碎及筛选，保留百香果壳粉末。本发明通过采用合适比例的百香果壳粉末、氢氧化钾及尿素进行混合，制作流程简单，易于控制及规模化；多步炭化使得产物物理、化学稳定性高，能够得到高能量密度和功率密度的生物碳材料，环保性强；其中原料来源广成本低，有利于解决能源短缺问题，降低了电极材料成本，另外其较好的能量密度与功率密度、使用过程无毒性无危害、循环使用寿命长的特点，在中性水系超级电容器领域上有着广大的应用前景。
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本发明实施例提供了一种优化方法、参数更新模块及控制装置，涉及新能源的并网控制领域，应用于光伏并网逆变系统，所述系统包括逆变器、控制器和参数更新模块，所述方法包括：根据初始的参数值建立多个新的参数值，所述参数更新模块根据遗传算法对所有所述新的参数值处理，以获得符合所述预设标准的新的参数值，其中，所述遗传算法的适应度函数包括所述逆变器的三相交流相电压的数学模型；所述参数更新模块将符合预设标准的所述新的参数值发送至所述控制器，以使所述控制器将所述初始的参数值替换为所接收的所述新的参数值。本发明的目的在于有效降低现有的PID控制算法的参数选择的人力成本以及有效提高现有的PID控制算法的性能。
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本实用新型涉及电池箱密封技术领域，尤其涉及一种电池箱密封结构及动力电池和新能源车辆，所述电池箱密封结构包括下箱体、上盖和紧固件，所述上盖通过若干紧固件与所述下箱体连接，所述上盖与下箱体的接触部分之间还设有密封胶层；所述下箱体上设有密封沟槽，所述上盖相对所述密封沟槽设有多个注胶孔，所述密封胶层通过注胶装置逐一由所述注胶孔向密封沟槽内注入密封胶形成。本实用新型设计的电池箱密封结构，降低了对要密封零件的表面要求以及降低了对密封件的材料要求，保证了产品的一致性，有利于生产的过程控制，降低了产品的生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电控箱外壳铸造一次成型装置，涉及成型装置技术领域，包括成型装置本体、注入口和铸造箱，所述成型装置本体的顶部设置有注入口，所述注入口的底部固定安装有铸造箱，所述铸造箱的一侧固定安装有取料仓，所述铸造箱的另一侧固定安装有控制箱。本实用新型通过固定柱、安装柱、密封环、卡块、伸缩柱、活动块相互配合，采用安装柱顶部安装密封性，使得增加连接处的密封性，然后再由卡块和伸缩柱相互配合，使得增加底部的固定性，从而增加底部的密封性，解决了模具密封较差，从而使得在合并铸造时，容易导致内部材料外泄的问题，有利于增加装置的密封性，提高产品铸造的成功率。
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本发明属于电容器领域，具体涉及一种用于新能源汽车的滤波电容器，所述滤波电容器包括正极箔、负极箔和绝缘电介质，所述绝缘电介质设于滤波电容器的正极箔和负极箔表面，所述绝缘电介质在正极箔和负极箔卷绕方向的同一侧，绝缘电介质按质量份计，组分包括三氯联苯5‑25份、硫酸亚铁8‑32份，二氧化锰5‑30份、活性碳粉20‑30份、丙烯酸酯1‑2份、聚乙烯醇铝箔粘胶0.5‑3份。本发明的滤波电容器高温稳定性较好、闪火电压较高、较宽工作温度范围的，加热后电导率高且稳定的电容器，电容器本身耐充放性能明显提高；同时电容器的负极与铝箔之间的距离增加，降低了电荷传导至阴极的机率，从而能降低该电容器的短路风险。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电控箱加工用表面处理装置，涉及电控箱加工技术领域，包括加工输送台，所述加工输送台的顶部固定安装有打磨装置本体，所述加工输送台的顶部固定安装有位于打磨装置本体右侧的喷漆装置本体，所述打磨装置本体的顶部设置有打磨烟尘处理机构，所述加工输送台的顶部设置有位于喷漆装置本体右侧的快速烘干机构。本实用新型通过风机的运行，从方管的底部开设的吸风口处进行吸风，将烟尘吸收至净化管的内腔中，通过多重复合滤板可对烟尘进行过滤处理，降低烟尘的危害性，解决加工产生的烟尘会弥漫至室内的问题，避免烟尘对室内人员的呼吸道健康造成伤害的问题，提升本实用新型的环保性和安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电控总成的散热结构，包括电控盒，所述电控盒的两个侧面上均安装有两个第一插孔和第二插孔，且第一插孔位于第二插孔的一侧，所述电控盒上方设置有滑槽和控制器，且滑槽位于控制器的一侧，所述滑槽的一侧固定有滑块，所述滑块一端连接的延伸杆穿过电控盒的内部连接有电性元件，所述电性元件的底部固定有滚轮，本实用新型设置了毛刷，电动机通过转轴带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第二齿轮进行转动，即第二齿轮通过主动杆带动驱动杆进行转动，毛刷对电控盒内侧面进行清扫，解决了散热孔易被大量灰尘堵塞，导致散热效果不佳影响其内部电性元件正常工作的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车真空助力安全控制系统：包括整车控制器VCU、电动真空泵、真空压力传感器和真空罐；还包括第一继电器和第二继电器；所述第一继电器的线圈串联在蓄电池与整车控制器之间，与所述第一继电器的线圈对应的常开触点连接在蓄电池与整车控制器之间；所述第二继电器的线圈串联在蓄电池与整车控制器之间，与所述第二继电器的线圈对应的常开触点连接在整车控制器与所述电动真空泵之间。通过实施本实用新型，实现车辆停止时真空度检测，车辆启动时真空度复检，真空泄露时车辆禁止行驶，保证驾驶员随时的真空制动助力需求，提高制动可靠性和减轻驾驶员的疲劳,有利于降低行车事故发生率,提高整车安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车电控箱生产制造设备，涉及汽车电控箱制造设备技术领域，包括机架，所述机架的内侧活动连接有冲压装置，所述冲压装置的内表面上活动安装有顶模，所述机架的内表面底部固定安装有底模，所述底模的内壁上活动连接有顶弹机构。本发明通过伸缩装置和软质外壳板将冲压完成的电控箱顶出，配合软质外壳板的形变对软质斜撑板和弹力块的挤压，使得电控箱被顶出时更便捷，再由限位膨胀囊和限位柱对软质外壳板的形变进行限制，提高顶弹的稳定性，避免了由于电控箱压制成型后，会嵌合在模具上，人工取模不仅危险性较大，而且取模效率较为低下的问题，提高了电控箱的生产效率，保障了生产时的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车真空助力安全控制系统：包括整车控制器VCU、电动真空泵、真空压力传感器和真空罐；还包括第一继电器和第二继电器；所述第一继电器的线圈串联在蓄电池与整车控制器之间，与所述第一继电器的线圈对应的常开触点连接在蓄电池与整车控制器之间；所述第二继电器的线圈串联在蓄电池与整车控制器之间，与所述第二继电器的线圈对应的常开触点连接在整车控制器与所述电动真空泵之间。通过实施本发明，实现车辆停止时真空度检测，车辆启动时真空度复检，真空泄露时车辆禁止行驶，保证驾驶员随时的真空制动助力需求，提高制动可靠性和减轻驾驶员的疲劳,有利于降低行车事故发生率,提高整车安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，涉及外壳铸造技术领域，包括模具装置、抵压面板、缓冲柱、推动塑性板、闭合柱和顶压板，所述模具装置包括抵压面板，所述抵压面板的顶表面上固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的一端上固定连接有推动塑性板，所述推动塑性板的外表面上活动连接有闭合柱。本发明通过液压收紧器进行转动收缩，配合斜柱将推动块二顶到下压空腔板的下表面上，达到了利用上压板和下压空腔板的固定，将之间产生的缝隙进行填合的效果，将上压板和下压空腔板进行向内压缩，具备了对连接处的缝隙进行闭合的特点，解决浇注时，内部会膨胀导致连接处产生缝隙，造成模型变形的问题，以达到对模具连接的地方进行多重加固的效果。
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本实用新型涉及一种电气技术领域，尤其涉及一种锂电池箱等电位结构及动力电池和新能源车辆，所述锂电池箱等电位结构，包括下箱体和盖合于下箱体的上盖，所述下箱体和上盖的表面均电泳处理；所述下箱体的一侧焊接有电池箱安装板，所述电池箱安装板的一端采用FDS机器通过FDS紧固螺钉铆接有接地线，所述接地线的接线板采用电泳处理的无孔板。本实用新型通过在电池箱安装板上采用FDS机器通过FDS紧固螺钉来安装接地线，这种方式在零件表面不用制造预制孔，同时在零件表面电泳处理过程中不用预留等电位位置，而且也不用在等电位的位置除掉电泳漆膜，大大降低了生产成本，也有利于生产的过程控制。
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本发明公开了一种新能源汽车生产用轮胎检测装置，属于轮胎检测技术领域，包括储水盒、升降组件、取放组件、扩张组件、转动组件、夹持组件和下料组件，所述储水盒的顶端安装有视觉检测装置，所述升降组件和夹持组件对称安装在储水盒的两侧，所述取放组件与升降组件连接且取放组件位于储水盒的上方，所述扩张组件设置在取放组件的一端上，且扩张组件朝向夹持组件，转动组件安装在扩张组件上，下料组件安装在储水盒的一侧，本发明通过转动组件可驱动扩张组件上的轮胎可在水中缓慢旋转，使视觉检测装置可更加全面地查看储水盒的水面是否产生气泡，而更加精准的判断轮胎是否漏气。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的减震装置，包括电池箱，所述电池箱的底部内壁上粘接有缓冲垫，且缓冲垫的顶部设有等距离分布的缓冲装置，所述缓冲装置包括固定管，且固定管粘接在缓冲垫的顶部，所述固定管的顶部焊接有等距离分布的弹簧，且弹簧的顶部焊接有固定板，所述固定板的一侧外壁上通过螺栓固定有支撑柱，且支撑柱的顶部粘接有顶盖，所述顶盖为弧形结构。本实用新型能够带动挡板在滑轨和滑轮的配合下挤压水囊进行缓冲冲击力，提高了装置水平方向的减震性能，能够在受到挤压时，圆台管向下移动，纤维架和缓冲球相互挤压发生形变，吸收内能，能够在缓冲冲击力的同时在发生形变后带动支撑柱向上移动发生复位，方便继续工作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电控箱加工用装置，涉及汽车加工技术领域，包括加工装置本体、支撑柱和固定板，所述加工装置本体顶部的两侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有固定板，所述固定板的底部设置有打磨装置，所述加工装置本体顶部的两侧固定连接有固定装置，所述固定板的顶部固定连接有降尘装置。本实用新型通过驱动电机带动打磨盘转动，对电控箱进行打磨，同时通过微型电机带动软刷转动，使得软刷清理电控箱表面的粉尘和杂质，避免了对电控箱进行加工时，需要人工手持打磨装置进行打磨，导致浪费工人大量时间的问题，使得快速对电控箱进行打磨，同时提高了电控箱表面的清洁度。
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本实用新型公开了一种新能源汽配模具的导向组件，其包括上模、下模、导柱、导套压板、导套和锁定件，所述导柱可拆卸地安装于所述上模，所述下模开设有下凹槽，所述导套内置于所述下凹槽，所述导套压板压合于所述导套上，所述锁定件锁定所述导套压板与所述下模之间的位置以锁定所述导套，所述导套压板对应所述导柱开设有第一孔，所述导套对应所述导柱开设有第二孔，所述上模与所述下模合模时，所述导柱可依次插设于所述第一孔和所述第二孔内。本实用新型的新能源汽配模具的导向组件具有便于拆装和更换的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电控箱外壳铸造用固定减震底座，涉及新能源汽车铸造技术领域，包括底座本体和支撑柱，所述底座本体底部的四角固连接有支撑柱，所述底座本体的顶部固连接有减震装置，所述减震装置的顶部固定连接有铸造台，所述铸造台顶部的两侧固定连接有固定装置。本实用新型通过电机带动螺杆转动，同时带动夹板夹持住电控箱，同时对电磁板通电，使得电磁板产生磁力并吸在电控箱的两侧，对电控箱进行二次固定，避免了现有的底座对汽车电控箱固定的不够牢靠，并且不能根据电控箱的大小进行自由调节，导致底座的使用效率较低的问题，使得快速且牢固的固定电控箱，提高底座的使用效率。
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