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一种车辆紧急制动方法，涉及新能源汽车领域，解决现有驾驶车辆过程中，在视野盲区出现障碍物时无法及时收到提示信息，造成人员及车辆伤害等问题，VCU接收到PAS发送的障碍物距离较近后，VCU向MCU发送请求0扭矩的信号，同时向ESC和IC发送误启动制动请求激活信号；ESC执行误启动请求驻车预夹紧并反馈状态，车速降到零之前踩加速踏板不会输出扭矩；在车速降到零之后，前方障碍物仍在碰撞风险范围之内，用户仍有意强制行进，VCU强制限速到3km/h以下，VCU向ESC发送取消误启动请求激活指令，ESC不会执行误启动，VCU按用户的意图向MCU输出扭矩请求信号；IC接收到VCU的误启动请求信号，进行提示。
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本发明涉及新能源汽车驻车控制领域，具体是一种基于纯电动汽车自动驻车方法。包括以下步骤：判断当前挡位信号是否为P挡；a、当前挡位信号是P挡时，进入驻车模式，判断当前行车速度是否大于设定车速，如果当前行车速度小于等于设定车速时，EPB开关自动拉起，驻车制动系统执行机构开始工作；如果前行车速度大于设定车速时，EPB开关不拉起，驻车制动系统执行机构不工作；b、当前挡位信号非P挡时，不进入驻车模式。本发明所带来的有益效果在于：解决了纯电动汽车驾驶安全性低，舒适性差和智能化低的问题，通过在VCU、EPB、ESC和GSM之间设计自动驻车的控制流程及方法，可有效提高纯电动汽车驾驶的安全性、舒适性和智能化。
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依山风助式太阳能沼气气流发电厂。技术领域:新能源发电技术。一、把电厂依托山体而建:依托山体的海拨高度,来提高烟囱式气道的相对海拨高度,增强它的抽力;把曲面式塑料大棚依托山坡而建,山坡的倾斜坡面增强了有效吸收太阳能的能力,同时山坡的坡度对上升的热气流有一定的抬升作用,加快了气流流速。这些都增强了电厂发电能力。二、增加使用燃烧沼气加热空气发电,使电厂在无阳光(或夜间)时都可发电,为电厂提供了新的能量来源。三、使用风力发电,为电厂提供了又一个能量来源。总之,本发明充分利用了山地太阳能和风能富集以及海拨高的特点,把几种能源综合利用,多能互补,增强了电厂的总供电能力和持续供电能力。
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一种整车控制器功能测试方法，涉及新能源汽车领域整车控制器功能测试方法，解决现有测试方法仅依据规范编制测试用例，此测试方法出现测试工况不全面，车型上市后出现很多故障，甚至威胁驾驶员与乘客的生命安全等问题，根据需求进行测试技术分析，获得测试方案；根据测试方案，进行测试矩阵的开发，并根据测试矩阵进行测试用例的设计；根据测试用例，实现整车测试，并获得测试问题。本发明采用完整测试流程，测试工况覆盖率明显提高，更全面发现整车控制器软硬件存在问题，降低车型上市后发生故障的风险。
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本发明公开一种废弃井巷与地面空间井上下联合抽水储能系统与方法，解决新能源领域发展中电力储存、废弃矿井空间利用、采空区酸性水治理以及矿井水地表的利用；巷道内设置有机电硐室，机电硐室内设置可逆式抽水蓄能机组，其中一个巷道位于地表储水池和废弃井巷之间，位于该巷道内机电硐室的可逆式抽水蓄能机组通过第二通水道和第一通水道将地表储水池与废弃井巷连通，其它巷道的可逆式抽水蓄能机组将上方的废弃井巷内的水排入下方的废弃井巷内，并通过可逆式抽水蓄能机组发电，同时可逆式抽水蓄能机组将下方的废弃井巷内的水经第一、二通水道提升到地表储水池内或直接通过第一通水道向上方的废弃井巷进行逆向补水，进行抽水蓄能。
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一种适用于混合动力商用车动力控制方法，涉及新能源汽车领域，解决现有商用车的混动车控制方案，由于存在频繁起停以及低速行车等工况，燃料消耗率较高等问题，本发明通过优化控制方案，在起步、低速小油门等工况采用电机驱动，高速大油门采用发动机和电机共同驱动，并通过合理的能量回收策略，油耗相较于现有控制方案有明显降低。通过合理控制发动机启停，有效减少燃料消耗。通过检测动力电池SOC、车速、制动气室气压、蓄电池电压等和发动机启停相关参数，合理控制发动启停，确保在整车动力性以及安全的前提下减少怠速油耗占比。本发明所述的方法通过合理分配动力源，降低起步和低速时的燃油消耗率。
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一种车辆发生碰撞后自动录像拍照的方法，涉及新能源汽车安全技术领域，解决现有技术无法对车辆事故而进行及时处理，造成祸现场的严重程度等问题，本发明方法基于车辆的CAN通信协议的车辆碰撞信号，通过硬件车载终端TBOX实时采集车辆碰撞信号，并且实时上传车辆的位置、车速、档位信息，当车辆发生碰撞时，车载模块TBOX收到碰撞标志信号，TBOX自动发送拍照指令给车机AVN，AVN执行摄像头拍照一张，并且拍照录像10S中，然后上传到云端会自动弹出视频和照片显示。本发明方法增加了碰撞后通话判断条件，保证了车辆的安全，如果发生车祸，拍照完后可以自动ECALL通话。
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本发明公开一种废弃井巷抽水储能的系统及方法，解决了新能源领域发展中电力储存和废弃矿井空间利用的问题，巷道位于废弃井巷之间或下方，巷道两端与井筒连通，井筒上端与地面连通，巷道内设置有机电硐室，机电硐室内设置可逆式抽水蓄能机组，可逆式抽水蓄能机组上连接有多个第一通水道和第二通水道，并通过阀门控制第一通水道和第二通水道与可逆式抽水蓄能机组之间的通断，将上方的废弃井巷内的水排入下方的废弃井巷内，通过可逆式抽水蓄能机组发电，可逆式抽水蓄能机组将下方的废弃井巷内的水经第一通水道、第二通水道和第三通水道提升到上方的废弃井巷内或直接通过第一通水道向上方的废弃井巷进行逆向补水，进行抽水蓄能。
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本永磁发动机成功利用永磁强环形磁力线作用力，成功打破所谓的磁平衡，真正解决不可再生的能源问题。如图所示可转动定子(1)只需在图中A位和C位置转动180度便在作正功驱动转子(2)的情况下完成磁极转换，在图中B位和D位置只需可转动定子(1)保持角度位置，转子(2)将自行完成大于可转动定子(1)磁极面宽度5倍的自行作功区行程距离，那么将六个可转动定子(1)间隙为60度围绕转子(2)安装，这样六个可转动定子(1)同时驱动转子(2)作功但只需付出两对称可转动定子(1)磁极转换的能量，那么就实现了可长期使用的新能源。
基于整车控制器电阻型和电压型模拟信号的通用采集电路，涉及新能源汽车领域，解决现有设计电路只能采集单一的信号，无法通用，只能变更PCB板，造成资源浪费以及增加成本等问题，包括模拟信号供电电源通用化电路和模拟信号采集通用化电路；模拟信号供电电源通用化电路包括电阻R59～电阻R64，电压跟随器芯片U4，稳压管D13，电容C63～C65和电容C13092；模拟信号采集通用化电路包括电阻R1～电阻R4，电容C1和电容C2；在设计模拟信号电源时，采用电压跟随器芯片，参考电压进行预留，通过0欧姆电阻进行连接，可适配不同的传感器供电电源，并在端口放置稳压管，当参考电压过高，将电压箝位在输入范围内，防止损坏芯片，通过选择贴片电阻，实现对不同的传感器进行供电。
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本发明公开一种利用虹吸效应的废弃井巷与地表联合抽水储能系统与方法，解决了新能源领域发展中电力储存、废弃矿井空间利用、采空区酸性水治理、矿井水地表利用以及地下硐室和巷道系统施工难度；巷道位于废弃井巷上方，并与井筒连通，井筒的上端与地面连通，巷道内设置有机电硐室，可逆式抽水蓄能机组通过第三通水道与地表储水池连通，可逆式抽水蓄能机组上还连接有多个第一通水道和第二通水道，将地表储水池内的水排入废弃井巷内，并通过可逆式抽水蓄能机组发电，废弃井巷内的水经第一通水道、第二通水道提升到地表储水池内，进行抽水蓄能，上方的废弃井巷利用虹吸效应将水提升后排放至下方的废弃井巷，并利用水的重力势能发电。
换电站内部电池组仓储架为可移动独立单元，可再生新能源光伏矩阵建设于郊区人员稀少区域，移动电池仓在光伏矩阵充电，充满电后由人工驾驶或自动驾驶至换电站，充满电移动电池仓和空荷移动电池仓在光伏矩阵和换电站之间轮换，此结构不依赖于电网电力，节省换电站运营成本，同时不对电网电力造成影响。
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本发明公开了一种车用甲醇汽油复合添加剂及其制备方法，属于新能源化工领域。其特征在于：按质量百分比构成的组分，硫腐蚀缓蚀剂1～15％、防止燃料氧化产物引起腐蚀的缓蚀剂4～10％、燃料油性剂5～30％、清净分散剂0.5～5％、助溶剂70～85％；该添加剂所调配出的醇燃料具有对汽车油箱、油泵、油表以及供油管路腐蚀小、减少燃烧系统磨损的优点，增强甲醇燃料的抗遇水分层能力，并且具有能保证发动机和尾气处理系统可靠运行、无残留物的特点，对汽车燃油系统进行全面的保护。
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本实用新型涉及高压线束管夹，具体涉及一种商用车高压线束固定管夹；包括四种类型的高压线束固定管夹，分别为Ⅰ型单孔高压线束固定管夹，Ⅱ型单孔高压线束固定管夹，双孔高压线束固定管夹及三孔高压线束固定管夹；高压线束固定管夹采用螺接方式双点固定，增加安装的牢固性；高压线束固定管夹分为四种类型，可以满足新能源商用车的各类高压线束布置，满足平台化需求；管夹拱形孔内壁有限位筋，限位筋与高压线束波纹管凹槽匹配，避免高压线束在管夹内的窜动；提升了产品的利用效率，减少了制造成本的浪费，增强了高压线束的固定可靠性，提升了新能源商用车的高压线束安全性。
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本发明公开了一种氢燃料电池汽车能量控制方法，涉及新能源汽车控制领域。氢燃料电池额定功率为PN，PN≥20kW，将动力电池的荷电状态SOC划分成N个SOC段，N＞3，将整车用功功率需求划分成M个功率段，M＞3，N个SOC段和M个功率段构成N×M个燃料电池输出目标功率段，控制每个目标功率段内输出功率不变化。在每个整车用功功率段根据，动力电池的荷电状态SOC的不同，来进行控制。本发明中，燃料电池的输出目标功率同时关联动力电池的SOC和整车功率需求；在整车功率需求相同的情况下，燃料电池的输出目标功率根据动力电池SOC增加而减少；整车控制简单，易于实现，燃料电池工作稳定，整车动力性能满足高速工况、加速工况的要求。
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本发明涉及新能源汽车领域整车控制器动力系统控制技术，主要解决大运新能源四驱电动汽车ES3的动力输出控制。通过对前后驱动系统的工作状态和输出扭矩进行测试和标定，合理配置驱动行驶、能量回收等多种工况下的扭矩控制。所述方法包括不同驾驶模式下的扭矩驱动控制和不同模式下的能量回馈控制；车驾驶模式分为：ECO，NORMAL，SPORT三种模式。通过所公开的双驱动电桥架构电动汽车在不同驾驶模式下的扭矩驱动控制方法及滤波算法、双驱动电桥架构电动汽车能量回馈进入及退出控制算法以及不同驾驶模式下的扭矩Map实现了电动汽车扭矩的优化控制。
本发明公开了一种镍钴硫化物/石墨烯复合材料锌空电池双功能催化剂的制备方法，属于新能源电池制备和应用领域。制备方法包括：第一步：前驱体NiCo2O4的制备，分别称取一定质量比的六水合硝酸钴、六水合硝酸镍和尿素，溶解于蒸馏水和异丙醇的混合溶液中，搅拌均匀后超声分散，高压釜中密封反应，自然冷却后收集沉淀物，洗涤后干燥，在高温下煅烧；自然冷却至室温后研磨成粉。第二步：催化剂制备：分别称取一定质量比的前驱体NiCo2O4、九水合硫化钠以及石墨烯，溶解于蒸馏水，室温下搅拌均匀后，超声分散，高压釜中密封反应，收集黑色沉淀物，洗涤后真空干燥、煅烧，冷却至室温时研磨成粉。该催化剂在空气极中具有高效氧还原性能和高效析氧性能。
本申请涉及一种基于物联网的共享运营汽车智能调度、智能充能的优化方法。通过大数据物联网构成一种新能源共享汽车运行架构，大数据物联网有车辆自动归集系统、智能立体停车库系统、新能源供应系统构成，三方系统数据实时交换达到能效最优利用率，客户使用体验。
本发明涉及一种应用于双能源双电池组电动汽车的综合光伏发电及用户侧微电网储能一体式换电站架构。新能源电动汽车核心供电系统和电动汽车电池组便捷快速更换，具体包括主副电池双电池供电系统、光伏发电系统、用户侧微电网储能的综合换电站系统。本发明将双电池供电系统引入电动汽车，同时将双电池电动汽车与换电方式相结合；本发明将光伏发电和用户侧储能引入换电站，另一方面用户侧储能利用削峰填谷的收益方式盈利，同时减轻电网系统压力。通过本发明将光伏发电、用户侧储能、换电站三者共用电池系统，极大缩减了三者分开建设的成本，优化电动汽车推广方式，更有利于新能源环保产业的发展。
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一种实现远程预约充电方法，涉及新能源汽车充电技术领域，解决现有技术通过充电桩对车辆进行充电，导致无法进行远程控制等问题，本发明的预约充电方法，基于车辆的CAN通信协议，新能源汽车车载终端T‑BOX与整车控制器(VCU)之间的交互，实现远程预约控制充电的方法。通过车载终端T‑BOX实时采集车辆数据，平台实时监控车辆状态，用户能够及时了解车辆充电情况。通过硬件车载终端4G模块和VCU的交互实现远程对车辆的充电，用户可以通过APP设定车辆充电时间段，到达设定时间车辆自动开始进行充电。通过硬件4G车载终端模块TBOX和VCU，用户可通过手机APP实现远程设置充电时间，并且远程实现新能源车辆预约充电功能，从而提升用户的智能化体验。
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分隔纯电动载货汽车驱动和载货A+B两个结构，将原本A牵引车能量供应结构转移至B挂车结构，使A牵引车可以轻量化、小型化、舒适性设计，同时B挂车在装卸货时完成储能，在A牵引车拖挂B挂车运送货物时由B挂车供应能量给A牵引车，A牵引车配备小型电池组，可以脱离B挂车独立行使，满足低成本、高效率物流运营需求。
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本实用新型具体涉及一种新能源汽车轻量化电池箱用电泳槽，属于电泳设备技术领域，所要解决的技术问题是提供一种避免电泳液沉降、提高涂装质量的电泳槽，采用的方案为：槽体为一端封闭且水平设置的圆柱体，槽体的封闭端与电机的输出轴固定连接，槽体的外壁固定有轮带，槽体的另一端设置有圆形的固定板，固定板与槽体密封连接，固定板与槽体形成封闭的电泳槽内腔，固定板可相对于槽体转动，固定板上设置有排气管、阳极棒和阴极棒，阴极棒上固定有阴极板，阴极板设置于支撑网内，支撑网与固定板相固定；本实用新型旋转槽体内的电泳液搅拌均匀，支撑网使得电池箱的表面与电泳液充分接触，提高涂装质量。
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一种新型带刷履带式可移动新能源清洗机，本实用新型涉及清洗机技术领域；滚刷中心的连接轴的下端穿过底盘后，与驱动机组的输出轴固定连接，滚刷的左右两侧均设有连接管，连接管的下端穿过底盘后，通过管道与水泵箱连接，连接管的前侧壁上等距设有数个喷头，水泵箱通过管道与水箱连接，水箱的左侧设有电池箱，电池箱固定在底盘左侧的上表面上，电池箱与履带驱动电机、驱动机组、水泵箱和方向控制系统连接，方向控制系统设置在电池箱的左侧，方向控制系统通过推杆固定在底盘的左侧壁上，在洗车机上集成了喷水系统与滚刷系统，可达到一人操作，连洗带刷，共同完成，一遍完成车辆的清洁工作，省时省力，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。
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本实用新型涉及汽车前端框架领域，具体是一种新能源汽车前端框架结构。包括水箱上横梁和水箱下横梁，左横梁竖板和右横梁竖板，以及两U型板，所述左横梁竖板的下弯部套置于水箱下横梁左侧上弯部内并相连接，且右横梁竖板的下弯部套置于水箱下横梁右侧上弯部内并相连接；所述左横梁竖板和右横梁竖板的前端部分别与一第一连接件相连，每个第一连接件的后侧面分别与汽车纵梁相连，且汽车纵梁分别与左横梁竖板和右横梁竖板存在间距。本实用新型解决了现有汽车前端框架存在的零件集成度低，零件匹配质量差以及机舱内零件安装困难的问题，同时也降低了成本；各个部件采用一体成型结构，零件尺寸稳定性好、成型工艺简单。
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本发明属于汽车检修技术领域，尤其为一种便于新能源汽车维修的机械设备，包括支撑块和地板面，所述地板面处设有用于支撑块伸缩作用的方形槽，所述方形槽底部设有用于一号传动齿轮机构传动作用的电机，所述地板面通过电机与一号传动齿轮机构相连接，通过地板面的设置，地板面上端与支撑块相连接，下端通过传动套与传动丝杆相连接，传动丝杆通过大齿轮机构内置电机相连接，该设置通过地板面内置电机带动一号传动齿轮机构转动，一号传动齿轮机构通过传动带动传动丝杆转动，传动套通过螺纹带动地板面升降移动，起到便于将汽车顶起，提高汽车与地板面的间距，便于检修员对汽车底盘进行检修，提高工作的效率。
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本发明公开了一种新能源石墨烯复合材料生产用反应釜及其控温方法，包括釜体组件、釜盖组件、搅拌组件、测温组件和加热组件，所述釜体组件包括内釜体、外釜体、导热油入口、导热油出口和隔热棉，所述内釜体的外侧设有所述外釜体，所述外釜体的外侧壁安装有所述导热油入口以及所述导热油出口，所述外釜体的内侧壁设有所述隔热棉；通过材料改性将二者有机复合并作为超级电容器电极材料，使新电极材料既具有高的比容量，也具有优异的大倍率充放电能力和循环稳定性，且采用两个温度传感器，对导热介质和溶剂分别进行监测温度，再采用脉冲控制器控制加热管工作，对导热介质进行加热，可达到提高控温目的，进而达到提升反应效率。
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本实用新型公开了一种用于新能源轻卡的电动转向油泵和水泵安装组合支架，包括横梁以及集成于所述横梁两端的安装支架；所述横梁的中部位置被配置为转向油泵和冷却水泵的安装部，所述横梁的两侧弯曲延伸成为弯曲部；所述安装支架安装于所述弯曲部；所述横梁通过所述安装支架与车辆的车架装配固定。本实用新型的组合支架利用C字形结构的横梁将转向油泵和冷却水泵集成在一个安装板上，然后C字形结构的横梁整体弯曲延伸能够避免横梁与车架下翼面干涉，同时，该横梁采用成型冲压工艺，结构强度更高，加工精度也高。
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本发明涉及一种新能源商用车辅助制动方法及系统，包括步骤：在辅助制动开关打开后，整车控制器采集整车参数数据，并判断其是否满足辅助制动激活条件，若是，则获取辅助制动开关对应的挡位，并对动力电池允许的回收能量功率、车辆传动系统可承受的回收能量功率、电机可产生的回收能量功率以及辅助制动开关挡位对应的回收能量功率进行实时比较，取其中的最小值作为辅助制动功率输出给辅助制动装置；同时，整车控制器实时判断辅助制动开关和整车参数数据是否满足辅助制动关闭条件，若是，则控制辅助制动装置停止辅助制动。本发明能够最大限度的满足驾驶员的制动意图和实际制动需求，同时可以确保车辆的安全性以及最大限度的提高制动回收能量利用率。
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2025年01月03日 ~ 05日 
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